年轻人的第一辆车
【空间表现】
很大,乘坐空间还是舒适的。但放倒后排,我1米8是躺不了。
【续航】
跑高速开AP,100码悠着点跑,匀踩踏板,不暴力驾驶,不冷不热的天气可以跟表显1:1吧,冬天快到了,我也很好奇冷天热天的实际续航表现。
【充电时间】
暂时还只用过便携式充电桩,家里的车库没有申请新能源电表,估计要跟物业扯皮有点麻烦。车库只有个10安的插座,用便携式充的话估计要20多个小时能充满,如果有16安的电源,那时间只需要一半。
【智能化】
特斯拉舍弃了所有的物理按键,全部由中控屏幕操作,我这是新车也没遇到过死机的情况,不太清楚。只能说看个人接受程度吧,我的话还好。
【最不满意】
内饰比较毛坯,毛毡部位太多,没有座椅通风,没有氛围灯。利好汽车后方改装和配件这些二级市场,哈哈哈哈哈
【购车经历】看中这辆车很久了,有机会让家人去试驾了一下,再就是销那边售下订,过了两三周提车。在交付中心那边就是给车主们介绍了一下车的使用方法,买保险,上临牌。
【提车价格】
26.04,通过销售的引荐奖励省了3500。
【驾驶感受】
还可以吧,我个性比较温和,车开的也四平八稳的。
【维修成本】
都说电车未来换电池贵死,嗐,那么久以后的事谁经历过呢?我也不知道,以后再看吧。
做独立思考的人:我我一同事是美国回来的,他在美国开的是毛豆S10年了,没有问题啊,这个车去,他说开1,000,000公里,应该都没问题。我上一部车是油车,开了24万公里,只卖了5000。所以,正常行驶,担心换电池没必要。
星耀夜姬2026:别买特斯拉,玩命啊 特斯拉事件挺多
乘风破浪的葡萄kx7:现在换电池根本就不贵,4万多吧,比以前便宜多了
外观:开了几年cx4,外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了
内饰:不喜欢外黑内黑,加了个白内饰,挺好的(轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了) 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的
配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢,恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了(至少比—4连个全车一键升降都没有好的多) 有座椅吸风和电吸门就更好了,本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动(以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快)
空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的,但低趴的车身和外观,注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~
续航:标续表显就435左右,印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里,掉电80%? 但是真不漂,真没那么大的电机音,而且AP自动驾驶真的好用,哪怕没高级的打灯自动变道,就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快,要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂?
智能化:不吹不黑,美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高,科技含量也很高,有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像,就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位,就这一项就很智能了好吗(但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用,一般都点关闭和自行触摸屏选择,是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了,更好专注驾驶?)
驾驶感受:这个可以好好说说,以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先,城里一定要关智能辅助驾驶,基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶,只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客,还调整的较晚刹车和1车距的距离,前车突然急刹和起步刹车,都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死,重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后,在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下,配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重,不管什么模式都偏重,相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了,转弯半径就显得比马自达大一两米,有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱,借用别人单元楼栋的剩余电表位,在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费,电桩自行并夕夕,安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价,两毛多一度电,充到早上7点左右,基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右,电就掉了差不多200来看,还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿,一天一充两天一充,能耗才投4分钱一公里(算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的,毕竟你停那里不开也是要损耗的)的情况下,也能接受吧就? 没有家充,其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里,也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢,对了,是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的?不然走人户上个山什么的,没有充电桩该咋整?? 还是油车好,不焦虑,希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟,管用俩小时吗??
没有座椅通风我不买:我今天下午坐顺风车刚好也是一辆ModelY,体验非常好 我坐副驾驶都感觉到这车操控很好 因为底盘支撑很足 但是不颠,很有韧性,舒适性和操控性的平衡点拿捏的非常到位
喜欢她是寂静的:羡慕了
MayerLi:内饰方面简陋我觉得无所谓,但是真希望能够把座椅颜色多搞几种
【购车经历】今年其实没有计划买车的,而且一直中意的车型是丰田塞纳,对塞纳一直神往,空间大,油耗低,对于一个家庭来说是无可挑剔的,我之前的座驾是16款的凯美瑞,省油,皮实耐用。可是今年妻子辞掉工作在家带娃,一个车就显得捉襟见肘了。然而今年买车预算不够,最终没有选择丰田塞纳。自己的性格又是精打细算的,电车又走进来我的视野。电车中比亚迪去看过,内饰外观都可以,但是异味重,内饰远看豪华,近触很廉价的感觉,最终放弃。带着父母妻子去了特斯拉,一眼相中毛豆Y,果断订车。我是济南订车,销售小姐姐说得等车三周左右,然后开始了漫长的等车,望眼欲穿,两周以后交付群咨询时间,交付经理小哥哥果断安排交车,14天成功交车。建议没交付的车友,全款是要比贷款快的。
【提车价格】
裸车26.19万元 保险6300元 充电桩是原厂的最终按完8000元 车窗膜3000元 车衣7000元 抖音乱七八糟的脚垫小配件2000元 总计28.8万元左右
【驾驶感受】
开起来比凯美瑞好开多了,加速快,静音效果好和宝马的驾驶感受差不多,没有奔驰稳重的感觉
【空间表现】
空间大,后排放到可以简单的休息下,长时间还是酒店舒服。
【充电时间】
国网的充电桩基本1个小时左右,在家充就是四个小时吧,没记过时间。
【续航】
续航435表显,上下班不堵车可以跑赢表显,高速105的话能400左右,120的话300公里多点吧
【最满意】
最满意的还是耗电,家充不到6分钱
【最不满意】
雨刷是最不满意的
【智能化】
特斯拉的智能化没得说,高速一路自动辅助驾驶,轻松惬意
胭脂泪几时追:特斯拉的内饰看似简约,实则是廉价,毛胚房
李松99605:真的。。这个静音比宝马5系强。。这个结论哪里来的?你看看懂车帝噪音测试
小K不飙车:一般也就是个工具车
一句话,驾驶者之车,真的很好开。方向调教完美,指哪打哪,悬挂略硬,乘坐者会有点颠簸。可以肆无忌惮的给油,公路闪电。
内饰不算毛坯,该有的都有,除去了大量没必要的物理按键,做足了减法。有任何问题直接打400,克服都会积极的解决问题,前后排空间足够宽敞,后备箱容量巨大,平时中午午休把后排座椅放倒就是一张180的大床房,开上旅行模式很舒服。
唯一不太满意的是底盘作为suv来说有点太低了,通过性太差。ota更新的也很频繁,时不时会有新的功能让车主耳目一新,音响表现相当不错,虽说不是什么品牌的音响,但是特斯拉自主研发的音响绝对能与其他的大牌音响不分伯仲。
总体来说,一点也不后悔买了这个车,唯一可能说有点烦的是刚买一个月就降价两万被狠狠地背刺了一波,但是如果再来一次也是会毫不犹豫的选择它(ps:当初在model3和y之间纠结了很久,选择了相对臃肿的y,有什么不懂的可以直接评论区问我)
BryceXZG:很喜欢,就是担心续航,长续航版本又稍微贵了点,啊啊啊,好想买
老子曹潇洒:再等等15w 可以买到吗
用户5455397927630:6.9秒叫公路闪电
油转电的丝滑,充电的节省,空间的优势。
全景大顶真的很晒。黑色真的不耐脏,后排是真的有点颠。
空间挺大,内饰简洁,驾驶感受一流,续航真实。但是底盘保护太LOW了,开了三个月过了个平地砖,把冷却液管干爆了,电池还不知道有没有挂🙃
空间非常满意,前备箱和后备箱下层很够用,内饰就是看个人喜好了,我比较喜欢这种简洁内饰,提车之后就买了一套脚垫和一个手机支架,目前手机支架也扔家里没用过了,开着很爽,唯一的缺点就是太颠了,遇上路稍微有点不平的,颠的脑子都晕
比路虎好开,虽然是suv开起来和桥车一样灵活。续航从成都到广元300公里开回来还剩个90公里,对我来说非常够用了。过减速带会蹦一下,跟普通的车不一样但不是廉价感。外观不用多说很喜欢,车灯也比路虎和老本田亮很多 再也不用担心夜晚看不到了。空间很大基本上和路虎一样能装了,充电装的380v特斯拉官方超充,150公里充到435满电只需要4个多小时。特斯拉的智能化做的非常好,跟车行驶和障碍提醒、各方位的摄像头都是以前老车没有的。
【最不满意】
最不满意的地方就是特斯拉的新车味道比较大,冲头的那种,等夏天了要拿去暴晒一下。还有就是车的大灯每次设置了只开行车灯 不知道是我设置的问题还是什么,挂上p档再挂回d档就会再次开启近光灯😹
外观其实属于个人审美,我比较喜欢model3的轿跑款型,但需求是买辆家用SUV,对比其他“拖鞋”造型,最后我选了个大“鼠标”。全景玻璃加大溜背,洗干净整车闪闪亮,颜值还过得去。总的来说不惊艳,却也够不上完美,只能说耐看。
内饰方面极简风格,我个人是非常喜欢的,不过但凡对内饰有一点要求,这就是个白板。
配置的话只能说中规中矩,该有的都有,但都非常凑合。后驱版60度电,不支持外放电,基本够用没有富余;后置单电机,功力输出足够,舒适模式下百公里加速不快,但够用。加速反馈、动力响应都很及时,爬坡以及高速保持这些基本的都没问题;车外8个摄像头,集成了行车记录仪,录不到声音,非实时自动保存,不会自行覆盖,自动保存逻辑混乱。然后是像素够呛,外兼红黄色盲,关键位置掉帧,车牌拍不清楚等问题。后置鱼眼广角摄像头集成了倒车影像,视野像素是所有摄像里面最好的,唯一可惜的是没有画面距离判断显示。车内摄像头没有启用,且车辆没有360全景;距离雷达的话逻辑非常诡异,有死角、无法判断高度、无法兼顾侧面、不显示微距,和其他车辆的雷达有些许不同,不是很好用,辅助驾驶时也会造成幽灵刹车,个人建议不要盲目相信它的距离显示。
空间巨大,举个例子,放倒后排,1米7的人躺下,坐起来直腰头不会顶到天幕,还有前备箱和后备箱下层储物空间可用,足够日常使用。但大部分都是无效空间,车尾的溜背设计也影响使用体验,过大的空腔还会导致异响,所以并不完美。
续航说实话挺扎实的,理想场景下1:1表显里程,考虑常见城市使用场景和个人操作习惯等影响因素,一般可以折算成里程表显示的八成左右。至于官网的那个CLTC里程,看看就好,这个数字毫无意义。不过现实使用中不可能把自己的电池完全跑干,要做好续航预算进一步降低的打算,续航补能这方面油车和增程依然有着压倒性优势,但作为日常通勤使用还有家充条件的话完全没有任何焦虑,能耗成本也极低。
智能化辅助驾驶方面,常规的自适应巡航、车道保持、车辆主动安全都有,但自动泊车、智能召唤、打灯变道功能得加钱。车机的话从22款车型开始应该都标配了AMD或者更高配的处理器,流畅度方面没话说,但功能相对封闭,不支持自行安装APP,影音娱乐仅支持官方预装的几个常见软件,可玩性一般。
驾驶起来自己开着舒服,但乘客坐着遭罪。悬架硬,车颠,强动能回收,综合因素导致了可能驾驶员觉得自己开的丝滑流畅,乘客尤其是后排感受到的就是抑扬顿挫,非常容易晕车。后排虽然空间足够,但22年老款的座椅没有加长,腿部支撑不够,靠背虽然可调角度,但依然过陡过硬,没有包裹性。总之一句话,这车适合自己开,家用舒适度很差。
这是我的首台电动车选择了特斯拉ModelY。他的智能性及便利性真的非常棒!空间也大,装载能力强!特斯拉的专属超充充电快,各大商场大部分都有专属超充,充电快,约40-50分钟快充到满。家充便宜方便。特斯拉真的香!
【续航】
标准续航实际只有400Km左右的续航,日常上下班通勤可以,但是偶尔有长途需求的建议上长续航版的!价格贵5万元。
【智能化】
基础版的驾驶辅助也有L2级别,可以满足您的基本高速驾驶辅助需求。若您有更高的驾驶辅助要求,又要加钱上了!
新款AMD车机使用流畅快捷。并且功能真的非常丰富!9.9元/月的娱乐包免去了您的以前经常要下载歌曲的烦恼。想听什么歌就搜索什么歌,也可以看B站等视频,老婆小孩都非常的爱!
【最不满意】
标准续航的里程只有400Km左右,难满足长途出行计划。
全景玻璃天幕,冬天还好,夏天是真的热!后排乘客要担伞坐车。
四门开关力度要求大!每次关门觉得快要打烂玻璃的节奏了!!!
阿栋是帅哥:白色最帅
片仔皇:夏天遮阳帘必须安排上
起床收破烂了:贴隐形车衣会影响验车不
首先外观因人而已,总体来说我觉的还是符合我的审美,
【空间表现】
空间够大,后排座椅可以放倒,前备箱也足够大,居家旅行绰绰有余了,
【续航】
没仔细看现在因为冬天,巡航满电估计也就能跑300公里吧。
【充电时间】
还没用过超充,直接买的官方的充电桩,每天回家定时凌晨开始充电,没有续航焦虑,平时也就上班代代步
【智能化】
智能化感觉一般般吧,语音什么的到现在没用过,也不太智能,自带的导航也不怎么智能,雨刷器前期也需要手动调节,总体来说特斯拉就是个纯粹的出现行工具,车机系统还是很流畅的
【购车经历】
很久以前就关注特斯拉,虽然在网上分评不好,但是销量在这,花自己的钱就买自己想要要的,不用在意别人怎么说,也没去试驾直接网上订车提车,保险和尾款都是网上支付,很方便
【驾驶感受】
驾驶感觉一流,加速非常快,电车都这样,之前开的一直是Q5,感觉方向盘转向很硬,隔音什么的本人开车很慢目前没觉的什么,底盘确实硬,其他还是挺好的
总体来说,特斯拉是一个单纯的出行工具,代步车,没有过多的花里胡哨的功能,该有的都有,买车不是买房,买一个自己喜欢的比什么都重要
分秒必争枫叶iiw:卖吗?
Rico822:这车确实好看,符合我的审美,适合第二辆车主要冬天300公里太麻烦了,出远门难顶
然并卵981:看销量,瞎买的,…我买它主要是牌照拍不到,毕竟拍个牌照要十万,还搞不到
用了一周多,里程很扎实,空间大,颜值高,智能。
缺点悬挂太硬,内饰很素基本没有,车漆很软。
底盘真的很硬,坐在上面过减速带非常的颠,其他都还好,充电比较的方便,快充很好,还有就是车机真的很赞,冬天会有方向盘加热和座椅加热非常的赞,内饰比较的粗糙,座椅下面而且做工感觉不咋的。
【空间表现】
空间很大,非常的合适,一家人坐车是问题不大的
【续航】
-续航很OK,长续比较的优点,电车的续航永远是个迷
【充电时间】
充电时间还不错,有快充和超充很方便
【智能化】
车机很棒,反应速度灵敏,
【购车经历】
买车的时候4s店服务还可以,就是有点简单的,没有啥仪式感
【驾驶感受】
驾驶的话还是底盘硬点,太硬了,
十一月二十七号提的车,到现在开了一个星期了,简单给大家讲一下使用感受,自动驾驶真的非常强,正常人只要稍微研究一下,适应它了开起来真的很顺手,就像活的一样!然后动力方面我个人感觉是非常够了。内饰确实毛坯,不过这个都是可以自己后期装修的,只要硬件能到位,车内装饰其实都是小事情,想怎么装就怎么装,买它就是要他的自动驾驶,不然这个车基本没有选择的必要。
【充电时间】
充电需要50分钟,我感觉很慢,等待的时间是真的不好受,而且特斯拉专用超充桩我完全充满后居然花了100块大洋,我的天呐,这是电车该有的价格嘛。
【续航】
续航就390吧,不能再多了,我跑高速多,而且容易激烈驾驶,所以可能电就用的很快
【空间表现】
空间无敌,真的够大
【最不满意】
手机必须蓝牙钥匙连接,然后每次上车后别人打电话进来或者刷抖音的,手机就会没有声音。这一点让我非常烦
有世之介:兄弟、没活腻的话可不敢有“买这车就是买自动驾驶”的这种想法
呵呵乙醇:其实3好看,就是小了。
MZ870806:他的优点:1空间大,2一体化车身安全,3电控系统牛逼,4智能化高。错了这4点真不推荐购买
虽然外观看着不大,但是里面空间比我想象中要大,储物空间是一大优势,后排座椅加长了,驾驶视野很好,底盘扎实很稳,动力线性,操控给力,ap辅助驾驶高速很爽。能耗低,内饰我觉得挺满意的,简洁美观,科技感强。缺点就是确实路感很清晰,也不是很颠。
用户6065595936579:悬挂变软了吗?过坑洼水泥路面时,颠不颠?