Model Y2022款后轮驱动版储物空间合理值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

十来天降小两万的大韭菜一颗。车内饰虽然简单但是还行，减震偏硬，路面有点问题时绝对路感清晰强烈，底盘矮，非铺装路面少尝试。动力操控尚可，储物空间巨大。

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4.14分“优秀”

【空间表现】 储物空间很大，但是后排空间不大，驾驶位后面安装了一个婴儿安全座椅，驾驶位我就没怎么向后调，稍微有点挤。 【续航】 提车时候435km，售后说是不同测量标准，545km是另一种标准，但是续航里程还算扎实，哨兵模式和过热保护比较费电，售后建议车内没有怕热的东西，就不要开过热保护 【充电时间】 特斯拉v3超充是真的快，也是真的贵，2.3元一度，超时占位费7块钱一分钟。其他品牌快充都可以用，一般一两个小时充满，家用11kW充电桩需要5小时左右充满，7kW充电桩需要8小时左右充满。 【最不满意】 1.底盘低，通过性和轿车差不多，千万小心马路牙子，别真以为是suv。 2.路边停车一定要小心，目前右前轮胎和轮毂都被马路牙子伤到了，车友群里也是很多人都遇到过

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4.29分“优秀”

【充电时间】 家里有条件装充电桩的话，买特斯拉是真香，比地铁还便宜。没有里程焦虑，晚上10点以后充电，三相电，40%充到100%大概三四个小时。 【空间表现】 modely的存储空间真的很大，前后备箱很能装，但后排座位有点偏短，后排座位能再大一点就好了。天窗很赞 【续航】 基本还是表显1:1的，但夏天开空调和过热保护的话会比较耗电，还没经历过冬天，不知道冬天续航如何，不过我生活在杭州，南方应该会好一点吧，期待冬天来临～ 【智能化】 总体智能化程度很高，刚提车的时候摄像头识别有点障碍，咨询客服以后，重启就还好了，汽车也在持续学习中。 【最不满意】 品牌自带热点，阴阳怪气的喷子太多了🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄

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4.29分“优秀”

外观：侧面和屁股深得我心，车头忽略。 内饰：非常简洁，少了点氛围感，需要适应。 配置：麻雀虽小五脏俱全。 空间：前后备箱真是出乎意料的大，储物无敌。 续航：纯市区代步，充电不焦虑。 智能化：中控车机电脑强大，集所有功能于一身。 驾驶感受：操控精准，提速丝滑，避震稍欠佳。

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4.29分“优秀”

优点 1.辅助驾驶好用，高速省心。 2.车很好开，这个试驾你就知道了 3.当前版本应该加速差一点，但是我日常都是舒适模式开的，提速也绰绰有余了，这个试驾 4.空间超级大，无穷无尽的储物空间。后排能几乎放平，是一个170左右的床，搭配那种垫子，就是180的床。车本身是电车，空调随便开，我在车上睡过一个月，一小时大概7公里的电吧。 5.续航比较准，充满70多块。几乎不花钱，所以随便造。 6.音响很好 缺点 1.底盘调教偏硬，更性能车一点。我个人更喜欢舒服一点的。过减速带质感很差。这个建议试驾注意一下。 2.隔音一般，无边框车门的必然吧。噪音控制上就是一个廉价车的感觉，面包车水平吧。低速因为总的声音不算大，搭配比较好的音响体感不强。高速有点吵了。 3.刚看别人评价很晒，确实很晒。全景大天窗嘛，夏日要备一个遮阳板。现在冬天了，忘了提这事了。 痒点 1.这车实际上挺宽的，转向半径也很大，侧方位和比较窄的车位停起来都挺麻烦的，掉头也基本要回一把，这个做好心理准备。这说不上什么缺点，就是买车的时候没这个心理预期有点意外，实际上这个尺寸的车也不奇怪吧。 2.车机我认为不算太流畅，日常使用一般感觉不出来，但是要是去玩玩里面的娱乐软件就能感觉出来了，没有神化的那么厉害。 总的来说这辆车作为家用几乎满足我所有预期。特斯拉太好开，太便利了，现在任何其他车都不感兴趣了。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 本人是奥迪粉，因为奥迪改装潜力比较大，坐过朋友的奥迪S3，直线真的快，而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万，看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的，但是是前驱，总感觉奥迪前驱怪怪的，没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了，同样的A5溜背无边框车门很吸引我，奈何预算不够放弃了，直到Model Y的出现，其实最开始我和家里人一样，都接受不了电动车的，还是觉得油车安全，后来朋友买了model 3，当时他买了37万进口的，那种加速感深深打动了我，我也在他劝说下，决定改变我对电车的看法，并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验，其实从前脸看，这就是放大版的model 3，但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的，Model Y的离地间隙也会更高，其实除了前脸长得像，Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型，无边框车门，Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有 【动力】 动力没什么好说的了，有车的自己自然能感受到，没车的可以看看懂车帝实测视频什么的，比较真实，自己偶尔地板电爽一爽，也没下载什么车涯去测0 100，电车和油车比起步太幼稚了，没什么可比性，我必赢啊，哈哈哈哈，这个零百加速成绩，不说多，秒马路百分之90的车 【驾驶感受】 仁者见仁 智者见智吧，别相信网络车评的好坏，自身需要拥有独立判断能力，耳听为虚，自己感觉好开就行了。 【空间】 前备箱：我本人是榴莲爱好者，平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱，味道都会传到车里，我爸妈有时候受不了这种味道，容易晕车，但是有了Y以后，这个前辈箱的空间，完完全全是和车内空间隔绝开了，直接放里面，然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒，然后要用纸包住，塞满就不会乱跑也不容易破。 车内储物空间：一个很大并且深的储物槽，两个杯架，还有两个无线充电板是可以放两部手机的，打开储物箱还有一个很大的空间 后备箱：一个字：大。真的足够用了，因为是掀背的原因，后备箱的纵深比我雨伞都长，直接竖着放，高度都远大于同级别的，本人实测过，放三个20多寸的行李箱一点问题都没有，你以为就这么大？因为没有备胎的缘故，model Y后备箱垫拉起来，下面还有储物格，能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门，开关门之只剩下优雅了，同级别的suv,比如x3 q5l glc，bba在它面前真的都是弟弟。 本人身高170，前后排对于我自己和家人，空间肯定是完全足够了，值得一提的是后排全平的，有一次我舅坐后排，很惊讶的说了句：你这个中间为什么没有凸起来，这里怎么是平的，我很骄傲得告诉他：这就是电动车的魅力，因为底下是电池，工程师在对地盘设计会更加的从容 【缺点及不足】 1：有一次朋友坐在后备箱上的时候，我开玩笑说我如果关上电尾门，会不会自动停止，结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上，还好提前有准备，不然夹了人真的会吓死人了 2：缺少实体按键，家里有一辆18款的奥迪A6L，内饰里面都是物理按键，而且那种按下去的手感和回馈感，让我更有人机交互的感觉，甚至很多时候我可以盲操，但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面，甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天，后来发现也需要在里面设置 3：依旧是内饰，氛围灯！氛围灯！氛围灯！买车前还觉得这个可有可无，那天感受了一下朋友的奔驰E，发光的空调出风口，环绕的氛围灯，酸了！本来准备去改装的，后来担心获得全车异响套餐，准备再观望观望 4：卡丁车方向盘动的时候，轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去，自己玩还可以接受，别人想玩的时候，说实话，有点难受啊 5:保险费用，因为保险改革的缘故，保险对电车有了特别的照顾，也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄，违章，进行评估计算价格，以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险，小小期待一下吧 6:夏天太晒了，大天窗，玻璃，座椅没办法选择原厂的座椅通风（不过最近抖音有看到改装案例），黑色内饰夏天吸热，如果再给我一次机会，我会加8000选白内。 【关于流言蜚语】 1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊，你怎么还买特斯拉。 2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。 3 买特斯拉就是韭菜，等着降价被割 对于这些我想说的不仅仅是特斯拉，特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵，我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车，不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪，群众的眼睛是雪亮的，销量是不会骗人的，喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧？甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧，哪一家车企能够达到这样的市值，所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界，你永远也赚不到你认知以外的钱，若不爱，也请你别伤害。 车在贴膜以后再发

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

先来说说这辆车的优点: 1、外观还是非常有辨识度,并且还是有点科技感,一眼能看出来和传统油车的差别，前脸非常像一个机器人,后侧的溜背造型还是十分运动。 2、内饰:也是这个车最大的一个矛盾点，喜欢的人完全可以接受，不喜欢的人觉得就是一个毛坯房,什么都没有，毫无一个车的样子。其实我比较中立,完全可以接受这样的造型,就是这样的造型才能在电动车里面独树一帜，用料还是对得起它的价格，豪华感和BBA还是有点差距,科技感是肯定能和BBA掰掰手腕。 3、空间:也是这个车最大的优点，内部储物空间还是非常的多，应该是同级别车里最多的，但同样也是“毛坯房”需要车主自己去买各种小的收纳盒或者格子去分类。乘坐空间也不错，个人身高185,后排我在坐下去还是有两个拳的膝部空间，头部空间因为溜背造型所以有些许压抑。后.备箱空间那是- -个大，我喜欢露营,买了一个充气床垫,睡过一次,完全可以应急一晚上, 180以下的基本睡下两个人,还是不建议睡车里,舒适度确实很差，不过去露营遇到极端的条件可以应急。后备箱下面可以放一个登机箱,最里面还有个隔板,可以放一些文件或者其他片装的东西。前备箱空间也是足够一个登机箱，一般就放些杂物或者有气味的东西，避免味道布满一车。 4、其他:自动辅助驾驶在堵车的时候非常好用，但也不敢把生命交给汽车，一般只敢在路况较好的高速、拥堵的高架、标识比较明显的实现道路。总之这个功能仁者见仁智者见智。OTA升级也是这个特斯拉的一个优点，不断的升级自己的优点,缺点还是有改进,不过众口难调。 不满意的地方。做工真的还是缺点东西,两侧的缝隙还是有对比,相较之前进口的还是有点提升。漆面很薄,黑色特别明显,很短时间就会全是蜘蛛网的感觉,这也是我为什么改颜色的原因。官方的改变颜色需要8k,自己外面改个颜色，国产的高端级别也就6.7k,当然其他膜有钱的老板们随意。(题外话,有能力的一定会选20寸的熏黑轮毂,然后喷个卡钳真的非常好看,现在很后悔当时没有升级20寸，再想找靠谱的太难了。) 内饰方面科技感和塑料感并存,黑色内饰格外明显，有能力上个白色还是不错,就是有洁癖的后期会有点心累。门窗的升降按钮有点劣质的感觉,新车都是松软松软的。至于空间真没啥太大的缺点。 选择这个车的时候对比很多车，蔚来es6, ec6;小鹏p7;宝马ix3;理想one。蔚来真的江淮代工让我确实有点接受不了,不是他的车不好，蔚来也一定是一个好的企业,把服务做到了极致,只是个人原因无法接受30多万的江淮代工。小鹏的加速感觉非常的好，设计师也是有某时捷的感觉(懂得都懂),但是销售的专业性和态度让我确实不敢恭维,这个真的很影响人继续了解下去。ix3就是一个油改电，和x3基本一毛一样,所以还是直接放弃。最后理性one由于是增程式，加上是六座，两个人开却是太大了,对于理性这个品牌还是有点些许担心。综合下来,考虑了特斯拉,特斯拉虽然问题也不少，还有舆论的压力,很多负面新闻,刹车,车机,韭菜,看看伤口的愈合能力是哪一个新势力能与之比较的，不管别人公关多厉害,但凡有点自主思考能力的人都会自己去体验然后做决定,一味的云试驾云看车拼拼手指真的没多大意思。以上的观点仅代表个人意见,买自己能接受喜欢的车就行，没有什么车是十全十美的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【空间表现】 储物空间是真的多！缺点就是需要自己卖点配件合理划分区域，但是也花不了几个钱，特斯拉车主都会买，感觉就是原厂的东西！ 【续航】 看个人脚法了，脚重的人可能会觉得续航虚，但是车辆自己带了能耗表，随时观察能更好的把握车辆的续航情况，长途没什么压力的，反而增加了走走停停的合理借口。 【智能化】 这东西不用说，业界顶级。所有电动车我都试驾了，这个确实很强。 【驾驶感受】 除了有点颠，其他完美。我还特意同一天去试驾了电马，电马真的是可运动可舒适，除了内饰油车气息太重，真的纠结了一段时间电马和model y的选择。 【保养】 省钱就是要扣细节！现在一度电超过三毛我都难受，保养就更不说了。 【提车价格】 割特斯拉韭菜！27.6抄底价。销售模式很舒服，不像四儿子坑爹！店里的保险都是良心价！必须粉了！ 【最不满意】 就是硬邦邦，我自我安慰是运动调教，可是开了电马那叫一个舒服，只能鱼和熊掌不可兼得了。 【充电时间】 家里谷价电一度两毛八！百公里四毛钱！我买的挚达11kw的电桩，很好用！特斯拉电池管理在车上，大牌子的充电桩放心买，性价比真的好。慢充充满也就四五个小时，超冲和快充还没机会体验，

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4.43分“优秀”

106天的等待，终于提车，已行驶600公里，自己一些粗略的短见，给车友提供一些参考 外观好看，黑20轮运动、酷，白19符合家用、好看，一开始定了黑20，后来看了白色以后被种草，改了白19，结果一等就是106天； 内饰简洁但不简陋，一些安排合理好用，除了空调调整都要通过大屏进去开关稍微有点麻烦，而且停车看视频的时候，只能开空调，无法关空调，稍微有些别扭； 配置方面呢，该有的全有了，从传统油车转到特斯拉，这种智能化带来的体验感爆棚（手动没见识的表情）； 空间是我看中model y的原因，虽然没有富裕，但是一家四口的出行，完全够用，并且储物空间是意外惊喜，原来车后备箱满满的各种东西，现在前后备箱+各种暗格，把原来的东西安排的明明白白； 智能化方面基本满意，就是语音控制方面和一些国产品牌相比，还是略欠，但是APP和远程控制，预约出发预热车辆等都很好用，AP是争议最大的，同比横向产品是最好用的，但是现状下还是有一些bug，比如无标线路况下无法定速，但是高架路+高速路神器，平时市区还是很少用； 动力呢，我处于被改款22款的这一批，平时对于动力呢，追求不高，毕竟也步入中年，少了年轻时对于速度和激情的追求，更多的还是考虑家人的乘坐体验感和安全，对于超车呢，也是能等等就不去争那一时之快，（毕竟年轻时也因为路怒发生冲突惹上官司，所以吃亏让我被动成长），总归一句话，对我来说够用； 噪音呢，速度一快，胎噪就起来了，但是也没有说的那么差，符合这个级别该有的水平，但是不领先也不落后； 地盘质感，硬，相比于m3，缺少一丝紧致，但是路感清晰，干脆利落，但是相比于宝马3、凯迪CT5的那种运动和操控结合的地盘还是有差距； 转向操控，方向就一圈，方向不模糊，随动性很强，方向手感很线性，偏奔驰的那种感觉多一些，低速方向略重一些； 单踏板，一开始是我拒绝特斯拉的原因，后来是我爱上特斯拉的原因，优点呢，得自己体会，只说缺点：长时间单踏板右脚有点累，但是乐此不疲；踩错的可能性几乎为零，但是制动回收+刹车踏板的紧急制动力度有点太大，被追尾风险升高； AMD，丝滑但不惊艳，还没有完全体现出这么高算力的能力，可以理解为，买了一台高配的新电脑，装了最新版的WIN11，但是什么软件也没装，只玩系统里的扫雷，整体升级体感相当于iphone7更换到iphone12，但还没有13的那种质变； 续航，我觉得我没代表性，一个是公里数少，第二就是路况、气温、脚法都有影响，目前我的电耗141，最低能开出107，这么看我是能跑出表显公里数的； 有点乱，总结一下吧，在这个价位，我的需求来看，model y是我第一选择，有缺点但优点突出，品牌、外观、空间，是我选择这个车的主要原因，篇幅和时间有限，优缺点表述如有欠缺，还望车友海涵

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3.86分“良好”

【空间表现】 常规的空间表现，前排都非常ok，储物空间多，横向空间也够，但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受，主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度，头部以上舒服，是因为天窗特别大。视野很开阔，心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种，而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话，这个后排真的不算舒服。 【续航】 磷酸铁锂电池，你不能指望它有多么牛的续航，只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。 【智能化】 智能化，我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看，这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他，车机细节。软件设计的都很棒，很人性化。 【最不满意】 我涨价之前定的27.6那款，之前定的还挺香。现在再买，感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪，或者理想，或者去收一个之前的订单。总之，感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的 【购车经历】 武汉的特斯拉交付中心太远了，路况也非常不好，真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾，10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞，还是个破的，越想越生气。 【驾驶感受】 硬硬硬，我说的硬是和舒适型的理想，或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好，反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话，我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。 【保养】 保养不存在，有什么保养，玻璃水，刹车片，雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西，他可能会需要更换，所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级，但是每个月还要花9块9去包流量，这一点又很难受了。总之，有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧，早定早享受，早提早，舒服。晚提可能还真的没折扣了，不然再等两年再买电车？

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3.93分“良好”

后驱版车型非常适合温暖的南方，官方续航545km，驾驶习惯稍微暴力点400km完全没有问题，再加特斯拉超充基本一周充一次就可以，世界可以体验感和动能回收的递进感是其他造车新势力所无法相提并论的。储物空间十分丰富，车内储物空间略微欠佳，这种毛坯房式极简风格个人不太欣赏。官方经常性降价老车主总感觉自己是被收割的韭菜，虽然负面新闻层出不穷，但不口否认Model Y是该价格新能源车中自动辅助驾驶最好用、最简单、最方便的车型，拨动两下即可实现自动驾驶。 整车装配工艺还需加强，如密封条毛边、车内异响等问题仍不如传统车企，就科技和实际驾乘而言特斯拉具备无可撼动的地位。特斯拉就相当于手机界的苹果，即使摄像头像素、CPU核心数、运算频率不如骁龙，但就实际使用而言远比安卓机好用，即使时过多年仍然拥有不错的运行速度，而其他安卓机早就卡成了狗，放在汽车上也是如此。大家不妨回顾3年前的蔚来ES8，现如今续航里程底盘质感又是如何，二手车保值率能够与特斯拉媲美？还有说小鹏P7吊打特斯拉Model3的，笔者2020年8月拿到试驾车时全车各种异响不断，仪表台、悬架以及行李厢，给我的感觉便是整车过重，车身强度不够产生形变发出来的金属与塑料挤压声。另外，小鹏P7方向盘标准3 9点驾驶握姿时大拇指握肌很容易碰到方向盘按键，日常驾驶十分不便，这也是人机工程学设计BUG。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

先说优点， 1：动力提速不用说，路面油车几乎无对手。2：空间巨大，各种储物空间设计的用心了。 3：车载系统很智能，不到一个月替我避免了几次大概率的事故，主动刹车介入，和方向纠偏。 4：市内跑跟油车比起来确实省成本，随意开每公里1毛钱成本，控制着情绪开成本6分。说完优点说缺点 1：舒适度不敢恭维，底盘硬，减震没啥过滤，良好的市内铺装路面稍微不平就会不舒服，破路直接不用提了。 2：信号有时候有延迟。 3：高速噪音大，速度不能超100，100以后那感受还不如十几万的国产车。 总结一句话，家庭市内代步第二辆车首选，别的就多考虑吧。没有不好的事物，就看是不是能用在合适的位置。