开了多年油车,没想到电车已经发展到这种程度了,从不认可电车到关注电车,从不认可国产车到购买国产车,从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来,我只能说,时代变了,国家强大了,人民对幸福的追求也变了,哈哈哈~
总体来说,蔚来是辆实用的车,经不经济看个人消费水平,与国产电车比它不算便宜,与BBA比它不算贵,见仁见智。
我前前后后换过三辆车,这是第四辆,因为是小个子女生,所以其实更偏爱轿车,这次的购车原因主要是家里多了个崽,需要添置一辆稍大的车,否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税,使用成本也较低,最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋,小鹏底盘和胎噪较大,理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味,又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言,蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音,蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。
提车将近一个月了,蔚来没有让我失望,无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说,我都深感自己的选择是对的。从提车到现在,家里的奔驰已经被晾了有一段时间了,尽管与奔驰相比,蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的,毕竟人家积累了那么多年。但是我相信,随着咱们国家的日益强大,随着人民生活水平的日益提高,越来越多的人会认可咱们的民族品牌,越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车,选择新能源车,是一种大势所趋,更是一种民族自信的体现。当然,这之中也会有很多人选择蔚来。
最满意的地方:当然是电费啊,用电真是便宜啊,装了家充桩,晚上十点以后充电,一度电才三毛多,算了下,回老家一趟大概用电才三块钱,如果燃油,那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天,家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话,使用成本几乎为零,作为蔚来车主,深感自豪。
不满意的地方:唯一不满意的吧,座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适,有点觉得腰酸背疼,官方已经给出了换座椅的选择,但我穷,舍不得,不能怪公司。脚踏板需要悬着脚,长途开车脚会酸,如果这块能改进就好了。
空间:从空间上来说,尽管是ec6,相较es6溜了一点背,但仍然觉得很大,购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝,原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车,但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松,儿童车放进后备箱也是分分钟的事。
外观:个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的,我选的不加价的灰色也不丑,体现了电车的科技感。作为一辆SUV,蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点,适合年轻人,es6和8比较沉稳,但是也很好看。
内饰:因为是ec6,自带超纤绒顶棚,档次感一下就上去了。另外,我选的喜马拉雅棕内饰,没舍得选nappa,但拼色搭配很好,视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁,但比特斯拉和小鹏要复杂一点,个人觉得比较适合大众驾驶,就我个人保守的习惯而言,我还希望再复杂一点,我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便,当然每个人的需求也是不同的,我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感,都应该尊重。
动力:作为一辆电车,动力自不用说,开的舒适模式,在路上能秒杀大部分油车。
操控:操控还是很精准的,尤其在搭配电车的加速度后,一脚电门下去,指哪打哪,迅速超车,哈哈哈~
舒适度:选择蔚来,一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉,因为胎噪问题,始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题,没有考虑特斯拉,但是试驾了小鹏,说实话,我个人觉得风噪和胎噪都比较大,加上底盘比较低,如果不是电车没有发动机,噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来,静音感受一下子突显出来,作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主,恐怕最看重的就是静音了。
续航:我购买的是70kwh的电池,因为主要跑市区,又装了家充桩,所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结,下订后还有75kwh的电池可以选择,但最终选择了70kwh,也是根据个人需求来的,如果有充足预算或者对续航要求更高,也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧,因为在南方,冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到,估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有,但理性头脑我还是有的。
当时去展厅看了一台红色的当场就看上了,我对这台车满意的是一些人性化设计。比如nomi机器人,这个配置对于有孩子老婆的居家男人来说,真的很吸引我,
优秀的设计必须要貝有人性化,才能活得长久,在用户
眼里才是讨喜的。科技感是很吸引人的第一眼注意,但
是也是最容易过时的。这个就是目前传统造车的固化思
维。而人性化是永不过时。
本来是当初带着小朋友和老婆过来看特斯拉的,其实最开始是也是考虑特斯拉的,因为对电车也不算很熟悉。想着特斯拉的品牌力比较强,就开始看我的小孩,非常喜欢他那个大屏幕。觉得上面很多功能可以玩。我坐进特斯拉车内的时候,慰觉用料做工方面还是稍有欠缺。不过在内饰设计方面还是比较简洁大气的,如果没有对比其他车的话,我或许也能接受特斯拉这种极简设计。
然后我就去了隔壁的小鹏和蔚来都看了一下。小鹏的设计在新能源车里面没有特别出众的元素,所以也放在了备选的位置。最后的话我就去看了蔚来,我的小孩看到nomi机器人,就很喜欢跟他讲话。其实语音系统这种东西在很多车上都有。很多车企都在追求什么,把他的命令可以做得更复杂,而蔚来是把它做得更可爱,我觉得这是一条比较新的路子,让人有种眼前一亮的感觉。其次就是简单的试了一下女王副驾,在我开的车印象中好像没有车,会把副驾坐的这么舒适。因为平常有脚托,腿托和各种调节的,一般是后座老板位比较多。副驾这个设计也是
亦能打动我老婆的。
不满意的肯定就是后排座椅的填充物比较硬。我上了官
方的APP就有了解到,其实后排座椅偏硬这个问题好像
是通病,目前来说是我小孩坐后排影响不大。如果是后
排做老人家或者成年人的话,感觉不舒服会比较明显。
最近蔚来好像也出了一个座椅个性化调整的方案。可以
申请去更换座椅的填充物那些东西。这个是有必要改天
去试一试再决定。
整体来讲,这台车子开车还是不错的,驾驶质感的值这个价格。空间各方面也非常满意,一开始买车的时候比较担心将来的充电问题,因为我家是没有办法安装充电桩的。一开始销售和我说有换电站,但我提完车之后我所在的城市是没有的,在之后的三个月内,我们市里面就安排上了换电站,补能就变得方便起来。目前来讲,电动车的里程焦虑,我还没有感受到。收回车本身空气悬架全铝车身,包括布雷博的前卡钳带来的性能上的体验是物超所值的。但内饰整体感觉还是比较粗糙,和同价位的 bba还是有些差距的。但整车可以OTA加速的顺畅感。包括用车的经济性都是油车没办法比较的。我家小孩最喜欢的配置就是nomj,在车上多了许多欢声笑语。整体来讲非常适合家庭使用。
98654321569:你的跟我颜色,内饰,还有电池容量都一样但是我这边续航明显不行
大溜背流线型外观,星灰车身颜色,20吋哑光合金轮毂,显得时尚大气。
内饰做工精致,Haptex内饰材质很上档次,超纤绒顶棚看着很舒服。
NOP全配包,70度电池,20吋轮毂,超纤绒顶棚,增强显示,nomi,高级环绕音响,科技感强,音响效果也好,车机升级3.0.0版本后,nomi支持连续对话连续指令。
前后排空间宽敞,进出车完全没阻碍感,后备箱上下两层储物设计,巨能装。支持后排平铺,完全满足全家出行的行李安置。
操控舒适,悬挂系统偏硬,正常路面行驶平稳,颠簸路面或过减速带会感觉较为明显。
纯电动力,提速快,加速无顿挫感。
舒适度高,座椅软硬适中,久开不累。整车功能丰富,车机结合APP可以满足绝大部分用车需求。
1.首先是颜值,轿跑车型科技感十足,第一眼的感觉很棒。
2.内饰做工精细,我选用了napa真皮,豪华感十足。
3.自动空气净化,抬头显示,超大的显示屏,领航辅助驾驶,女王副驾…配置丰富。
4.前后排座椅空间很大,中控下面还有个空间,可以放不少东西,尾箱空间还有两层。
5.操控轻轻松松,指向性比较明确,开了蔚来后,感觉油车一点都不香了。
6.动力强劲,运动模式下,4.5秒达100,虽然我没有试过,平时的舒适模式已经可以秒超大部分的车了。
7.运动座椅有点偏硬,空气悬挂有点偏硬,没有达到我预期的效果。
8.正常情况下续航里程与官方正式的要打7-8折吧,当然也有不少黄金右脚,还是可以开到将近1:1,车友群里就有,这个跟个人习惯有关。
8.售前售后服务周到体贴入微。一键加电,蔚来可以把充电车开到你车门口,胎扎了,免费上门补胎。群里有去西藏的在那里感慨,在西藏有次扎胎了,蔚来小哥哥开了一天的车过去补胎,服务真心到家了。
家里的路虎极光已经四年多了。慢慢保养贵和小毛病多的情况出现了,想想现在新能源车这么流行就尝试一下吧,家里还有一辆7座的大油车,出远门也不怕。
关注了几个品牌:1.理想,车不错,内饰豪华,性价比极高,就是这个增程式的新能源方式还是有点疑虑,再加上车实在太大,和家里7座的冲突,老婆开着不方便,放弃。
2.小鹏,听说自动驾驶很牛,续航很牛,价格也不贵,就是这个名字和品牌调性好像差一点,不适合我们这个年龄了,放弃。
3.特斯拉,本来在看m3,犹犹豫豫的,突然MY标续出来了,价格是真香,也下了定金,说是八月中下旬提车,等车的时候被蔚来的销售平瑞感动了,改了,放弃。
4.蔚来,最终选择,原本都放弃了,加上选配车价太高,在此要提一下销售平瑞,真的是不放弃,最后选了。车确实也不错,金融政策也很好,内饰豪华感不输一线豪华品牌,换电方式也在普及,最主要的服务品质,和营造的购车后生活圈蛮好的。
开了一千多公里,说说感受吧,车加速很牛,感觉要比标称的5秒多还要快,转向性不错,刹车果然是某品牌代工的,绝了。内饰豪华,音响也不错,虽然不如沃尔沃的宝华也还可以了。没考虑过长途,续航基本够用,南方夏天续航打7折,大家自己计算吧,现在一月4次的换电是不够的,这是我没考虑到的,还需要时不时的充电。送的积分换了不错的礼物,不过帐篷这些好像用不着,膜是送的,雷朋的,隔热很不错,不需要去弄3m的,前排没有通风,方向盘没加热,这些细节不应该。360环影做的太一般了,这个不如理想,希望能升级。续航电池也希望尽快有提升。保险无忧里含的15张洗车券,一看使用场景,太一般了,好的综合体里面的都没有,看来只能过期等返还积分了。座椅确实和大家说的一样,一开始不太舒服,现在调了一个位置稍微好点,参加了官方升级花200调主架,还没到货,没弄。最后说一下辅助驾驶,我是选配了全功能的,感觉还是不太行,辅助驾驶要比沃尔沃差,自动估计比特斯拉差,聊胜于无,希望后续升级能提升。
就这样,很中肯乐观的评价,大家看看,为你做决定提供参考。
外观是主要考虑因素,比较了很多品牌,在40万以下的应该没有太多对手了。
充电方式,只有蔚来坚持换电,虽然前期投入很大,但是给车主提供的不仅是多了一种补能方式,更是增加了蔚来续航升级的无限可能,目前还是看好这种模式的。
内饰,高级感满满,虽然没开过BBA,但是试驾的车里也算是完胜了。尤其EC6才有的喜马拉雅棕,好看到爆。
驾驶感受,和油车差别不大,别开动能回收就好了。但确实启停不够线性,会点头和抬头,比较看司机技术了。
加速不用说,除了21年后半年上市的新车型,是很领先的,一脚地板电门,让你体验飞机起飞的感觉。朋友坐车必须体验一下。
ACC自动巡航功能,整体还可以,但显然是不够成熟的,有车换道插队,出入匝道口的判断,都不是特别好。
小毛病其实不少,有一说一,车内有异响,但去服务中心一次搞定了。刹车卡钳声音过大,尤其是雨后,停车踩太慢巨响。还有橡胶吐霜明显。
电控确实一般,跟某拉没法比,续航标准430实际开330-340吧,是夏天水平。但还好现在充换电都比较方便,就是多去几次。
还有就是换电站排队确实严重,还好附近有一个免费充电站,算是有点安慰。
整体来说,目前还算是满意的,希望国产车能越来越好,蔚来也越来越好!
福原公:430巡航能到330左右,我心里就有底了。哈哈哈哈。毕竟和特斯拉比各有优势。还是希望像这样的真实车主发更多的真实使用感受。蔚来的车友圈,看一个小时能有一些真实的收获真是太不容易了。
如果能时光倒流:免费充电站是啥意思??为什么免费?
百万新军:图2是什么?哪能买
提车至今已经两月有余,来交个作业。
选车的心路历程是漫长的,一年时间里考虑了特斯拉,极氪,奥迪等品牌,有些甚至差点就下定了。某天在殷高西路上第一次看到ec6,在之前的印象里蔚来还是服务好,比较靠谱的这样一个形象,但是就我而言绝对不会选择这样一个造型老成的suv,ec6的遛背轿跑造型打动了我,当下就产生了看看蔚来的想法。第二天就去合生汇看车并且试驾了,印象最深的就是蔚来名不虚传的服务和喜马拉雅棕的内饰,感觉真的是有些直击心脏。但是买车也并不只是颜值和服务就能决定的,回去的两三天里仔细考虑了许多方面,了解到了蔚来车型的安全性,可充可换可升级的理念,决定就是它了,于是下定,半个月后提车到手。
用车的两个月的时间,总的来说体验还是很好的,动力随叫随到,对我来说科技感满满,十分够用了。其实最大的满意还是这个内饰,让开车的我心情都非常舒适。当然,还有蔚来的服务,确实是非常赞。
2020年9月大定蔚来EC6,就单纯看了个广告视频就盲定了蔚来,关注蔚来很久了!第一次去牛屋是2019年底,万象城关门前fellow给我介绍了半小时的ES6,对fellow的专业度和牛屋体验感受非常棒!和其他车企完全是2个概念。
2020年12月提了车(当时等车时间有点久)从提车到现在开了3w公里,用车成本极低!我有终身免费换电权益(每月不限次数),基本续航里程不足时首选换电服务,现在上海已经有40多个换电站,换电只需要7分钟,简单方便(重点是不要钱!)而且上海地区还有很多红包桩,充电都免费,感觉每天都在薅蔚来羊毛!我统计了一下,从我提车到现在只有刚提车不久的时候不会玩APP,超充桩充值了50块钱充了个电,之后能源方面再也没用过一分钱!现在出门习惯性会找能充电的地方停车,或是换电站附近停车,即能补能还能解决停车问题。
🗒 真实感受
很多人认为蔚来一台车40w不值这个价。我觉得40w这车物超所值!第一蔚来汽车用料很好,全铝车身,内饰质感很豪华,车顶翻毛皮,第二运动丐版配置就已经很高,该有的辅助系统都有(蔚来的基础配置差不多是BBA 60w以上的车才配有)第三电动车加速性能那是没话说,路上超个车轻轻松松!第四乘坐舒适度是我选择蔚来的一大理由,过减速带柔和不颠。后排空间很宽敞,就算做三个人也不会显得拥挤,EC6虽然是个溜背车型,但是头部空间没有压抑感,我187cm的身高坐后排都没有压力。第五蔚来服务被称为是海底捞式服务,一键加电,一键维保,待客值守等…买了蔚来就是很省心!
唯一让我能有吐槽的点就是座椅设计稍稍有些缺陷,腰部支撑不够(自己某宝上买个腰垫解决了)
✏️ 独家秘籍
一时换电一时爽,天天换电天天爽!
我家狗不见了:是不错,也够大。便宜点就好了,比如30左右
杭州cpdd:确实如此 刚开始开会就腰酸app买的腰垫没卵用后来某宝买到一款舒服多了
刘少一:你什么政策啊,永远免费换电
最先了解到蔚来ec6是刷抖音的时候看到的,当时就被这款车的外型吸引了,第二天就抽时间找了蔚来的门店去看了车子,看到车子第一眼,给我视觉上的冲击挺大的,流畅的线条,动感轿跑式的车身设计,不像传统SUV那样笨拙,多了一丝灵动在里面,溜背的造型,也是现在很多豪华品牌的主流设计,我选了一个红色的车身颜色,开在路上的时候,辨识度很高啊😄
内饰颜色我选择的是黑色座椅加深色顶棚,很我第一次看到的展车的内饰颜色是一样的,ec6全系标配超纤绒顶棚,质感十足,个人喜欢这样深色的内饰,搭配上氛围灯,晚上开车的时候,觉得特别的酷炫,科技感十足,它的天幕式的玻璃车顶,与溜背式后窗浑然一体,超大采光面积,,真的是完美的视觉享受,天气晴朗的时候,出去郊游,蓝天白云尽收眼底。最让我感到惊喜的nomi,开始选的时候,觉得这个东西,感觉不是很有用处,就是好看,但是用了以后,觉得真的很好用,当你说话的时候还会把头转过来对着你,仪式感特别强,开车无聊时还可以调侃几句,关键可以帮你完成很多操作,开关窗,语音导航,放歌等等,简直是懒人福音啊,目前最中意的就是这个人车交互系统啦!
驾驶感受肯定很棒的啦,没有传统油车发动机的声音,静谧性特别好,操控性也很好,目前使用下来,各方面都还是很满意的,说的蔚来的后期服务也很好,后面体验后再来分享啦😄
综合感受
满意的地方:
1.外观,没的说,肯定非常漂亮,身边没有一个人说不好看,尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻,屁股很动感,
2.动力毫无迟滞,用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走,尤其是超车、变道的时候,真的体验出电车和油车的区别,毫无迟滞。
3全铝车身,尤其车门,做了加强,虽然铝制是为了减轻车重,但是EC6车中仍然达到了2T多,足以说明用料扎实,且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑,没有一点点松散的感觉,而且跑起来过弯车子很稳。
4.使用成本低,家里车位装了充电桩,八点之后3毛1分钱,很划算,晚上开回来充饱第二天仍旧能满血出发,很合适
5科技感和物理触感达到了一个比较理想的中点,不像特特全部集成到一个屏,摸起来真的不是很方便。
6整车选配了纳帕皮,那是真舒服,强烈推荐在资金允许的情况下一定要选配纳帕座椅。
7.蔚来APP车主服务群,真心是管家服务,不管什么时候,只要你发消息就肯定有人回,之前因为电网的问题导致充电桩无法使用,就这样上海那边的工程师晚上11点多还在帮助调试充电桩,最终调试好了,感觉服务真的很赞,我可能不需要你这个车子有多么多么好,赶比超BBA,但是这个服务真的是很赞,其实作为车主来讲最终要的就是服务,可以很负责人的说这个服务没毛病。
8车辆的静谧性。得益干双层夹胶玻璃车内对外界噪音的隔绝真的很好,不亚于40.50万车的隔音效果。
实话实说,1个月已经跑了3000公里,实在没啥可吐槽的,除了这俩,我觉得这车真的是很赞,真的很不错,安静、动力十足、地盘紧凑,而且内饰做工真的感觉让人有档次感,真心不错。
最满意
1.外观,没的说,肯定非常漂亮,身边没有一个人说不好看,尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻,屁股很动感,
2.动力毫无迟滞,用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走,尤其是超车、变道的时候,真的体验出电车和油车的区别,毫无迟滞。
3.全铝车身,尤其车门,做了加强,虽然铝制是为了减轻车重,但是EC6车中仍然达到了2T多,足以说明用料扎实,且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑,没有一点点松散的感觉,而且跑起来过弯车子很稳。
最不满意
1.洗车之后就会有声音,个人觉得应该不是异响,而是刹车盘及刹车片的材质经过水冲刷之后就会比较生涩,所以有了声音,跑跑之后踩几脚刹车就一切正常了,所以个人认为是材料特性。
2.座椅座椅座椅!重要的事情说三遍,可能是因为运动座椅的原因,座椅不是很舒服,但是听说6月份会有改进,老车主可以升级,这还不错。
100度电615km这个里程数比较满意
v凡ok:本来看着还挺像回事儿的,结尾来了一句100度电池续航615KM,呵呵
一丝不苟可乐Dt:请问,有没有购置税?国家说是超过三十万就不免购置税
暗神羽:冬天开空调跑高速,时速120能开多少公里,求问
1,外观:最早看的蔚来ES6,已经交过了意向金,但是没有惊艳的感觉,直到骚气的EC6出现,溜背的造型一下就get到了我,果断转EC6。在这颜值即正义的时代,越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起,辨识度真高,自己先被这车颜值陶醉了,赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色,主要是西安路上洒水车太勤快,加之十四运修路太多,灰色耐脏。
2、动力输出澎湃,推背感强烈。动力输出很平顺,提速杠杠的。提了EC6后,等红灯时在确保安全的前提下,基本上第一个驶出去,要让绿灯绿的有意义,最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示,这玩意一定要注意,在市区稍不留神就超速。
3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质,顶部和中控太也是翻毛皮,触感很好。驾驶和乘坐空间,本人和家人也都是标准体重身高,空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。
4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视,给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过,我车掉了黄豆大的一点漆,对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车,省时省力,顺道表扬下蔚来的服务,目前真的在车界,蔚来说服务是第二,没有其它品牌敢说第一。
5、操控性。车刚过1W公里,城市道路居多,也从西安跑过汉中,乡间小路也有过,工地也去过,路感反馈真实,操控精准。
不足之处:1、座椅的问题:腿部感觉支撑角度不对,怎么调节都不是很合适,肩部的支撑也找不到合适的角度,虽然蔚来已经在调研解决,希望尽快能给出解决方案。
2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能,这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤,就没上大NP,结果经历过几次系统升级后,发现大小NP差距太大了,不说了,努力搬砖挣钱上大的。
写在最后。提车7个月,行驶过万公里,第二个月有了第一次换电,以后就基本上能换绝对不充电,加之我订车较早,无限次换电(拉波仇恨哈),在市区最大的花销是停车费。
在西安开蔚来是什么样的场景呢?不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。
名字太短不好怼:西安绿牌可以走公交道?这么嗨?
伟大的狐食主义:墨绿色可以
芹子masis:同款握爪
蔚来我最喜欢的是他的外观和内饰,统一家族风格的设计,很有辨识度。内饰在新能源车里算是很有设计范的,用料也都算的上是超值了。动力是我对EC6影响深刻的地方。空气悬架的加持使得驾驶体验感觉底盘很整,支撑力到位。当然,蔚来的价格摆在这里,所以性价比我觉得还不是特别高。
作为一直喜欢体验新鲜事物的我,买车前就只考虑新能源。因为自己平时也在投资股票,所以很早就关注过特斯拉和蔚来,但也都仅限于资本市场。
后来有朋友去了蔚来工作,我在与他交谈的过程中被蔚来的价值观所吸引,终于在EC6发布后下了大定。
外观上面,车头是蔚来标准的设计,辨识度很高,朋友们都说从前面看觉得很霸气。溜背式的轿跑造型从侧面看也很时髦。屁股从后面看也与众不同,有些人可能会不太习惯,也有的人称之为“翘臀”。
内饰上,nappa真皮和nomi我都选配了,一上车确实让人有些高级感。女王副驾,智能化的香薰、座椅按摩加热通风等等都有,非常舒服。
我的车是运动版,等于除了科技包和空气悬架,其他东西基本都配了。开运动模式的话,提速很迅猛,飙车应该在SUV里属于佼佼者。但因为在城市里开,我一般会采用舒适模式,方向盘会更轻一些,倒车也更缓,安全性更高。电耗的话,因为一直在市区,从来也没有过里程焦虑。开的佛系一点儿的话百公里15度每百公里左右,开的猛一些也就是20度每百公里左右。
蔚来的车确实好,围绕车建立起来的服务以及社区更值得称赞。我平时补能一直是免费换电,非常方便。有事故了,服务群一反馈,也有工作人员第一时间响应,幸福感满满。社区里更是有很多有意思的人,很多都已经变成了我的好朋友。
总之,蔚来汽车确实深深地改变了我的生活。感谢蔚来。
下面要跟大家聊的是蔚来EC6 2020款440km签名版。
这个版本是蔚来EC6全系的次顶配车型,售价是46.8万元。优惠是没有的,甚至有的地方还要加价。它的竞争对手主要有宝马iX3、奔驰EQC以及特斯拉Model Y,不过从市场的销量情况来看,iX3和EQC混的很惨,远不如EC6和Model Y,他们二位是目前这个级别的扛把子。
外观方面,蔚来EC6是ES6的轿跑版本,他们的关系就像是宝马X3和X4的关系。轿跑SUV的一大设计特点就是溜背的造型,看起来会比普通SUV车型更个性,更有运动感。蔚来EC6也是如此,从侧后45°观看EC6时,你会觉得它是极具力量感和运动感的。同时,得益于蔚来一直比较前卫的设计,所以蔚来EC6有一种未来感和运动感的冲击。对了,蔚来EC6的车漆也非常具有光泽度,看起来高级感十足,普通人一看也知道这是一辆不便宜的车。
内饰方面,蔚来EC6跟ES6的差别只是在一些细节的地方,总体布局还是一致的,并且也是蔚来的家族式风格。人机交互主要通过中央一块斜躺的竖屏,很多功能都在里面操作,有的人说不如实体按键方便,但实际上,你用习惯了也就好了。全液晶仪表看起来不大,但是显示内容还是比较丰富,科技感也很足。总体的内饰做工用料属上乘水平,能给人科技、豪华、运动的驾乘体验。
空间方面,虽然EC6是一款轿跑SUV,但毕竟定位中型,空间也没有受到太大的挤压,诚然确实不如ES6的空间大,但也相差无几。乘坐空间上,前后乘坐身高1米8的乘客也丝毫不会拥挤,后备箱空间上也足够出色,只是纵向空间受溜背造型影响稍有降低。但总体而言,蔚来EC6的空间是能满足绝大多数人的使用需求的。另外值得一直说的是,造车新势力都比较注重手机与车辆的互动,所以往往会设计专门的手机储物格,蔚来EC6也有,取放手机非常方便,不像现在很多车手机只能放杯架里。
驾驶层面,蔚来EC6的440km签名版是高功率的版本,前后双电机的电四驱布局,总功率高达400kW,总扭矩高达725N·m,百公里加速仅需4.5秒,极速能达到200km/h,性能是非常强悍的。它搭载了70度的电池包,能支持NEDC续航440km,考虑到NEDC续航的水分较大,实际续航可能在300公里出头,满足城市内通勤问题不大,出城太远就不行了。
开起来呢,蔚来EC6给人的感觉是很高级的,完全对得起这个价位该有的水准。底盘很整、很厚重,转向有质感,动力强劲。悬架是空气悬架,在运动模式时能给你足够好的支撑,在舒适模式时能给你足够细腻的驾乘体验。驾驶起来唯一的问题就是速度起来了之后噪音有些许大,稍微有损豪华的体验。
另外,蔚来EC6是支持高精地图下的L3级自动辅助驾驶水平的。当车辆进入高精地图覆盖的范围(目前主要是高速公路和部分城市快速路),只需按动方向盘左侧的发着蓝色底光的按钮,就可一键自动辅助驾驶,车辆能自动居中道路行驶,并在合适的时机自动完成超车、并线等动作,还能根据导航自动上下匝道,非常智能。不过,自动辅助驾驶毕竟是辅助驾驶,开车还是要时刻保持警惕,不可完全让车辆自由发挥。
进取荷叶ZG:好车,前几天试驾了感觉非常好,本来是想买宝马x3的,结果试驾后买了ec6