【空间】
总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小
【驾驶感受】
舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器
【续航及充电】
续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑
充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时
【外观】
外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小
【内饰】
内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素
在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受
内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手
【智能化】
智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。
语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。
自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。
360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用
【最满意之处】
最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧
1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率
2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。
3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。
4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。
5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服
6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心
7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化
【最不满意之处】
1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。
2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。
3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉
4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道
5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。
6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机
7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便
8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续
9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。
10. 售后有待提高，此处不多说了
zt5608：写得很客观，你说的缺点都碰到过，自适应巡航是绝对不敢用的，比自己开还累。
去肉夹馍：听说7折购车 真的假的
魔罗儿：这车这么垃圾啊
今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。
【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。
整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。
【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点
【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。
问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。
【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。
需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。
【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。
整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。
【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。
【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。
【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。
保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。
【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。
电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。
【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。
最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。
OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。
问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。
总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。
相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多
灿烂远山RaS：这个可以开出去露营 停车了可以开空调在车里睡觉嘛 有特斯拉那种露营模式嘛
要不你过来啊？：不能显示充电是充电铁板氧化发黑？
这样的话即使打磨抛光，过一阵子还是会这样啊。
你扫我还是我扫你：头部车企是指？
当时选极狐阿尔法T，首先，颜值高。他的造型好看，这主要是世界品牌的麦格纳参与设计，感觉使得极狐有豪车的血统，所以它的车头和腰线都有明显的弧线，使得整车更加显得锐气时尚，相比蔚什么车和理什么车型这个车相对比更加年轻一点。
其次，是实惠。智能泊车辅助驾驶L2级别、抬头显示、OTA终身免费升级 、三电终身质保、送充电桩、拿帕真皮等这些举措相比蔚、特车型要实在惠民的多，省去在选装上纠结烦恼。这点极狐还算是地道的。
第三，电池续航能力不错。目前93度电，续航理论653公里，经过自己300公里实测，相差十几公里，还算真是不虚的，中间有几次启动中开机坐车里聊天很久。在单脚踏板模式下也就是动力回收模式下，不开空调，全程开音乐，100公里，基本上可以到14度电耗左右，当然，这要跟不堵的路况和温柔的驾驶习惯以及稍远的路程有一定的关系。
不满意的地方：这个也是有的，它的营销方式是直营和经销商店相结合的模式，这个导致了大城市里如北京等大城市，他的优惠的力度就很大，活动也很多，比如说最早的买车直接送整车终身质保还有2000元抵10000元购车的优惠，这些在地方经销商上是没有的，比如温州的地方经销商就这么一家，连温州车展活动都不参加，更谈不上什么实质性的优惠了。这样的销售方式就很被动，所以极狐在温州销量远不如蔚、特车型。在推销力度差很大。
换车原因：在汽油价格不断的上涨前提下，第一辆车已经开了十几年了，然后对换车的需求越来越迫切，所以新能源是必然的选择， 极狐品牌设置在高端品质，主要还是性价比高比较实惠，然后省去了很多在选配上面的烦恼。总的来说：智能、安静、顺滑、极致豪华、空间大，售后还有专属群这些都还算不错。
空间：极狐阿尔法T，整车车长有4.78米，宽度1.94米 高度1.68米。注定这车的空间就比较宽裕，相比极狐S还要更高点，两车相比S版更长点，但是坐在T版后排就能感觉头部空间的更宽裕。腿部空间上，后排也是绰绰有余。本人173个头明显感觉很宽敞，这是与紧凑型SUV无法企及的。这一点极狐做到很好。
后备箱以及车门智能化：后备箱打开有踢脚感应，智能钥匙以及手机控制，驾驶位控制，都是可以的。升高高度可以调节，这个很人性化。车门也是如此挺好。
后排空间：一般情况后排能坐三个成人没有问题，三个安全带，只要一个未扣上，主驾显示屏就能感知提醒，很智能。当然主驾不系安全带的话，车是开不动，简直智能到家了。
提速感觉：目前高速跑的少，驾驶情况运动模式的话，提速很快，推背感强，我是把电门轻重设置成运动模式这样不会太软，速度快起来后超过60道路纠正会启动，80后感觉方向盘就会变重起来，道路纠正也能明显感觉到。这一点很智能。一般的坡度D档位自动驻车也不滑。
避震方面：整车避震很好听说底盘是麦格纳调教。避震方面至少比我以前车子不知好了多少，主驾座椅有多点调节，腰部支撑和腿部调节，可以直接在控制屏上调节也可以在左下侧调节。这个对腰不好的驾驶者很友好。
音乐方面：12个哈曼音箱，后座有空调调节和音乐音量调节，还有两个USB充电口。空调还带PM2.5过滤和显示，也算是细节作足。
电耗方面：电耗一般与驾驶习惯以及道路路况有着直接关系，比如3公里内，电耗就很大会显示百公里20—25度点，随着路程远起来，驾驶均匀加速，10公里以上就能降下来14度左右，如果堵车的话，比如上次1.6公里堵了1个小时电耗就能到百公里30度。这是我实测记录，就是不知道两年后，五年后电池衰竭后会表现如何？
充电方面：还算可以 ，40度电40元能开300公里左右，要冲40分钟就可以了，上次在特来电充电，0.99元一度电，如果在家私桩冲就会更划算，0.58元一度点，如果在低谷时段冲就更实惠了，听说只要0.3元。
莫负少年狂：一小时耗电这么多，那三小时不全耗完了？
旺达说说：点个赞啊。不过我发的，也不给显示。
看穿你的心2019：请教大神 第三张图 车内的氛围灯 中间那一条灯带的颜色和脚下的氛围灯颜色居然是两种颜色 这个是怎么做到的？
整体非常满意。驾驶感觉扎实，从油车过渡很自然。
1，续航
先说说续航吧，我觉得这个车续航是亮点，可能得益于高容量sk电池。
一次北京市区到延庆，单程100公里。当天单位有事，又多往返一趟，总行程400公里，不用充电。主要是市区基本20公里，平均30公里速度；高速80公里，大概情况100公里速度，最高时速120。整个全程电耗应该在16度每百公里。其中北京去延庆，应该是每100公里19度电，返回北京是14度电多点。应该是上山和下山的差别。全程空调，而且那几天下雨。整个在市区通勤，每天北四环到南五环，通勤80公里。7月底8月初，空调开开，基本就是16-17度。不开空调，基本就是14度多点。对应车身93度电池来说，续航没有压力。
目前提车33天，已经跑了3100公里😄
其实，电车续航有很多限制。以前我也担忧过。算一算就知道了。一般不少车企，建议充电到80%，也要留20%就要充电。总共中间也就60%了。再虚标一点，实际踏实用的，也就200-300公里，自然会有里程焦虑。这款车标称653，我测试过，充电到90%时候都很快。厂家我建议到90，而且有三电终身质保，我一般都是20充到90。快充站基本40-45分钟。70%的续航就是450公里了。如果夏天空调全程9折，基本使用400公里没问题。这样我这样每天通勤80公里的，每周充一次，很方便✌。相比很多明星电车，续航真是很踏实。
2，驾驶和安全
其实，一直担心新能源车行车安全。北汽老牌车企，加上麦格纳加持，确实驾驶感很好，很稳。看了麦格纳产线的视频，基本和大众产线一致，全程机器人精确工艺，这点新势力还是有不足的。
车辆配置也足，主动安全基本全有了。
这里自己感受最深的就是辅助驾驶。每天下班高峰时段，真是堵车。通过使用辅助驾驶，确实很轻松应对了，真的可用。而且，在雨天还能起到多一个安全系数的作用。好像多了个人帮你看着😄市区跟车挺紧，基本一个车身，一般加塞都进不来。高速上可以设置跟车距离，应该设置远一点，更安全。毕竟高速下刹车，距离还是要远点。
3，内饰
再说说内饰吧，内饰很不错，各处手感不错，钢琴漆表面显得很漂亮。可能不少人觉得钢琴漆表面容易划痕，我是买了保护膜，tb上很多，一百多一套，自己就能贴，很不错✌。内置大屏很实用。
我也是喜欢中控大屏，才优选的T。整体内饰感觉比肩eqc。也许都是北汽的，应该有些相互学习吧。
应该夸夸音响，声音很不错。而且还能调节输出位置，切换到车里的各个座位附近，可以不影响其他人。
其实，极狐的配置真不低了。天窗和音响其他很多车都是选装。这个都一次配齐。
4，车身空间
空间指标我就不说了，个人感受很宽敞。尤其宽度。对比了热门的id系列，觉得宽度绝大，舒适性还是有优势的。呵呵，买车前，试驾了很多款车。
后备箱也很大。后排座椅舒适性不错😊
5，ota
这个不得不说说，本来传统车企这方面做的都不好。确实车机方面，目前也是比上不足，比下有余的地步。整体功能都有，就是识别语言智能化方面，还有待提升。不过厂家是真的认真。我7月试驾，车机是1.5版本，7月底提车就升级了1.6，8月初升级到了1.7，8月底升级到了1.8。各个版本升级的功能真不是那种充数的感觉，改善优化明显✌，这个真应该点赞。
6，充电
目前极狐有了不少自营超充。管理都不错。充电速度也很不错，每次150公里续航来冲，到90%约580续航左右，基本就是45分钟。也就是10分钟100公里的样子吧。我觉得✌。极狐自营的充电桩管理基本没有油车占位情况。而且最主要的是价格实惠。我家门口的一个，优惠时段0.75一度。核算1毛2一度电，很合算。忙时也就1.4-1.7元。比某些厂家的超充卡，一度电2元钱实惠多了。极狐购车后都送电卡，基本够用一年或两年。所以送的电卡，有的看着钱多，但是不禁用。😄
厂家容量7k瓦充电桩，也挺好看的。
7，质保
质保这块也是我选极狐的原因。我目前通勤，每天往返80公里。全年3万公里。有的车企，虽然也有三电终身质保，但是前提是每年不能超过2万公里。这个确实小气了。极狐这方面直接首任车主赠送三电终身质保，而且每年4万公里限制，更友好，很实用。这个极狐真是有诚意的。
我用购车积分换购了整车终身质保。这样就可以踏实开了。后续任何质保问题，都厂家负责了😊👌
7，金融
我购车的时候，还选用了北汽财务的金融服务。12万三年免息。真的不错。不占用银行信用额度。审批方便。这个推荐给大家。
8，外形
车辆的外形，仁者见仁了，我觉得不错😊
整体上，这个车我个人是满意的。也是从不信任到喜欢。主要一开始担心北汽车，毕竟北汽口碑方面，一般😄。深度试驾，开了3天，感受真不错。目前开了一个月，3000公里了。已经不动家里油车了。其实，外出500-600公里内，都没问题。现在充电真的挺方便了。我去怀柔民宿，都有充电桩了。
热闹生活家QK：我的T只能开到5-6折。开的也不暴力，表显18度百公里
舞动芒果1n2：单踏板模式，真香
旺达说说：超级精华
本来家里有油车，因为限号问题，有时候有比较远的路程，往往就会耽误事情，所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车，试驾了多个厂家多款新能源车，包括插电混，纯电，增程式，最终决定有条件安装私桩，补能没有大问题，平时长途很少，偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐，感觉还是纯电合适一些，混动的还需要保养两套系统。
联系西安销售后，分别试驾了阿尔法S和T，最后选择了极狐阿尔法T，觉得SUV是多用途的，夏天去山区户外工作活动多一些，SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比，性价比很高。我选的是迷雾棕，2020年的车，厂家对车整车终身质保，也是觉得诚意满满，质量不好就不敢这么质保的，相比其他的三电质保更有优势。
西安验车提车上牌两小时内完成，销售全程辅助，态度非常好。长远来看，极狐汽车会赢的市场，到需要时间，比如西安只有一个销售点，8月下旬才开始销售。
总之经过半年的考察，选择极狐阿尔法没错。
经过半年多的使用，目前已经行驶了13000多公里，经过了西安的冬季的驾驶考验，极狐的续航能力是实在的，驾驶感受也很好，操控性不错。
用户8442506170371：这是灰吗
时髦鲸鱼AE：这颜色很少见，有没有更多图？
外观见仁见智。
内饰及整车用料非常好，但是内饰的设计不好。一方面功能性差，前排储物差，水杯放下面开车够不到，多功能方向盘塑料片质感差～另一方面车机系统和App也不好。
底盘日常开着感觉还挺好，但是方向盘虚位比较严重，指向不精准，所以驾驶感受一般。另外刹车有点软，制动不够线性。前半段感觉刹不住似的，深踩才有用。
总体来说，亮点是：同价位续航靠谱，用料超强（也可以说同价位最好），功能全且实用，质量可靠性强，装配工艺强（说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了，说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法）。其他的不是强项，可以针对个人需求考虑
最后特别表扬一下极狐的服务，这是没有想到的。每个车主有专属服务群，任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事，马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等，服务真的很好，绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。
上什么照片都不如行驶证真实吧～买车多听车主的反馈吧，靠充值车评人堆出来的车辆“特点”，大多不靠谱
momo6707：车主的使用经验才是最好的意见！空了多发发，我也想了解一下这个车
小怪物Live：我觉得这车挺不错。
大白GLZ王：一位良心车主
续航同级别特别优秀，里程扎实 ，
用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！
驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！
乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停)
售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！
能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。
有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注
吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁
大江流日月风起拂山岗：车机是短板，今年据说升级Hicar，会好用些
未来城2021：白色好看还是银灰好看
西元前的风510：新车味道不大？大的一笔，
提车一个月了，简单一下这一个月的用车感受：
1. 电车比油车好开太多了，随叫随到的动力。
2. 完全没有发动机的噪音，非常的安静。
3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了，得益于麦格纳调教的底盘，非常的稳。
4. 没有油车的抖动，油车等红绿灯的时候，会比较抖，非常的不喜欢，电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗，不会心疼油费。
5. 用车成本很低，家里的峰谷电，晚上充电，每公里才5分钱，市区跑跑，比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的
6. 再也不用去加油站了，家充想充就充。省时省事。
7. 语音控制虽然和新势力有一些差距，但是你会发现，其实你说的话，大部分都能识别，只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。
8. 续航非常扎实，不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的
9. 93.6度的大电池，完全的解除了你对续航的焦虑
目前就写这一些，有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的，极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它！！！
什么是韭菜：我这里七八度，跑了140续航掉了210，这是为啥
mengwb：真棒的极狐！已定，指标下来马上提
成熟云朵Jix：这是那一款
【空间表现】我身高173，空间对我来说是足够了，坐姿很高，开起来视野比我之前轿车实在是好太多。
【充电时间】
自己固定车位装的充电桩，基本一周充一次，充一晚上满电，这个没什么说的
【续航】
我每天上下班来回差不多60公里，一半高架一半地面，不堵车情况下基本都是顶着限速开，有时候开25公里，续航也就掉个26 27公里，最多掉30这样，续航能力没的说，不虚标值得点赞！
【智能化】
当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用，芯片不行，我是交了押金搞了个两天的深度试驾，试驾完觉得完全能接受，因为我基本还是上下班用车，路上就是听听歌，偶尔用用导航，看过比亚迪汉，问界啥的，又能唱K又能打游戏的，这玩意我也用不上啊，功能不再多，实用就行。
【驾驶感受】买这车子的理由，一个是续航比较真实，另外一个就是驾驶体验比较好，之前试驾汉，开了一圈也没觉得有什么亮点，可能就是路上跑的多了，有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天，开了300多公里，土路，坑洼不平的路都开过，地盘质感真的是很不错，而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车，开起来还是跟新车差不多。
【购车经历】
买极狐前看了蛮多车了，20-30万之间，续航长，配置全，空间大，安全性高，行驶质感好，极狐除了牌子不响，车机系统没有8155流畅，好像真的没有什么明显短板了，虽然小众，但是车子开的舒坦就行。
翰翰的老爹：我也是选的极狐。要说不足就是，不是后驱，没有前备箱，充电口在前面。续航是满意的，关于异响，发现天气冷一点就没有了
小狐狸的故事：极狐车子用料，做工品质还是相当不错的，网上有测试开了20万公里的车，拆解下来跟新车差别也很小。听说12月车机要一次OTA大升级会有Hicar，这样加上原来苹果Carplay，百度的Carlife，基本全了。
满意的地方：
一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看?
二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。
三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。
【最不满意】
一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！
二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。
三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。
【智能化】
一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。
二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。
三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。
老汉儿愤怒了：前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作....
用惯了挺不错，滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽
小狐狸的故事：刹车模式可以调成运动的，就灵敏了！
倔强黑狐：路遥知马力，极狐会发力
【空间表现】
一家四口没有任何问题，后排座轻松放下各种大长腿。
【充电时间】
一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上，差不多十个小时吧，能充到百分之九十左右，我一般通过app设置为96%停止。
【续航】
续航没得说，之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区＋高速＋山路，空调，音响全开，基本在9.2折左右。
【智能化】
这一块需要加强，语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用，巡航，跟车，泊车，都可以实现自动化，瑕不掩瑜。但我很少用，更相信自己。我个人认为，新能源的核心是三电＋地盘。这是道，其它是术。
【购车经历】
同事提了一辆阿尔法s，看着不错，也试了试，很好啊，之前都没考虑过这款车，经过试驾多款车，某鹏，某迪，某合，某斯拉，最后综合考虑，还是这款车最合我意。
【提车价格】
现金优惠了三万多，还有各种积分和礼品相送，感觉很超值。
【驾驶感受】
阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式，阿尔法T的稍稍硬一点，通过性很好，路感更清晰，看个人喜好了。我一般使用舒适模式，提速快，超车信心足，高速上感觉130迈之前动力源源不断。
【维修成本】
到点就去保养，比油车便宜很多，几百块而已，一箱油钱。
阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。
Areoturbine：3万多优惠…置换补贴吗？
一心一意百灵鸟wf：优惠很大了，广东这边也没有这么大优惠
我为北汽新能源带盐：app里能设置96%?
【空间表现】
183的身高头部空间也还有一拳左右，后排也是非常的宽敞，3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配，后座也有两拳的距离
【充电时间】
快充的速度还算挺快的，最大电流可以达到250A，基本上可以充电半小时都有100km续航
【续航】
（广东）夏季城区行驶的续航挺优秀的，基本上可以做到1:1的电耗，冬天的话电耗一般在17-18左右，还是可以接受的范围吧，得益于优秀的三电系统，韩国sk电池真的不吹不黑
【智能化】
车机的反应速度一般，可能是因为芯片比较旧的原因吧，不是特别跟手，有时候也会卡死的情况。好在还有carplay，年底还可能上线hicar，无论是苹果手机用户还是华为手机用户，还算比较友好的，矩阵大灯，自动辅助驾驶还算比较好用，OTA的频率也是挺快的，不断在进步，不断在优化
【最不满意】
车机和其他8155芯片的车机有点差距，基本上也定型了应该不能升级芯片
【购车经历】
一开始就想选择电车，20-30万的区间，在这个范围内了解到小狐狸这款车，第一眼的觉得挺不错的，深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等，对我们的行驶安全也有保障，就锁定了小狐狸
【提车价格】
当时2021款裸车价27.19，保险5k左右，没有其他额外费用
【驾驶感受】
电车的提速非常nice，单踏板模式可以做到人车合一，非常舒服
【亮点配置】
矩阵大灯在高速非常好用，倒车预警功能防止分神碰撞也很好用，可以减少事故发生率
上进的漂流瓶0X5：哥们你这车在哪儿买的？优惠多少
谁都不是谁的谁79844569：实际续航可以跑多少公里
首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马IX3，30W的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于IX3，便宜了10个，这个性价比一下子就让我非常心动，省下的钱出去旅旅游多香🤭，于是就安排了试驾，当天就直接谈价格订车，下面我具体讲讲选择极狐的几个点：
1、首先是价格，28W的极狐全是缺点，无人问津，20W的极狐，真香（还要啥自行车）；
2、外观：阿尔法T的流线性非常对我的胃口，加上矩阵大灯，直接加分不少，花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致；
3、空间：非常优秀，非常适合家用，我182的身高，坐我后面还能敲二郎腿，后排座椅的宽度也很适宜，不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度，后排座椅还能放倒，连接后备箱，铺个床垫，直接可以舒舒服服睡觉了；
4、续航：94度的大电池，是让我最满意的地方，每日通勤要100公里，所以续航长对我来说真的很重要，我也是北汽的老车主，北汽的车续航方面出了名的扎实！
5、内饰：两个娱乐屏一个操作屏，用起来非常方面，特别是操作屏主页的快捷键，基本满足了我的日常需求，那种全部集中在一个大屏幕上的，我是真的不习惯；
6、满意的配置：座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了；主驾迎宾-大长腿大适用了，哈哈；感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁，懒人最爱；感应开后备箱-搬东西时不用弯腰，相当轻松；抬头显示-对我这个经常开内环的人来说，速度控制在96，不用在低头看仪表盘了；还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置；
7、最不满意：很多人吐槽的车机，对我来说已经完全够用，毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐；但是2022款的杯架实在是反人类，另外无限充电的速度实在是鸡肋！手机还发烫，不过冬天可以作为暖手宝 哈哈，不过2023版已经改进了中控台，说明极狐还是能听进车主意见的，给你点个赞，不过能不能把老车主的中控一起改了呀，哈哈
总结一下吧，极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车，也非常具有性价比！极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型，真心希望极狐后面的销量能越来越好！
小T，是我对比过BYD 汉， 蔚来，小鹏，特斯拉之后的选择！漂亮时尚的外观，封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，国产SUV同级最低0.271Cd风阻系数，93度SK三元锂大电池包，653公里超长真续航，表现着实不俗。
1.安全：
安全是我买车的第一需求！一场比亚迪汉和极狐阿尔法S的对撞视频，让我坚定了选择小狐狸的信心！
小T车身最关键的A、B柱均采用了1500MPa以上的高强度热成型钢，强度上远超普通钢材的4倍，每平方厘米可以承受15吨的压力。极狐阿尔法T车身使用43%的铝合金，主要在纵梁，前舱盖、后背门，门槛和前后减震座等部位，更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000，甚至要高于劳斯莱斯幻影。
2.续航：
续航是非常满意的一点！春秋天气不开空调基本能做到1:1，SK三元锂93度电池包还是非常给力的，点赞！！！
疫情原因，这两年基本未出过京；仅有一次400Km高速经历，22年8月初，空调24℃、2挡风，时速110km/h,为了减少人员接触，满电情况一口气跑了400km，到站充电点时表显历程还有90Km。如果全部跑完， 感觉能跑到450以上。高速续航7折多，非常满意。
653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！配置丰富有诚意，智能驾驶辅助操作便利，驾驶质感非常高级，续航里程653，无里程焦虑！非常值得推荐！
3.外观：
外观见仁见智，就是喜欢T的外观而没选后来上市的阿尔法S！有人传说T是大师的作品，S是大师傅的作品！ 哈哈……
极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀，外观秉承“无边界”的设计理念，车头由中间向四周发散出“X”线条，左右两侧的三角大灯和封闭式中网，也让整个车头显得更加动感时尚，非常有辨识感，远处看非常有保时捷的神韵。
4.空间：
数据上小狐狸是一台不折不扣的中型SUV，当你进入车内的时候会发现：“这车可不像看上去那么小！”小T的横向空间十分可观，宽度达到了1940mm，轴距超过了2900mm(2915mm)，空间表现处于同级别第一梯队。在全景天窗的辅助下，整个座舱内十分通透。
不管是前排的驾驶空间，还是第二排的乘坐空间，轻松满足我正常的家庭用车条件，而且不管是什么体型的乘坐者坐入其中，都能够感觉到四周非常宽敞，基本不会出现拥挤的情况。
5.驾驶感受：
653S+是前置单电机版本，驾驶风格并不是极致的运动取向，开上去非常舒适，像是油车的感觉，对油车老司机比较友好。
没有四驱那种加速头晕的效果，非常丝滑，0-80km/h区间加速随踩随有。电子助力方向盘，轻盈灵活，指向清晰，稍有虚位，应该是偏向舒适性调教。
刹车反馈灵敏，可点刹，刹车信心十足。得益于优异的底盘机械素质，行驶质感舒适，超车并线灵动轻盈。
6.性价比：
653S+版本极具超高性价比，无须加装就是超大杯！20寸大轮毂、米胖子PS4超静音轮胎、哈曼卡顿4K超大屏影音系统、20.3英寸超宽4K大屏、HUD、矩阵式自动大灯、座椅通风加热、电动座椅调节、电子尾门、电动方向盘调节、360环影、透明底盘、带加热折叠后视镜、无线充电、带有遮阳帘的全景大天窗、迎宾模式（可根据驾驶员自动调节坐姿和方向盘位置）等实用配置基本上是应有尽有，相比友商各种选配和加装，小T高配本身是个超大杯！
7.智能化配置：
3屏联动：中控屏和带鱼屏，液晶仪表屏，可实现3屏联动。中间的20.3英寸超宽屏其实可以进行分屏处理，并且左右的屏幕可以通过双指滑动来变换置；超大号的App图标则提升了驾驶时的安全性。
OTA更新：22年基本达到月更的频率，远程更新，方便快捷，从提车的1.3版本目前已经升级到最新版1.9，可实现鸿蒙手机互联，更加便捷了。
语音识别：语音识别准确率高，并能够判断是谁发出的声音，目前已基本实现行车过程中全部靠语音发送指令，降低了人为操作过程中影响行车安全的风险。L2 辅助驾驶：封闭道路行驶（城市环路、快速路、高速路等）打开NCA后，基本可以让车辆自己驾驶，可以完成自动加减速，省心省力！
隔壁是个拆迁户：一直在等九尾狐的购车优惠。
黑大帅00001：听说极狐续航很实，但你这个650续航秋天跑450感觉也还是少了点，我是小鹏p7车主，670n版本，都在说p7续航虚标，但实际上我春夏秋也可以跑400多
天之客1981：车子不错，我买了480标配版本
在经历种草蔚来，因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后，我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后，销售小许又帮我安排了48小时深度试驾，四驱版给我很棒的感觉，换回油车好长时间极度不适应，哈哈~5月下旬，所在城市有新能源汽车购车补贴，说服老婆后就下定了653s+版本，一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸，外形虽然不是特别符合我的审美（主要是车头），但是配上冰灰色和蓝白内饰，现在是越看越喜欢。提车4天不到，开了278公里，驾驶上已经感觉得心应手，感觉很棒，总结为空间宽敞，内饰高级做工棒，电耗续航不虚标，底盘很扎实，隔音效果好，虽然车机感觉一般，但是可以逐步OTA来改进，现在充电桩也搞定了，就等着赶紧升级1.6.0版本了，加油我的小狐狸🦊
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