前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返!往返800多公里!有很多感受在这里分享一下,希望能给还没提车的伙伴们一些参考!(纯粹个人感受)
1、外观我就不多赘述了,我之前也是特斯拉的粉丝,觉得外观科技感很强,尤其毛豆Y的大屁股很性感!朋友说车漆非常薄,建议提车之后第一时间贴膜!还有就是穹顶,最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶,但…,现在确实没啥太大的感觉了!
2、内饰,极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉,现在…,没啥感觉!尤其是没有仪表盘,不只是不适应,看时间长了感觉非常秃,也不知道是不是为了节省成本,高端的X和S都有仪表盘!中控的充电板很nice,但是座椅差评,太短了,很多车都设计腿托,它却反其道而行,不理解!后排一样,都是座椅太短,长途很不舒服!然后就是感觉内饰用料属实一般般,不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些!后备箱确实大,露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用!
3、续航,与官方的数据还算贴合,不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在,那种担心的状态确实很不舒服,时不时就要瞄一眼。(看在省钱的面子上忍了,如果时间没那么充裕不建议电车跑长途)超充的成本还是挺高的,这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端,当然了,市内通勤的话这些都不需要考虑了!
4、驾驶,首先说操控吧,基本上可以达到指哪打哪,侧倾也做的非常不错!加速也非常爽,什么推背感啊,超车啊,都会给你很大的信心!不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪,感觉开着开着就没意思了!同时,底盘太硬了,感觉像是没有悬挂一样,隔音也很一般,声音和感受都非常不舒服和廉价!(个人感觉,勿喷)!这个单踏板模式初期感觉很有意思,几公里我就上手了,但是时间长了容易忘记踩刹车,同时也很容易把油门当作刹车(这里我要说一下为什么会有这种现象发生,我和朋友都会有这种情况发生,聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速,但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速,所以会有惯性思维认为脚在刹车上,后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速,别杠)!所以,我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉!还有就是脉速表没有,需要看中控屏幕,真的超级不舒服!导航啊,主动安全配置方面我就不多说了,个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择!
5、最后说一说购买意见吧!我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况,去4s店查明原因是充电口的问题,咱也不懂,只能人家说啥就是啥!然后店里给了我们一台代步车,毛豆3P,这个车真是爽啊,哈哈,太爽了!感觉开这个车在路上自己就是神啊,无敌啊!废话有点多了,我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟,同时很多问题都非常不透明,消费者根本就不懂,而且保值率个人感觉很不稳定也很低,所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车!可以有消费能力的当做一个玩具去看待它,去购买它!其他的就不多说了!自己感受吧!
阳光206839162:新闻刚刚报道刹不住车
日系大怨种:单踏板应该国家强制取消统一标准,是安全隐患
覆海大圣:苹果 特斯拉这种国外品牌老是喜欢教消费者应该如何使用他们的产品 美其名曰消费者教育 呵呵
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
3分“良好”我订车是定的model Y 5.6s的标准续航后轮驱动版,等了80多天,傲慢的特斯拉就直接通知,停产了,还要继续提车,就换6.9s的后轮驱动版,不要就拿走我付的1000块定金,出门左拐不送。
我当时心里就只有一个字,干!本来以为买到了绝版5.6s标续Y,没想到成为了第一批憨麻皮的6.9s史上最慢特斯拉车主。
考虑再三,因为旧车已经卖了,充电桩已经装好特斯拉专用桩,再换就是没事找麻烦,本来想换长续航也无所谓,但是想到这企业这么恶心,我真的是一分钱都不想多给他们挣了。
只能说,这企业,真的超恶心,别人说的,自己约的炮跪着打完的,他丫的,自己签的合同,说改就改,他们公司法务部对别人就是维护法律尊严,对别人的时候就是耍流氓。
车提了,做工如网上所说,差。第一天顶棚异响,跟老鼠叫一样,唧唧唧唧,舒适性,如网上所说,后排没有舒适性可言,座椅短,悬挂颠,最重要的是,只要速度起来后备箱轰隆隆的共振不绝于耳。
至于6.9s的加速,还没有我ATSL快....只能说,平顺性秒杀油车。不过这不算特斯拉的优点,算电动车的优点,其他电动车也能做到平顺。
唯一觉得还行的,电耗比较低,可能,跟我朋友的国产电动车比,在峰谷电下,他的每公里,比我多花2分5厘...不过他车比我便宜8万多,续航比我长,空间比我大,舒适性比我这个好...辅助驾驶不如这个。
但是,虽然电耗比我高,但是,他车价比我便宜8万,车损险,比我便宜2600多块钱....
所以,如果你就是想要特斯拉,可以买。如果你只是想要电动车,而且,还想省点钱...国产车舒适性更强,更便宜,续航还更远。没非要买特斯拉的必要。特别是这企业还...如此傲慢。
头条用户:你的评分并不公正。主要是因为5.6s被改成6.9以后心里不舒服所打的。作为这点我非常理解你的心情。真接受不了赶紧从新下单别的车,准新车还能卖个好价格。至于续航,说真的,特斯拉的续航在整个电车行业算上游,其他虚标的更厉害兄弟,千万别让一辆车让自己想不开。
o恩o尼:我想知道如果你提的是5.6,还会不会抱怨这些
黄海川dvht:车我也是刚提,也特别喜欢,但是就是觉得特斯拉太傲慢了,我订车5.6,提车6.9。凭什么?我买车的时候就是27.6,现在涨价了,不给我涨也是应该的,不用感恩戴德。但是加速变慢了,凭什么还有人洗。你买期房,交房的时候房价涨得不论多厉害,少你面积,你愿意吗
首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅,但是这两款车都太贵了,不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3,觉得3好看一些,Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢,当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上,就铁了心要买特斯拉,结合用车需求,我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说,是超越其他车的,简洁大方,并且中控大屏集成了所有的控制系统,这一点是突破和创新,我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。
其次聊聊续航和操控。开了大半年了,坐标重庆,经历了冬天也来到了现在的初夏,我这个标准续航版总体来说是够用的,我冬天空调开得少,座椅加热和方向盘加热比较多,但是续航还是掉得快,充满电显示435km,但是实际跑了260km~280km就只有20%的电了,然后就得找充电了,我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬,有时候最高温度32℃,有时候最低15℃,25℃的时候比较多,现在续航能多一些,从100%-20%能跑360km~380km,然后就得找充电桩了,估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话,可以说指哪打哪,非常精准,操控好(对比我之前的帕萨特?),唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短,对颠簸路段过滤不太好。
最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的,但是实际感受看到model Y的空间后,确实大,真是家用版货拉拉,所以后来买了Y,出门露营睡觉,搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低,之前充超充,电价1元~1.7元都充过,平均就按1.3元的电价来计算吧,算下来一公里也就1角5左右,后来安装了家充,现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的,对比油车来说项目是很少。
万5309:也想买台,但是担心4年后配件维修成本怎么样?
外观,内饰设计没的说,超赞??
车机智能化程度高,AMD处理器超丝滑,唯一有待优化的就是语音交互,不过相信后期会改善。
空间满意,实测4个大人+3小朋友毫无压力。
动力比之前的油车感受好太多。
说说目前发现的小缺点:
1,车里很容易脏,进灰,中控台,屏幕都是灰尘,不知道是密封问题还是因为在开车在车里抽烟导致的。
2,悬架确实硬,对比过朋友的蔚来ES6,小鹏P7等新能源车,前排和后排都是Y最硬。这个不用遮掩,硬就是硬,路况稍微差点,那种硬碰硬的感觉,别提了。目前有想法换一套可调减震,正在疯狂刷圈补充知识点。
3,这条不能算缺点,主要是想说黑色车漆太容易显脏了。洒水车,下雨,哪怕晴天跑几天都会超不耐脏。这个其实有心理准备,再加上提车以后没什么时间经常洗车。目前有想法贴个改色膜,哑光黑武士风格。攒钱中!
总结:在合肥这个城市,到处是充电站,充电完全不是问题,即便没有家用充电桩。满分?分的话,可以打95分以上。三电,系统,辅助驾驶都是业界头牌,没得反驳。瑕不掩瑜,相对于它的优点,所谓的几个小缺点基本可以忽略不计。没有完美的车,适合自己,自己喜欢就好,这年头喷子和大聪明太多,要有自己的主见。
备注:订车的时候赶巧了,恰逢改款,于是以27.6的价格享受到了22款,羡煞一众后来高价订车的同事?
一天一天5801:这车是真TM丑,搞不懂买这车的审美
summer果子:超赞?乌龟壳?放大号鼠标?日本相扑选手内裤的标志?
泰克鲁斯:内饰设计没的说,超赞?
【最满意】
Model Y的空间是很优秀的,尤其是跟尺寸相近的蔚来ES6比起来,它的后排头部空间、还有前后备箱的行李空间都大很多。
动力和操控也是Model Y的强项,当然,相应地底盘的舒适性就很一般了。
还有很多人会忽略的,Miodel Y的超充很优秀,不单本身充电速度快,而且只要找到特斯拉的超充站基本不用等位,应急时充十分钟就有一百公里续航。不过特斯拉超充电费比较贵,谨慎使用(虽然再贵也比加油便宜很多)。
【最不满意】
一个是前面提到的操控性的相反面,Model Y的底盘很颠,在市区都觉得颠,走乡道就更难受。还有Model Y的重心比Model 3高,这就导致车身晃动的体感加剧。
另一个是座舱智能基本等于没有,而且不支持CarPlay。
【续航】
Model Y的电耗是比较低的,注意,是“比较”。跟Model 3这样的轿车比起来电耗一定会高点,市区大概18kwh/100km的样子,但跟蔚来ES6相比还是挺省电的。
因此它的表现续航里程不算偏差得太多,关键是在大城市很容易找到超充站,不会有什么焦虑。
去年11月13日,改后驱的第一天,27.6万的时候订的车,3月份通知可以提,我主动推迟了,五一节过后才提的,目前行驶2000公里。
缺点:悬架太硬了,过减速带非常难受;车内异响严重,中控饰板,尾箱,门板无处不响;还有就是转弯半径太大了,双车道掉头千万不要走内侧,否则很尴尬,你会直接拐到外侧车道去。
优点:车机很流畅,空间很大,6.9秒的动力家用来说足够了,我基本上都是市内上下班用车,所以续航够用了,还有就是能耗真的低,目前开了2000公里,总体平均130的电耗,充50块钱电可以用一个星期,看看现在的油价就舒服。
另外:特斯拉需要买的配件太多了,感觉买不完,各种配件,毛坯到精装随便都要花大几千块。
农夫舞社:你还是19寸的。你试试20寸的。颠倒你怀疑人生我开了下车友的19寸的。瞬间觉得悬架好软
C冷雨夜:早上的能耗特别低,应该是跟气温低有很大关系。
用户2595419826136:异响处理好了吗
【最满意】
外观方面算是我比较满意的一点,虽然做工有点差,连接处的缝隙也挺大的,而且我开的越久感觉越大了这让我有点无语,但是这个外观不得不说还是挺耐看的,就是一台拉高了的model3。
最最满意的地方来了,就是这台车的车机和智能辅助驾驶系统了,中控的那个大pad集成了这台车的所有功能,车机还是挺流畅的,而且很方便,日常没电了想充电车机的地图会给你充电桩的位置,而且还能在出游的路线上规划充电,这一点对电车还是挺方便的。送的半年的EAP还是挺好用的,一开始我是不放心它的,但是用久了慢慢就相信车机了,整个驾驶过程可以说放松,省心了很多。
空间方面也是让我很满意,车子的后备箱加前备箱,能放东西的地方还挺多的,车内也不会觉得拥挤,作为一台SUV空间还是合格的。
不满意的还是车子的做工实在是有点问题,这一点也是希望上海工厂能有改变,还有就是避震也不太好,有点颠。单踏板这个就仁者见仁智者见智了,我就不过多评价了。
总体来说对于一线城市没有蓝牌的情况下,特斯拉还是挺值得购买的,真的是开了电车就不会再想开油车了。
特斯拉的y有很多优点,空间大,提速快,动力猛,内饰够简洁,试驾车的共振都很大!
【驾驶感受】
基本是在路上见谁秒谁的,动力加速很线性!
【最不满意】
就是避震太硬了,对于地面的坑坑洼洼不能有很好的过滤。
对于特斯拉的车漆是最最最不满意的太薄,太软了,如果你是个完美主义者,想要车子漂亮美观,那你一定需要尽快考虑贴车衣或者是改色膜,才能够给车子的漆面进行保护!
【充电时间】
国网的充电桩从20%开始充都需要1个半小时,如果是非节假日的话还好,有空闲的充电桩,节假日高峰真的会让人哭,特别是现在很多高速服务区都还没有铺设充电桩!
【续航】
标续的y续航还是偏少了350的高速续航,你的出行一定要规划好补电的时间地点!
【辅助驾驶功能】
ap基础版的自动辅助驾驶已经能够满足大多数人的需求了,eap,fsd的选装都是看个人喜好了!
【空间表现】
空间宽敞,老婆可以在后面放平了安心睡觉啦,再也不用在副驾驶座位上,后排座位上憋屈的睡了,铺上一个睡袋,或者是一床被子,她可以安安稳稳的入睡了!
对车是很满意,优点很多,缺点也有:避震不好。
车非常好开,会让你喜欢上开车的那种,加速快,操作好,电还便宜。网上特斯拉流量很大,负面为主,屏蔽就好,没什么影响,车自己去感受,销量不会骗人。国产电动车也有几个品牌做得不错,电动车会越来越成熟,早买早享受。