点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

3.64分“良好”

外观:在SUV，甚至说轿跑类SUV内颜值都算是想当出色的，唯一问题是由于车长比较短，再加上有点高和宽，整体比例有点短胖短胖的，被我媳妇儿戏称胖头鱼，对比下EC7会更流畅协调一些，当然蔚来颜值担当还得是ET5和5T。 内饰:无论是用料，质感，还是设计，在同价位甚至更高一档价位蔚来的内饰绝对是Top级别的，豪华，简约，大气，试驾过也买过很多车，仅有阿维塔的内饰风格我觉得能和蔚来一战。 配置:双电机四驱360KW马力，和ET5相同的动力总成，零百4.1，零四12.5。这套驱动系统在ET5刚出来的时候还是相当能打的，但是2024年新出的电车很多都是600匹甚至800匹马力，这套电机还是稍显疲软，不过吊锤路上95%以上的车还是问题不大的。其它配置方面，蔚来标配的智驾系统和激光雷达，其它配置该有的都有，座椅通风加热按摩，女王副驾，方向盘加热，Nomi，电磁悬挂，ADB矩阵大灯，双层夹胶玻璃，HUD，三温区空调，后排靠背电调节等等。但是35价位不给空气悬挂属实说不过去，并且蔚来全系没有头枕音响这个极其有用的功能让我极度不爽! 空间:前后排乘坐空间，无论是腿部还是横向还是头部空间都相当充足，作为ET5车主到EC6感觉就像是从一套二换到了大别墅，爽到!但是由于溜背造型后备箱虽然开口巨大，但是空间比较捉急，再加上换电结构占用了底盘更多空间导致部分电控系统和热管理系统移到了前面占用了前备箱空间，储物空间更捉急了。 续航:先说结论，一坨答辩。选装了21寸轮毂，CLTC 475，换电站出来93%电量CLTC 441，正常开下来一块电池跑350左右，高速300多一点点。标配75度电池，锁电5度，换电出来93%，实际可用65度左右，月平均百公里能耗18左右，这个尺寸动力的车型能耗绝对算不上高，单纯电池太垃圾了，35的价位，哪怕减10W，25的价位估计都找不出来比这续航更垃圾的车。不过换电确实快，临时有事附近换块电池马上就走，有换电权益也不要钱，算是弥补了续航短的劣势吧。 智能化:Nomi很聪明，特别是更新了GPT后，但是距离小鹏的小P2.0还是有一定差距。高速Nop很好用，城市Nop依旧是答辩。 驾驶感受:这套电磁悬挂调教一般，舒适和标准模式都太软了，运动模式又太硬，比特么ET5还硬，蔚来的地盘域OTA团队还得再加把劲。 总结一下，3配置方面35W价位除了空悬外该有的都有了，外观配置内饰等完全符合这个价位该有的水平，唯一短板是续航，而且是非常短。我的观念是30W级别的车就不应该有非常短板的地方，建议蔚来标配100度电池，或者至少给个打折升级服务，目前58000（积分升级46000）太贵了，不然在这个卷的没边的新能源市场，蔚来目前的产品力只会越来越难过。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.71分“优秀”

外观真的帅，我是外紫内紫，没选nomi。原本想买es6，ec6后排空间也差不多就选了c6。内饰质感很喜欢，很高级。目前用了nOP+和自动泊车，真是太香了，对比油车简直智能到不行！从沙县开回上海，边听相声边用辅助驾驶，特别惬意。续航跑高速有时候掉的有点多，其他没啥怕大毛病

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.43分“优秀”

外观帅气，内饰比较豪华，哈哈开惯了特斯拉开这个感觉是豪华不少。驾驶感受不错，领航辅助能更加覆盖广些就更好，后续用车感受还需要慢慢探索

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

2.56分“一般”

EC6顶配签名版车主，使用两年感受，总体打分40分，完全对不起价格，服务也没有传说的那么好，天天在APP和朋友圈秀的活动，一次都没被邀请参加过，都是自己不知道哪里找的人来作秀，真的很失望，都是表面功夫，没有踏踏实实做事！（据说理想也是类似服务水平，小鹏的服务就更差）！外观和内饰无疑是这个车到现在还满意的地方，其他不值一提，特别是续航，我拿的是100度高续航电池，但使用两年，用的很揪心，基本正常开是标称的续航打6-7折，高速5-6折，没开动能回收（动能回收开了人要吐在车里，太难受了，坐我车的朋友都宁愿自己坐的士和公共出行，也不愿意坐蔚来，郁闷的蔚来车主），过几天会详细详谈我手上的蔚来车的好与坏

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.44分“优秀”

先说续航和里程：我开车比较稳，不激进，满电城区最高开过580，平均480，最低跑过300（这段时间天气热，每天上车前先开半个小时空调） 自驾跑过几个省，成都出发去贵州，云南，湖北，还开过川西，全高速350-420km之间（速度110-120之间），在川西山区开满电最高能到550（高原感觉很省电） 续航焦虑几乎没有，因为沿途换电和充电很方便。感觉只要错开国庆和过年高峰问题都不大。 空间：都选ec6了也就不在乎空间，不过后排还是大五座，很宽敞，缺陷后排头顶有点矮，受制于溜背设计，我182背打直坐会顶到玻璃 底盘：地盘悬挂厚重感有，运动感也有，就是弹簧回弹会比较多余显得有点晃悠不高级，我自己感觉可能和之前的q7有点差距，但是比q5好，比绝大部分合资车感觉好 内饰：内饰很现代化和舒适感，不算很豪华，但是很温馨，不廉价 科技感：因为是老的866车机，有点卡顿，看后期升级芯片的视频很顺滑，郁闷的点：最想要的开车能看电影安抚小朋友不行…车机限制了行驶看视频 辅助驾驶：体验对比的不多，和老的bba自适应巡航比起来肯定牛逼很多，反正开着辅助还得自己看着，但是轻松很多，还是比较聪明，能准确识别大部分情况，缓解高速车少时候的架势疲劳感。 缺点除了上面说的还有就是外观啥都好，侧面也很漂亮！但是轮子太靠内侧了，从后看总感觉怪怪的 亮点：1，服务，不多了 查到了无数的表扬，首先销售就是朋友，不过度推销，很随和亲切，跟车有关的一切都能帮忙 2，费用太便宜了！和bba比起来简直……就是个零头，两万多公里了，用了500块电费，要不是前两个月舍不得换电充了电，还可以一分钱不花，后来全换电和一键加电，家充电桩完全闲置！ 3，随时ota 常用常新，车机经常更新，新增功能太爽了，不会腻。 尤其是车里面唱歌简直太好耍了！对比之前的奔驰，升级导航地图2000块，奥迪的流量三年2个g，约等于不能用……… 4，终身质保 不怕后续问题，换电不担心电池衰减，还是真心不错。 反正很喜欢…目前另一台奔驰cls完全闲置…没兴趣开了

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

蔚来的外观设计没有槽点，内饰也很有质感，选了100度大电池完全没有续航焦虑，OTA升级很频繁且满足用户痛点（比如最近一次更新可以实现只要踩刹车就自动驻车）。缺点是车机比较卡顿，隔壁极氪都可以免费升级8155了，座椅跑长途很不舒服。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.43分“优秀”

驾驶质感优秀，内饰做工精良，没有小毛病，结合换电服务，高速远程出行无焦虑。城市续航450+，高速续航350+

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.64分“优秀”

车型外观帅气，内饰精美，长在可我的审美点上，动力基本可以说是满分，想秒谁就秒谁。空间没话说，后备箱也完全够我用，后排可以感受超大天幕，敞亮。最大的优点是换电方便，不怕电池损耗。软肋应该就是续航了吧，尤其是冬季真的对电池不太友好，市内基本还是没问题，长途一定要做好规划。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.57分“优秀”

蔚来其实第一次是被他的外观深深的吸引了，本人比较颜控，溜背的造型是真的戳中我的点了，还有就是他的内饰，内饰是我对比其他电车下来目前最中意的了，其它虽然也有好看的但是觉得太俗滥用大屏塑料感太重了 【驾驶感受】 开起来是真的舒服，没有太多电车的拖拽感，各种模式驾驶感分明 【空间表现】 作为奶爸空间还是很满意的，小朋友的座椅塞进去后空间依旧很大 其实蔚来让我印象最深的还是去旅游时的异地加电了，服务真的超赞

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.79分“优秀”

一开始对蔚来我确实是排斥的但是身边几个哥们买了蔚来之后成天免费带货，然后就只能入了蔚来邪J，ES6 性能版，两周下线，现在已经开上了。然后就只能入了蔚来邪J，EC6，两周下线，现在已经开上了。这段时间的使用下来有以下几点感受，1整车的高档感比其他电车都强，内饰很精致，细节处也非常考究。2省钱，之前的油车，一个月至少油钱要1500左右！现在终身免费换电，反正不要钱，没事就经常想开出去玩，快没电了就去换电站，换！再也不用加油了。但美中不足的是溜背造型，我一米八多的身高坐在第二排确实感觉有点顶头。但瑕不掩瑜，整体对这个车还是非常满意的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.57分“优秀”

蔚来Ec6，外观时尚前卫！人见人爱（反正我是爱了）。内饰相比之下算豪华吧。配置比油车是丰富多了。多数配置是标配，比如360影像，坐椅加热，无钥匙进入，语音控制，氛围灯，无线充电等等，智能车我想应该这样的。或者说可以更加高配。因为车的尺寸比一般中型SUV大，整体空间是非常宽敞的。储物空间也非常的够用，除了每个门的侧边有个储物格外中控的下方，有个很大的储物空间，这个空间给女孩子放包是最好的。后备箱空间也大，给我装货是帮了大忙（请原谅我当货车用）。车大但操控还是可以的，指哪打哪。一点都不像个大块头。这个得益于它的动力非常的大。百公里提速5.4秒。我一般开7.9秒就够用了。有时在朋友面前炫耀一下才会用5.4秒。车上用料还是下了大功夫的，新车买来就一点味道都没有。还是比较环保的。我记得十年前买宝马五系新买来的车还是有点味道的，要过一个月才没什么味道。现在用车快5个月了，总体来说还是非常满意的。我现在是70度的电池。基本上续航在300公里左右。就在城市上下班用用，已经够用了。而且家里面装了充电桩。蔚来汽车换电也方便。装了充电桩，现在只能每个月给四次换电，有点少。希望能够多给几次换电。外面快充速度还是非常快的，基本上半个小时到40分钟左右就能充满。算是快的了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

开了多年油车，没想到电车已经发展到这种程度了，从不认可电车到关注电车，从不认可国产车到购买国产车，从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来，我只能说，时代变了，国家强大了，人民对幸福的追求也变了，哈哈哈～ 总体来说，蔚来是辆实用的车，经不经济看个人消费水平，与国产电车比它不算便宜，与BBA比它不算贵，见仁见智。 我前前后后换过三辆车，这是第四辆，因为是小个子女生，所以其实更偏爱轿车，这次的购车原因主要是家里多了个崽，需要添置一辆稍大的车，否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税，使用成本也较低，最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋，小鹏底盘和胎噪较大，理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味，又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言，蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音，蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。 提车将近一个月了，蔚来没有让我失望，无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说，我都深感自己的选择是对的。从提车到现在，家里的奔驰已经被晾了有一段时间了，尽管与奔驰相比，蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的，毕竟人家积累了那么多年。但是我相信，随着咱们国家的日益强大，随着人民生活水平的日益提高，越来越多的人会认可咱们的民族品牌，越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车，选择新能源车，是一种大势所趋，更是一种民族自信的体现。当然，这之中也会有很多人选择蔚来。 最满意的地方：当然是电费啊，用电真是便宜啊，装了家充桩，晚上十点以后充电，一度电才三毛多，算了下，回老家一趟大概用电才三块钱，如果燃油，那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天，家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话，使用成本几乎为零，作为蔚来车主，深感自豪。 不满意的地方：唯一不满意的吧，座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适，有点觉得腰酸背疼，官方已经给出了换座椅的选择，但我穷，舍不得，不能怪公司。脚踏板需要悬着脚，长途开车脚会酸，如果这块能改进就好了。 空间：从空间上来说，尽管是ec6，相较es6溜了一点背，但仍然觉得很大，购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝，原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车，但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松，儿童车放进后备箱也是分分钟的事。 外观：个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的，我选的不加价的灰色也不丑，体现了电车的科技感。作为一辆SUV，蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点，适合年轻人，es6和8比较沉稳，但是也很好看。 内饰：因为是ec6，自带超纤绒顶棚，档次感一下就上去了。另外，我选的喜马拉雅棕内饰，没舍得选nappa，但拼色搭配很好，视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁，但比特斯拉和小鹏要复杂一点，个人觉得比较适合大众驾驶，就我个人保守的习惯而言，我还希望再复杂一点，我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便，当然每个人的需求也是不同的，我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感，都应该尊重。 动力：作为一辆电车，动力自不用说，开的舒适模式，在路上能秒杀大部分油车。 操控：操控还是很精准的，尤其在搭配电车的加速度后，一脚电门下去，指哪打哪，迅速超车，哈哈哈～ 舒适度：选择蔚来，一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉，因为胎噪问题，始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题，没有考虑特斯拉，但是试驾了小鹏，说实话，我个人觉得风噪和胎噪都比较大，加上底盘比较低，如果不是电车没有发动机，噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来，静音感受一下子突显出来，作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主，恐怕最看重的就是静音了。 续航：我购买的是70kwh的电池，因为主要跑市区，又装了家充桩，所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结，下订后还有75kwh的电池可以选择，但最终选择了70kwh，也是根据个人需求来的，如果有充足预算或者对续航要求更高，也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧，因为在南方，冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到，估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有，但理性头脑我还是有的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 性能版

4.86分“优秀”

当时去展厅看了一台红色的当场就看上了，我对这台车满意的是一些人性化设计。比如nomi机器人，这个配置对于有孩子老婆的居家男人来说，真的很吸引我， 优秀的设计必须要貝有人性化，才能活得长久，在用户 眼里才是讨喜的。科技感是很吸引人的第一眼注意，但 是也是最容易过时的。这个就是目前传统造车的固化思 维。而人性化是永不过时。 本来是当初带着小朋友和老婆过来看特斯拉的，其实最开始是也是考虑特斯拉的，因为对电车也不算很熟悉。想着特斯拉的品牌力比较强，就开始看我的小孩，非常喜欢他那个大屏幕。觉得上面很多功能可以玩。我坐进特斯拉车内的时候，慰觉用料做工方面还是稍有欠缺。不过在内饰设计方面还是比较简洁大气的，如果没有对比其他车的话，我或许也能接受特斯拉这种极简设计。 然后我就去了隔壁的小鹏和蔚来都看了一下。小鹏的设计在新能源车里面没有特别出众的元素，所以也放在了备选的位置。最后的话我就去看了蔚来，我的小孩看到nomi机器人，就很喜欢跟他讲话。其实语音系统这种东西在很多车上都有。很多车企都在追求什么，把他的命令可以做得更复杂，而蔚来是把它做得更可爱，我觉得这是一条比较新的路子，让人有种眼前一亮的感觉。其次就是简单的试了一下女王副驾，在我开的车印象中好像没有车，会把副驾坐的这么舒适。因为平常有脚托，腿托和各种调节的，一般是后座老板位比较多。副驾这个设计也是 亦能打动我老婆的。 不满意的肯定就是后排座椅的填充物比较硬。我上了官 方的APP就有了解到，其实后排座椅偏硬这个问题好像 是通病，目前来说是我小孩坐后排影响不大。如果是后 排做老人家或者成年人的话，感觉不舒服会比较明显。 最近蔚来好像也出了一个座椅个性化调整的方案。可以 申请去更换座椅的填充物那些东西。这个是有必要改天 去试一试再决定。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

大溜背流线型外观，星灰车身颜色，20吋哑光合金轮毂，显得时尚大气。 内饰做工精致，Haptex内饰材质很上档次，超纤绒顶棚看着很舒服。 NOP全配包，70度电池，20吋轮毂，超纤绒顶棚，增强显示，nomi，高级环绕音响，科技感强，音响效果也好，车机升级3.0.0版本后，nomi支持连续对话连续指令。 前后排空间宽敞，进出车完全没阻碍感，后备箱上下两层储物设计，巨能装。支持后排平铺，完全满足全家出行的行李安置。 操控舒适，悬挂系统偏硬，正常路面行驶平稳，颠簸路面或过减速带会感觉较为明显。 纯电动力，提速快，加速无顿挫感。 舒适度高，座椅软硬适中，久开不累。整车功能丰富，车机结合APP可以满足绝大部分用车需求。