【空间表现】
一家四口没有任何问题，后排座轻松放下各种大长腿。
【充电时间】
一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上，差不多十个小时吧，能充到百分之九十左右，我一般通过app设置为96%停止。
【续航】
续航没得说，之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区＋高速＋山路，空调，音响全开，基本在9.2折左右。
【智能化】
这一块需要加强，语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用，巡航，跟车，泊车，都可以实现自动化，瑕不掩瑜。但我很少用，更相信自己。我个人认为，新能源的核心是三电＋地盘。这是道，其它是术。
【购车经历】
同事提了一辆阿尔法s，看着不错，也试了试，很好啊，之前都没考虑过这款车，经过试驾多款车，某鹏，某迪，某合，某斯拉，最后综合考虑，还是这款车最合我意。
【提车价格】
现金优惠了三万多，还有各种积分和礼品相送，感觉很超值。
【驾驶感受】
阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式，阿尔法T的稍稍硬一点，通过性很好，路感更清晰，看个人喜好了。我一般使用舒适模式，提速快，超车信心足，高速上感觉130迈之前动力源源不断。
【维修成本】
到点就去保养，比油车便宜很多，几百块而已，一箱油钱。
阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。
一心一意百灵鸟wf：优惠很大了，广东这边也没有这么大优惠
Areoturbine：3万多优惠…置换补贴吗？
我为北汽新能源带盐：app里能设置96%?
【最满意】
外观沉稳大气，内饰中规中矩，可能不对小年轻的口味，虽然没有目前主流的设计，但是更看重是稳定，安全，非常适合家用。
前脸造型仿生学，远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。
电机西门子160kw +韩国sk三元电池，电池密度194kw/kg，目前应该是能量密度最高的了。
品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源，虽然在营销这一块不如其他新线产品，生产制造能力还是有的，另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。
空间够大，地盘高度够高。
后排坐上去有3拳距离,高度够高，小朋友1.2米在后排能站起来。
【最不满意】
车机系统不是太满意，对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图，不支持高德希望尽快能OTA。
车机娱乐可玩性差，浪费了一块4K屏幕，这一块不如新势力产品做的好。
辅助驾驶中规中矩，跟车和线性刹车感觉不太够用。
其次就是没有午休模式，行车灯上电无法关闭。
【续航】
坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班，高架居多，空调24°座椅加热开启，胎压2.6。一般电耗在23左右。
天气在10°左右的时候 我测试一段路，不开空调电耗16° 最低开过15.7。
实际使用36天开了1718公里平均电耗23°，平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。
动态续航:充满电400公里。
59天的行驶2928公里，平均电耗21.3。
最近天气升温温度10°，早上5°续航有明显提升。
折合6折，
春天8.5折左右，目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关，很多车友能开到14电耗。
充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。
【驾驶感受】
方向盘很轻，绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。
掉头打满回正顺畅无阻力。
【提车价格】
综合性价比较高。有置换优惠，当地补贴等。
销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题，直接在指导价上降，让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。
我选择的是28.23万那一款。
置换 综合优惠5万
5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。
不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受，晚买享折扣。
一、选车历程：
1.作为eu260车主，对北汽的极狐知晓的更早一些。早在20年底上市的巡展中，就被T的外观吸引，日行灯很有特点。但直到21年底才真正深度试驾了极狐，试驾后的优缺点基本上和网上的一致，车机啊，水杯位置啊这几个缺点。但是，试驾感受久久不能忘怀，开起来很舒适，跑了一段山路，操控也很出色。当时并没有急于换车，所以没有着急下定。
2.同期，又看了id4车型，虽然驾驶感受还不错，但是因为内饰，马上被pass了。我的结论就一个：给我一个不加钱5W上极狐的理由。决赛场是model yVS极狐T，因为y的光芒太耀眼了，销量和品牌力太强了。所有买这个区间的新能源车不得不对比的车型，试驾下来确实科技感十足，比较好开，但硬颠吵是客观存在的缺点。而且我下了28w model y的定金，基本和极狐的价格接近。
3.两个车型对比了很久，拿不定主意。但自己也开始思考自己真实的用车场景和需求，因为是家庭唯一主力京牌用车，续航和舒适性都有一定要求，上下班单程40公里，不允许自己仅仅考虑科技感和性能。还要考虑家人的感受。同时，真的要忍受那些颠硬吵的缺点，强制单踏板，强迫自己接受？还有很多为了过度科技化牺牲的物理性用户体验，如小小的车内外后视镜，转向拨杆细弱的声音，手套箱去屏幕里开的奇葩逻辑，暴晒的全景天窗，空荡的仪表台，45cm的狭窄后排座椅，一直在说服自己，为了特斯拉巨大的光环，我要接受这些吗？
4.回归理性后，极狐基本占了上风，接下来就是等待一个合适的时机来置换了，正好22年7月北京的置换优惠幅度加大，且有北京市的补贴，果断开启换车之路。
5.提车在亦庄交付中心，服务过程专业，亲切，讲解到位。关于车的续航，外观，内饰谈论的很多，我就不多讲了。说个明显超出预期的点和几个非常细节的点
二、最超出预期：
是底盘和操控，太好开了，好开的不像是中型Suv，底盘过滤非常好，有韧性，转弯侧倾控制非常好。除了在停车时，感受不到车身的庞大。高速140也稳的一批。操控未打满分是因为倒车入库等狭小空间的操作还未完全适应。
三、需要慢慢发现的爆赞细节点：
1.刹车，油门调教的非常线性，不点头不抬头，舒适模式对不适应单踏板的人来说太合适了。autohold触发和解除极为自然。
2.进入驾驶位的迎宾动画和座椅，非常有科技感。停车离去后的，动画和展示的信息非常全面。这4K的三联屏不比那些单pad强多了？
3.中控下的仪表盘，操作简单直接，空调吹脸和不吹脸的切换太人性化了。夜间开车，屏幕可以熄灭，但最下一排的常用功能键又是长亮的，兼顾了安全性，设计的太完美了。
4.虽然水杯位置尴尬，但是空出来的空间对大腿太友好了，左侧门把手也做了掏空处理，大腿基本可以呈现140度的岔开，极为舒适。
5.类似这种细节点太多太多了，车内新车味道，车内空间，音响效果，抬头显示，360影像，座椅舒适，硕大的天窗、遮阳帘、后视镜，app车控（个人认为app开发设计水平远超车机水平），整车装配工艺，都是95分以上的水准。正是这些一个个细节点给人感觉整车的完善度非常高。车身强度，三电的扎实可靠就更不用提了。
四、待提升点：
当然，本身也是理性消费者，车无完车，极狐也有需要继续提高的点：
1.高速风噪需要优化，尤其是A柱附近的，有时会更明显。
2.车机基本停留在够用的水平，OTA都是在解决实实在在的问题，不是那种可有可无的升级，这个点赞，但依然有很大的提升空间，包括稳定性，交互逻辑，主题样式。有时还得联系专属客服推送，这块确实比特斯拉差不少。
3.不知道是个人腰的问题还是座椅问题，驾驶位的腰托始终调整不到最佳坐姿，开久了会累。但是副驾驶位和后排就明显舒服很多。
4.其他小问题也是偶见的，车门异响，自动解锁失败。不影响正常使用。
5.水杯位置，充电口位置，后排中间座椅偏硬，这个老三样的问题也需要进一步改善。
以上，就是选车历程和大家谈论很少的点的真实分享。总之，非常满意。
第五晨辉：新款森林版风噪声特别小，就是胎噪声略显，不影响什么，我一直没买上一个版本的原因就是想着改进你说的那些不足，所以今年买了森林版，很棒车机没卡顿过，很流畅，可能比起特斯拉的差点，但是完全够用了，电池包也大，续航长，滤震好，之前总感觉麦佛逊的前悬挂滤震差，不过极狐做的和双叉臂一样的好，感觉很值
用户1053994969090：后排当中基本不能坐人，硬又高。要是后排的3独立座椅多好啊！
污水塘0716：感受和您一样
大电池带来的大续航是我选择极狐的其中一个理由，而扎实的续航确是我最终选择它的原因！
虽然车机有所欠缺但该有软件的都有了，使用上可以说够用。
【空间表现】
空间对于两个身材健硕的人来说这个空间足够了，横向空间充足。
但后备箱横向空间有所欠缺，一些较长的露营装备只能放倒座椅才能放进去！不过对于以前来说这车的空间已经很不错了。
我身高176，坐在驾驶位后排的话，在驾驶位恢复到正常驾驶位置情况下，后排的腿部空间不小，可以轻松的翘起腿来！
对于我来说喜欢露营的人来说，车内经常装着一张蛋卷桌，一把露营椅，一张折叠行军床，两把沙滩椅，一个整理箱和一些小零碎，也才占据了后备箱一多半的地方。
【驾驶感受】
刚拿到车就去了趟延庆滴水壶景区，环路，高速，山路都体验了一遍。可以说在环路上堵车严重，但提速、刹车、跟车都较为稳健，山路上转向灵敏，上山路段动力充足，没有出现跟不上劲的现象。
【购车经历】
我是置换的，以前一直是长安新能源的用户，从奔奔到后来的ePRO（cs15）可以说开了近6年，因为工作的关系用车比较多，一次转几个门店一天就得差不多小二百公里，平常又喜欢出游，对于以前的车来说去个延庆都要补个电才能踏实回来，冬天就更没敢去太远的地方。
而北汽的车一直都在关注，知道北汽的车以续航扎实著称，而极狐可以说是北汽的扛鼎之作，经过一年多的观察在更肯定了极狐的品质是可以信任的。
去年底就咨询过极狐的价格，因为没有到心理价位，就一直等到过了春节，听有消息极狐优惠力度加大了，就到家门口的店咨询了一下。结果优惠力度可以说达到了我的预期，本来下半年才准备置换的计划一下提前了。
极狐置换补贴+优惠力度+旧车折价+高额度贷款，只交了不到六千的保险就把车提了回来！
大橙子2775：北京现在有什么优惠？
美刻瞬间：求同款支架名称
用户6125010095938：这尾部是真丑
【购车背景】
写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题：
北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。
【选车对比】
看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T，
大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。
【提车】
提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。
【最满意】
1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。
2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。
3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。
4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。
4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。
5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。
6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。
【最不满意的】
1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。
2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。
【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】
用户6206752294238：我也比较纳闷 顺义咋就不能设置一个店呢？蔚来。特斯拉等等都有 就极狐没有
买车真麻烦777：新车味道大么？
懂车帝封皮：气垫床是多少钱买的？？
【购车经历】
摇号十余年，今年新能源个人排号终于即将到位，所以很激动，每天看车跟打了鸡血一样。最终在销售建议下，准备先提车，临牌45天，指标下来再上牌，本来还有点担心风险，看了很多帖子，才放心。
多方观望、试驾，还有每晚熬到深夜对比配置。最终锁定了极狐，打动我的关键点：续航真实、上钢下铝车身，超安全的性能。
最初试驾店给的优惠是现金6.5，免息贷款，本身很接近底线，但人的欲望无限，后来多方持续打听酝酿，最终xxx经销商，锁定优惠：免息贷款，现金优惠7，五千消费卡，还有某门票等，这已经超出之前的预期，而且担心过了4月，优惠收缩，果断下定。
从4月十几号开始看车，到最后4月底订车，时间很短，但也考虑的足够充分，4.26下定，4.30批完贷款并完成开票，不得不说，北汽金融贷款效率杠杠的。
【提车价格】
653s+，冰灰/曜石黑
212300，3年18零息贷款
【服务】
我觉得极狐品牌的服务是值得称赞的，个人购买极狐，一方面是车子本身的硬实力，起到推波助澜作用的就是销售及相关工作人员的服务了，整体看了多个品牌，有的进店爱答不理，或是对产品介绍的草草了事，极狐销售，真正让我进店不失尴尬，又对产品性能讲的头头是到，可见他们对员工培训的功课做的很到位。
还有一点更是让我感到星级贵宾服务，从下定起，就进去一对多的服务群，所有问题第一时间解答，所有需求第一时间满足，包括提车后的使用问题，售后，均第一时间响应，这点是让我能够免除售后使用的忧虑。
提车不到一周，接到店里野营活动通知，倍感惊讶，惊讶之余，特别欣慰，一方面，品牌方可能是做宣传，但是车主享受的是实实在在的福利，本来周末也要自己找地方遛娃，能参加品牌方的活动，何乐不为，感觉特别棒，能加入这样的大家庭，特别温馨。据说，活动很多，期待～
【实测续航】
新能源车最大的焦虑就是续航问题，在这点上，小狐狸从来没让车主失望，百听不如一试，以前总听说小狐狸续航如何如何扎实，现在终于能亲身体验。
购车一段时间，综合体验，目前653s+版本，目前夏季，全程空调，基本能达成90%左右，这还包括我每天中午在车里吹空调午休。已经完全超乎预料。期待冬季小狐狸的表现。
【智能化】
抬头显示，自动跟车，主动刹车，这些对于老司机来讲，可能有些鸡肋，但同为老司机，我觉得用起来也是真香。但小狐狸目前有些不足之处：
1、自动跟车有些画龙
2、自动巡航是，不能完全做到居中
【驾驶感受】
首先是电车优于燃油车的驾驶体验，无发动机的噪音，随叫随到的动力。其次是小狐狸的底盘，来自于麦格纳的调教果然不虚，驾驶操控行云流水，特别跟手，这也得益于高强度的扭转刚度车身。整体体验感觉绝对跟奔驰无差异，再加上整体的智能化，体验直接升华。
【空间表现】
整体来讲，阿尔法T整车尺寸和轴距都不小，驾驶和乘客位置都较大，家用完全够使。只是相对阿尔法s来讲，后备箱会空间会稍小一点，如果想要大后备箱，就选s。
【不足】
1、阿尔法T的转弯半径角度略大，有时候掉头需要多来一把。不知道阿尔法S是否也一样。
2、阿尔法T的座椅偏硬一些，特别是后排，这点相对来讲，阿尔法s要舒适一些，这就看自己的侧重点了，我是想要SUV，当然就忽略些其他。
3、无线充电功能较差，功率较小导致手机容易过热充不进去电，还不如取消这个功能，留出空间设计他用。
【总结】
极狐阿尔法T整体满意，最满意续航，安全性，空间，相对来讲，其他不足有些是主观的，因人而异，提出来是供大家参考，个人还是可接受的，慢慢可以习惯。
干啥呐：这么便宜吗
阿雄2023：怎么和我一样，没指标就提前提车了
蒙奇大路飞：极狐的车标很好看，哈哈
【空间表现】
183的身高头部空间也还有一拳左右，后排也是非常的宽敞，3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配，后座也有两拳的距离
【充电时间】
快充的速度还算挺快的，最大电流可以达到250A，基本上可以充电半小时都有100km续航
【续航】
（广东）夏季城区行驶的续航挺优秀的，基本上可以做到1:1的电耗，冬天的话电耗一般在17-18左右，还是可以接受的范围吧，得益于优秀的三电系统，韩国sk电池真的不吹不黑
【智能化】
车机的反应速度一般，可能是因为芯片比较旧的原因吧，不是特别跟手，有时候也会卡死的情况。好在还有carplay，年底还可能上线hicar，无论是苹果手机用户还是华为手机用户，还算比较友好的，矩阵大灯，自动辅助驾驶还算比较好用，OTA的频率也是挺快的，不断在进步，不断在优化
【最不满意】
车机和其他8155芯片的车机有点差距，基本上也定型了应该不能升级芯片
【购车经历】
一开始就想选择电车，20-30万的区间，在这个范围内了解到小狐狸这款车，第一眼的觉得挺不错的，深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等，对我们的行驶安全也有保障，就锁定了小狐狸
【提车价格】
当时2021款裸车价27.19，保险5k左右，没有其他额外费用
【驾驶感受】
电车的提速非常nice，单踏板模式可以做到人车合一，非常舒服
【亮点配置】
矩阵大灯在高速非常好用，倒车预警功能防止分神碰撞也很好用，可以减少事故发生率
上进的漂流瓶0X5：哥们你这车在哪儿买的？优惠多少
谁都不是谁的谁79844569：实际续航可以跑多少公里
2000多公里跑下来给我最大的惊喜绝对是底盘，底盘调教我个人真实的感受首先是硬但是还很软紧接着会发现很有韧性，感觉就是硬中带软，软中带韧，很整绝对没有松散感，很舒适绝对不会颠，很有韧性深坑毫无冲击感，很稳虽然调教偏舒适但绝不会侧倾，这种调教无疑来自于麦格纳豪车调教的经验积累，所以狐狸的底盘跟宝马很像。高速170迈非常稳，异常的稳。狐狸前后均为铝合金铸造减震塔对标奔驰E系，宝马5系，奥迪A6，其他的国产车我还没发现有用这种工艺的！隔音，首先胎噪是很优秀的，整体隔音我觉得中上等吧，因为隔音并没有给我底盘那么大的惊喜。四门工艺方面全为锻造脚链一体冲压全包车门大品牌限位器。车门隔音并没有采用最优工艺的整块塑料密封板但也不是廉价的塑料薄膜属于中上等工艺，隔音棉很白面积很大。内饰，内饰方面个人感觉很有奔驰的味道，毫无花里胡哨的那种汽配城感觉，就是奔驰的味道特别是仪表盘感觉神似奔驰，很大气，觉得蛮高端的。屏幕显示可以说跟奔驰一样没有那种泛白那种汽配城感觉，显示的很清晰很通透！电耗，我个人开的狠，平均17左右的电耗长期舒适模式。我对这部车的电耗总结是，刻意追求显示低电耗稳如老牛的开法13-15的电耗。正常驾驶该超车尽量超车该踩就踩这种开法15-18的电耗，暴力驾驶的话20以上的电耗不会低于20度的！
所以我开这车电耗长期17左右，开400公里左右一充电，一次冲60度-75度，大概就是这样。
贤良极狐余容：长途开的多，选T。市区开的多选S，我们这边现车都有
Jhonyee：选四驱T
入戏太深95909：S和T怎么选？我试驾觉得T开起来特别舒服，不知道是不是我感觉有错，大家都说S比T好
首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马IX3，30W的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于IX3，便宜了10个，这个性价比一下子就让我非常心动，省下的钱出去旅旅游多香🤭，于是就安排了试驾，当天就直接谈价格订车，下面我具体讲讲选择极狐的几个点：
1、首先是价格，28W的极狐全是缺点，无人问津，20W的极狐，真香（还要啥自行车）；
2、外观：阿尔法T的流线性非常对我的胃口，加上矩阵大灯，直接加分不少，花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致；
3、空间：非常优秀，非常适合家用，我182的身高，坐我后面还能敲二郎腿，后排座椅的宽度也很适宜，不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度，后排座椅还能放倒，连接后备箱，铺个床垫，直接可以舒舒服服睡觉了；
4、续航：94度的大电池，是让我最满意的地方，每日通勤要100公里，所以续航长对我来说真的很重要，我也是北汽的老车主，北汽的车续航方面出了名的扎实！
5、内饰：两个娱乐屏一个操作屏，用起来非常方面，特别是操作屏主页的快捷键，基本满足了我的日常需求，那种全部集中在一个大屏幕上的，我是真的不习惯；
6、满意的配置：座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了；主驾迎宾-大长腿大适用了，哈哈；感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁，懒人最爱；感应开后备箱-搬东西时不用弯腰，相当轻松；抬头显示-对我这个经常开内环的人来说，速度控制在96，不用在低头看仪表盘了；还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置；
7、最不满意：很多人吐槽的车机，对我来说已经完全够用，毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐；但是2022款的杯架实在是反人类，另外无限充电的速度实在是鸡肋！手机还发烫，不过冬天可以作为暖手宝 哈哈，不过2023版已经改进了中控台，说明极狐还是能听进车主意见的，给你点个赞，不过能不能把老车主的中控一起改了呀，哈哈
总结一下吧，极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车，也非常具有性价比！极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型，真心希望极狐后面的销量能越来越好！
【空间表现】
最满意的就是小狐狸的空间了，当初买小狐狸就是当成家用车买的，后排空间表现相当不错，可以翘二郎腿了。前排开启迎宾功能后，上车也比较方便了，头部空间也比较充足，不至于一起来就顶头。由于后排空间比较大，不可避免的侵占了后备箱的空间，后备箱略有点浅浅，不过也够用了，尤其是后备箱垫下还有一个空间，把里面的海绵垫子拿出来后还可以多出很大一块储物的空间来，完全够一家人长途出游储物了。
【充电时间】
120kw的桩30%到90%只花了半个小时多一点，很快，但要充满就花的时间长了，充到100%一共花了一个小时十分钟，所以要是赶时间充到80%或者90%就可以了，后面的时间不划算。
【续航】
从九月提车到现在，每天上下班电耗平均14，来回68公里，有一段高速，平均车速33，最低到13，再低就没开出来过了。过了十月份，随着早上气温下降，早上的电耗升到了15。一般一周充一次电，续航在580左右，和动态续航显示比较接近。最近跑了次高速，120顶着限速跑，续航430公里，气温五六度。总体表现很不错了，跑长途完全没问题，平均300公里充一次电休息下就好。
【智能化】
小狐狸略微有点笨，有些地址识别不准确，反应有点慢，但大部分时间还是够用的，希望厂家后续多训练训练小狐狸，提升语音识别呃准确性，增加能控制的项。车机自带网易云和酷狗音乐，一般的歌但是都有了，只是车机默认启动酷狗音乐，希望可以把网易云设成默认的，能增加qq音乐最好，毕竟还是qq音乐歌最全。
【最不满意】
最不满意还是车机反应慢，每次启动得等十几秒，超大的屏也只有一个腾讯视频能用，不能手机投屏。车机不能显示车内温度，不过这都看厂家ota了。还有除雾开启时，每次都是最大风速，噪音大，还得手动调小，希望增加记忆功能。
【驾驶感受】
小狐狸开着最大的感受就是好开，舒适模式加速线性，车速保持的较好，各种驾驶辅助预警功能比较实用，并线辅助，倒车预警压线预警多次提醒，避免了好多次的风险。最好用的就是 hud自从有了hud就没低过头看仪表了，特别方便。再也离不开hud了。
谁都不是谁的谁79844569：空间大了好有的车小的后排坐人都憋屈
本来想发口碑贴的，给发成动态了，算了复制过来改改得了，用车总体感受非常棒，总结如下：
空间方面: 2米9多的轴距使得车内空间特别大，身高187厘米体重0.1吨的我调整好前排座椅后，头部到顶还有三指多，工地男可以不用摘安全帽轻松坐入车内。后排座位腿前方还有一拳多的空隙。
动力方面秒杀绝大多数燃油车，开电车习惯了的原因总感觉油车起步肉的很。原来不太适应单踏板模式，今年入冬以后适应了几天,发现回不去了，个人感觉单踏板模式下动态续航显示更准确，车内温度上来后基本1:1掉电，真是太好用了。
续航就更不用多说了，去年春节开车回老家，单程620公里，中间补一次电就够，回程，的时候在无棣服务区充的电，电流400A+，45分钟满电走人!因为去年是一人回家，没人帮忙拍照记录，也就没写高速行车分享，今年和爱人孩子一起回去，准备详细记录一下行车速度、续航、充电等数据，到时再做分享。用车一年多，最省电的一次应该是平均电耗12.2度，这对于2多吨的中型SUV来说相当可以了。
驾驶感受上：减震效果相当棒，咱也不懂什么麦弗逊悬架什么双叉臂悬架，什么这调教那调教，就知道过减速带和沟沟坎坎的时候没有不舒服的震颤感。上一辆车是吉利帝豪EV253，和我同时买车的一个同事买了轩逸，我感觉我的吉利比轩逸减震强太多了，他那减震过个减速带肠子都能颠出来。自从买了极狐，帝豪就一直我媳妇开，前几天我开了一次，没有对比就没有伤害啊，极狐又比帝豪强了太多了！
充电时间和用车成本方面没有太多体会,基本都是到单位用便携式充电盒插到220V电充，一天下来就够用几天的，也不用花钱。依稀记得为数不多的几次外边充电好像是两三个个小时就能充满，花费大概七八十块钱吧。智能化方面还可以吧，满足使用功能，语音识别也比较准确，倒车预警很灵敏，只要后方有车辆和行人经过会突然刹车，有时不注意会被吓一跳。车道保持灵敏度也比较高，不过不适应，每次变道不打灯的话方向盘会自动回正较劲，影响驾驶安全，就让我关了。辅助驾驶方面，全速自适应巡航越来越好用，记得刚提车的时候堵车时如果停住了，小狐狸不会自己启步，会提示前车已驶离，请踩下加速踏板.起步，现在经过几次升级，只要别停太长时间，小狐狸会自动起步了。据说小鹏的人机交互很好用，没体验过，不知道，但是感觉小狐狸也够用的。有一点遗憾的是车机是封闭系统，使用者无法自行安装需要的app，可能开发者也是出于行车安全考虑吧，毕竟高科技的东西不太懂。
重点想说一下安全方面，车是真的结实，去年冬天刚提车没多久大早晨在五环上由于开车分神了，没注意前方有事故，导致连续追尾，前后车都受损严重，小狐狸轻微受伤，左大灯损坏，具体见图片。
最不满意的当属销售和维修，先说维修,事故后专属群的工作人员让去酷车小镇合作店维修，大概七天，修完后也没仔细检查就开回家了，后来等夏天的时候空调不制冷，送去极狐国贸店检查，打开机盖后才发现很多撞变形甚至开裂的零件都没给换，原封不动给装上了，后来联系酷车小镇修车店，他们自知理亏，答应让国贸店重新维修，费用他们出，额外赔偿2000块钱了事。再说销售，其他都挺好，只有一点答应了没做到:就是当时承诺购车额外赠送2000充电卡，交完定金后销售说电卡送不了了，改成再卖车推荐人填我，为金牌推荐人，填一次赠送12000积分加3000京东.卡，共填两次，相当于改成赠送24000积分加6000京东卡，结果到现在京东卡也没落实，再联系销售，说京东卡的活动也取消了，换成积分吧，我也同意了，但是到目前为止还没兑现，400客服电话打了N遍了也没解决。希望尽快解决吧！
头条用户：月销量两三百的车就算吹上天也不买，维修、售后、保养都是大问题
对于国产车企来说，新能源汽车的“新赛道”让不少车企得到了快速的发展，北汽新能源也推出了极狐 阿尔法T，提供了480km、600km、653km的续航版本，指导价区间为21.88-32.53万。今天我们就从以下几个维度对极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车进行解读，看看这款车在各方面都有怎样的表现。
【外观设计方面】
前脸采用了仿生学的设计理念，凹凸有致的轮廓造型让车头看上去更灵动，前大灯组采用的是高位的设计，搭配前包围导风口的前卫造型，提升了车辆的辨识度。
侧面采用了俯冲式的腰线造型，配备隐藏式门把手，搭配五幅花瓣式的轮毂造型，让车辆看上去稳重而不失运动感，这款车的长宽高尺寸为4788x1940x1683mm，对比同级车型特斯拉Model Y的4750x1921x1624mm来看，极狐 阿尔法T的尺寸略胜一筹。
尾部层次感分明，采用了贯穿式的尾灯造型，内部加入了熏黑的元素点缀，后包围采用了与前包围相呼应的导风口设计，提升了车辆的运动感。
【内饰与空间方面】
坐进车内，这款车带来的是满满的科技感体验，配备了12.3英寸的液晶仪表，中控屏尺寸达到了20.3英寸，分辨率为3840x720，并在中控屏下方配备了10.1英寸的屏幕，大屏操作时流畅无卡顿。
在内饰用料方面，皮质方向盘的握感舒适，配备方向盘电动调节，支持上下+前后调节、记忆功能。这款车的座椅采用的是仿皮材质，前排驾驶位支持电动调节和加热，配备主驾驶位记忆。
在空间体验方面，这款车的轴距为2915mm，比特斯拉Model Y的2890mm略胜一筹，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的身高坐进后排，腿部前方剩余三拳的空间，头部上方剩余一拳两指的空间。
【动力续航方面】
这款车搭载了功率为160kW的前置电动机，马力218Ps，扭矩360N·m，官方百公里加速时间为8.4秒，这样的加速成绩可以说是中规中矩，满足日常家用不在话下。
这款车搭载的是容量为93.6 kWh的三元锂电池，续航里程达到了653km，对比同级同价位车型平均500km左右的续航来说，极狐 阿尔法T这款车的优势是比较明显的。此外，这款车的快充时间为0.6小时，慢充时间为15.5小时。
【配置方面】
这款车的辅助驾驶级别为L2级，配备了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，可以根据不同的道路使用场景，让车辆自动保持车道跟随前方车辆行驶，在紧急情况下实现自动刹车，在一定程度上提升了用车的舒适性和安全性。
此外，这款车搭载了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、3个车外摄像头、1个车内摄像头，并支持手机互联映射、搭载车联网、Wi-Fi热点、手机App远程控制，语音识别控制系统可以实现空调、车窗、电话、导航和多媒体的语音控制。
【总结】
综合来看，极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车的综合表现没有明显的缺点，结合26.23万的指导价，相对于市场上同级同价位的车型来看，这款车的驾乘体验和配置水平也是比较符合预期的。对于这款车，大家有什么看法呢？
正直晚风2C1：性价比、安全性都是极狐略胜一筹。但是品牌特斯拉甩了极狐n条街！
李靖22105：得争先上150大电池了
头条用户：太丑了卖不动
通过两个月的研究和试驾，选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+，开了三个多月感觉很不错，符合预期。看重的3点是，安全第一，续航第二，舒适第三，极狐是20-30万价位最能打的没有之一。
详细从以下几个方面看：
【安全配置】上刚下铝合金，高强度钢及达到55000的扭转刚度，使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身，看不见的地方用料很足，开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多，主动刹车，双闪预警提示，变道辅助等等该有的都有。
【续航】93.6度SK大电池，能量密度目前行业最高，而且没出过事故，使得续航 NEDC 达到653公里，春秋季市区能达到600＋的续航，冬季开空调市区450+，经过广大车主验证实打实的续航。
【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大，2915mm的轴距让后排腿部空间非常好，乘客坐后排比前排要舒服，座椅角度软硬都很好，闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫，方便露营。
【内饰和智能配置】内饰高级感拉满，翻毛皮，钢琴烤漆，摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有，座椅加热通风，辅助驾驶，hud抬头显示，天窗，遮阳帘，矩阵大灯等等。
【驾驶感受】底盘调较非常棒，属于德系车的感觉，麦格纳调教出来，和奔驰宝马感觉无差别，稳重而且滤震很好，隔音也做得不错，高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式，感觉现在已经是人车合一的境界了，五月电耗14.5左右，稳稳的续航600+。
【最不满意】车机系统，可以用，稳定性高。但是小狐狸有点傻，很多简单的语言无法识别，但是对于我上下班开车来说足够用了，毕竟车不是电视手机，代步是第一属性，总之和新势力没法比，但是够用了。
另外前排座椅比较硬，开起来腰的角度不是很舒服，需要配个腰靠就完美了。
前排无线充电太慢还发热，而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了，说明还是能听进去客户声音的。
【综合讲】这车买的很满意，面对朋友的质疑从来不后悔，如果满分5分，可以打4.8分，0.1分扣车机，0.1分扣前排储物设计。
Vanl111：已经明降8万了，性价比绝对刚刚的，20出头买90多度电池suv还要什么自行车
猫哥1974：说的很好 跟我感受一样 卖的不好确实有点可惜 定位错误 定价过高 希望极狐越来越好
IDO159281727：终究还是沦为小众车了，市场占有率还是明显的低
【购车经历】
身边的几个朋友都换了电车，坐了几次，感觉乘坐体验比油车都好，就有了换电车的想法，所以一直在了解电车，零跑的，比亚迪的都去看了，本来想选比亚迪的汉的，后来在网上看到阿尔法T就心动了，就去试驾了，看到实车并开过后就确定是它了。
【提车价格】
我定的是653+的，原车价276900+保险7300+2年0息的风险金2000，一共是286200，减政府补贴5000，减旧车置换10000，减有个活动5000定金减10000的，下来就是266200。4s店也都没有什么其他优惠了。
【驾驶感受】
车是挺好开的，就是之前开的车没那么宽，这车宽，需要适应
【空间表现】
空间表现一直也是电车的优势，这车平时一家人绝对够够的，我家4大人，2小孩都没问题。
【充电时间】
充电桩没现货，上海疫情发不出来，不知道啥时候能装，借用邻居家的哪吒充电，开到续航170的时候冲的，冲到95%用时9个多小时，还行。
【智能化】
至于这个智能化嘛，就别有太大的期望了，目前市面上的的车车机都不咋地。
宁静致远大江流日月：下定到提车多久？两周之内？
西侯大少：这个产品上用了华为哪些技术呀？
0非鱼不知乐：政府还补贴5000！
空间4分半是指后备箱小了些，因为乘坐空间大，这也是没办法的事情。
这车太太太宽了，在我家小路上走，碰撞预警嘀嘀的报 手心出汗。
还有就是前排没有媳妇儿放包的地方，因为屏幕占太多空间 放小东西没问题。
抬头显最爱，主要是可以告诉我是否保持在车道中间而不是偏了而影响其它车道的车，另外就是导航太好了， 不用转眼睛看屏幕了。
倒车有主动刹车，有一次突然给停了吓我一跳以为爆胎了，后来媳妇儿说后面有人主动停了，就明白了，不过那是突然停，真的吓一跳以为故障呢。
还有就是手机钥匙，可以连上车机蓝牙开门加开车，不用拿钥匙了，不过还是建议拿个钥匙防止手机出现突发情况而开不了车。
即插即充也很好，但是还没用。看车友的反馈说很好用 不用扫码，下app然后......了，直接插上等最多一分钟就自动充，然后充差不多了手机按停止或者桩上按停止输入手机号后4位验证就行了。家附近没有国电的桩，等有机会试试。
已经验车上牌了，etc也在支付宝申请了，新功能慢慢摸索中。
买车，要真的学习车的异同并实际试驾对比，不要靠广告水军，特斯拉我媳妇儿就不喜欢，说国产品牌很好了为什么要个外国牌子，万一哪天像砸日本车似的被砸了怎么办。然后就是单踏板，正常坐车我媳妇儿都晕就别说单踏板了，没仪表盘也没抬头显更不能忍，你最起码要有一个吧，不然总是斜眼睛不行啊，特斯拉提速又快，很容易超限速的。
比亚迪同等价位的就是唐，唐太老气，不是汉、宋plus那种龙颜造型，感觉过气。 还是建议比亚迪出个新版的唐。
marvel r其实外观内饰我都看上了，但媳妇儿觉的小，最大的问题是505的续航，我上班不开车骑小电电就是20分钟，就周末带孩子出门，一定要大续航的。
岚图感觉精力都在混动上，电的500续航也太短，车本身感觉不错，不过北京新能源牌子，没办法。
蔚来太贵 我没到那个烧钱的阶层 放弃
八月有理想：销量就几百辆太差了
段燃不太燃：请问实际续航是多少
逍遥狐Story：优惠了8000？还有其他没？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
