【空间表现】
常规的空间表现,前排都非常ok,储物空间多,横向空间也够,但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受,主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度,头部以上舒服,是因为天窗特别大。视野很开阔,心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种,而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话,这个后排真的不算舒服。
【续航】
磷酸铁锂电池,你不能指望它有多么牛的续航,只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。
【智能化】
智能化,我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看,这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他,车机细节。软件设计的都很棒,很人性化。
【最不满意】
我涨价之前定的27.6那款,之前定的还挺香。现在再买,感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪,或者理想,或者去收一个之前的订单。总之,感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的
【购车经历】
武汉的特斯拉交付中心太远了,路况也非常不好,真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾,10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞,还是个破的,越想越生气。
【驾驶感受】
硬硬硬,我说的硬是和舒适型的理想,或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好,反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话,我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。
【保养】
保养不存在,有什么保养,玻璃水,刹车片,雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西,他可能会需要更换,所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级,但是每个月还要花9块9去包流量,这一点又很难受了。总之,有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧,早定早享受,早提早,舒服。晚提可能还真的没折扣了,不然再等两年再买电车?
客路青山外墨迹:对啊,坐过Y内饰和舒适性跟十几万的国产车一样,同样价位的国产车,不管是舒适性还是内饰,外观,都碾压特斯拉,真搞不懂,那么多人觉得外国的月亮圆
2022/3/31 更新!!!
驾驶感受我从4.5分降为2分,只有一个原因!后备箱共振后备箱共振后备箱共振!本人耳朵可能对共振和异响比较敏感,这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅,会轰着耳朵疼,我一点不夸张,会轰的耳朵胀疼,时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板,共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾,特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振,是否能接受这种共振,耳朵有没有不适感。
(因为我反馈这个事在车友群,部分我指部分车友真的是心态特别不正,不允许任何其他车主发表车辆的负面评论,我觉得车子有缺陷很正常,说出来更正常,何况是真实车主,少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好,秒天秒地秒空气我觉得确实可笑!)
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这是我买的第一款电动车,之前开的都是油车,,应该说我之前开的油车都是较大马力的车,所以对比电车之后更能体会到差异!
【操控】
我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般,这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响,但是操控极限真的很高!已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了,还是有差距,但是也算优秀。
【加速】
之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内,这个6.9的标续model y我觉得很肉,开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了,动力日常使用够用,想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。
【续航】
满电表显430,纯市区能跑430甚至还超,纯高速380旁边。满足日常需求,高速服务区的充电桩也很快,就是电费贵了点。
【智能化】
这是杀手锏,妥妥的天花板了,但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评
【最不满意】
前排座椅偏窄了,而且没有腿托,后排座椅太短了,依旧不舒适。特别是头枕是一体化的,开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。
2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱,心里不平衡
AMD就是导航顺滑了,实际用车无感
【空间表现】
后备箱还能装,空间没问题没毛病。
总结:
这是一辆还算优秀的城市通勤车,用车成本低廉,我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥,节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱,30w的车保费要8000+
有美Mr章:30w的车保费8千离谱吗?可能你之前没买过30多的油车吧
头条用户:AMD真的没啥用,除了第一天玩了一下,再也没用过
油门踩到底是什么:没搞懂,都有钱买7系了,为啥买y的时候不加几万上个p版?然后买了个后驱版说动力不足
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
3分“良好”我订车是定的model Y 5.6s的标准续航后轮驱动版,等了80多天,傲慢的特斯拉就直接通知,停产了,还要继续提车,就换6.9s的后轮驱动版,不要就拿走我付的1000块定金,出门左拐不送。
我当时心里就只有一个字,干!本来以为买到了绝版5.6s标续Y,没想到成为了第一批憨麻皮的6.9s史上最慢特斯拉车主。
考虑再三,因为旧车已经卖了,充电桩已经装好特斯拉专用桩,再换就是没事找麻烦,本来想换长续航也无所谓,但是想到这企业这么恶心,我真的是一分钱都不想多给他们挣了。
只能说,这企业,真的超恶心,别人说的,自己约的炮跪着打完的,他丫的,自己签的合同,说改就改,他们公司法务部对别人就是维护法律尊严,对别人的时候就是耍流氓。
车提了,做工如网上所说,差。第一天顶棚异响,跟老鼠叫一样,唧唧唧唧,舒适性,如网上所说,后排没有舒适性可言,座椅短,悬挂颠,最重要的是,只要速度起来后备箱轰隆隆的共振不绝于耳。
至于6.9s的加速,还没有我ATSL快....只能说,平顺性秒杀油车。不过这不算特斯拉的优点,算电动车的优点,其他电动车也能做到平顺。
唯一觉得还行的,电耗比较低,可能,跟我朋友的国产电动车比,在峰谷电下,他的每公里,比我多花2分5厘...不过他车比我便宜8万多,续航比我长,空间比我大,舒适性比我这个好...辅助驾驶不如这个。
但是,虽然电耗比我高,但是,他车价比我便宜8万,车损险,比我便宜2600多块钱....
所以,如果你就是想要特斯拉,可以买。如果你只是想要电动车,而且,还想省点钱...国产车舒适性更强,更便宜,续航还更远。没非要买特斯拉的必要。特别是这企业还...如此傲慢。
头条用户:你的评分并不公正。主要是因为5.6s被改成6.9以后心里不舒服所打的。作为这点我非常理解你的心情。真接受不了赶紧从新下单别的车,准新车还能卖个好价格。至于续航,说真的,特斯拉的续航在整个电车行业算上游,其他虚标的更厉害兄弟,千万别让一辆车让自己想不开。
o恩o尼:我想知道如果你提的是5.6,还会不会抱怨这些
黄海川dvht:车我也是刚提,也特别喜欢,但是就是觉得特斯拉太傲慢了,我订车5.6,提车6.9。凭什么?我买车的时候就是27.6,现在涨价了,不给我涨也是应该的,不用感恩戴德。但是加速变慢了,凭什么还有人洗。你买期房,交房的时候房价涨得不论多厉害,少你面积,你愿意吗
首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅,但是这两款车都太贵了,不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3,觉得3好看一些,Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢,当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上,就铁了心要买特斯拉,结合用车需求,我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说,是超越其他车的,简洁大方,并且中控大屏集成了所有的控制系统,这一点是突破和创新,我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。
其次聊聊续航和操控。开了大半年了,坐标重庆,经历了冬天也来到了现在的初夏,我这个标准续航版总体来说是够用的,我冬天空调开得少,座椅加热和方向盘加热比较多,但是续航还是掉得快,充满电显示435km,但是实际跑了260km~280km就只有20%的电了,然后就得找充电了,我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬,有时候最高温度32℃,有时候最低15℃,25℃的时候比较多,现在续航能多一些,从100%-20%能跑360km~380km,然后就得找充电桩了,估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话,可以说指哪打哪,非常精准,操控好(对比我之前的帕萨特?),唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短,对颠簸路段过滤不太好。
最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的,但是实际感受看到model Y的空间后,确实大,真是家用版货拉拉,所以后来买了Y,出门露营睡觉,搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低,之前充超充,电价1元~1.7元都充过,平均就按1.3元的电价来计算吧,算下来一公里也就1角5左右,后来安装了家充,现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的,对比油车来说项目是很少。
万5309:也想买台,但是担心4年后配件维修成本怎么样?
内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。
但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。
里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。
里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。
墨鱼丸丸n:少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋
多彩人生825:差点成为车友了,后来涨价到31.69就没意思了,买了蔚来
无聊瞅瞅abc:拉着老婆孩子后排颠不颠。
外观见仁见智,个人觉得侧面跟尾部很nice,前脸还在接受ing;内饰着重想提一点的是座椅比较硬,包裹性不强,长时间开车比较累,颈部空空荡荡,支撑性差(头枕腰靠一定要是);车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人(据说是天生的),后排座椅下方空调出风口真的是很掉价,甚至于有点变形很松垮(某宝上买了两个出风口盖板,安装效果不理想);车机AMD还是很香的,很流畅,暂时没有碰到过死机的情况;底盘比较低,15cm到顶了,通过性还是差了一点点,22款的避震相对于21款还是好上了许多,但…还是有点硬,气压调到2.7,稍微好一点,隔音效果比之前21款好,音响效果还是比较好的,就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的,上手还是比较快,毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫,门槛条塑料感太强!金无足赤,何况是车呢!加油吧!!
小阿杰aj:屁股y是真的好看,比3还好看。但是前脸太丑了兄弟丑哭我了真的只能用顾腚不顾头来形容了,我话说的直,y的屁股在新能源是最好看的,但是这个前脸我不敢恭维,同价位最丑的不过分吧,前脸你换成p7极氪汉ev的也行啊
四千转听响:贴隐形车衣了吗
用户700776066553:提车快一年了,前脸真是越看越丑
外观,内饰设计没的说,超赞??
车机智能化程度高,AMD处理器超丝滑,唯一有待优化的就是语音交互,不过相信后期会改善。
空间满意,实测4个大人+3小朋友毫无压力。
动力比之前的油车感受好太多。
说说目前发现的小缺点:
1,车里很容易脏,进灰,中控台,屏幕都是灰尘,不知道是密封问题还是因为在开车在车里抽烟导致的。
2,悬架确实硬,对比过朋友的蔚来ES6,小鹏P7等新能源车,前排和后排都是Y最硬。这个不用遮掩,硬就是硬,路况稍微差点,那种硬碰硬的感觉,别提了。目前有想法换一套可调减震,正在疯狂刷圈补充知识点。
3,这条不能算缺点,主要是想说黑色车漆太容易显脏了。洒水车,下雨,哪怕晴天跑几天都会超不耐脏。这个其实有心理准备,再加上提车以后没什么时间经常洗车。目前有想法贴个改色膜,哑光黑武士风格。攒钱中!
总结:在合肥这个城市,到处是充电站,充电完全不是问题,即便没有家用充电桩。满分?分的话,可以打95分以上。三电,系统,辅助驾驶都是业界头牌,没得反驳。瑕不掩瑜,相对于它的优点,所谓的几个小缺点基本可以忽略不计。没有完美的车,适合自己,自己喜欢就好,这年头喷子和大聪明太多,要有自己的主见。
备注:订车的时候赶巧了,恰逢改款,于是以27.6的价格享受到了22款,羡煞一众后来高价订车的同事?
一天一天5801:这车是真TM丑,搞不懂买这车的审美
summer果子:超赞?乌龟壳?放大号鼠标?日本相扑选手内裤的标志?
泰克鲁斯:内饰设计没的说,超赞?
去年12月定的因上海疫情影响直到今年5月最后一天才提车。
外观:黑色车漆很亮非常有质感,线条流畅外形饱满营造出非常科技感的外观,一眼看去就是新时代的产品,Y的屁股很好看,20寸轮毂也非常有质感,整体还是非常喜欢的。
内饰:过于简单,但是整体质感还不错,人机工程做的还可以。
性能:6.9的提速对于之前十几万的车置换的车主来说肯定是快的。
行驶质感:底盘很整运动感很强,但是底盘特别低,比我思域还低,舒适性一般,至于高级感…我之前开思域会感觉Y比较高级。
续航:刚开始舒适+缓行能耗一直在200W/KM大概能跑300公里,后来舒适+保持能耗在145W/KM能跑420左右,正常350~430,还行吧…
智能化:这个是特斯拉的强项,这也是我买特斯拉的原因之一,远程控制、温度控制、自动辅助驾驶、娱乐系统、包括自己的管理系统都做的非常到位,它会让你感觉这不仅仅是一台车。
维修:刚提车一个星期被追尾了,需要更换尾门和后保维修费用需要1.6个W,费用还是较高的,修车15天也比较久。
总结:我是手拿40万买车的,之前开的十几万的思域,所有豪华品牌的中型SUV都没有看中,看了一眼特斯拉就爱了,只因为它的种种更像新时代的产物,因为家里可以装充电桩也就没有续航焦虑,整体非常满意
哥哥打怪兽:改色才更好看
Fh0222:正面还行 斜后方看着真的丑...不伦不类的
用户2186320436402:哇上海人霸气啊,买辆车全家出动,当时去订的时候妈妈和爸爸陪你一起砍价,磨啊耗啊?
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”【空间表现】
空间非常大,很有实用,前备箱可以放一些有味道物品,而且不会影响车内味道,比如今天去买了个榴莲
后备箱底下也很大,可以放好多东西,这样我就可以放倒后排中午午休,因为办公室经常有人走动,而且开灯,光线很亮不好睡!
【续航】
续航还可以吧,刚提车第一天拼命开,一直猛踩,开了113公里,从90%掉电掉到62%,不知道算不管高
【充电时间】
因为后面几天没有什么开了,所以还没有开始充电,不好评论!
【智能化】
智能化就一般般了,没有国产好用,同事的小鹏p7语音交流特别好用。
第一次用特斯拉导航不习惯,看得不是很懂
感觉智能化一般般
【驾驶感受】
驾驶感受非常好,够力,跑的快,隔音我觉得还可以,指向精准,反正我觉得很符合我喜好,香
【购车经历】
就是看别人买,自己也跟着买,之前没有钱买,今天赚点钱就买了,值得这个价钱,第一次买电动车
【最不满意】
最不满意就是销售的态度不好,开车去上牌要交2万押金,才能开车去
提车2个月了,开了1300公里,基本就是上下班代步工具。
内饰:虽然简洁,但用料不错,几乎没有异味,之前深受斯柯达静音棉的毒害,臭了6年,被无数人嫌弃,最后咬牙决定换车了,买车就是安全、健康第一位,内饰豪华有最好,没有也就不强求了。
外观、配置也就这样了,油漆太软(不是薄),第一次洗车就发现有发丝纹了,强光下特别明显,油漆厚度其实还可以,小区正好在大修,有过几次小磕碰,不细看几乎发现不了划痕。
动力:比之前的油车强太多了,基本不用标准模式,市内开提速太快反而危险,起步想冲第一绝对不会第二,太猛了。
续航:不开空调电耗150以内,续航基本和表显差不多,开热风基本要200以上电耗了,市内11公里开40分钟左右的路况(之前油车也要10个油以上),但电车放着也会跑电,所以基本跑300公里左右就要充电了,目前2周一充,续航基本能接受。最后一批1500公里超充的福利赶上了,所以目前还没用到电费。
舒适型:还算可以,稍微有点颠倒是真的,加上自动能量回收,坐车的人可能会不太舒服,自己开没太大问题。后座椅短其实还好,腿长屁股大的可能会不舒服,80%的中国人应该不会感到难受,当然矫情的例外,要找毛病100万的车也有毛病,个人感受不同而已。另外这个车太大太宽,转弯半径大,轮毂特别容易划伤,所以停车有点小吃力,还在适应中。。。
买车等8年:这车我一直自己开,一家人自驾游,我还是开glc,特斯拉我孩子坐晕车
用户249319243665:买特斯拉是不是啥都不送啊?
朱其杰1:被毒了6年,咬牙换车。是咬牙的原因吗?还是毒的原因?
去年11月13日,改后驱的第一天,27.6万的时候订的车,3月份通知可以提,我主动推迟了,五一节过后才提的,目前行驶2000公里。
缺点:悬架太硬了,过减速带非常难受;车内异响严重,中控饰板,尾箱,门板无处不响;还有就是转弯半径太大了,双车道掉头千万不要走内侧,否则很尴尬,你会直接拐到外侧车道去。
优点:车机很流畅,空间很大,6.9秒的动力家用来说足够了,我基本上都是市内上下班用车,所以续航够用了,还有就是能耗真的低,目前开了2000公里,总体平均130的电耗,充50块钱电可以用一个星期,看看现在的油价就舒服。
另外:特斯拉需要买的配件太多了,感觉买不完,各种配件,毛坯到精装随便都要花大几千块。
农夫舞社:你还是19寸的。你试试20寸的。颠倒你怀疑人生我开了下车友的19寸的。瞬间觉得悬架好软
用户1675806099667:羡慕去年价格啊,同湘a,只能观望了
用户2595419826136:异响处理好了吗
【空间表现】
大大大大大。
【续航】
不出远门爱跑多少跑多少反正不加油。
【智能化】
对于年轻人来讲这些功能就像一个新手机一样上手很快。
【驾驶感受】
开惯了油车再开电车,这个动能回收单踏板需要时间适应。提速很快,转向也很准,底盘过减速带太颠了。
【购车经历】
油太贵了,家里油车都不想开了,就定了一台电车,前后一百多天提车吧。相对于其他品牌电车想都没想直接选择特斯拉,因为马斯克比较迷人。车辆使用主要是城区代步,没出过远门也不打算开电车出远门,所以比较佛系,没有过多的期待。提车以后内部装修买点小零件,贴了个改色膜黑改白,充电桩也没买,一直国网充电。不过讲实话,开惯了电车真的不想开油车。省钱还跑的快。车买了就要无条件去爱他。
坐标上海,7月30号下订,9月30号提车,选择了Model Y外黑+20寸轮毂,感觉上更搭一些,提车后三天就贴了车衣+车窗隔热膜。
其实我从20年中旬就开始观察特斯拉了,前后试驾别的品牌不少车型,也租过Model3去出差南浔等地方,一路上的行驶感非常不错。
先说说几个优点
1,加速绝对可以,瞬间响应
2,外观和内饰都是我满意的,极简主义,我反倒觉得这是颠覆性,尤其是去掉仪表盘,中控一块大屏搞定,科技感满满
3,超充体验不错,目前免费阶段
几个缺点:
1,加速上来后胎噪比较明显
2,悬挂是真的比较硬,尤其是在不太平整的路面
3,充满432km,两周下来剩133km,记录了下虚电情况
心塞塞噻:好像是做家居定制的
邦胜Keven:可能是因为我是设计师的问题,所以对Tesla的接受度是非常高的,外观内饰都符合我的审美
套马杆的好汉子:这做室内设计的呀
【续航】
续航方面还是有焦虑,堵车加上广州热开空调,大大降低了续航里程,实际满电开个280km左右。
【充电时间】
看充电桩,官方充电桩很快,其他的有快有慢。
【智能化】
应该来说缺点还是不少,导航最恶心,一直用高德,没有车载破导航,语音交互也很拉垮。
【驾驶感受】
提速很快,超车随叫随到,非常喜欢这一点,可惜零百加速没能维持到6秒以内,不满意。
【最不满意】
内饰如毛坯,夏天全景天窗很晒!
【空间表现】
空间表现很赞,不过后排座椅垫太短,倾斜角度不够,长期乘坐易疲劳。