1.品牌:2023年全球交付180万辆,中国交付60万辆,纯电这块是领先其他纯电品牌的。开在马路上,会更有辨识度。
2.保值率:当前特斯拉在中国已经有160万用户数,特斯拉汽车保有量是非常大的了,而根据我通过抖音专职做特斯拉二手车的一些商家,雷神了解到,当前2022款特斯拉开了2年,正常车况,公里数成交价格在20.5万。2年亏7万,2年折旧能接受。
3.用车成本:从2023年12月20日提车,到今天我一共跑了4600公里,花费679度电,其中1次特斯拉超充50元,其他都是家充0.65一度电,目前折算下来一公里是0.08元一公里。这里我建议不能安装充电桩的,尽量别买电车,早上或者晚上赶低估电价充电还是很难受,体验非常不好,重庆还不算冷,都不好。
4.外观:model y的外观很大气高级,符合我自己的审美,一款车外观都不喜欢,我肯定不会选择,蔚来,理想也很符合我的审美,超预算和跟我需求不符合了。
5.售后:4年/8W公里整车质保,8年/16W三电质保,其他品牌也有同样而且更加久的质保,但是我对他们销量没有信心,我担心降价,停产。售后的同时如果你使用过苹果,华为,你会感受到售后服务体系的建全,全程app操作,没有那么糟心。
6.安全:全球产品美国,欧洲,中国这么严苛的测试机构,都是5星,由于特斯拉刹车失灵新闻比较多,很少有重大事故造成人员伤亡的,美国有个80米悬崖摔下,全车人无一伤亡,刹车失灵的人都能下车维权,已经证明产品安全性没有任何问题。我相信如果我遇见任何问题,维权更加容易。
7.驾驶体验,乘坐舒适性,空间:我没开过什么好车,第一辆是哈弗H6,9年车龄,深度试驾model y把用车场景都开了2遍后,没有别人口中说得那么差,硬是硬,颠也颠,但是它不散,给我感觉底盘很整,油门踩起能轻,能重,根据车速来调节的。刹车我还没有怎么感受,因为是单踏板模式,很少踩刹车。方向盘也是根据车速来反馈轻重。给人的感觉就是非常聪明,让你驾驶很轻松。乘坐舒适性后排不好,我老婆吐槽很多次,副驾驶会好一点,但是买都买了,没办法了,嘿嘿,她坐的时间不多。至于空间对于一家人出行,足够了。
8.智能化:操作简便,可能我自己是程序员吧,功能设计都是自己一眼就能懂的。雨刮不够智能,大灯很亮但是自动远近光不够智能,地图由于我都是上下班固定路线,经过最近2次升级后,接近手机的导航,得看看这次去云南的使用体验了。还有这点我觉得特斯拉大大的简化了女性开车前,开车中,开车后的驾车使用,只让你关注开车,其他的东西都能智能化解决,所以很多女性车主
目前提车40天了,已经开了4600公里,以上是我真实的体验以及买车用车的分享,有任何问题的,都可以在评论区里交流。我也会不定时的分享用车心得体会
嫂子别回头:两年,亏7万,来收我的我亏7万五,把我车收走吧。前几天评估,21年底25.39的3只给14.5。现在22款33万公里,差不多能给到16左右。这叫保值?14个月,陪7万
乐观的叶子ALv:我开了特斯拉最大的感觉就硬!座椅硬,减震硬!续航不行!我现在准备卖呢
开起来很爽,加速和操控都很棒!suv能有这种精准的指向和较小的侧倾说明地盘调教很到位。胎压高和运动悬架的缘故,烂路太颠,可以开慢些。空间很大,出去露营简直神器!目前汽车中智能化的天花板,开过后根本不想开其他车。之前开过几次的id4,快速路过弯完全不敢自动驾驶,感觉都压线了还不转过来,但是特斯拉可以很好保持在道路中间,很安心,这就是功能实际体验上的差距。总之很满意,现在经常开ap,单踏板模式也适应了,开车变得很轻松。
博学的漂流瓶ceo:这位小姐姐洗车多少钱啊
Vladimir22:洗车不是特别专业
月月雨:这车真大
11月订,上个月才提的小Y,开了一个月基本都是上下班,冲一次电可以跑6天左右,十几块钱的电费可以说通行成本很低了。
驾驶感受:单踏板模式非常好用,开个十几二十分钟就适应了,电门控制的熟练的话比油车还舒服,底盘很扎实,过弯的时候很有信心,但是硬是真的硬,车机的网络是4G的,加载音乐软件的时候有点慢;座椅的材质很容易看出灰尘,其他的没啥,总的来说推荐大家买的。
极速松鼠5u6:丐中丐?图啥
psychokiller77:27.6?为什么我和你一样配置要31.69w
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”【最不满意】
后排座椅太短,没有座椅通风功能
【空间表现】
很好,前备箱,后备箱,中控,车门空间都特别大。
【智能化】
还不错,AP挺好的
【驾驶感受】
视野很好,灵活机动,底盘稳,加速没有延迟,超车很轻松,整体开着跟顺畅,驾驶感受超过绝大部分油车,唯一不足就是转向略重。说下单踏板模式,低速时动能回收感觉比较强烈,有明显拖拽感,松开电门车子很快就停止了。开了几次以后就逐渐适应了。最近一次升级车机后,动能回收变弱了,没有了那种拖拽感,速度快的时候还要带下刹车,现在经常油电车子混着开,没有什么不适应。
选了白色内饰,保险8200多,安装了官方充电桩8K,贴了8.5mil透明车衣6600,加装氛围灯3.5K,还有屏幕旋转支架,前后备箱脚垫等,总花费46W不到点。
优点:1,高速续航扎实,温度20度110码表显1比1,100码可以跑赢表显。2,前备箱很大,后备箱大,下层也大。3,底盘扎实,电门无延迟很跟脚,操控一流。 缺点:1,短途能耗有点高,特别是温度10度以内每次都要加热电池,温度0度左右短途甚至开到了33以上能耗。每天停着不开也要掉5公里左右电。2,座椅短,膝盖下面缺乏支撑,开久了累。3,没有360,窄路错车右边车轮不好判断距离,轮胎很容易就擦挂。4,过弯道会有多余的摆动,底盘硬只能泊油路上驾驶感一流,其他粗糙点的路面体验不好。5,辅助驾驶有点智障,摄像头一下雨就报警。
动力跟我平时开宝马的关系吧没有太大的惊艳,毕竟这个车就是为了省钱平时市内出勤之用,没有选择大马力版本,正好赶上降价第一天买入,全下来不过27w还是非常划算的,感觉捡了大便宜。提车到现在一个月多一点就开了3千多公里,着实上瘾 。空间是真的大,平时的露营装备放进去毫无压力。内饰的改装空间潜力也很大。操控是我没想到的非常惊艳,底盘扎实,滤震干脆 但是高速下的颠簸后悬架可能因为阻尼回弹过慢,有点跳动的感觉。转向精准,手感反馈直接硬朗,操控这方面对于中型suv来说很不错了,而且四条255的胎稳如泰山。
滑捏腻恩佐:特斯拉是真的好,谁用谁知道,反正油车放着积灰了,中长途也不想开油车了
超时空幻影:首笔保险多少钱啊?
大田谷:270km 是真的吗
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”外观:两个眼睛还有大灯都是我很喜欢的,流线型的车身,还是很炫酷的,还有一个大屁股,加上智能摄像头,科技感十足。个人比较喜欢这种内饰风格,简约大气又干净,空间足视野广,自己可以加点小玩意上去,挺不错的。配置上面,性价比比较高,这样的价格配上动力然后后期费用比较低,配置杠杠的。乘坐空间巨大,胖子坐进去也不会挤,头顶空间也留出来了,然后是副驾驶乘坐人腿可以伸直,不会怼到储物格,然后是后排没有凸起!没有凸起!三个座位都是平的,所以一车五人都不会挤,况且后排躺平,简直就是一个小房车,然后是储物空间也很大,前后备箱都在用,基本没有一个放满放不下的情况。操控比较精准,方向盘也比较好控制,市区路段开着比较稳健,底盘很稳,然后乡下的石子路或者坑坑洼洼的也不会太有震动,高速上更不用说了。动力这方面根本没什么问题,电车这点根本不用担心。这个成绩基本能吊打很多车,而且加速的车也是稳的,不是一下子冲的很快,后期加速快了也较为平稳。座椅只有加热没有通风,夏天闷得难受,然后天窗没有遮挡帘,晒得要命。后排座椅较短,这部分空间也是转化掉了,不过个人觉得没必要。 后视镜个人感觉位置放的地方不太舒服,也有可能是车型导致的,习惯久了也能接受。
张荣琪:你得卡钳是换了,还是喷漆了
阿肯色州警:这配色还真不错
【最不满意】
转弯半径太大,挑头的时候还得倒一把,贼尴尬
另外就是Ap高速路上开启的时候,他竟然按限速过弯,害怕!
【空间表现】
空间很大,前后备箱,还有下沉备箱。
【续航】
城区满电435km,具体和黄金右脚有关,我自己平时开大概就是420左右。如果高速开120码,ap,370km左右,如果开110km可以到400km。
【充电时间】
超充贼快,体验过v3超充,20分钟充满。
【智能化】
无需多说,多好没有之一。
【驾驶感受】
操控没得说,方向重,没虚位,指哪打哪。悬挂硬一点但还能接受,底盘不松散。但这个车方向一圈就到头,但转弯半径太大。
【提车价格】
加了颜色和轮毂,其余官网价
BACK2DFUTURE:最不满意同意转弯半径太大了
特斯拉model y是优缺点非常鲜明的车,就我自己的感受总结如下。
优点:
1.科技感强。外观科幻,引领了电动车设计潮流,目前接受度很高且有时尚感。天幕非常酷,整车给人智能的感觉,很多操作体验都是独创,基础Ap
好用,给人体验较好。
2.空间巨大。前备箱、后备箱非常实用,掀背式的后备箱开启方式非常实用,后排电动放倒后纯平,可以支持露营休息。
3.操控优秀。购买之前试驾了蔚小理的主销车型,最后试驾的特斯拉model y,被驾驶感受征服,底盘紧致,提速迅猛,视野开拓,超出预期。Ap非常好用,可以降低环路和高速驾驶疲劳感。
缺点:
1.车漆太薄。尤其黑色,洗车都会有太阳纹,身边很多车友都如此,所以提车就贴了隐形车衣,很多车友也会选择改色。
2.做工粗糙。提车后备箱电动按钮就有毛刺,车门装饰条不齐,时间久了车内异响会很多,加之做工不够精细,时间越长会越明显。
CCLMY:老哥,哪个版本的?
百里无名:你这缺点总结
感觉不错就是避震偏硬,动力方面没话说一般路上只要不是超跑随便超车,驾驶感觉也很不错底盘调教也可以的
【空间表现】
空间大,前后备箱都能装东西,能装很多东西。后排地板是平的,坐中间位置也不难受。
【驾驶感受】
底盘扎实,悬挂硬,驾驶起来非常爽。
【充电时间】
家里有充电桩,城市代步没有焦虑,基本上还有40电就插上了。
【智能化】
冬天夏天提前5分钟设置好温度,上车以后很舒适。
操控和动力很强,底盘开的时间久了也能看出来是个好底盘,但是减震确实有点硬,不过很干脆,过减速带和坑的时候就震那么一下,没有软绵绵拖泥带水的感觉。
空间很大,这个确实,前后备箱加上后背箱的凹槽,甚至中控储物盒都比一般的燃油车大很多,而且后排中间没有传动轴的凸起。
内饰,没有内饰,已经习惯了,美式极简风。
选择特斯拉的主要原因是底盘的感受非常棒。换电动车之前,买过宝马320也买过奥迪A6,前悬架多连杆/双叉臂的驾驶感受远超麦佛逊。特斯拉在悬架上和德系车用料相当,有豪华车的底色。
原来是2020款3的车主,为了一张上海绿牌添置的Y,一提车就开了2000公里小长途,操控没啥可说的,过湾还行,对比3也不差。120到150码特别稳,这点很喜欢,上高速底盘质感很好,比3更好,悬挂支撑感觉更好,跳动几乎没有。动力踩到底明显感觉差了一点,起步到也还好,能耗对比3略微上升。当一部工具车拉拉店里的咖啡豆面包很称职了,满意。
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”空间够大,续航一般,家里有充电桩无所谓,加速无敌,底盘比较扎实,但是有些硬,比较颠
用户5304304849014:麻烦问下YP21寸胎耐用吗,会不会容易鼓包爆胎?
蓝色天空7936:选了哪些配置?落地多少钱?
No1835206564:定到到车,等了多久,西安同问