点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

时间过的蛮快的，新鲜感还没有退却，车已经驾驶了2个月了，今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单，送了束花费拍了个照，简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚，除了狐狸的元素明显外，和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯，在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽，不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚，我喜欢白内饰，这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会，除非整天真的往返于工地或高灰尘工作，不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧，该有的，它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧： 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动，在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App，不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位，对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线，很可能压内侧线导致卡马路牙子，本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅，但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了，目前来看，不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单：这车宽敞，比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75，对于这2900轴距的车，基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题，不会有任何的问题，前排主驾调整到适当位置，副驾调整到舒适位置，后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起，这个对于有孩子的家庭来 说，太有好了，懂的都懂。 【续航】 地点：北京 时间：夏季6月、7月(32-36℃)，晴天居多。 路况：平时上下班早晚高峰，平均车速不到30km/h 空调：主驾空调23.5℃，2档风，内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体：蓝牙播放音乐，音质全开，动感起来 驾驶习惯：全看心情 驾驶里程：1262.7km（6月底统计时候，最近没看） 续航：93.6度电/15.7电耗=596km（可以看附图） 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗，远程备车，小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话，车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉，过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈，完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受，长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲，但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力，高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化，同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能）操控算是中规中矩，但有两个需要优化提升的部分：刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车，前半段行程偏长，有种刹不住的感觉，这样迫使我不经常使用运动模式，用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人，太热了我开3档空调吹脸，直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个，但感觉铁子们应该很关心，我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1：1电耗，差不多每公里0.14度电，每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩)，差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]：极狐允许首次投保自己找保险公司，我买的太平保险(不是太平洋哈)，5300元包含强险。 [车上装饰]：北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了，不过我没赶上活动。 [上牌]：人开车去就好，有专员现场帮忙处理，0元。 体验很好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。 维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过… 最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.43分“优秀”

换车完全是心血来潮，家里的油车开的好好的，突然看到黑猫的广告就想换电车用。家里的车平时也主要领导再开，试驾了黑猫很不满意，说不换也行，要换就换个好点的。这才下载软件，好好研究一番。 看极狐纯属偶然，是在万达找埃安展厅时被领导看见的，说反正看车，先看后看无所谓。 极狐的名字倒是听说过，知道是北汽的品牌，除此就一无所知了。展厅看到s和t两台车，感觉外观不算惊艳，但是很耐看，线条流畅。销售小邱热情的接待了我们，很积极专业的给我们讲解。当坐进去看内饰时，是有点小小的震撼-特别对比上午看的比亚迪汉。打个不恰当的比喻，汉就像是穿范思哲的郭德纲老师，总也觉得别扭；t的内饰设计简洁明快多了，像是穿优衣库的陈坤老师，s的内饰就更是倪妮老师了，真棒！本来想看看就走的，结果一坐下来就是两个小时，小邱同学也积极给安排了试驾，一路下来，整体驾乘很像油车，调教比较舒适，适合我家庭用车的需求，底盘的质感很棒，感受很不错，当即在心里给作为了备选之一。 回来再一番交谈，说是有深度试驾，当免费租用两天，当即注册app申请深度试驾。其实当时有给小邱同学说了我们预算20，极狐的价格超的有点多，小邱还是很负责的给我们解说，并且很认真的给我们说:哥，你们也不要着急，多比对下，多试驾下，我对我们家极狐有信心，你多看几家肯定还是会觉得极狐好。 深度试驾正赶上我出差，自己没有开成，反正买了也是领导开，领导去深度就可以，一番操作下来，领导反馈很不错，她老人家心里已经认可极狐了，就是还在纠结价格。另一边我下来好好做了下功课，多多进行比对。越研究对极狐就越有惊喜，做工，用料，还有最重要的续航都很不错。后来也加入了极狐的车友群，氛围很不错，大家的评价普遍也很靠谱。 最终和领导商量了下，就定下了买极狐的决心。趁着成都极狐店正式营业的契机，算是多少优惠了一点，下定了t。正式热切盼望新车车的到来。 这里说说和其他车的比较吧： 比亚迪汉内饰已经吐槽过了，另外一个不爽的点就是油改电，唐的话也是这种情况；当时也考虑过宋的混动，外形是真看上了，不过动辄半年的提车时间让我直接连试驾都放弃了。 上汽的r其实也挺棒，但是和极狐一比，极狐全方面压制。 特斯拉我家小盆友她说坐起来不舒服-我本来对特斯拉就有一点偏见，虽然身边几个朋友都向我推荐特斯拉，这就和七八年前买车推荐朗逸速腾一样，反正不会是最坏的选择-小盆友直接代我否定了，挺好。 小鹏p7一个是后排极不舒适，二是那个没有遮阳帘的天幕令人不太喜欢。 理想和岚图，其实岚图挺不错，外观内饰配置都很棒，但是，他们是增程，这种技术选择我一直觉得很傻，开个玩笑，真拿油机发电不如换柴油好了。 蔚来是超出预算两倍，完全不能在考虑范围内。 埃安的话只试驾了v，整个就是面包车的驾乘体验，其他的就不想再去看了。 极氪的话最重要的是开盲盒，现在看来当初不选是正确的，完全就是工程车，虽然觉得这个车在一两年内改进后肯定非常棒，但是这种拿用户做小白鼠的做法属实下作了，就和当年大众用中国市场来实验双离合一样，是很令人不齿的行为。 零跑没有去看实车，配置真是高，不过看过的朋友都说做工糙，也能理解，毕竟价格在那儿。 好了，说回极狐，我选择她应该说最重要其实是性价比，虽然极狐比我原有的预算高了甚多，但是她确实给出了一个比她这个价位段还要高出一个级别的品质:麦格纳调教出来的扎实底盘，内饰用料足够，另外一说，特别羡慕s的车顶麂皮，好吧，我选的t也不错；20寸米其林的ps4，就是换胎比较贵；各种辅助电子配置全部都有，最重要的是通过拆车看的整个车身用料，确实杠杠的；电池是号称迄今为止零自燃的sk的三元锂电；电机是西门子的，和那个拿了沃德十佳的极星同款；整个三电的技术，从我了解的来看，北汽绝对算得上国内最顶尖的。比较下来，就是车机交互有点扯后腿，但这个算是我可以容忍的缺陷。选t的话一个是领导想换suv，二是看中了t的颜值，三是t小那么一点点，相对符合lp大人的驾驶策略。 等车提车算是一波三折，不过在极狐工作人员的努力下一切还算顺利。特别是成都突发疫情，原来的车子已经卖了做置换，幼儿园不让用公共交通包括出租车的情况下，极狐将试驾车借给我们做代步车，确实是解了燃眉之急，再此对极狐点赞，真的很人性化。 另外值得表扬的是电桩的安装，从我申请电表开始就给我沟通并指导流程；安装更是高效，走线漂亮美观，车车刚刚发运，电桩就已经矗立起来了。终于开上了自己的小狐狸，希望可以愉快用车！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

我最满意的是小狐狸的地盘，巨扎实！稳！过坑过坎我从来不减速！车特整、不像电车！提速也好！很直接、给“油”就走！ 第二满意的是续航，让我没有里程焦虑！当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的！ 第三满意的是音响！音质比我的汽油车好！ 第四满意的是坐椅皮质！细腻的很！ 我最不满意的是车机，巨难用！基本的沟通都费劲！ 内部空间完全够用！内饰不会很时尚、不会很炫！但其实我不喜欢那么炫的，因为我觉得经过时间的洗礼，还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰！ 后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件，会把第二排座椅放倒，我拉过货、放过自行车！ 在说几句售后，我觉得相应速度挺快的，用下来车没出过毛病，但是我流量开始没给我开通，开通流量，我给400打的电话，很快就解决了！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.67分“优秀”

很偶然的机会接触到极狐这个品牌，确实太小众了，满大街就没看到过几辆！不过，这正好符合我的喜好，就喜欢和别人开一些不一样的车，哈哈！ 找个周末，约上销售进行了试驾，刚进去车里那会，感觉好高大上啊: 1.方向盘和座椅自动迎宾，打开到一个合适上车的位置，瞬间格调拉满 2.540度的影像+透明底盘，原谅我之前没用过 3.全车真皮座椅，翻毛的装饰面，满满的高级 4.那个12个哈曼卡顿的音响啊，真没的说！ 购车后用车一段时间了，一些体验分享如下: 【空间表现】 说实在真心不错，2900mm的轴距真不是虚的，在满足前排充分空间下，后排至少2拳的距离，前后排空间都很棒！ 【续航】 续航很扎实，94度三元里大电池真是不虚，不像有些汽车都是号称多少多少，实际拉胯！这款车市区续航9折以上，高速7折以上，还是很满意的！ 【智能化】 智能化说实在就不咋的了，首先是车机，语音识别总感觉满一拍，时长的卡顿，感受不是很好，L2的智能驾驶辅助，一直在微调方向盘，感受也不好，当然，和之前汽油车智能化比起来还是好很多的，总体是够用！ 【充电时间】 400v的电压，一直家充，没用过快充，没有发言权，家充一小时6.6度电，一般晚上充，早上肯定充满了 【提车价格】 如我题目所写，没有置换，无息贷款18万，我挺满意这价格，喜欢就好！ 更新下信息，很多朋友后台问价格，这里也和大家说下，给个参考，我是今年5月购车，没有旧车置换，需要贷款，当时只有优惠65K，增加旧车置换可以优惠到80K，所以这点很吃亏，苏州当时有政府补贴，没申请上，所以总共优惠了65K，其他就送了些手机，脚垫啥的！ 【驾驶感受】 这个必须好好说说，感受真心不错，指向精准，不飘，底盘感觉很扎实，转向不侧倾斜，感受不错，多连杆的独立悬挂优势体现出来了！ 总结下，从驾驶看，绝对的好车，也能体验到驾驶的乐趣，外观也不错，价格也合适，售前售后都很好，只是不能理解为什么卖的不好，加油吧，极狐！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.61分“优秀”

本来家里有油车，因为限号问题，有时候有比较远的路程，往往就会耽误事情，所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车，试驾了多个厂家多款新能源车，包括插电混，纯电，增程式，最终决定有条件安装私桩，补能没有大问题，平时长途很少，偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐，感觉还是纯电合适一些，混动的还需要保养两套系统。 联系西安销售后，分别试驾了阿尔法S和T，最后选择了极狐阿尔法T，觉得SUV是多用途的，夏天去山区户外工作活动多一些，SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比，性价比很高。我选的是迷雾棕，2020年的车，厂家对车整车终身质保，也是觉得诚意满满，质量不好就不敢这么质保的，相比其他的三电质保更有优势。 西安验车提车上牌两小时内完成，销售全程辅助，态度非常好。长远来看，极狐汽车会赢的市场，到需要时间，比如西安只有一个销售点，8月下旬才开始销售。 总之经过半年的考察，选择极狐阿尔法没错。 经过半年多的使用，目前已经行驶了13000多公里，经过了西安的冬季的驾驶考验，极狐的续航能力是实在的，驾驶感受也很好，操控性不错。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观见仁见智。 内饰及整车用料非常好，但是内饰的设计不好。一方面功能性差，前排储物差，水杯放下面开车够不到，多功能方向盘塑料片质感差～另一方面车机系统和App也不好。 底盘日常开着感觉还挺好，但是方向盘虚位比较严重，指向不精准，所以驾驶感受一般。另外刹车有点软，制动不够线性。前半段感觉刹不住似的，深踩才有用。 总体来说，亮点是：同价位续航靠谱，用料超强（也可以说同价位最好），功能全且实用，质量可靠性强，装配工艺强（说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了，说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法）。其他的不是强项，可以针对个人需求考虑 最后特别表扬一下极狐的服务，这是没有想到的。每个车主有专属服务群，任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事，马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等，服务真的很好，绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。 上什么照片都不如行驶证真实吧～买车多听车主的反馈吧，靠充值车评人堆出来的车辆“特点”，大多不靠谱

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

家里有一台油车了，最近想换辆电车开开，试驾过问界M5 岚图 蔚来Es6 极狐阿尔法t。 问界： 优点 车机属于天花板级别的，驾驶感受舒适， 缺点外观有点保时泰 后排空间太小了 岚图： 优点 自带空气悬架迎宾感觉非常方便，车内饰很有豪华感，路感过滤很干脆 缺点 不带HUD，外观不喜欢，电池续航短 蔚来ES6 优点 外观霸气好看，内饰简洁高端，驾驶感受一般 缺点 蔚来服务加分项我一点没有体验到，跟BBA销售没啥区别 一副爱买不买的样子，后排靠背太矮， 阿尔法T 优点：外观讨喜，续航真实，内饰属于低调版的豪华，后排空间大，各方面比较均衡 缺点：车机很一般，品牌力太弱了，没有座椅按摩 最终选着了极狐阿尔法T原因： 1 麦格拉加持生产的可靠性值得信赖 2 个人不喜欢街车 3 极狐LOGO和外观 内饰空间都是我的菜 4 续航真实，买它不后悔

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4分“优秀”

外观流畅，造型独特，内饰干净整洁，操控性也很好！ 是国产电车中能占有一席之地的好车！ 最早接触极狐阿尔法T是在2019年的PP体育，经常观看足球比赛，那里总有阿尔法T的广告。当时就觉得这款车造型不错，但当时不知道这款车是哪个厂家的。现在好了，我拥有了这部关注两年并且非常喜欢的车辆！ 整车的科技感十足，语音交互、驾驶记忆、偏道预警、自动泊车、前后碰撞提醒、后门感应、自动锁门等一系列的AI人工智能，都是现代科技的具体体现！ 车机系统也是不错，4G流量支撑车载APP的强大运行；哈曼燕飞利仕音响音效逼真，能够体现各种场合的音效效果；可开启的全景天窗也是不错，个人觉得比不能开启的天幕更有实用之处；前后座椅都很舒适，4788的车长坐出了4988的感觉！ 极狐阿尔法T，我喜欢！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.21分“优秀”

【空间表现】我身高173，空间对我来说是足够了，坐姿很高，开起来视野比我之前轿车实在是好太多。 【充电时间】 自己固定车位装的充电桩，基本一周充一次，充一晚上满电，这个没什么说的 【续航】 我每天上下班来回差不多60公里，一半高架一半地面，不堵车情况下基本都是顶着限速开，有时候开25公里，续航也就掉个26 27公里，最多掉30这样，续航能力没的说，不虚标值得点赞！ 【智能化】 当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用，芯片不行，我是交了押金搞了个两天的深度试驾，试驾完觉得完全能接受，因为我基本还是上下班用车，路上就是听听歌，偶尔用用导航，看过比亚迪汉，问界啥的，又能唱K又能打游戏的，这玩意我也用不上啊，功能不再多，实用就行。 【驾驶感受】买这车子的理由，一个是续航比较真实，另外一个就是驾驶体验比较好，之前试驾汉，开了一圈也没觉得有什么亮点，可能就是路上跑的多了，有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天，开了300多公里，土路，坑洼不平的路都开过，地盘质感真的是很不错，而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车，开起来还是跟新车差不多。 【购车经历】 买极狐前看了蛮多车了，20-30万之间，续航长，配置全，空间大，安全性高，行驶质感好，极狐除了牌子不响，车机系统没有8155流畅，好像真的没有什么明显短板了，虽然小众，但是车子开的舒坦就行。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

不知不觉提车已经接近一个月了，简单介绍下我对极狐这台车的感受供参考。我个人认为没有完美的车，只有适合个人的选择，极狐的特点恰到好处地契合了我的需求。 【外观】 这项比较主观，试驾的时候媳妇原话“一眼打在我的心巴上了”，我俩基本加分为优选。在外充电和小区地库里，常有路人打招呼表示因为颜值所以特意咨询下是什么车。 【内饰】 没有体验过豪车，不过感受上家里3系豪华感差不多，皮质手感很舒服。唯一希望以后ota能让氛围灯随着音乐律动起来，一成不变有点单调。 【配置】 360影像，透明底盘，hud，左右盲区来车提醒，迎宾模式，座椅和后视镜记忆，后备箱一脚踢基本辅助的功能都很齐全，使用体验感很棒。特别表扬自动刹车功能，好几次帮我躲过了盲区出来的外卖小哥。另外，音响超赞，配上周董的歌，开车时光变得极致享受。 【空间表现】 媳妇怀了双胞胎，而新能源里mpv没有合适的，选车之初我们就把目标定在大空间五座suv上（个人觉得七座舒适性和安全性差）。极狐这台车在这个价位的suv里尺寸应该是最大的，后排空间我跟朋友三个一米八两百斤左右的汉子坐进去也不觉得挤。未来的它可能会背负起一个大人和两个宝宝椅（笑）。 【续航】 网上为数不多的测评都会夸到极狐续航扎实，这段时间下来我表示深有同感。前几天北京降温了，全程开着座椅加热听着歌，一路下来百公里电耗统计是14度多，按照电池容量来算，基本没有虚标。 【驾驶感受】 底盘调教很对我的胃口，过井盖或浅坑时小震一下就过去了。急起急停会有点头现象，不过作为带孩子的家用车，这种场景基本不会出现。加速响应很及时，高速超车躲避大货车基本无压力。另外驾驶位的腰部气垫很舒服，好评。 【智能化】 夸了那么多，把不满意的放最后说吧。我个人其实对所有新能源车智能化都报不信任态度，之前开特斯拉有过高速突然识别车道线错误猛打方向盘的意外（好在救回来了），所以这点其实对我购买决策影响不大。但是有一说一，极狐车机体验相较特斯拉、小鹏还是逊色很多，基本功能都有，但响应速度，识别成功率都差一些，另外车机会出一些小bug，设计上也有些不太人性化的问题，还有车道居中功能会来回“画龙”。希望未来ota会有进一步改进。 攒帖不易，最后求一个圈主加超精，撸点积分，谢谢

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

许公子是从事自由职业的，加上经常接送两个孩子上下学，所以经常外出，随着用车越来越频繁，油车的用车成本实在是接受不起，在19年就已经把新能源汽车列入了换车计划，通过亲友介绍，选择了当时纯电汽车全国销量第一的北汽EU5替换掉了家里的燃油SUV，几年时间行驶下来，小北陪我走过了十万多公里山山水水，车况相当的满意，最重要的是用车成本，充电，保养费用特别低，真的这也是为什么会再次选择纯电汽车作为首选。 因为家庭生活需要，以及还是对SUV车型有着不解的情结，“大”空间是一家四口最迫切的需求，换车的计划再次定上日程，因为家里的北汽新能源开着三年多从没出过任何状况，所以还是比较信任北汽的，那相应的极狐阿尔法也走进了我的视线中。 北汽集团作为一家国有企业，展现出了其应有的风范，这些都让人感到非常可靠和信任。虽然极狐暂时可能在全国范围内知名度不高，但这并不会对车辆的质量和性能产生太大的影响。我只是想找到一台适合家庭使用的优秀车辆而已。这种信任是那些PPT车企给不了的。 懂之恒懂，蓝谷和麦格纳合资的打造对我还是比较有吸引力的，而且到店了解时甚至还惊喜的发现，北汽金融为广大的车主提供了长达三年免息的一个福利贷款政策，真的是为这几年收入受到放缓影响的车主减缓了很大的经济压力。这么好的政策不入极狐感觉都特对不起自己，所以提车很痛快，办理金融手续也很便捷方便，可以说转瞬就把车提走了。许公子买的极狐阿尔法T 653S+提车回来就吸引了众多的眼球，妥妥的豪车范，接送孩子上下学，过来参观，打听了解的人也很多，而且操纵驾驶感也不输任何其他品牌。车内空间更是毫无挑剔。一致获得了全家人的好评。👏👏👏 上面这么一大段表达了我对极狐的喜爱，那也要详细摆一摆爱它在哪里╭(ᵔ_>ᵔ)╮ 一说颜值：【空间表现】 其实基本上所有的人都是颜值控，但并不是所有的人都会说自己就是看脸的。而我就想勇敢的承认，不美的我不喜欢，难得的小狐狸的颜值一下子获得了全家的认可。大灯组像极了狐狸的眼睛，非常有灵性，两侧导流槽采用三角设计，往中间位置聚焦，形成一个X造型，又有一种未来科幻的感觉。门把手采用隐藏式处理，底部轮毂采用刀锋造型，搭配20英寸米胖子，动态模式下简直不要太耐看了。“大五座”，后排应该就是为家里“领导”预备的，坐起来不要太舒服，加上智能辅助还有本公子15年的驾龄，停车根本就不是问题。如果说后备箱容积再大一点就更好了，现在如果自驾游满员时，行李多时就得考虑车顶安装行李箱了。 二说内饰： 内饰算是我比较满意的地方，4K超清屏， 独立的操作大屏，液晶仪表，HUD抬显， 座椅通风， 这些都是非常好的因素 ，在车内小憩，听下音乐，看看电影， 音响还是比较给力的，非常震撼， 车上的时光无疑还是一种享受的。 内饰用料还比较好， 随处可见的翻毛皮， 纳帕真皮座椅，质感妥妥拉满，倒是部分 钢琴烤漆真的是指纹收集器，建议不要用这种工艺，再就是64色氛围灯，不能说没有，可整体又欠缺点意思，氛围灯不仅仅是一种照明，更是代表一种心情的语言，还可以布局的更好。💪 三说操控：【驾驶感受】 这才是大家比较关心的，毕竟车就是拿来开的，真的舒适再说一遍还是舒适，再也没有一些电车的眩晕感和动能回收的顿挫感，非常的丝滑，加速，超车也不会迟滞，这么大块头，底盘却调教的很稳，抓地很牢，过弯也很稳。笼式框架通过了五星碰撞安全测试，更是让每天驾驶小狐狸在道路上信心满满。 至于说续航，653KM在南方妥妥的够用。 四说智能：【智能化】 阿尔法T虽然没有华为智能的加持，倒是也具备了下雨或锁车自动关窗，远程一键备车保证夏季凉爽，语音交互能满足日常需求，无论是切歌，关窗，导航都能听的明白，倒是音乐交互仅局限于酷我音乐，算是深度捆绑了，有点小遗憾，360影像慢速转弯的时候会自动开启，算是比较实用的安全辅助功能，点赞！ 五说服务：【服务表现】 三年20万的免息政策，首任车主5年不限流量，三电终身质保，车辆顶端E-Call、I-Call按钮在后台随时为车主服务，专门为每位车主创建微信专属车主服务群，这些都是可以不用，但是有了就会很暖心的可圈可点的优质服务。 六说遗憾：【最不满意】 人无完人，事无完美，喜欢才会挑剔，爱之深责之切，手机有线和无线充电功率较低，行车记录仪分辨率不够高清而且没办法直接手机连接查看下载视频，手机无感解锁稳定性还有待提高，而且蓝牙标定数据还挑手机型号，有很大的局限性。倒是通过ota内测群了解，也清楚很多问题都已经列上了开发计划，后期OTA都会有更新改善✌️。 无论小狐狸是不是还存在的一些小缺点，都不影响它成为我心中评分极高的车子。在我与它相处三个月、行驶接近六千公里的过程中，它证明了我当初的选择是正确的。在即将到来的暑假，小狐狸将陪伴我们一家去游览祖国壮美的山水，这更让我期待🌹。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 1.外观：看了很多电动SUV，被小狐狸的车身姿态吸引了，运动轮毂让车身侧面显得更饱满，大灯的柳叶眉显得炯炯有神，侧身线条流畅 2.续航，653km的续航，续航焦虑症被治愈了，可以查查电池密度参数 3.底盘：订车的时候了解到极狐的底盘韧性足，底盘过滤细腻，驾驶感受不错，经过近1个月的使用，确实不错，超出预期，驾驶乘坐舒适 4.价格：走的置换，价格优势一下就上来了，政策给力，需要和销售谈，看自己技巧，有空间，售后服务点赞 【最不满意】 1.车机：这里不多说了，封闭，可拓展空间小，说升级一致没收到推送 2.后尾门：一脚踢一直没用明白，逻辑复杂 3.噪音：100km/h以下舒适感极强，100km/h以上音响音量再往上调3吧 【驾驶感受】 电门在脚下，随踩随有，底盘过滤细腻，不笨重，转弯半径貌似大一点，指向精准，开起来很舒服，告诉噪音有点大，单踏板模式基本省去了踩刹车 【续航】 93+kwh的电池容量，直接治愈了我的续航焦虑症，开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗，10天左右充一次电，慢慢开始佛系了，还没在冬季使用过，后续在更新，北汽三电还算可以 【乘坐体验】 空间我给满分，前后排都很舒适，后排长辈孩子坐后很舒适，翘个二郎腿没问题，纳帕真皮手感不错，异味小，软硬适中，后备箱空间高度不够，深度够用了