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    极狐 阿尔法T2022款653S+ 160kW操控出色值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共238人评价
    18万-25万新能源总榜No.26
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    17.08-27.58万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.85
    • 外观
    • 4.02
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.90
    • 3.75
    • 空间
    • 3.92
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.79
    • 操控
    • 3.79
    • 3.78
    • 动力
    • 3.98
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 护卫舰 073.85空间4.32
    • 小鹏G63.83空间4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.5优秀

    【空间】 总体满意,略有不足,后排乘坐空间足够大,但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适!加速,超车都很流畅丝滑,操控指向性精准可靠,底盘调教到位,既能很好的过滤路面震撼,又能兼顾支撑性,还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错,93.6度大电池,比大多数品牌电池都耐用,充满表显653公里,本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题,长途没有焦虑 充电还算快,实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意,唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方,4K带鱼屏,独立中控面板,液晶仪表盘,高清HUD,燕飞利仕音响,氛围灯,座椅通风,这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息,看看电影,听听音乐,震撼音响,无疑是一种享受 内饰用料还比较好,翻毛皮,纳帕真皮座椅,钢琴烤漆,尤其是要赞一下方向盘,手感很好,很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游,更新比较慢,内容不够丰富,每次只有大的版本推送,没有小的补丁,会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳,只能识别固定的口令,无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧,车位识别能力欠佳,只能说还能用吧。 360影像效果很好,转向会自动开启,比较实用 【最满意之处】 最满意的地方,可以说没有,够真吧?但是大家别误会,这倒不是说它有多差,只是它没有那种特别抢眼,让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值,总得说个一二三对吧,那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏,真的很亮眼,开机的时候很炫酷,使用的时候既可以全屏又可以分屏,能同时使用两个app,左右拖拽这些功能都非常实用,画质也很清晰,4K分辨率 2. 单独的中控显示屏,对于我来说非常实用,我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机,能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计,正合我意。 3. HUD很实用,显示很清晰,可调节可变色,可以联动导航和限速信息,很大气,提升一个档次。 4. SK电池,SK电池是目前为止还未出过电池事故的,所以安全还是有保障,能减少很多担忧。 5. 怀档,用起来还是比较得心应手,换挡手不用离开方向盘,很舒服 6. 车身结构比较结实,抛开质量不说,互怼在很多车面前都占有绝对上风,当然车不是用来怼的,但是总有万一嘛,车身整体感受比较结实稳重,开着很放心 7. 矩阵大灯,这个大灯很智能,会自动识别并且调节部分远光,会车或会人的时候都不用手动调节,既不会丢掉亮度,又不会炫目别人,但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后,导致车机系统落后,功能体验不是很好,OTA开发方面都面临很大的阻碍,辅助驾驶级别也只能止步于L2+,时不时还会有卡顿,死机现象,不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬,坐时间太长容易屁股疼,也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低,容易发烫,不实用,而且只能放一部手机,放两部就没地方放了,会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败,导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配,这么大的车身尺寸,外观上视觉效果却不大,后备箱容积也不大,后排空间倒是还可以,一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪,分辨率一般,功能简单,只录前面没有后面,而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大,这么大车身,带上这么大的转弯半径,实在是不灵活,掉头,停车等场景都不太方便 8. 自动泊车,车位识别能力不足,经常识别不出车位或者误识别,在商场里自动泊车成功率极低,中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁,而且触摸方向盘还不行,必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘,如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶,这样太危险了。 10. 售后有待提高,此处不多说了

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2022-07-31

    zt5608写得很客观,你说的缺点都碰到过,自适应巡航是绝对不敢用的,比自己开还累。

    小而强大7777车机是什么导航,高德吗

    大葫芦335请问厂家置换补贴是多久到账的?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.61优秀

    本来家里有油车,因为限号问题,有时候有比较远的路程,往往就会耽误事情,所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车,试驾了多个厂家多款新能源车,包括插电混,纯电,增程式,最终决定有条件安装私桩,补能没有大问题,平时长途很少,偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐,感觉还是纯电合适一些,混动的还需要保养两套系统。 联系西安销售后,分别试驾了阿尔法S和T,最后选择了极狐阿尔法T,觉得SUV是多用途的,夏天去山区户外工作活动多一些,SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比,性价比很高。我选的是迷雾棕,2020年的车,厂家对车整车终身质保,也是觉得诚意满满,质量不好就不敢这么质保的,相比其他的三电质保更有优势。 西安验车提车上牌两小时内完成,销售全程辅助,态度非常好。长远来看,极狐汽车会赢的市场,到需要时间,比如西安只有一个销售点,8月下旬才开始销售。 总之经过半年的考察,选择极狐阿尔法没错。 经过半年多的使用,目前已经行驶了13000多公里,经过了西安的冬季的驾驶考验,极狐的续航能力是实在的,驾驶感受也很好,操控性不错。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021-10-05

    用户8442506170371这是灰吗

    时髦鲸鱼AE这颜色很少见,有没有更多图?

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.67优秀

    很偶然的机会接触到极狐这个品牌,确实太小众了,满大街就没看到过几辆!不过,这正好符合我的喜好,就喜欢和别人开一些不一样的车,哈哈! 找个周末,约上销售进行了试驾,刚进去车里那会,感觉好高大上啊: 1.方向盘和座椅自动迎宾,打开到一个合适上车的位置,瞬间格调拉满 2.540度的影像+透明底盘,原谅我之前没用过 3.全车真皮座椅,翻毛的装饰面,满满的高级 4.那个12个哈曼卡顿的音响啊,真没的说! 购车后用车一段时间了,一些体验分享如下: 【空间表现】 说实在真心不错,2900mm的轴距真不是虚的,在满足前排充分空间下,后排至少2拳的距离,前后排空间都很棒! 【续航】 续航很扎实,94度三元里大电池真是不虚,不像有些汽车都是号称多少多少,实际拉胯!这款车市区续航9折以上,高速7折以上,还是很满意的! 【智能化】 智能化说实在就不咋的了,首先是车机,语音识别总感觉满一拍,时长的卡顿,感受不是很好,L2的智能驾驶辅助,一直在微调方向盘,感受也不好,当然,和之前汽油车智能化比起来还是好很多的,总体是够用! 【充电时间】 400v的电压,一直家充,没用过快充,没有发言权,家充一小时6.6度电,一般晚上充,早上肯定充满了 【提车价格】 如我题目所写,没有置换,无息贷款18万,我挺满意这价格,喜欢就好! 更新下信息,很多朋友后台问价格,这里也和大家说下,给个参考,我是今年5月购车,没有旧车置换,需要贷款,当时只有优惠65K,增加旧车置换可以优惠到80K,所以这点很吃亏,苏州当时有政府补贴,没申请上,所以总共优惠了65K,其他就送了些手机,脚垫啥的! 【驾驶感受】 这个必须好好说说,感受真心不错,指向精准,不飘,底盘感觉很扎实,转向不侧倾斜,感受不错,多连杆的独立悬挂优势体现出来了! 总结下,从驾驶看,绝对的好车,也能体验到驾驶的乐趣,外观也不错,价格也合适,售前售后都很好,只是不能理解为什么卖的不好,加油吧,极狐!

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2023-11-30

    极狐汽车360透明地盘是我见过最差的,因为都看不清车边界,有隐患

    大灰狼狈狈车目前用到现在,18度电每百公里,提车三天撞了一次,后面有时间介绍

    仁爱豆花85这车要跟股票一起买,18万进去半年可以赚50%

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4优秀

    外观流畅,造型独特,内饰干净整洁,操控性也很好! 是国产电车中能占有一席之地的好车! 最早接触极狐阿尔法T是在2019年的PP体育,经常观看足球比赛,那里总有阿尔法T的广告。当时就觉得这款车造型不错,但当时不知道这款车是哪个厂家的。现在好了,我拥有了这部关注两年并且非常喜欢的车辆! 整车的科技感十足,语音交互、驾驶记忆、偏道预警、自动泊车、前后碰撞提醒、后门感应、自动锁门等一系列的AI人工智能,都是现代科技的具体体现! 车机系统也是不错,4G流量支撑车载APP的强大运行;哈曼燕飞利仕音响音效逼真,能够体现各种场合的音效效果;可开启的全景天窗也是不错,个人觉得比不能开启的天幕更有实用之处;前后座椅都很舒适,4788的车长坐出了4988的感觉! 极狐阿尔法T,我喜欢!

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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021-11-23

    A瑶悦琦梦应该重点介绍一下电池性能、维护及寿命等。还有居然还要配慢充……二十几w的电动车十几个小时充电

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.64优秀

    【最满意】 1.外观:看了很多电动SUV,被小狐狸的车身姿态吸引了,运动轮毂让车身侧面显得更饱满,大灯的柳叶眉显得炯炯有神,侧身线条流畅 2.续航,653km的续航,续航焦虑症被治愈了,可以查查电池密度参数 3.底盘:订车的时候了解到极狐的底盘韧性足,底盘过滤细腻,驾驶感受不错,经过近1个月的使用,确实不错,超出预期,驾驶乘坐舒适 4.价格:走的置换,价格优势一下就上来了,政策给力,需要和销售谈,看自己技巧,有空间,售后服务点赞 【最不满意】 1.车机:这里不多说了,封闭,可拓展空间小,说升级一致没收到推送 2.后尾门:一脚踢一直没用明白,逻辑复杂 3.噪音:100km/h以下舒适感极强,100km/h以上音响音量再往上调3吧 【驾驶感受】 电门在脚下,随踩随有,底盘过滤细腻,不笨重,转弯半径貌似大一点,指向精准,开起来很舒服,告诉噪音有点大,单踏板模式基本省去了踩刹车 【续航】 93+kwh的电池容量,直接治愈了我的续航焦虑症,开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗,10天左右充一次电,慢慢开始佛系了,还没在冬季使用过,后续在更新,北汽三电还算可以 【乘坐体验】 空间我给满分,前后排都很舒适,后排长辈孩子坐后很舒适,翘个二郎腿没问题,纳帕真皮手感不错,异味小,软硬适中,后备箱空间高度不够,深度够用了

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
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    2022-09-19

    热闹生活家QK开空调,单踏板14度电除非你是龟速前进开的激进一点就要超16度

    虎哥ARC这模型哪里买的?求链接!

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.79优秀

    一、选车历程: 1.作为eu260车主,对北汽的极狐知晓的更早一些。早在20年底上市的巡展中,就被T的外观吸引,日行灯很有特点。但直到21年底才真正深度试驾了极狐,试驾后的优缺点基本上和网上的一致,车机啊,水杯位置啊这几个缺点。但是,试驾感受久久不能忘怀,开起来很舒适,跑了一段山路,操控也很出色。当时并没有急于换车,所以没有着急下定。 2.同期,又看了id4车型,虽然驾驶感受还不错,但是因为内饰,马上被pass了。我的结论就一个:给我一个不加钱5W上极狐的理由。决赛场是model yVS极狐T,因为y的光芒太耀眼了,销量和品牌力太强了。所有买这个区间的新能源车不得不对比的车型,试驾下来确实科技感十足,比较好开,但硬颠吵是客观存在的缺点。而且我下了28w model y的定金,基本和极狐的价格接近。 3.两个车型对比了很久,拿不定主意。但自己也开始思考自己真实的用车场景和需求,因为是家庭唯一主力京牌用车,续航和舒适性都有一定要求,上下班单程40公里,不允许自己仅仅考虑科技感和性能。还要考虑家人的感受。同时,真的要忍受那些颠硬吵的缺点,强制单踏板,强迫自己接受?还有很多为了过度科技化牺牲的物理性用户体验,如小小的车内外后视镜,转向拨杆细弱的声音,手套箱去屏幕里开的奇葩逻辑,暴晒的全景天窗,空荡的仪表台,45cm的狭窄后排座椅,一直在说服自己,为了特斯拉巨大的光环,我要接受这些吗? 4.回归理性后,极狐基本占了上风,接下来就是等待一个合适的时机来置换了,正好22年7月北京的置换优惠幅度加大,且有北京市的补贴,果断开启换车之路。 5.提车在亦庄交付中心,服务过程专业,亲切,讲解到位。关于车的续航,外观,内饰谈论的很多,我就不多讲了。说个明显超出预期的点和几个非常细节的点 二、最超出预期: 是底盘和操控,太好开了,好开的不像是中型Suv,底盘过滤非常好,有韧性,转弯侧倾控制非常好。除了在停车时,感受不到车身的庞大。高速140也稳的一批。操控未打满分是因为倒车入库等狭小空间的操作还未完全适应。 三、需要慢慢发现的爆赞细节点: 1.刹车,油门调教的非常线性,不点头不抬头,舒适模式对不适应单踏板的人来说太合适了。autohold触发和解除极为自然。 2.进入驾驶位的迎宾动画和座椅,非常有科技感。停车离去后的,动画和展示的信息非常全面。这4K的三联屏不比那些单pad强多了? 3.中控下的仪表盘,操作简单直接,空调吹脸和不吹脸的切换太人性化了。夜间开车,屏幕可以熄灭,但最下一排的常用功能键又是长亮的,兼顾了安全性,设计的太完美了。 4.虽然水杯位置尴尬,但是空出来的空间对大腿太友好了,左侧门把手也做了掏空处理,大腿基本可以呈现140度的岔开,极为舒适。 5.类似这种细节点太多太多了,车内新车味道,车内空间,音响效果,抬头显示,360影像,座椅舒适,硕大的天窗、遮阳帘、后视镜,app车控(个人认为app开发设计水平远超车机水平),整车装配工艺,都是95分以上的水准。正是这些一个个细节点给人感觉整车的完善度非常高。车身强度,三电的扎实可靠就更不用提了。 四、待提升点: 当然,本身也是理性消费者,车无完车,极狐也有需要继续提高的点: 1.高速风噪需要优化,尤其是A柱附近的,有时会更明显。 2.车机基本停留在够用的水平,OTA都是在解决实实在在的问题,不是那种可有可无的升级,这个点赞,但依然有很大的提升空间,包括稳定性,交互逻辑,主题样式。有时还得联系专属客服推送,这块确实比特斯拉差不少。 3.不知道是个人腰的问题还是座椅问题,驾驶位的腰托始终调整不到最佳坐姿,开久了会累。但是副驾驶位和后排就明显舒服很多。 4.其他小问题也是偶见的,车门异响,自动解锁失败。不影响正常使用。 5.水杯位置,充电口位置,后排中间座椅偏硬,这个老三样的问题也需要进一步改善。 以上,就是选车历程和大家谈论很少的点的真实分享。总之,非常满意。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2022-09-03

    第五晨辉新款森林版风噪声特别小,就是胎噪声略显,不影响什么,我一直没买上一个版本的原因就是想着改进你说的那些不足,所以今年买了森林版,很棒车机没卡顿过,很流畅,可能比起特斯拉的差点,但是完全够用了,电池包也大,续航长,滤震好,之前总感觉麦佛逊的前悬挂滤震差,不过极狐做的和双叉臂一样的好,感觉很值

    用户1053994969090后排当中基本不能坐人,硬又高。要是后排的3独立座椅多好啊!

    污水塘0716感受和您一样

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.64优秀

    刚买车不久,很多需要学习的地方,还在摸索中。 1.驾驶感受非常好,不是油车能比的,比我爸的凯迪拉克好开,路感很好。 2.买车钱求证了不少车主续航里程,在现有车辆中,续航绝对最长,没有之一,主要是北汽的电控,sk的电池,还有法雷奥西门子的电机非常好。 3.做工绝对不输豪华品牌的,麦格纳的品质,堪称精华,当然等车时间肯定也长,正所谓慢工出细活。 4.内饰豪华感很强,几块大屏看上去科技感强,但是中控屏有点窄,要是再高一点就更完美了。 5.智能系统没有新势力的好,自动泊车车位识别率、语音识别率有待提高,ui设计的不够时尚,希望能够改进提升。希望能够升级成鸿蒙的车机,这样就完美了。 6.最后再说说销售吧,店面太少了,东三省一家店都没有,很郁闷。在广州自营店订的,工厂给运到辽宁,好在分期贷款和置换都能网上办理,希望多些店铺,多点宣传。售后很到位,有专属服务群,有应必答给点赞。

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    2021-12-02

    用户4011660574481厉害了,大兄弟敢在东北买电车心疼你冬天的电耗

    深蓝7709维修怎么弄

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.14分“优秀”
    护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。