点评车型:
2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）
3.64分“良好”奔奔E-Star整车的前脸设计是比较耐看的，小巧可爱中又不乏硬朗的棱线，同时亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计都增加了这个辆车的时尚感与层次感，玩车妹觉得它的车头部分算得上是外观中最出彩的部分。车侧造型比较朴素，前低后高的双腰线设计带来了不错的运动感。作为女孩子的玩车妹，对奔奔E-Star这样的小巧车身还是比较喜爱的。
E-Sta的内饰风格则偏向于沉稳简单，中控的质感和用料也比较一般。座椅的材质为织物，主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节，对头部的舒适度营造得比较到位。作为一台入门级小车，奔奔E-Star的车内功能不算丰富，甚至可以说稍微有点简陋，不过现在也存在配置过剩的情况，那就是看似车辆有特别多的功能，但实际使用的其实很少。
动力方面，E-Star搭载的是一台最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩为170N·m的永磁同步电机，车主可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡，或是加速更快的S挡。它的纯电续航里程为301km，依玩车妹测试来看，实际里程和表显续航还是存在一定差距，大概实际100公里的行驶里程表显会掉140的公里数，会有“欢乐表”现象的情况存在。
总的来看，奔奔E-Star在城市路段中代步行驶还是没什么压力的，基本可以满足上下班通勤和商超购物的需求。
青苔石上ss：一台简单的代步车
青苔石上ss：市区代代步还行，要有什么长途的需求还是算了吧
外观设计够独特，标配LED大灯不错，内部空间在同级别当中算是比较宽敞的，关键还是双屏组合够吸引人，车机系统是亮点，语音控制都出现在它身上了。动力输出比之前的奔奔EV提升不少，底盘表现中规中矩，7万多元，要求别太高。
momo2683：7万块，要求别太高了。。。。好土豪的评论，不差钱。同样7万块看看你能买到什么燃油车？再来对比。
用户714168645743：不要说什么五菱更便宜了，花更多钱的，会在乎你五菱的便宜吗？
叶舒826：对于一块车牌就5万的杭州，折后5万多的新能源车真不贵毕竟车牌不要钱
外观部分，奔奔E-Star采用了最新的设计语言，一体式逐浪封闭前脸，加上虎鲨瞳式金钻前灯组，让整车看起来英气十足。
内饰部分采用极简设计方案，双10.25英寸联屏设计，进一步提升整车科技感和未来感，另外新车内的大部分功能被集中在屏幕和多功能方向盘上，所以最终呈现的效果就是“精简”、“干练”，并且多色搭配也让车舱内部更加年轻时尚。
长安新能源奔奔E-Star还搭载了语音控制系统，说出“你好，小安”即可唤醒。整套语音控制系统功能比较强大，除了可以询问附近充电桩、续航里程，还可以通过语音功能控制空调风量和温度，在线音乐搜索、新闻搜索等也都可以用语音来完成。
在动力方面，长安新能源奔奔E-Star搭载一台永磁同步电机，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，官方公布的0-50km/h加速时间为4.7s。另外新车还采用了“OBC DCDC PDU”、“驱动电机 电机控制器 减速器”双三合一集成一体化技术，使重量降低约38%，效率整体提升约3.8%。
本次测试里程144.5km，表显平均能耗13.1kWh/100km。本次充电时间1小时2分钟，补充22.3kWh电量。经计算，奔奔E-Star实际能耗为15.4kWh/100km，环境温度18度左右。按照早高峰测试环境，长安新能源奔奔E-Star的32.2kWh电池组能够跑209km。
充电时间方面，奔奔E-Star这台车从30%-80%快充半小时，26%到100%快充充满需要1小时左右；从0到80%交流慢充8.35小时，0到100%充满需要11.5小时。
大宝6898：3星是怎么打出来的，这个说的都是官方的话术…
用户6696360664529：300只能跑200公里虚标王
头条用户：电瓶充电，续航是硬伤
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.18kWh）
3.43分“良好”【最满意】
奔奔E-Star国民版多彩款车长为3730mm，轴距为2410mm。与市面上常见的双门车型不同，奔奔E-Star国民版多彩款采用了四门设计，实用性更强。2410mm的轴距，也带来了更好的后排腿部空间。另外，奔奔E-Star国民版多彩款的后排座椅还支持4/6比例放倒，日常实用性出色。
【续航】
奔奔E-Star国民版多彩款采用了三合一集成电驱系统，最大功率为55kW（75Ps），峰值扭矩达到170N·m，续航达301km，比宏光MINIEV的续航长一些，和奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫等6万以上的电动车续航水准相同。比较厚道的是，新车支持直流快充和交流慢充两种方式，30分钟即可从30%电量充至80%，这样的续航表现对日常代步通勤来说已经足够了。
用户1394588622880：我3月22日下单，不知道等多久
奔奔E-Star时尚个性，外观挺灵动。前大灯犀利，并配有半包裹式饰条，车尾比较简洁。
奔奔E-Star的内饰动感时尚，中控面板设计清晰简洁，分区明了，亮眼饰条的加入有效增添了中控面板的设计感。至于座椅部分，加入了花纹设计，使其看起来更加时尚。由于采用了织物材质包裹，因此乘坐舒适性还是不错的。
车内空间后排乘客头部与腿部还是有一定的活动空间。并且新车的存储空间也灵活多变，满足驾乘人员的多样化储物需求。
咸宁一指禅推拿程贤周：长安公司是骗子啊！已经上市的奔奔四s店里全没现车卖。
小迪小迪你好：哎，今天也问了一圈，没有车只能订，坐标武汉
段成風：我们这没人买坐标 包头
奔奔E-Star这台车外观上并没有走同级车常见的那种偏可爱的风格，它的前脸看上去还是有点运动的，头灯组犀利造型是这个前脸的关键。车身包围也是运动化设计，对于年轻用户来说也是会比较喜欢的一个风格。
内饰方面，相对就是简单、实用为主，时尚感十足的双色拼接设计很容易博得好感。而且奔奔E-Star国民版前后排座椅填充物足够柔软、厚实，尤其是后排对身体的支撑、包裹感充实。
空间表现上，作为微型车来说4门5座的车型实用性会好一点，175cm的身高坐在后排，坐姿也算轻松舒服。奔奔E-Star后排乘坐3人还是有些挤得慌的。后备箱空间，在乘坐5人的情况下，勉强可以放下2个登机箱；第二排座椅放倒后可以形成纯平空间，像周末去超市采购多点生活物品也没有问题。
驾驶感受的话，奔奔E-Star就直接能给驾驶者一个轻快的感受。车身小、重量轻，再加上电动机可以瞬间爆发最大扭矩，起步和加速都能给到不错的加速感。另外，这台车切换到运动模式后，整体响应还会更迅捷一些。
操控方面，奔奔E-Star得益于小巧的车身，在转向和停车时也显得的很是轻松。奔奔E-Star过减速带时的表现也不会让人感觉底盘很松散，面对路面的坑洼颠簸处理的只能说合格，避震还是会容易出现多余的晃动。
整体印象：长安奔奔E-Star延续了奔奔车型燃油时代的超高人气，是新能源微型车中表现比较均衡的选手之一。精致的外观和相对出色的续航里程表现，是它最吸引人的地方。
设计亮点：不同于其他的微型纯电小车，都惯用Q萌的设计语言，而奔奔E-Star则属于短小精悍，让它的没有那么明显的“性别属性”，男女性用户都能比较容易接受，四门五座的设计，也免去了后排乘客上下车不便的麻烦。内饰方面，单色仪表显得不太主流，不过好在7英寸的中控触摸屏显示效果比较不错，也能满足倒车影像和娱乐功能的使用需求。如果想在市场中有更好的表现，内饰设计还有较大的提升空间。
空间表现：奔奔E-Star的车长为3730mm，轴距为2410mm，车内空间利用率比较高，乘坐空间表现在同级别车型里面处于中等偏上水平，只是受限于1650mm的车宽，后排如果满载的话，会显得比较拥挤。受限于成本和定位，座椅的舒适度比较一般，不过对于短途出行影响也并不大。
动力操控：这款车搭载了最大功率为55kW的电机，驱动自重一吨出头的车身游刃有余，但是面对满载和爬坡等场景时，会显得不太够用。转向力度适中，开起来比较轻松，比较好驾驭，但是这个级别的车就不要妄想有什么操控乐趣，别进行什么激烈驾驶，以免发生意外。这款车配备32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可实现301km的续航，参数表现还是比较亮眼的。
购买建议：如果具备一定充电条件，选择奔奔E-Star作为城市出行代步车还是比较合适的，结合5.38万元的指导价，从空间、动力、续航三方面来看，对比同价位的车型，还是具有相对比较明显的优势。
近一两年来，微型车细分领域内的发展可谓如火如荼，长安旗下的 奔奔E-Star 5月份的销量也超过了8千辆。奔奔E-Star的整体外观设计虽然谈不上多么的现代时尚，但是和市面上绝大多数的新能源汽车一样，还是比较耐看的。
但奔奔E-Star的乘坐空间是比较紧凑的，毕竟它的长度只有3770mm，而且轴距只有2410mm，前排座椅还算过得去，后排的乘坐就不是很理想了。
动力部分， 奔奔E-Star搭载一台前置单电机系统，电机总功率达到了55kw，电动机总扭矩也有170牛米，能够满足日常城市的通勤需求。另外整车提供三年或12万公里的质保政策，对消费者而言还是蛮实在的。工信部纯电续航里程在301km跑得不算太勤的话大概一周充一次电即可。
从纯家用代步来看，性价比还是比较理想的，奔奔E-Star近一个月全国最低成交价为4.99万，新车最高现金优惠1.99万元，新车最大折扣达到7.15折。而且后期的养护成本比较低，而且内饰也比较精致。但这个价位还是有很多竞争对手的，包括不少燃油车。
亲快到怀里来：说是座位改成一体的了，我看你这不是呀，
老蒋158423541：这才是真正的国民神车！
点评车型:
2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版 磷酸铁锂（31.18kWh）
4.36分“优秀”【最满意】
电机功率大，55Kw，加速很不错；五座，方便；后备箱容量不错！加了快充，自选磷酸铁锂电池，安全！
【最不满意】
后视镜手动调节；驾驶座椅不能调节高度；175轮胎过窄；
【购车经历】
2021-9店里订车，2022-1提车。
【续航】
标称301Km，冬天0-10度温度下，续航220-250km，夏天听说可以280km。
【提车价格】
3.98+0.1快充+0.1充电桩（220V，3.3Kw）
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）
3.21分“良好”【最满意】
弃油买电的主要原因是燃油车的用车成本太贵了，工薪家庭真的伤不起，所以选择了比较经济的纯电车。奔奔E-Star四门五座，动力十足。远程操控是这车的亮点之一，足不出户可以在手机端APP远程控制车内空调设备，夏天必备，此外还可以查看续航以及剩余电量。
【最不满意】
内饰是廉价的塑料感，但是一分钱一分货，有瑕疵但不影响大局还是可以接受的。
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）
2.93分“一般”喜电弃油，主要是电车是真的省钱，二来性价比高，四门五座，动力也足。远程操控是这车的亮点之一，出门前可在手机app远程控制空调，夏天必备，还可以查看续航以及电量。内饰是廉价的塑料感，但是价格在这，要啥自行车，换挡旋钮和中控大屏倒车影像还是比较习惯。可以下载软件，在等家人逛街的时候可以解乏。
一凡1288：我的也是奔奔多彩版，但是前玻璃反光，有啥好法子不
帆帆帆帆帆334：你买的落地多少
【最满意】
作为代步车我觉得真的ok的了，不管是前后排空间还是说颜值问题，我觉得都可以，起码在我这是过关的了。而且空间也还算ok吧，即使是我男朋友187坐前面也还算ok，不会很憋屈，更加别说我这个小矮人了。
【最不满意】
可能就是噪音有点大，但是这个价格还想着要什么自行车呢，所以还是觉得ok的，起码可以接受。
外观比较精致，双10.25英寸屏幕很有科技感。气囊个数只有2个、ESP的缺席稍显遗憾。301km的续航中规中矩。
它拥有最高301km续航，5座布局，同时在外观上也非常可爱，它就是长安奔奔E-Star国民版首先在外观方面，奔奔E-Star国民版像一个小型的MPV，车身的边框设计比较柔和，前脸采用了长安家族式设计，并加以改进，两侧大灯略显呆萌，车身侧面线条整体由低到高，增加了一些运动感，尾部的设计也算得上憨态可掬。整体来看，外观上的奔奔E-Star国民版，更像是为女生量身定制的。
内饰方面更加注重细节，偏向于传统车的内饰风格，日常使用到的功能在奔奔E-Star国民版中一应俱全。动力方面，奔奔E-Star国民版搭载了功率为55kW的永磁同步电动机，峰值扭矩为170N.m，而它还有多种模式可以切换，在运动模式下，奔奔E-Star国民版的时速可以达到125km/h，但答应我，这个尺寸的小车，尽量不要超过80km/h。
前脸设计大气可爱，封闭式中网符合电动车身份，车标与飞翼式镀铬饰条搭配，并与大灯组连为一体，下部整体式进气口很动感。尾部略显凸起的对称式尾灯很有立体感，配备双色车身设计和饱满的线条勾勒，整体还算比较敦实。
内饰布局以简约风格为主，中控台区域为黑红撞色样式，座椅为蓝白撞色样式，营造出简约却不失美感的设计。另外，奔奔E-Star国民版采用真五座大空间设计，前后排乘客都可以获得阔绰的乘坐空间。
动力方面，3.98万元，综合续航里程301km，相当不错了
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