去年11月13日,改后驱的第一天,27.6万的时候订的车,3月份通知可以提,我主动推迟了,五一节过后才提的,目前行驶2000公里。
缺点:悬架太硬了,过减速带非常难受;车内异响严重,中控饰板,尾箱,门板无处不响;还有就是转弯半径太大了,双车道掉头千万不要走内侧,否则很尴尬,你会直接拐到外侧车道去。
优点:车机很流畅,空间很大,6.9秒的动力家用来说足够了,我基本上都是市内上下班用车,所以续航够用了,还有就是能耗真的低,目前开了2000公里,总体平均130的电耗,充50块钱电可以用一个星期,看看现在的油价就舒服。
另外:特斯拉需要买的配件太多了,感觉买不完,各种配件,毛坯到精装随便都要花大几千块。
用户1675806099667:羡慕去年价格啊,同湘a,只能观望了
农夫舞社:你还是19寸的。你试试20寸的。颠倒你怀疑人生我开了下车友的19寸的。瞬间觉得悬架好软
用户2595419826136:异响处理好了吗
【空间表现】
大大大大大。
【续航】
不出远门爱跑多少跑多少反正不加油。
【智能化】
对于年轻人来讲这些功能就像一个新手机一样上手很快。
【驾驶感受】
开惯了油车再开电车,这个动能回收单踏板需要时间适应。提速很快,转向也很准,底盘过减速带太颠了。
【购车经历】
油太贵了,家里油车都不想开了,就定了一台电车,前后一百多天提车吧。相对于其他品牌电车想都没想直接选择特斯拉,因为马斯克比较迷人。车辆使用主要是城区代步,没出过远门也不打算开电车出远门,所以比较佛系,没有过多的期待。提车以后内部装修买点小零件,贴了个改色膜黑改白,充电桩也没买,一直国网充电。不过讲实话,开惯了电车真的不想开油车。省钱还跑的快。车买了就要无条件去爱他。
坐标上海,7月30号下订,9月30号提车,选择了Model Y外黑+20寸轮毂,感觉上更搭一些,提车后三天就贴了车衣+车窗隔热膜。
其实我从20年中旬就开始观察特斯拉了,前后试驾别的品牌不少车型,也租过Model3去出差南浔等地方,一路上的行驶感非常不错。
先说说几个优点
1,加速绝对可以,瞬间响应
2,外观和内饰都是我满意的,极简主义,我反倒觉得这是颠覆性,尤其是去掉仪表盘,中控一块大屏搞定,科技感满满
3,超充体验不错,目前免费阶段
几个缺点:
1,加速上来后胎噪比较明显
2,悬挂是真的比较硬,尤其是在不太平整的路面
3,充满432km,两周下来剩133km,记录了下虚电情况
心塞塞噻:好像是做家居定制的
邦胜Keven:可能是因为我是设计师的问题,所以对Tesla的接受度是非常高的,外观内饰都符合我的审美
套马杆的好汉子:这做室内设计的呀
【续航】
续航方面还是有焦虑,堵车加上广州热开空调,大大降低了续航里程,实际满电开个280km左右。
【充电时间】
看充电桩,官方充电桩很快,其他的有快有慢。
【智能化】
应该来说缺点还是不少,导航最恶心,一直用高德,没有车载破导航,语音交互也很拉垮。
【驾驶感受】
提速很快,超车随叫随到,非常喜欢这一点,可惜零百加速没能维持到6秒以内,不满意。
【最不满意】
内饰如毛坯,夏天全景天窗很晒!
【空间表现】
空间表现很赞,不过后排座椅垫太短,倾斜角度不够,长期乘坐易疲劳。
外观:一直路上跑的特斯拉都喜欢modelY,Y大气一点,3其实更协调但是3给我的感觉不是很大气的原因让塑料感非常强,Y前面看的确一般,但是侧后方看很好看,那小翘臀。
内饰:内饰出了没有仪表盘,其他都挺喜欢,很简约的风格我很喜欢,其实开久了,似乎也习惯忘记了仪表盘的不存在。
配置:配置想要都有,唯一不足就是没有360全景。
空间:空间就是Y的优势,后排也没隆起,坐后面很舒服,后备箱也很大,但是我不怎么放东西,但不能没有。
续航:平常市区下班玩玩之类的,一周多充一次,跑高速的话电量消耗挺大的,0-80 80-100 100-120是三种能耗。不过我告诉一般开100就满足了,没车情况下会跑到115玩玩。
智能化:除了语音助手其他还好,但不够优秀。
驾驶感受:第一辆车也不知道好与坏,反正加速很爽。
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”加速,操控,自动辅助驾驶无敌,自己安了充电桩没有里程焦虑420的续航也还可以,磷酸铁锂电池安全放心。缺点:做工粗糙,又天窗面饰板异响,安全带撞击车门异响,方向盘下面异响,噪音比燃油车都大,减震硬,底盘差,音响效果差。
-ωก745:第一次听说音响效果差
好歌一曲送给你:音响还可以,低音偏弱点,不过比一般的什么boss,jbl之类的都好,要跟马克莱文森或柏林之声是无法比
大众十年哈佛一年车主:白车身尺寸精度比德系的差。
内饰太简单,其他的都还不错
【空间表现】
后排很大,坐起来很舒服,空间宽敞不会很挤,后备箱能装不少东西,前面也能装一个行李箱,实用性强
【续航】
续航表上面是435,我每次充满了可以跑大概450-500公里吧还开了空调
【充电时间】
一个小时左右,快充太贵了,家里有停车位弄个三方充电桩还不错的
【智能化】
智能没得话说非常的不错,很多功能都非常的全面,对于我这种新拿驾驶证的,不会判断车距,不怎么会停车的很友好,辅助功能非常的不错,可以提醒距离障碍物有多远等等还是蛮不错的,周围车子行人都可以给我们提醒,安全方面还不错,很智能,手机就可以操作车子,还是蛮不错的
【最不满意】
主要是这个内饰真的不忍直视,真的太简单了,要是装个仪表盘会好很多,看起来的感觉也会好很多
【驾驶感受】
还是蛮不错的,比之前的帕萨特好很多,方向盘轻,还有驾驶感受也是很不错的
houhouhouho:你新车味道大么?我车熏的我头疼
用户4085342792607:你可能是论坛唯一一个说后排舒服的。敢问,你臀围多少?
tiger001437:modelY方向盘比帕萨特轻?你原来的帕萨特方向机一定是老款液压助力的,多半也没有换过方向机油
其他都不错,续航稍微有点虚,可能夏天开空调原因,但也不纠结。悬挂那是真的硬,路噪也是真的大,特别高速,操控和空间没得说
空间表现特别出色,前备箱就特别实用,有味道的东西可以都放前面,特别方便。外观挺时尚的,提速快,动力随叫随到。缺点就是噪音比较大,舒适性差点意思。别的都挺好的。
阿凡来聊电车:6.9加速够用不
用户6825870080467:泰州哪里 有没有y的群
听说你也爱曼联:感谢分享
底盘真的很硬,坐在上面过减速带非常的颠,其他都还好,充电比较的方便,快充很好,还有就是车机真的很赞,冬天会有方向盘加热和座椅加热非常的赞,内饰比较的粗糙,座椅下面而且做工感觉不咋的。
【空间表现】
空间很大,非常的合适,一家人坐车是问题不大的
【续航】
-续航很OK,长续比较的优点,电车的续航永远是个迷
【充电时间】
充电时间还不错,有快充和超充很方便
【智能化】
车机很棒,反应速度灵敏,
【购车经历】
买车的时候4s店服务还可以,就是有点简单的,没有啥仪式感
【驾驶感受】
驾驶的话还是底盘硬点,太硬了,
提回来没时间去贴窗膜,没装遮阳帘,夏天空调开的大,续航一般,空间太大了用不上这么多,地盘质感和隔音比当时试驾车好很多,高于预期,整体满意
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”简单代步车,各方面均衡够用,驾驶感受好,后备箱空间充足,后排舒适性略差,总之是一款值得购买的好车,销量证明一切
【空间表现】
对无孩家庭来说,家用目前来说足够了。平时出游,后排放倒还能当个双人床小憩。
【续航】
市区上下班代步完全够用,有家充完全无里程焦虑,几乎可以做到1:1表显,偶尔还能跑赢表显里程。休息日也可以胜任300公里内的短途周边游,中途不用充电。
【充电时间】
充电时间一般国网跟超冲都在1小时以内,还算效率。
【智能化】
AP很香,车道偏离、主动避让等功能也让驾驶感受更安全。
【驾驶感受】
地盘支撑性很好,过弯转向干净利落,给人足够信心。坑洼不平路面,地盘过滤性较差,胎噪也随之变大。总体来说更偏向都市平坦道路行驶。
【动力表现】
加速有力且线性,环路超车轻松无压力。
【提车价格】
历史最高点提车,还是心有不甘😂
【空间表现】
可以,挺大的,最起码不会碍手碍脚,后排坐着也舒服
【续航】
感觉还是短了,上下班一趟少6-8%,一个星期就得冲一次电
【充电时间】
快充挺快,慢冲比较少,基本都15个小时左右
【智能化】
有好有坏,好在有车道识别,但是变道就退出了,只能说体验一般
【最不满意】
座椅不舒服是真的,怎么坐都不行,考虑自己装个靠腰试试,还有就是蓝牙连接经常有问题,地图导航没声音
开门见山,小编觉得Model Y不值。为什么?一台升高了底盘的Model 3,何德何能就卖贵了近10万元?在场的销售也直言不讳:Model Y有75%的部件和Model 3通用,正面看着两车,脸盲的朋友表示无法辨认,连大灯都是一样的。
如果你坐进车内,你会有一种被骗的感觉,这是Model Y?确定不是Model 3?Model Y的内饰连模具开发费用都省了,直接从Model 3上装过来就是,无论中控设计、用料、方向盘还是触摸屏,你能从图中找到两者区别算我输。
那么,这近10万元贵在哪呢?
首先,是后排空间。轴距加长到2890mm后,Model Y的后排乘坐舒适度,对得起它的定位。而且,特斯拉设计师显然是认真体验过后排的,纯平的地板加上前排座椅较大的挖深,让后排乘客腿部空间非常宽裕,即使你穿上大尺寸的雪地靴,依然能把脚伸到前排座椅下活动自如。对比某新势力车型后排要八字脚半蹲,总算让你体验到人性化。
后排座椅靠背有2级可调,虽然座椅略显单薄,但胜在面料柔软,加上全景天幕营造的空间感,长途行车外出旅游,心情舒展多了。后排座椅4/6分放倒,后备箱有按钮一键放平,而得益于没有备胎的优势,后备箱还有一个超大尺寸的储物格,放下航空拉箱毫无压力。据说全车的最大载物空间达到了1.9立方米。
从一个掏钱买车的消费者角度看,这10万元多了这么多的空间,特别是家人乘坐后都满意,还有什么好说的。看看豪华品牌30多万的SUV,实用性比得上Model Y的,也没几个吧。
目前在售的Model Y是双电动的,高性能版车型能实现电子四驱,还额外增加了越野辅助功能,可通过牵引力控制以优化越野性能。
再看看续航,销售表示长续航版车型续航里程达到594公里,Performance高性能全轮驱动版续航里程为480公里,比Model 3给力。
当然啦,车辆的售价不能按斤论称,Model Y在空间和动力性能上的提升,能进一步拓展它的使用场景,让家里更多的人感受到舒适。划不划算?消费者自己说了算。