点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.5分“良好”

首先说明本人是真是车主，不吹不黑。 外观这一块是老款的前脸，铝合金轮毂个人比较喜欢。 内饰和配置这一块只能说这是一款车，毕竟极致的简配嘛，不过我自己加装了流媒体记录仪和QC3.0的充电口可以去看下面的照片。 空间还算不错个人比较满意，本人174（有点拖中国爷们的后腿了😂）前排是完全能够调节到一个非常舒适的坐姿，后排的话前后空间只能说是不挤，横向的话做两个人还是挺宽敞的，做三个人就不行了。后排坐椅可以整体或者比例放倒是个很不错的配置，放倒后能装很多东西空间还是很大的。 操控这一块方向盘总是回不到正中间需要手动去调整方向，尤其是高速时要不断去手动调整方向盘。开到80以上车身就有点发飘，建议还是少走高速多在市区道路通勤。 动力没的说起步抬头，路上有水或者沙土还会打滑，红绿灯路口总是第一个冲出去的靓仔，绝不拖沓！但是80以后再加速能力就比较弱了，不建议在80以上车速超车。 舒适度这一块个人感觉悬挂减震调试的比较软，在60以内的速度是最平稳的。 可靠性：首先要说刹车，车友圈里好多车友都在反应刹车泵故障的问题，说是要更换什么海拉泵不我也不太懂，总之到现在我开了有13616公里没有出现过刹车故障，我也不刻意的去在这一方面较真，什么时候出问题什么时候解决吧，毕竟也不会开多快还有D+和手刹可以用来减速。 然后就是我发现在一些较差的路况，或者过一些大坑时整个车身会发生像扭曲一样的异响，咔咔的给我一种车身刚性不总的感觉。 最后令我最满意的就是用车成本，平时都在家里充电5毛钱一度，算上损耗充满也就十六七块钱。宁德时代的电池让我满满的跑到了300公里的续航，有时还会跑到300+ 算一算小奔奔陪伴我的时间已经有7个多月了，时间虽然不长但也陪我经历过春夏秋冬四个季节了。 说一说冬季的续航表现吧，我们这边冬季一般都在零下10度左右，在经济续航速度区间断续开暖风的情况下能跑200公里左右，当然根据个人的开车习惯有多有少是很正常的。 还有就是主副驾腿部漏风车内的保温性不太好。 总体而言对于奔奔这款车我还是挺满意的。

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3.71分“良好”

2021年9.15提的车，到今天已经跑了6244公里，主要是为了上下班省油钱，毕竟现在8块的油价，对我这五线小城市来说压力还蛮大的。开了五个半月的时间，简单说说感受吧。 外观方面一一我试驾的是老款前脸，就是油改电的最初的样子，等我提车就已经是最新款前脸了。刚开始不太能接受，感觉像一个小豁子嘴，不过现在看习惯了，觉得还挺可爱，尤其是我又买了车贴，还是挺萌萌哒。 内饰方面一一比较一般般，基本能省的都给省了，但是这个价格摆在这里，还有什么过高的要求呢？ 配置方面一一配置方面自己额外做了补充，花了八百元安装的显示屏，有了倒车影像。没有读书灯，自己买一个直接粘在车顶；座椅比较硬，自己买了椅垫靠枕改善驾驶舒适度；储物空间少，自己填几个小挂钩。没有什么困难是无法解决的。 空间方面一一这个车我最满意的就是空间了，做为一个398的小车，坐四个成人完全没有问题，有人说舒适度差，拜托，四万块能跟四十万的比吗。 续航方面一一标的300续航，开D+实际充满显示320续航。夏天能跑230左右，冬天直接五折160，但是可以满足我的日常通勤需要。我是在河北，冬天气温最冷也就是零下六七度吧。续航达不到销售人员说的七折，所以如果充电不方便，冬天真的挺不建议开电车。 智能化方面一一最满意的是车的in call软件，随时查看充电情况，还可以去锁车寻车，尤其是冬天提前打开空调，到了楼下车里也暖和了，车窗上的霜也都融化了。这么便宜的小车有这个智能软件算是最大惊喜。 驾驶感受方面一一方向盘比较死，买车之前看评论也知道这个问题，我感觉还是可以的吧，因为我就是上下班在市里开，车速最快也就是开到七十左右，方向盘不顺滑对我影响不大。还有就是座椅不能上下调节，因为我比较高，开车的时候会有点遮挡仪表盘最上边。 总体来说，我觉的这个小车性价比还是很高的，因为家里有了一辆油车，所以当初没有加快充，现在有点小小的后悔。续航虽说达不到预期值，但平时上下班完全够用，小巧玲珑好调头，去商场找个小空就能停车。当然缺点肯定是有的，但是它398的价格，又要给它多高的要求呢，反正，我很满意！

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3.29分“良好”

外观油改电，和以前的奔奔一样没什么特别的，前脸21款下半年的改变比较大，比较时尚，全封闭。内饰一般，没有什么科技感，全是塑料，但是应该也好，用久不会掉色或磨损，一直都是原色。配置方面够用吧，气囊没有，ABS有，导航大屏没有，但是有后雷达，很不错了。空间的话A0车里算很不错了的，比预想的好，后排腿部空间比一些三箱车还宽，而且后排放倒，可以放家具什么都可以。操控的话说得最多的应该是方向盘了，速度起来了为了省电助力就没了，体验不是很好，方向动起来不是很顺，也不知道这个厂家能不能改善，估计要损失续航，得不偿失。动力的话是很不错的，和油车比起步很快，60动力也是随叫随到，这点没开过电车的人是不会懂的。舒适性的话，两箱车短吧，过不平的路整车反应比较大。开了才2000公里，现在感觉车没有刚提的时候那么稳的感觉，过不平的路总感觉底盘松框，不知道是不是国产车的原因，我的丰田车开了近10万公里了底盘才会这样，这个2000公里就这样了？续航特别说一下，100公里以下掉电特别快，最后20公里虛的，我的直接熄火，总里程不知道能不能250。

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2.71分“一般”

外观:买的绿色的，一开始看着不错，后来发现一点都不耐脏，刚洗完车碰到洒水车就是GG，简直无语了。 性能:这点小车竟然有75匹马力，完全够用了，路上生吃一般家用车非常轻松，什么雷克萨斯es这种车，红绿灯起步只要不打滑就完全赢不了小奔奔。 内饰:可以说非常简陋，连阅读灯都没有，真不知道厂家怎么想的，扣扣搜搜的，自己又花钱加装的皮座椅，导航，阅读灯，蓝牙，大屏幕 空间:比较满意，后排空间比我家速腾后排空间都大，而且后排可以放到，拉货什么的超级方便 续航:冬天实际能跑260km左右，夏天基本300km，我说的是开空调的状态哦。 价格:非常满意，除了东方ex1基本上算性价比最高的电动车了，也算是捡漏了，哈哈

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3.28分“良好”

提车2年了，今天有时间正好交下作业哈 222年2月到现在为止，跑了3.5W公里，和大神不能比，就正常的上下班通勤，大部分时间在单位充电，所以花费很少，大概不到1000块的电费，这还是我们小区充电1块钱一度，然后零零碎碎车上加了好多东西，下面有具体的 【充电时间】 慢充版：一直在家和单位充，最大功率2.5KW，大概每小时25公里的样子。 【续航】 冬天零下5～15℃，暖风3档风量2档，续航一半，到零上5度时候差前250公里1：1，最后70公里续航7折（都是在60～80Km时速跑的+动力回收D+），夏天动力回收就关了。 【最不满意】 鸣笛喇叭不响（单喇叭），换了2个震号笛的喇叭，还不错，噪音到80有点大。提车5个月方向盘游丝坏了，4S店以我在方向盘上开孔安装多功能按键为由，拒绝质保，后来只能自己网购动手更换 【提车价格】 裸车价是3.98W，当地4.48，送交强险（给的现金我自己上的）、大屏+倒车影像、全车玻璃贴膜、轮毂盖。 【动力表现】 动力还是很好的，同级别的小车好像除了领跑T03和小蚂蚁是75马力的电机，其他都不是，但是小蚂蚁和T03的空间没奔奔estar好，只要舍得踩电门动力随踩随有，市区通勤相当优秀 【小改造】 全车一键升降车窗、LED车灯、汽车鸣笛喇叭、方向盘多功能按键、前排+后排阅读灯、悬浮顶、前备箱、真皮方向盘套、挡泥板、全车音响（2前高音2前低音2后排同轴喇叭）、4车门+车顶隔音（止震板+隔音棉）、备胎、千斤顶及扳手、副驾及后排拉手、接入安卓大屏的行车记录仪、前排USB嵌入式充电口、前排中央带储物箱的扶手，这些都是我自己安装的，挺好的一个小车，就和买个毛坯房一样，自己动手安装，总的来说很好的一款小车

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3.93分“良好”

提车开了有一个月了，目前没啥问题。整体续航还是可以的，春夏秋不开空调基本1：1，冬天开空调基本就是1：2。冬天使用小技巧，出门前预约充电，让电池温度起来，出门基本也是1：1，开空调除雾，差不多在1：1.5-2之间，暖风还是不错的，3分钟就开始暖和了。其他车友吐槽过的脸部吹风问题真是蛋疼，驾驶位，有脚热左脚冷的不行，把左脚往右挪点又会影响安全，真是蛋疼。这个车整体很满意，空间还不错，动力也还行，像个车样。4万块值了。39800宁德磷酸铁锂电池，被销售坑了2000，就送了脚垫车膜和上牌，上牌也就80块钱，车膜要等很久换成了前后双录记录仪，TEYES的记录仪，连个说明书也没有，后面的摄像头简直就是垃圾，模糊的很，估计是15年前那种20万像素摄像头。加上保险下来45000多点，保险200万三者3500，加上被坑的2000，刚好45000多点。

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3.14分“良好”

奔奔已经提车2个多月了，每天上下班用，我的是慢充版本，当时没定快充，快充等时间太长了，上下班70公里，天没到0度时，续航给力，能到290左右，一般我开就70左右。现已跑4411公里。冬天这续航就一般了，一开空调，一般跑到200。不过已经相当满足。刚开始准备提五菱，就准备交定金了，结果发现还有奔奔呢。就转而定了奔奔。等车一个半月。还好。车牌号都不遮挡了，有焦作的奔友，见面可以按个喇叭。

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3.83分“良好”

驾龄已经有一年了，整体使用还是非常不错的。 充电时间：120-320快充基本上一个小时可以充满，慢充是每小时30公里。车子带快充，杭州市内及高速充电还是很方便的，省内出差我都是开着上高速去的。 续航：城市道路60-80码，续航与实际比例基本上是1：1；高速80-100码，比例是1：0.8；高速100-110，比例基本上是1：0.7。 最不满意的应该就是车顶的隔音了，每次下大雨车顶都吵的很，超想做个车顶隔音，还得再看看地方。 因为是新司机哈，行驶已经18000+Km，经验不足，用车一年多，出了第二次车祸了😂，好在人是没有任何事情，处理过程也还是比较顺利，小车确实是结实，前杠非常厚实👍🏻。 非常幸运下手及时，买了人生的第一辆车，买了小奔奔，一点都不后悔，哈哈哈😁 综合来看，

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3.93分“良好”

新新新手，1月25号左右提的车，总共落地45000左右，39800裸车，19年拿驾照，现大三，开的第一辆车(这是我妈买来上下班通勤用的，过年就给我开了)，提速相当快，红绿灯路口蹦过好几辆思域。充电还行，都是一晚上充满，功能还在逐步摸索，才开了400公里。总体感觉非常好，以后毕业等电车发展更加成熟，再买辆好一点的电车，加速太爽了！自己在网上买了音响，脚垫，坐垫，电机护罩，扶手箱，4s店老板又送了4个轮毂，准备买个大实习标贴在后面，没想到大年初二晚上去市里看电影回来路上就新车一血，给我妈冲死了，哎，目前使用还没有任何的问题，奔奔一买回去，村里的小伙伴都抢着开，加速太猛了，拐弯的时候生怕给干侧翻了。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.64分“良好”

奔奔E-Star整车的前脸设计是比较耐看的，小巧可爱中又不乏硬朗的棱线，同时亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计都增加了这个辆车的时尚感与层次感，玩车妹觉得它的车头部分算得上是外观中最出彩的部分。车侧造型比较朴素，前低后高的双腰线设计带来了不错的运动感。作为女孩子的玩车妹，对奔奔E-Star这样的小巧车身还是比较喜爱的。 E-Sta的内饰风格则偏向于沉稳简单，中控的质感和用料也比较一般。座椅的材质为织物，主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节，对头部的舒适度营造得比较到位。作为一台入门级小车，奔奔E-Star的车内功能不算丰富，甚至可以说稍微有点简陋，不过现在也存在配置过剩的情况，那就是看似车辆有特别多的功能，但实际使用的其实很少。 动力方面，E-Star搭载的是一台最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩为170N·m的永磁同步电机，车主可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡，或是加速更快的S挡。它的纯电续航里程为301km，依玩车妹测试来看，实际里程和表显续航还是存在一定差距，大概实际100公里的行驶里程表显会掉140的公里数，会有“欢乐表”现象的情况存在。 总的来看，奔奔E-Star在城市路段中代步行驶还是没什么压力的，基本可以满足上下班通勤和商超购物的需求。