年轻人的第一辆车
【空间表现】
很大,乘坐空间还是舒适的。但放倒后排,我1米8是躺不了。
【续航】
跑高速开AP,100码悠着点跑,匀踩踏板,不暴力驾驶,不冷不热的天气可以跟表显1:1吧,冬天快到了,我也很好奇冷天热天的实际续航表现。
【充电时间】
暂时还只用过便携式充电桩,家里的车库没有申请新能源电表,估计要跟物业扯皮有点麻烦。车库只有个10安的插座,用便携式充的话估计要20多个小时能充满,如果有16安的电源,那时间只需要一半。
【智能化】
特斯拉舍弃了所有的物理按键,全部由中控屏幕操作,我这是新车也没遇到过死机的情况,不太清楚。只能说看个人接受程度吧,我的话还好。
【最不满意】
内饰比较毛坯,毛毡部位太多,没有座椅通风,没有氛围灯。利好汽车后方改装和配件这些二级市场,哈哈哈哈哈
【购车经历】看中这辆车很久了,有机会让家人去试驾了一下,再就是销那边售下订,过了两三周提车。在交付中心那边就是给车主们介绍了一下车的使用方法,买保险,上临牌。
【提车价格】
26.04,通过销售的引荐奖励省了3500。
【驾驶感受】
还可以吧,我个性比较温和,车开的也四平八稳的。
【维修成本】
都说电车未来换电池贵死,嗐,那么久以后的事谁经历过呢?我也不知道,以后再看吧。
做独立思考的人:我我一同事是美国回来的,他在美国开的是毛豆S10年了,没有问题啊,这个车去,他说开1,000,000公里,应该都没问题。我上一部车是油车,开了24万公里,只卖了5000。所以,正常行驶,担心换电池没必要。
星耀夜姬2026:别买特斯拉,玩命啊 特斯拉事件挺多
乘风破浪的葡萄kx7:现在换电池根本就不贵,4万多吧,比以前便宜多了
外观:开了几年cx4,外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了
内饰:不喜欢外黑内黑,加了个白内饰,挺好的(轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了) 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的
配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢,恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了(至少比—4连个全车一键升降都没有好的多) 有座椅吸风和电吸门就更好了,本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动(以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快)
空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的,但低趴的车身和外观,注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~
续航:标续表显就435左右,印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里,掉电80%? 但是真不漂,真没那么大的电机音,而且AP自动驾驶真的好用,哪怕没高级的打灯自动变道,就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快,要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂?
智能化:不吹不黑,美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高,科技含量也很高,有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像,就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位,就这一项就很智能了好吗(但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用,一般都点关闭和自行触摸屏选择,是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了,更好专注驾驶?)
驾驶感受:这个可以好好说说,以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先,城里一定要关智能辅助驾驶,基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶,只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客,还调整的较晚刹车和1车距的距离,前车突然急刹和起步刹车,都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死,重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后,在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下,配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重,不管什么模式都偏重,相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了,转弯半径就显得比马自达大一两米,有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱,借用别人单元楼栋的剩余电表位,在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费,电桩自行并夕夕,安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价,两毛多一度电,充到早上7点左右,基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右,电就掉了差不多200来看,还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿,一天一充两天一充,能耗才投4分钱一公里(算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的,毕竟你停那里不开也是要损耗的)的情况下,也能接受吧就? 没有家充,其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里,也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢,对了,是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的?不然走人户上个山什么的,没有充电桩该咋整?? 还是油车好,不焦虑,希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟,管用俩小时吗??
没有座椅通风我不买:我今天下午坐顺风车刚好也是一辆ModelY,体验非常好 我坐副驾驶都感觉到这车操控很好 因为底盘支撑很足 但是不颠,很有韧性,舒适性和操控性的平衡点拿捏的非常到位
喜欢她是寂静的:羡慕了
MayerLi:内饰方面简陋我觉得无所谓,但是真希望能够把座椅颜色多搞几种
首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅,但是这两款车都太贵了,不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3,觉得3好看一些,Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢,当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上,就铁了心要买特斯拉,结合用车需求,我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说,是超越其他车的,简洁大方,并且中控大屏集成了所有的控制系统,这一点是突破和创新,我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。
其次聊聊续航和操控。开了大半年了,坐标重庆,经历了冬天也来到了现在的初夏,我这个标准续航版总体来说是够用的,我冬天空调开得少,座椅加热和方向盘加热比较多,但是续航还是掉得快,充满电显示435km,但是实际跑了260km~280km就只有20%的电了,然后就得找充电了,我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬,有时候最高温度32℃,有时候最低15℃,25℃的时候比较多,现在续航能多一些,从100%-20%能跑360km~380km,然后就得找充电桩了,估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话,可以说指哪打哪,非常精准,操控好(对比我之前的帕萨特?),唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短,对颠簸路段过滤不太好。
最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的,但是实际感受看到model Y的空间后,确实大,真是家用版货拉拉,所以后来买了Y,出门露营睡觉,搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低,之前充超充,电价1元~1.7元都充过,平均就按1.3元的电价来计算吧,算下来一公里也就1角5左右,后来安装了家充,现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的,对比油车来说项目是很少。
万5309:也想买台,但是担心4年后配件维修成本怎么样?
底盘真的很硬,坐在上面过减速带非常的颠,其他都还好,充电比较的方便,快充很好,还有就是车机真的很赞,冬天会有方向盘加热和座椅加热非常的赞,内饰比较的粗糙,座椅下面而且做工感觉不咋的。
【空间表现】
空间很大,非常的合适,一家人坐车是问题不大的
【续航】
-续航很OK,长续比较的优点,电车的续航永远是个迷
【充电时间】
充电时间还不错,有快充和超充很方便
【智能化】
车机很棒,反应速度灵敏,
【购车经历】
买车的时候4s店服务还可以,就是有点简单的,没有啥仪式感
【驾驶感受】
驾驶的话还是底盘硬点,太硬了,
【空间表现】
很大
【续航】
390km
【充电时间】
快充30分钟
【智能化】
手机app可以操作
【购车经历】
请反复检查车内外各项功能,包括空调制冷的风向,我今天开出去去大学城逛的时候发现坐副驾驶的兄弟说空调风向有问题,明明风向吹脸的但副驾驶空调风向直吹他腿部,因此我就联系销售让他联系售后帮我检查一下并把车开回去检查了,到交付中心后给售后还原空调问题时候发现突然又好起来了😂反复试了n次也没有把问题还原出来就悄悄的带着尴尬的心情溜了
【提车价格】
28.08w➕保险29w落地
【驾驶感受】
速度快,操控好,内饰简洁豪华
【动力表现】
6s 0-100加速,动力十足!
希望我们都拥有自己的爱车!#modely
前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返!往返800多公里!有很多感受在这里分享一下,希望能给还没提车的伙伴们一些参考!(纯粹个人感受)
1、外观我就不多赘述了,我之前也是特斯拉的粉丝,觉得外观科技感很强,尤其毛豆Y的大屁股很性感!朋友说车漆非常薄,建议提车之后第一时间贴膜!还有就是穹顶,最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶,但…,现在确实没啥太大的感觉了!
2、内饰,极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉,现在…,没啥感觉!尤其是没有仪表盘,不只是不适应,看时间长了感觉非常秃,也不知道是不是为了节省成本,高端的X和S都有仪表盘!中控的充电板很nice,但是座椅差评,太短了,很多车都设计腿托,它却反其道而行,不理解!后排一样,都是座椅太短,长途很不舒服!然后就是感觉内饰用料属实一般般,不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些!后备箱确实大,露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用!
3、续航,与官方的数据还算贴合,不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在,那种担心的状态确实很不舒服,时不时就要瞄一眼。(看在省钱的面子上忍了,如果时间没那么充裕不建议电车跑长途)超充的成本还是挺高的,这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端,当然了,市内通勤的话这些都不需要考虑了!
4、驾驶,首先说操控吧,基本上可以达到指哪打哪,侧倾也做的非常不错!加速也非常爽,什么推背感啊,超车啊,都会给你很大的信心!不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪,感觉开着开着就没意思了!同时,底盘太硬了,感觉像是没有悬挂一样,隔音也很一般,声音和感受都非常不舒服和廉价!(个人感觉,勿喷)!这个单踏板模式初期感觉很有意思,几公里我就上手了,但是时间长了容易忘记踩刹车,同时也很容易把油门当作刹车(这里我要说一下为什么会有这种现象发生,我和朋友都会有这种情况发生,聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速,但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速,所以会有惯性思维认为脚在刹车上,后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速,别杠)!所以,我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉!还有就是脉速表没有,需要看中控屏幕,真的超级不舒服!导航啊,主动安全配置方面我就不多说了,个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择!
5、最后说一说购买意见吧!我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况,去4s店查明原因是充电口的问题,咱也不懂,只能人家说啥就是啥!然后店里给了我们一台代步车,毛豆3P,这个车真是爽啊,哈哈,太爽了!感觉开这个车在路上自己就是神啊,无敌啊!废话有点多了,我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟,同时很多问题都非常不透明,消费者根本就不懂,而且保值率个人感觉很不稳定也很低,所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车!可以有消费能力的当做一个玩具去看待它,去购买它!其他的就不多说了!自己感受吧!
阳光206839162:新闻刚刚报道刹不住车
日系大怨种:单踏板应该国家强制取消统一标准,是安全隐患
覆海大圣:苹果 特斯拉这种国外品牌老是喜欢教消费者应该如何使用他们的产品 美其名曰消费者教育 呵呵
后驱标续,白色车漆,提车2个月,总体感受非常好,适应了电动车,再开燃油车,真的感觉不是一个时代的产物,未来一定是电动车的天下。
外观:车头和model3套娃脸,颜值一般。但是车屁股非常性感,大溜背,隐藏式门把手,很酷。年轻化,运动感,nice!
内饰:极简风,除了仪表台的大屏和木纹很有逼格之外,其他的内饰一言难尽。全景车顶非常酷炫,但是夏日的暴晒,简直了……最痛苦的是停在树底下落上鸟屎和树胶,头顶始终一坨屎,真是大煞风景。后座偏硬,舒适度一般。
空间:装,再装,继续装,空间满分。无论是装东西还是后排放倒当床,都是非常的实用。外观运动,内在实用,可甜可咸。
动力:特斯拉的动力就不赘述了,地球人都知道,总之标准模式下,猛踩电门,乘车人心跳肯定会加速。
续航:目前续航很实,电量提示不骗人,还没经历过冬测,而且我开车比较省电,可以看看我的能耗表,应该跑赢大部分人了。
系统:系统反应极速,但是导航不好用,游戏很棒只是利用率低,新鲜感一过还是刷手机香。
改装:特斯拉带动了全产业链,整个特斯拉任何部位都有改装配件,只要你想玩,特斯拉都陪你玩。我把屏幕背面贴了苹果标,买的红色碳纤维挡把,19寸轮毂改的黑色轮毂盖。
总结:85分以上吧,未来感十足的新物种,除了舒适感和内饰,基本都是优点。等待未来冬测心得,有什么问题也可以和我交流,一定会客观回答。
你老公没我帅11:我giao,这能耗假的吧
卡特F2001:开空调了吗?开得出这个能耗?
南城南吴彦祖:我的能量是你两倍,续航是你一半
外观不错,15寸大屏取代了各种物理按键,这个褒贬不一的就见仁见智了,内饰比较简朴,俗称的毛坯房。隔热膜,遮阳天帘夏天必选项,脚垫、座椅底储物盒、抽纸盒袋、后备箱储物箱可以买个,其他的没大必要。很讨厌各种带货的贩卖焦虑,车是买来开的,不是供着的
【空间表现】
目前最满意的地方,空间比毛豆3好太多了,作为家用车,空间还是很棒,放倒后排座椅还能做床休息。
【续航】
城市内用还是可以,不打开过热保护400-420km吧,没具体算,夏天也很耗电。
【充电时间】
公司附近快充1-2小时,比较合理
【最不满意】
底盘还是有点低,续航里程如果达到600+就棒了
【智能化】
车机很流畅。偶尔有全车OTA升级,还是值得期待。不满意:如果把车机的百度地图换成高德就不用额外拿个手机导航啊!!
【购车经历】
试驾过小鹏G3 P5,空间表现中规中矩,没等G9,先定了Y,不急着提车,等车半年左右,总体还是比较满意的,之前盼着4680什么的,但开过后,还是很香!
【驾驶感受】
动力很足,起速快,有推背感。本人没有狂野的驾驶习惯,没有飙车恶意超车的陋习。11万公里的驾龄刚接触特斯拉开的还像个新手,摸摸探索发现。
最后,粤A广州,欢迎多多交流哇
简单漂流瓶iDi:很不错,坐了表弟的副驾一次,百公里加速,第一次心很慌
用户2699097560567:真的会晒头嘛,在等车的我很想知道
消失的邮差:很中肯的评价,内饰我是真接受不了(家里LD觉得无所谓),避震硬的一塌糊涂,智能辅助驾驶牛飞了
车子是去年涨价前提的,试驾了好几次,经过深思熟虑之后下定:之所以犹豫不决是因为担心续航以及特斯拉本身很多人吐槽,但是转念一想,一个从来不打广告的车企能有如此之高的销量,也从侧面印证了它的实力。所以考虑了一段时间后就下定了,正好赶在涨价前,还是比较幸运的。
言归正传,这大半年的时间里,随着我跟model y接触的时间多了,我越来越觉得它就是一辆“豪车”!豪在哪些方面呢,下面我一一说明:
一、续航以及充电
标准的model y理论续航在525,但是实际充满电表显在423左右,实际驾驶中,如果只是城市上下班通勤,续航可以达到400往上;如果是高速驾驶,那么续航就可能只有300左右了。另外使用超充和充电站的话,电量比较虚,所对应的续航有所减少。所以我自行在家安装了一个充电桩,没有使用官方的,官方的要价八千,我觉得对于我几米的安装距离有些不划算。车子没电了回来插上充电枪,11千瓦的充电速度60度的三元里电池容量,5到6个小时就能完全充满。而且可以定时充电,调整到9点以后就可以利用峰谷电价充电,可以极大程度上降低用车成本。这是“豪”的第一点。
二、内饰极尽简洁,但是正是这样的低调的内饰,反应的恰恰是豪华的低调。为什么这么说呢?因为有一句话叫做简约美,特斯拉把这一点做的很棒。有人说它是毛坯房,但是正是因为它是毛坯房,才就给我们很大的创造空间。
三、驾驶上的暴力美学,与其说特斯拉是一辆新能源纯电车,倒不如说他是一辆可以尽情掌握的利器。它的提速真是非常符合我对驾驶的需求,零百只需6.9,虽然没有真真切切的计算过,但是就平时的提速起步就能感受到它的刚猛。可以做到想超就超。
四、单踏板的新颖与独到,这是一种我以前从来没接触过的驾驶模式,利用动能回收来制动,偶尔情况下使用刹车制动,非常的好玩以及舒适,不过需要一段时间的适应。
五、宽敞的空间非常适合家庭的出行,极强的储物能力满足日常出行游玩的需求尤其是当下流行的露营野餐,model y既能是出行分代步工具,还能是晚上小憩的床榻,通过全景天窗可以看到夜空的星星。
然而,虽然这么一豪华的车,它依旧有需要诟病的地方,悬架的硬对于久开车的人来说,确实不是很友好,会感到腰疼而且后排的乘坐体验更是让人难受;风噪如果在高速上会很明显,一定程度上影响驾乘体验,另外车机会死机!!!如果是车机导航,死机的时候可能会出现手忙脚乱的情况,简易修复一下。
总得来说,虽然不是能够极近完美,但是它确实是我目前比较喜欢的车子,一方面可以减轻生活的负担,另一方面可以满足日常的游玩需求,而且带娃外出时,车机的可玩性还是比较高的,让旅途不在一直是枯燥乏味的。
MVP戰歌:纯粹垃圾车
追光者9662:内饰极尽简洁,但是正是这样的低调的内饰,反应的恰恰是奢华的低调。——这是自己给自己PUA啊
国家中兴:车肯定是好车,只是车主脊梁断了
外观方面:外观乍一看,丑胖丑胖的后面越看越舒服,每次出去游玩塞的满满的,这点必须表扬下,城市露营个1-2天妥妥的
空间无敌,实实在在的的拉货王😂
悬挂地盘方面:悬挂是真的硬,很挑路面,水泥路面的感觉一言难尽啊,震动的怀疑人生,不过高速柏油路都不错,过玩能力也很强大、动力操控都不错,过红绿灯🚥的话,加点电门基本第一个冲出去的,赞👍🏻一个,电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完,电用的是真不心疼
续航充电方面:
1.夏季正常空调22度,高速120左右的,大概380公里,正常高架城市路面400公里多点,续航满意,表显挺准的,不会一下子掉太多,电耗我开的13-16不等
2.电车的话还是推荐家用桩,下班插上啥都不用管,充满20块不到,出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里,充电桩还是挺多的(不推荐特斯拉超充,基本都在商场和酒店,一般都没车位,价格还贵😁)用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑
内饰方面:内饰各有喜好,本人还是挺喜欢简洁一点的
辅助驾驶可以的,但是智能化的东西不多
性价比很不错,推荐
【空间表现】
空间足够用,后排空间也算大,头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰,一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看!
玻璃顶是夏天中午真的热,空调要提前开,如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调,一直吹才会不热。
后尾箱空间巨大,还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。
【续航】
满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的,我很少激烈驾驶,高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开,跟表显示的差不多。但是我堂弟开,没开ap,频繁超车,就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。
【充电时间】
用特斯拉快充,再电量很低的时候充电特别快,基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有,赶时间就没必要充满,充都最后就越来越慢
【智能化】
辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时,特斯拉会取消不给你用辅助驾驶,我试过两次刚开始,车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用,高速很省精力。就是一点,拨杠一次就是加油交给车,拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车,方向盘还是要自己去掌握,现在还没适应过来。
【驾驶感受】
驾驶视野是真的好,驾驶位置看外面看不到车头,视野很好很大。动能回收我直接调制最大,我很喜欢这点,适应后真的可以做到人车合一,速度自己控制,有时基本很少用到刹车,基本都是紧急情况才用上,或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒,但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准,很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好,看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错
【最不满意】
1,没有仪表盘(自己装个空气码表就好)
2,玻璃顶夏天中午很热,需要开空调至少10分钟才能觉得不热
3,内饰简陋,没有氛围灯,语音交互很垃圾我没用过,座位没有通风,导航不好用基本都是用手机。
6737672616005:空气码表能上个白天清楚点的图嘛,谢谢了 兄弟
Sugár:贴的什么颜色
大先森li:博主,,,你的空气码表在哪里装的?网上?还是实体店???推荐一下!!谢谢
白色内饰非常漂亮
车机不够智能
驾驶操控一流
车窗一键升起有bug:路面不平整颠簸时一键上升车窗会被中断并下降到原来的位置
好很好,提速快,省钱,智能好玩,动动型,驾驶感受像跑车,内饰刚开始觉得毛丕房,时间久了越看越耐看,简洁大气时尚,就是座椅海绵太硬,为什么不能搞软点的海绵。
用户1050326092444:为什么价格比现在的便宜
辰辰小用户:羡慕这价格
外观:一直路上跑的特斯拉都喜欢modelY,Y大气一点,3其实更协调但是3给我的感觉不是很大气的原因让塑料感非常强,Y前面看的确一般,但是侧后方看很好看,那小翘臀。
内饰:内饰出了没有仪表盘,其他都挺喜欢,很简约的风格我很喜欢,其实开久了,似乎也习惯忘记了仪表盘的不存在。
配置:配置想要都有,唯一不足就是没有360全景。
空间:空间就是Y的优势,后排也没隆起,坐后面很舒服,后备箱也很大,但是我不怎么放东西,但不能没有。
续航:平常市区下班玩玩之类的,一周多充一次,跑高速的话电量消耗挺大的,0-80 80-100 100-120是三种能耗。不过我告诉一般开100就满足了,没车情况下会跑到115玩玩。
智能化:除了语音助手其他还好,但不够优秀。
驾驶感受:第一辆车也不知道好与坏,反正加速很爽。
外观很满意,后屁股有点宽体的感觉,前脸设计也挺好的,内饰一般,但是可以接受,全景天幕很漂亮,后备箱空前特别大!还有车内空间也很大,护航也可以,挺满意的,就是我这没有地库,要停在露天停车场,太阳暴晒后特别超级热!家里有充电桩挺方便的。车被暴晒的时候有车想过热保护,很费电,可以关闭,但是对车不好,我一直开着。最高一次一天掉了百分之十,这是夏天的。三月份那会开车暖风座椅加热,都开着了,但是记不得跑多少公里了,单位离家也就20公里,没细算过续航。2022版屏幕,目前用着没什么问题,反应速度还可以,网上看语音不太智能,咱也没试过,百公里加速6.9秒,开启标准模式很爽,有推背感,够用,但是还想体验一下更快的,哈哈哈。操控也挺好的就是底盘太硬,很颠簸。
特斯拉廊坊王尊:很真实感谢评价,然后可以尝试降低胎压对舒适性会有明显提升
AA45038:挺真实的,但再多写一点更方便我们采纳
用户9741464243480:屁股是真的丑