极狐 阿尔法T2022款653S+ 160kW动力十足值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。 维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过… 最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4分“优秀”

前几天试驾了一下极狐的阿尔法T，可能很多人没听过这个品牌，其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌，拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣，很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸，还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧，首先从外观来说它很圆润，线条上的处理给到我的感觉是饱满，很可惜没有贯穿式头灯，这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足，前排的座椅通风加热都有，而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错，着重聊一下方向盘吧，多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键，质感是有的，而且方向盘很粗壮，握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡，没有开习惯的话还是需要时间适应，很多次我都习惯性的去摸雨刮器，发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背感很足，不过第一次坐它的时候其实是在后排，倒是有一些呕吐感，在动能回收方面我认为有些缺陷，开起来的话也明显可以感受到，无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位，而且后排也有独立空调等配置，包括后排的安全带未系也会有提醒，这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警，为什么会把这个拿出来单独说呢，因为给我的感觉真的太好了，它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来，阿尔法T则是慢慢来，乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航，在日常驾驶的时候还不错，不过稍微激烈一些驾驶，明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩，第一个桩协议不同无法快充，没办法只能下一个，总的来说能冲上但是时间，大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T，对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能，不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期，这一点是我必须要肯定的！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车，也正是2021款653S+版本车型，但是试驾的里程大约是150km左右，集中在城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。   动力总成： 整车是采用了前置单电机的布局，电机的最大功率是160kW，最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱，另外整车NEDC续航里程是653公里，经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右，这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛，反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下，整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉，也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。   乘坐空间： 整车的定位是中型SUV，而轴距也来到了2915mm，这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内，其头部以及腿部空间都是足够宽裕，腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm，这点比较友好，因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分，后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软，相对来说还是比较有利于长途乘坐的。   推荐与否： 作为一款定位于中型纯电动SUV的车型，这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元，而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠，再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。

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3.71分“良好”

外观是一见钟情那种，硬抗大气，仁者见仁，自己喜欢就行，内饰也还行吧，原本看的是黑色内饰，去提车发现变成了蓝白，媳妇说也可以，那就将就了，心底还是更喜欢黑人内饰，不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点，配置方面能满足日常需求，有啥配置一查都一目了然；至于空间方面我觉得后排挺大，家用来说是绰绰有余，老婆一个劲的说比以前的轿车大的多，坐着舒服😅😅😅；然后是续航能力，提车第二天就跑了趟丈人家，全程81公里，提前一天充了90%电，表显能开570的样子（没记错的话），全程用的经济模式，开了十分钟主驾座椅加热，空调没开，到了以后显示可行驶里程302，可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄，以后多跑跑试试更精确的电耗吧，暂时给个3分；关于智能化还有所欠缺，语音控制感觉没那么灵敏，可能方式不对，再磨合磨合，驾驶上还行，不论是座椅，还是提速超车都很满意，毕竟是家用，带着老婆孩子，不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢，总是催着销售给我办手续，办完手续啥仪式也没有就这么走了，不过毕竟是新店，熟悉流程的顾问就那么一个，就当好事多磨吧~~ 给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜，毕竟是新车，刮了心疼肉也疼，还准备去找美容师傅贴装饰面板膜，起到保护作用，建议大家也可以贴上，不心疼😣。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【空间表现】主副位置宽敞舒适，后排左右位置舒适宽敞，唯一的小遗憾后排中间位置有点硬 充电时间】极速来形容，百分之十到百分之八十250A。后面慢慢下降到三四十A 【续航】2022六月提车 21公里 百分之九十一的电 表显601 跑了245公里 全程高速空调三人 还剩下320表显。 【智能化】智能ACC巡航让人轻松很多 ，在放音乐的时候唤醒车机有点慢。 【最不满意】车机有待提高。 【提车价格】五月订车 裸车261900 5000定金抵10000 置换补贴10000。保险一共5800。 【购车经历】考虑纯电，SUV 最少600公里续航。看过吉利几何C ，空间小油改电续航不够， 2022新款顶配哪吒U迟迟不能交货 ，比亚迪宋EV油改电， 车大空间不够理想，续航不够。极狐@T纯电平台，653+续航650，空间大内饰豪华 ，顶级制造商造车。 【驾驶感受】经济 舒适 运动 单踏板随人所需 转向顺畅，加速给力，L2辅助驾驶让人放心。高速静谧。 【乘坐体验】安静 ，平稳，

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

22年底旧车满3年，跑的不多，2万多公里，但厂家估计要黄，所以想着趁国补和北京置换补贴政策，换个品质好一点的，预算25以内。 目前已经跑了快3个月，上过山，去过海，可以说，即便到2023年车市降价大潮这个阶段，极狐T653➕依然是香😍😍😍 下面复盘一下选车经历。 刚需配置：纯电、安全性佳、隔音好、音响好、有座椅通风和氛围灯。 非刚需但加分配置：轮毂漂亮、有HUD、续航600km+、大屏、拼色车身。不愿意为辅助驾驶溢价买单。 22年年中开始，市面上的电车基本上都看过了，做足功课: 最初意向目标id6，23万可以拿下主流品牌七座纯电。缺点：屏幕小车机差，无座椅通风，隔音一般，普通版本无哈曼卡顿的音响一般。id4纯享限量版14万，便宜，就是凑合。😢 汉ev，质感、隔音和音响满意，够主流，买老款不甘心，没有单拿的音质差一点，有单拿的新款28万超预算，轿车通过性差，还不是3.0平台。宋plus即将改款容易背刺，屏幕小。海豹中意内饰，但底盘低，磕电池风险高。元plus内饰接受，但车小了点。😢 aion v，几次涨价和优惠缩水后不太值，8个喇叭音质一般，没有真皮座椅。aion y，高配现在不算便宜了，15万，但试驾比aion s和aion v低一个档次，内饰廉价，加速弱，噪音大，没看上。😢 零跑c11，堆料很多，涨价前15万便宜大碗，现在18万无法下手，试驾居然给了个故障车，电机嘶嘶叫，车里味儿大，c01后排头贴玻璃360°暴晒。😰 深蓝sl07，外观协调，无框车门，HUD，掀背，头枕音响，开起来也还行，这个价位已经做到了最大均衡，成本导致塑料感强，后排顶头。😅 飞凡R7，下定4000抵2万，28万，副驾有腿拖脚拖，挺满意，没有等到试驾，展车味儿大。😂 小鹏G9，也下过定，体验5D影院大受震撼，屏幕和座椅都不错，超预算，30以内可以考虑。😂 最后是Model Y，当时27.8万，考虑进单位不方便，只能放弃，现在25.9万比较香了。😂 最后说回极狐。起初压根没有考虑过，偶然的机会了解到这车，就去看了，后面又约了2天深度试驾，结合优惠和驾驶体验，回过头看其他车不香了。极限二选一还是id6和极狐t，价格差不多，音响、隔音、屏幕、座椅通风，极狐t胜出，即便大众高级、保值好点，还是没选。车要自己开着舒服，用几年糟心车不值当。 极狐优点：首先是想要的功能都有，用料没得说，纯电平台、抗扭刚度5.5万、麦格纳的工艺、圣戈班隔音玻璃、93度sk电池、西门子电机、infinity音响、20寸ps4轮胎、带HUD。阿尔法T由传奇汽车设计大师德 ∙ 席尔瓦操刀设计，个人挺喜欢这个硬朗的腰线，几年内不过时。前后排头顶空间挺富裕，座椅可以调整到很高，高周围车一头，舒服。好车，定位也是高端，摸过就能感受到不是C11那类追求表面性价比的车。认可度不高，所以才有优惠。另外，如果买低配480，价格更香。S的屁股尾灯比较夸张，一开始接受不了，现在顺眼一点。 极狐缺点：车机带鱼屏比较一般，不是大屏，但是4k够细腻，比id还是强点。前驱和加速8s我觉得不是问题，红绿灯基本第一个出去，高速穿插超车自如。硬伤是销量低，但有北汽背书，售后是不慌的。极狐一直在OTA，最近1.9系统刚加入了华为hicar互联，还发布了极狐考拉，从业者都比较认可的精致小车。 总之，极狐是那种可以让自己用着舒服的车，建议买车多看看，特别是置换或者特殊人群，如果想提升一下驾乘体验，去感受一下极狐。极狐在很多商超建了自营超充站，还有机场停车服务，也算额外福利。北京路上的极狐越来越多了😎😎 欢迎车友点赞评论😄😄

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 1.外观：看了很多电动SUV，被小狐狸的车身姿态吸引了，运动轮毂让车身侧面显得更饱满，大灯的柳叶眉显得炯炯有神，侧身线条流畅 2.续航，653km的续航，续航焦虑症被治愈了，可以查查电池密度参数 3.底盘：订车的时候了解到极狐的底盘韧性足，底盘过滤细腻，驾驶感受不错，经过近1个月的使用，确实不错，超出预期，驾驶乘坐舒适 4.价格：走的置换，价格优势一下就上来了，政策给力，需要和销售谈，看自己技巧，有空间，售后服务点赞 【最不满意】 1.车机：这里不多说了，封闭，可拓展空间小，说升级一致没收到推送 2.后尾门：一脚踢一直没用明白，逻辑复杂 3.噪音：100km/h以下舒适感极强，100km/h以上音响音量再往上调3吧 【驾驶感受】 电门在脚下，随踩随有，底盘过滤细腻，不笨重，转弯半径貌似大一点，指向精准，开起来很舒服，告诉噪音有点大，单踏板模式基本省去了踩刹车 【续航】 93+kwh的电池容量，直接治愈了我的续航焦虑症，开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗，10天左右充一次电，慢慢开始佛系了，还没在冬季使用过，后续在更新，北汽三电还算可以 【乘坐体验】 空间我给满分，前后排都很舒适，后排长辈孩子坐后很舒适，翘个二郎腿没问题，纳帕真皮手感不错，异味小，软硬适中，后备箱空间高度不够，深度够用了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

【空间表现】 一家四口没有任何问题，后排座轻松放下各种大长腿。 【充电时间】 一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上，差不多十个小时吧，能充到百分之九十左右，我一般通过app设置为96%停止。 【续航】 续航没得说，之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区＋高速＋山路，空调，音响全开，基本在9.2折左右。 【智能化】 这一块需要加强，语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用，巡航，跟车，泊车，都可以实现自动化，瑕不掩瑜。但我很少用，更相信自己。我个人认为，新能源的核心是三电＋地盘。这是道，其它是术。 【购车经历】 同事提了一辆阿尔法s，看着不错，也试了试，很好啊，之前都没考虑过这款车，经过试驾多款车，某鹏，某迪，某合，某斯拉，最后综合考虑，还是这款车最合我意。 【提车价格】 现金优惠了三万多，还有各种积分和礼品相送，感觉很超值。 【驾驶感受】 阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式，阿尔法T的稍稍硬一点，通过性很好，路感更清晰，看个人喜好了。我一般使用舒适模式，提速快，超车信心足，高速上感觉130迈之前动力源源不断。 【维修成本】 到点就去保养，比油车便宜很多，几百块而已，一箱油钱。 阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.89分“优秀”

本来想发口碑贴的，给发成动态了，算了复制过来改改得了，用车总体感受非常棒，总结如下： 空间方面: 2米9多的轴距使得车内空间特别大，身高187厘米体重0.1吨的我调整好前排座椅后，头部到顶还有三指多，工地男可以不用摘安全帽轻松坐入车内。后排座位腿前方还有一拳多的空隙。 动力方面秒杀绝大多数燃油车，开电车习惯了的原因总感觉油车起步肉的很。原来不太适应单踏板模式，今年入冬以后适应了几天,发现回不去了，个人感觉单踏板模式下动态续航显示更准确，车内温度上来后基本1:1掉电，真是太好用了。 续航就更不用多说了，去年春节开车回老家，单程620公里，中间补一次电就够，回程，的时候在无棣服务区充的电，电流400A+，45分钟满电走人!因为去年是一人回家，没人帮忙拍照记录，也就没写高速行车分享，今年和爱人孩子一起回去，准备详细记录一下行车速度、续航、充电等数据，到时再做分享。用车一年多，最省电的一次应该是平均电耗12.2度，这对于2多吨的中型SUV来说相当可以了。 驾驶感受上：减震效果相当棒，咱也不懂什么麦弗逊悬架什么双叉臂悬架，什么这调教那调教，就知道过减速带和沟沟坎坎的时候没有不舒服的震颤感。上一辆车是吉利帝豪EV253，和我同时买车的一个同事买了轩逸，我感觉我的吉利比轩逸减震强太多了，他那减震过个减速带肠子都能颠出来。自从买了极狐，帝豪就一直我媳妇开，前几天我开了一次，没有对比就没有伤害啊，极狐又比帝豪强了太多了！ 充电时间和用车成本方面没有太多体会,基本都是到单位用便携式充电盒插到220V电充，一天下来就够用几天的，也不用花钱。依稀记得为数不多的几次外边充电好像是两三个个小时就能充满，花费大概七八十块钱吧。智能化方面还可以吧，满足使用功能，语音识别也比较准确，倒车预警很灵敏，只要后方有车辆和行人经过会突然刹车，有时不注意会被吓一跳。车道保持灵敏度也比较高，不过不适应，每次变道不打灯的话方向盘会自动回正较劲，影响驾驶安全，就让我关了。辅助驾驶方面，全速自适应巡航越来越好用，记得刚提车的时候堵车时如果停住了，小狐狸不会自己启步，会提示前车已驶离，请踩下加速踏板.起步，现在经过几次升级，只要别停太长时间，小狐狸会自动起步了。据说小鹏的人机交互很好用，没体验过，不知道，但是感觉小狐狸也够用的。有一点遗憾的是车机是封闭系统，使用者无法自行安装需要的app，可能开发者也是出于行车安全考虑吧，毕竟高科技的东西不太懂。 重点想说一下安全方面，车是真的结实，去年冬天刚提车没多久大早晨在五环上由于开车分神了，没注意前方有事故，导致连续追尾，前后车都受损严重，小狐狸轻微受伤，左大灯损坏，具体见图片。 最不满意的当属销售和维修，先说维修,事故后专属群的工作人员让去酷车小镇合作店维修，大概七天，修完后也没仔细检查就开回家了，后来等夏天的时候空调不制冷，送去极狐国贸店检查，打开机盖后才发现很多撞变形甚至开裂的零件都没给换，原封不动给装上了，后来联系酷车小镇修车店，他们自知理亏，答应让国贸店重新维修，费用他们出，额外赔偿2000块钱了事。再说销售，其他都挺好，只有一点答应了没做到:就是当时承诺购车额外赠送2000充电卡，交完定金后销售说电卡送不了了，改成再卖车推荐人填我，为金牌推荐人，填一次赠送12000积分加3000京东.卡，共填两次，相当于改成赠送24000积分加6000京东卡，结果到现在京东卡也没落实，再联系销售，说京东卡的活动也取消了，换成积分吧，我也同意了，但是到目前为止还没兑现，400客服电话打了N遍了也没解决。希望尽快解决吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.79分“良好”

首先，我个人觉得，极狐 阿尔法T这个名字就没有起好，很多人都不认识这个名字，用输入法也很难输入，这样的名字，显然没有考虑让更多的人去接受它。 就车子本身来说，它属于优缺点都很明显的。 首先是安全，之前跟比亚迪汉EV对撞的极狐 阿尔法S，就是它的兄弟车型，二者的车身结构设计是一致的，阿尔法T的车身重心还更高，在碰撞中能够占更多的便宜，所以安全不用担心，且电池的安全设计也很不错。 动力对于大多数人都是够用的，虽然只是单电机，但秒杀路面上的绝大多数燃油车，那是一点问题都没有。 相比之下，操控就显得很一般了，转向的虚位很大，开起来的中心感不足，底盘也调得很软，在激烈驾驶的时候，对侧倾的控制表现也很一般。简单一句话，这辆车不适合激烈驾驶。好在，它的舒适性表现还是很不错的。 空间是它的优势，虽然车身尺寸不算大，但是纯电驱的平台，可以把很多空间都利用起来，尤其是后排，不仅腿部空间宽敞，后排地板还是纯平的。 车机可以说是它的短板了。虽然用上了一块很特别的屏幕，但是内置的系统真的很拉胯，界面也不算好看，功能倒是有那么多，但却常常卡顿，特别是它的CarPlay，几乎没有多少时间能够正常连接。 在这个价位，我认为它的竞争力不太足，因为纯电可以选特斯拉Model Y等其他优秀的产品，混动或是燃油的话，可选的车型就更多了。当前，这款车还需要很多优化，比如车机的可靠性，还有就是设计的提升，对于年轻的消费者来说，这还是很重要的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.29分“优秀”

【亮点配置】 带鱼屏，4k，氛围灯，hud，想要的基本都有了 【续航】 官方653，高速我开的运动，120码，大概7折，有车友8折，反正我感觉脚法不行。后续不开空调单踏板模式基本能到1比1 【动力表现】 前段加速很快，中段也还可以，秒杀马路上的绝大部分油车 【空间表现】 空间比我原来的车大，就是感觉后备箱有点小 【驾驶感受】 开回回不去油车了，随便开，也不用在意油耗，家里装了充电桩，随便造

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.21分“良好”

盲订 一直都市在懂车帝里看的图片，了解几个月后感觉售后评价、续航都不错，联系销售下单，提车时候第一次看到实车，感觉比图片里满意多了，极狐的摄影师不行，图片显得有点小气，实车看的更舒服 提车前遗憾 1、为什么不能是7座，后两座备用就可以 2、底盘有点低，不像其他SUV高大 3、当地没有4s店，售后会麻烦一点 提车后真实感受 1、外观及空间比较满意 2、续航很理想，满电650北京到大同，部分路段时速150左右，底盘很稳，回来以后还剩余150公里的显示续航 3、车机一般，也不知道是不会用还是复杂了，感觉不如特斯拉 由于当时主要看重长续航选择了极狐，回来确实续航也比较给力，动力也不错，总体感觉比较满意，希望极狐的车机升级的更好一些