点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

3.64分“良好”

外观:在SUV，甚至说轿跑类SUV内颜值都算是想当出色的，唯一问题是由于车长比较短，再加上有点高和宽，整体比例有点短胖短胖的，被我媳妇儿戏称胖头鱼，对比下EC7会更流畅协调一些，当然蔚来颜值担当还得是ET5和5T。 内饰:无论是用料，质感，还是设计，在同价位甚至更高一档价位蔚来的内饰绝对是Top级别的，豪华，简约，大气，试驾过也买过很多车，仅有阿维塔的内饰风格我觉得能和蔚来一战。 配置:双电机四驱360KW马力，和ET5相同的动力总成，零百4.1，零四12.5。这套驱动系统在ET5刚出来的时候还是相当能打的，但是2024年新出的电车很多都是600匹甚至800匹马力，这套电机还是稍显疲软，不过吊锤路上95%以上的车还是问题不大的。其它配置方面，蔚来标配的智驾系统和激光雷达，其它配置该有的都有，座椅通风加热按摩，女王副驾，方向盘加热，Nomi，电磁悬挂，ADB矩阵大灯，双层夹胶玻璃，HUD，三温区空调，后排靠背电调节等等。但是35价位不给空气悬挂属实说不过去，并且蔚来全系没有头枕音响这个极其有用的功能让我极度不爽! 空间:前后排乘坐空间，无论是腿部还是横向还是头部空间都相当充足，作为ET5车主到EC6感觉就像是从一套二换到了大别墅，爽到!但是由于溜背造型后备箱虽然开口巨大，但是空间比较捉急，再加上换电结构占用了底盘更多空间导致部分电控系统和热管理系统移到了前面占用了前备箱空间，储物空间更捉急了。 续航:先说结论，一坨答辩。选装了21寸轮毂，CLTC 475，换电站出来93%电量CLTC 441，正常开下来一块电池跑350左右，高速300多一点点。标配75度电池，锁电5度，换电出来93%，实际可用65度左右，月平均百公里能耗18左右，这个尺寸动力的车型能耗绝对算不上高，单纯电池太垃圾了，35的价位，哪怕减10W，25的价位估计都找不出来比这续航更垃圾的车。不过换电确实快，临时有事附近换块电池马上就走，有换电权益也不要钱，算是弥补了续航短的劣势吧。 智能化:Nomi很聪明，特别是更新了GPT后，但是距离小鹏的小P2.0还是有一定差距。高速Nop很好用，城市Nop依旧是答辩。 驾驶感受:这套电磁悬挂调教一般，舒适和标准模式都太软了，运动模式又太硬，比特么ET5还硬，蔚来的地盘域OTA团队还得再加把劲。 总结一下，3配置方面35W价位除了空悬外该有的都有了，外观配置内饰等完全符合这个价位该有的水平，唯一短板是续航，而且是非常短。我的观念是30W级别的车就不应该有非常短板的地方，建议蔚来标配100度电池，或者至少给个打折升级服务，目前58000（积分升级46000）太贵了，不然在这个卷的没边的新能源市场，蔚来目前的产品力只会越来越难过。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.79分“优秀”

换电真的太舒服了，出了几次门，都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说，中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎，真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下，不光是节约了很多钱，而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好，车子弄完还回来干干净净的，电也充满了～太省心了。 原本是计划买et5t这款车的，因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间，出来了新款ec6，直接被电动尾翼戳中了心巴！以前有看过ec7，什么都好就是太贵了，没想到这么快就来了个平替，看了一下et5t的选配，差不多也只差两万多，纠结来纠结去，还是选择了性价比更高的ec6，这大溜背真的爱了！ 过年期间开车回了一趟绵阳往返，出发之前在换电站换了一块93%的电池，然后在旁边花了三块钱，十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁，一般都是开到运动加模式，然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶，基本上就玩玩手机，不用操心他自己会超车，变道，还有下高速，切换高速等等。在收费站的时候看了一下，整体电耗降到15左右，还是特别的低，然后回了一趟家，第二天早晨又返回了成都，没有补能直接就到了，然后最后还剩10%多的电，所以感觉续航还行吧，至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧，所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪，然后在成都换了一块100度的电池，用了两天给了100块钱，基本上也跑的够，不需要再换电，只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心，但是下山的时候基本上就是负值的电耗，应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西，用一下当时他们宣称的奶妈车，看一下体验怎么样。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.07分“优秀”

提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app，可以设置快捷场景，实现更多的个性化，例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式，完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.57分“优秀”

真的就非常非常开心 交付人员和销售很有耐心 车子非常满意 【空间表现】 空间真的非常宽敞，后排空间也特别充裕虽然大多数用车时间都是一个人在开 【续航】 车子只开了240公里 掉电确实有一丢丢快 可能和双电机关系很大 提速嘎嘎猛 真的在路上做到了随心所欲 当时一直在纠结极氪001和新款EC6 最终还是选择了自己最喜欢的。对一台重2.3吨风阻系数为0.240的双电机中大SUV来说这个续航已经非常不错了 人无完人，车无完车呗，所以最终还是选择接受他。 【充电时间】 有家用充电桩，目前来看还没有换电的想法，毕竟是新电池啊，而且目前好像取消了免费换电权益(真的是早买早享受啊)。目前用的快充一般就是谷段充电一晚上能满电。 【销售态度】 态度这方面真的一句话概括:车界海底捞。特别特别满意，五星好评。 【动力表现】 高速开120，一辆帕梅路过，就和他飙了一飙，也有幸打开了极速档的尾翼，没具体计算把，但是只感觉很快，主要还特别稳，非常有驾驶信心。 【舒适性】 一句话概括坐过的都说好，标配女王副驾，虽然没女朋友，但是我的伙计们都争着坐副驾。 【智能化】 坤坤发型和怀档猫咪安排上了 nomi真的很可爱，治愈了我这个大男孩儿。哈哈哈，猛男的外表还有一颗少女心。 【最不满意】 我觉得说到底最不满意的地方还是续航吧，后续考虑升级100度电池，因为用途高速多一点。 可以没有对象但是不能没有一台爱车 后期希望开着我的小灰游遍大好河山

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.43分“优秀”

家里两个油车，用一个油车换了这台EC6。就一个原因，为了不限行。用车2周多，感受到EC6的优点和缺点都十分明显，先从缺点开始： 1.续航较差 蔚来的续航在这个价位的电车中应该属于比较差的了。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。我的主要用车场景就是市区及周边100KM左右，我的脚法还是能上400KM。但是加上老婆用车后，续航也就只有300出头了。家里通过私桩充电，长途还是偏向开家里的油车。换电还没试过。 2.价格 价格略高。个人认为上了20个以上的电车配置上应该都不差。个人不喜欢特斯拉的毛坯内饰和很多地方不能进。也不喜欢还是需要加油的理想。其实不到30的IX3挺好的，无奈车机系统不给力。 3.大天幕 空间倒是敞亮了，就是在夏天的时候头顶也会冒烟。还好成都见太阳的日子不多。 再来说一下优点： 1. 动力 蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。4秒多就能加速到100km，一定很费电吧！ 2.空间 空间足够且舒适。coupe造型的弊端，后排头部还是稍微局促了点。 3. 外观 颜值还是挺高的。外金（加💰）内红，选装了3.5k的织雪轮毂。 4.舒适性 座椅很舒服，尤其是副驾的0重力模式。滤振也挺好。 5.车机系统 Nomi真的很好用，绝大部分常用功能都能通过它来完成。 Nop怎么说呢，车少的高速上还是挺好用的，无论是跟车还是变道都比较丝滑。 正所谓人无完人，车无完车。一句话总结：老婆喜欢就好。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.14分“优秀”

购车也快3个月了来简单分享下～ 选购心路历程： 当时是在成都偶然被et5t给吸引了，那个时候ec6还未上市，前后去试驾了对比后，还是觉得ec6会更实用和舒适性高一些，就下了定金 回上海工作其实有在看其他电车，极氪001（操控和内饰我都很喜欢，但车机很蠢，外形不太喜欢 pass）阿维塔11 （外形不符合我审美，根本连店门都不想走进），bmw i4 m50操控驾驶感相当棒，但4门设计和后排极为狭窄的空间pass，ix 40 反而是我最终纠结的一款，当时聊的落地价47w，蔚来选配38.9w 落地39.5，两辆车横向对比后，必须得说宝马的驾驶体验和质感（不考虑车机和智能化）是远超蔚来的 30%以上，相当喜欢。 我当时去浦东的宝马试驾完后立刻就金桥一个商场又一次试驾蔚来ec6， 最终让我不再动摇还是看重蔚来的服务，我在成都下定金，上海两次试驾销售都一视同仁热情接待切进行了很专业想尽的讲解，尤其是当我告知我才试驾了宝马后，蔚来的金桥一位不知名销售非常热情事无巨细带我试驾+讲解半个多小时，这个体验让我对蔚来的内部管理刮目相看，相比之下我不管在成都还是上海的旗舰店 宝马销售不专业（成都的销售当着我的面打开懂车帝查数据合作问题一问三不知把我气坏了）+傲慢的态度实在让人难以忍受，一想到未来可能和这群人打交道我就浑身难受，所以立刻锁单了（9.26） 提车体验： 其实我可以10月初国庆前就提车，但由于中间去国外出差所以拖到10.15才提，南湘蔚来中心提车体验整个流程体验非常棒，其实很多手续工作都是在app或者专属群就搞定了，我带了一位bmw车主去，他本来预计我要搞2小时，实际半小时差不多就弄完了，临时牌照和摇正式车牌照了也是蔚来搞定 用车感受： 最大的体验就是省心省力，这个不仅体现在本身产品力上，新一代ec6除了理想那样的冰箱彩电大沙发以为一切能够让你舒适度提升，使用便捷方便为目的， 很对设计都是很脚踏实地的，不是为了创新而创新。 车机系统最大优势我觉得是合理性，信息布局不重复不累赘，和外形设计语言一样，极致的简约高效传达，不会有为了看起来高科技而高科技设计，这我还是很满意。nomi 本来我觉得装了会有点娘，但实际上使用提升很大，有一个可爱的实体物件的互动对话感差别还是很大的，尤其是有朋友在的时候，和空气对话还沟通失误就有点尴尬了。 智能驾驶 nop+目前是免费赠送一直到2025年不用花钱很舒服，在高速上还是城区都体验很好，尤其是系统升级到2.2后提升很大，在所有新能源车里一定是第一梯队的，肯定没有 小鹏和 tesla 那么激进（驾驶风格）华为吹得那么土嗨，但胜于稳中求胜，适用于大部分人群 蔚来的服务我认为和换电体系放在一起不管是在国内新势力还是在全球范围内都是王炸级别，碾压的存在，作为一个服务于国际顶级游戏大厂经常做marketing和品牌打交道的导演，蔚来的用户社区建设绝对是独一档的，我在这三个月期间小的参与过 nomi帽子制作，大到合肥第二期工厂体验再到nioday 2023西安，蔚来在community这一块的投入和专业度是其他品牌完全比不了的，还有nio life 这种merch产品的制作也相当有水平，是真的能烧钱。 吹了那么多好也必须讲点我不太满意的地方： 1） 续航续航还是续航，11月12月两次长途自驾游 去 扬州和黄山 冬季续航真的就300不到，如果没有换电的优势，真的可以被喷烂！ 说双电机，车重，风阻这些没借口的，宝马ix几乎一样的车重和尺寸，电机功率能耗效率就是非常好，80-90%没问题，蔚来60%-70%极限了 2） 虽然说ec6 定位运动，操控感加速都相当不错，但舒适性还是没达到我的预期，尤其是去地下车库或者路面不平有坑洼的情况，真的抖动+摇晃非常难受。 在高速过弯的倾斜还是不向ix那样能够给我那么好的信心，座椅的支撑包裹性也很普通（这个对比有点有失公允，毕竟定价高很多） 3）蔚来车外形和内饰都一直被人称赞，但我还是不是太喜欢，下单买真的是因为综合角度讲没有其他选择了，内饰和外形可以成为优雅简约，但缺乏了点阳刚气质，尤其是内饰，可能是电动化趋势和提倡环保概念，油车机械化工具属性的设计语言几乎看不到了，取而代之的是蔚来所谓的北欧极简起居室概念，我会觉得过于舒适女性化潮流/年轻了（在这里女性化非贬义） 不是我喜欢的风格 无法让我坐进去热血澎拜，这个真的就是喜好问题 总结一下，整体来说我还是满意的，产品力优秀，设计出色，堆料足，唯一外界抨击点可能就是定价过高了，我认为这个就看你是否可以接受这个溢价放在了品牌力建设和蔚来提供的服务了，如果你是一个只看重产品，不care后续服务，那可能不适合，但若想要享受持续性的优质体验甚至想要有一个优秀的用户社群体验，我觉得蔚来可能是新势力里甚至豪华品牌里唯一选择

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.36分“优秀”

提车到现在刚好60天，开了6000多公里，我也是开了十多年车的老司机了，从油车到电车，当初对比了很多车型，最终还是决定入了蔚来，说实在的，很不喜欢现在网上一些车主盲目吹嘘各自的爱车，无论蔚来、理想还是特斯拉，总有那么些人容不得说半点缺点，真不愿与这些人为伍，所以我在这儿会毫无保留的客观说说自己用车的真切感受 首先优点，也是我买这车的理由： 1. 颜值：作为艺术从业者，对颜值追求是必须的，蔚来无论外形设计还是内饰，颜值很高，新ec6的性感溜背造型加上电动尾翼，帅就一个字 2. 服务：蔚来的服务已经不能用好来形容了，几乎可以做到随叫随到，记得有几次在非工作日的夜晚，在开车过程中发现了一些问题，在专属群里提问，立刻就得到了回复，并且解决了问题 3. 换电：虽然现在取消了免费换电权益，但不得不说，在我看来，蔚来车最大的优势就是换电，因为有了换电，电池损耗可以忽略不计，且还可以灵活更换75/100度以及未来150度的电池，等于还有升级空间，而其他电车基本上开个三五年电池损耗就会很明显了，所以这是蔚来最大的优势 4. 舒适与操控的平衡：特斯拉的操控性好，但底盘贼硬，舒适度差，理想的大沙发是真舒适，但操控性极差，开车像开船，晃的厉害，而蔚来做到了兼顾舒适性的同时也具有不错的操控性，底盘质感虽说达不到顶级，但也比大部分电车强 说完这些优点，再吐槽一下两个月体验下来所感受到的两点缺点 1. 续航差：蔚来的续航差早有耳闻，直到我入手实际体验后，确实如此，75度的电池，高速续航到不了250公里，市区使用差不多能接近300，这样的续航水平，可能是同级别电车中最低了的吧，但好在有换电 2. 音响听个响：车载音响效果真的很普通，普通到也就听个响，毫无音质可言 至于其他方面，如智能驾驶什么的，没什么好说的，虽然还是很好用的，但毕竟是第一梯队的车，应有的水平，就不算特别的优点了 最后，很多开电车的朋友说开了电车就再也回不去了，油车不想碰了，我想说，电车的瞬时加速和线性的提速确实挺爽，但目前电车的综合驾驶质感比起一些操控性强的性能车比，还是有差距的，由于我的油车是阿尔法罗密欧stelvio，同为suv，蔚来ec6与之相比，百米加速性能确实占优，但底盘的行驶质感还是有明显差距，比如过减速带时的干脆与车身完整感，再比如高速过弯时的侧倾和车身稳定性，也正是如此，有了电车后，油车依然保留，交替开，想要驾驶感的时候开阿罗，想要舒适和智能开蔚来

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】 很好，女王座驾很舒服。后排家人坐了满意。主驾驶室绝对够用，比较属于中大型SUV。 【续航】 最不满意的地方，但是可以换电。以后换大电池包 【充电时间】 还没充过，应该要50分钟。可惜没有超级快充。但是换电是真的快。3分钟左右结束。比加油还快。也很方便。 【销售态度】 挺一般的，买完就不理了，承诺的东西还没全部兑现。希望还是好好加强一下对客户的服务意识。这一点，好像其他油车做的不错。 【动力表现】 猛，用运动模式特别快。估计后排有乘客会晕车。动能回收开了最小。 【智能化】 很满意，nomi很好 【最不满意】 其实就是续航比较拉胯。其他车企都800伏碳化硅了。其他方面的做工和体验都很好的。总体很满意。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.71分“优秀”

除了续航确实有点不尽人意，其他没啥好说的。 空间，配置，操控，服务拉满，一键维保，上门补胎。 个人驾驶习惯完全匹配，暴力驾驶，路上永远随意超车。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.36分“优秀”

买它以前和奥迪SQ5，A6 Allroad汽油车比较，动力比油车更强，配置性价比也更高。再加上蔚来服务和设计很好，也是朋友推荐蔚来品牌，总体感觉不错。提车也算顺利，在途车大概8天就拿到了（期间少不了销售和交付同志反复催促协调）。销售很不错，没有推荐大电池等其他不必要的配置。提车还拿了更多积分用来买垫子和贴膜。没有免费换电权益后暂时不考虑换电，过段时间再说。 希望蔚来能越来越好，国产豪华品牌任重道远。买了很多年宝马和奥迪，同等条件下其实没必要再买人家的，更多的是品牌溢价。果断选择支持国产。 驾驶感受，内饰品质都不输同等价位豪华品牌，电子智能化程度更高。唯一诟病的是续航太少，平均满电330-350之间。稍微激烈驾驶点可能就不到300了。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.86分“优秀”

提车已经2周了，外观方面没的说，选ec6就是因为它的外形，极光绿又正中我的审美点，实车绝对颜值在线！ 可能第一台纯电的关系，行驶质感，加速性能比起之前油混有了质的飞跃。底盘感觉很整，路感不错，窜的出也刹得住给人十足的安全感。 续航因为刚拿到车不久，上车就是空调，座椅按摩加热全开。目前开了640多公里，昨天刚换第二次电，感觉很方便。 领航辅助最近在尝试使用，可能还是比较相信自己判断，没能完全相信车子，用领航的时候自己还是会不自觉的手心出汗，需要再适应适应。此外，驾驶辅助中的车道偏离预警及紧急车道保持功能我暂时也关闭了。感觉有些过度介入我平时的正常驾驶了。其他的都还不错！ 女王副驾是真的舒服，午休躺车里小憩，美哉～最后照惯例上图！

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.71分“优秀”

提车有2个多月啦，被蔚来EC6的颜值给“迷惑”了，开它的每一天都在后悔，后悔怎么有那么好看的溜背，还是被我开着，然而我确无法欣赏它，说夸张了… 确实被EC6外观给吸引，但总体驾驶感觉还是很不错的，个性化的智能设置让我很满意，我不知道其他的电车是否可以如此人性化体验，油车目前来说肯定是不行的，唯一有错落感的是续航确实没有想象中高，但也有大佬们解说因为车架构和车动力体现没法达到很高的续航，但因为有换电站我也是能接受的，再者就是新一代蔚来没有慢充了…对于家里没有安装充电桩的我有点点郁闷，毕竟上一台电车可以在家充一晚上就满电出发了，还是很方便的 内饰来说也是我很喜欢的配色，为了它买单也是原因之一，如果收纳空间呐再大一点点就很完美啦

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.64分“优秀”

从试驾到下定，当时挺纠结es8还是ec6，后来因为小区车库的原因选了小一号的ec6！没想到带来的都是惊喜，灵境紫的外观真的很好看，蔚来的设计从来都不会让人失望，国际范！大小也合适一家4口！领航辅助让高速变得更加轻松！提车除了送了几万积分还有购物代金券，装潢什么的基本都能搞定！电耗开下来城区很低14 15 来得剧烈驾驶也能有个19的电耗！高速上电耗来的大一些，到时三百多公里还是轻轻松松，基本能满足四场大部分出行了！内饰这一块一如既往的简洁，但是没有那种廉价感！nomi的出现让车上氛围更加的好，小朋友超级喜欢！新车第一天就去把车衣贴了！这个颜色太喜欢了！总的来说这台车的购入，真没有网上说的冤种的感觉，用车14天他让我忘了那台530！！！

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.86分“优秀”

#近期用车体验# 试驾了ec6和es6，et5,最终决定入手ec6，配置拉满，很喜欢溜背车身设计和大尾翼，还有内饰的运动化座椅，南极星蓝的颜色也很戳我，低调又耐看，强光下蓝色，弱光下偏黑色，又比黑色更加深邃。 后排座椅距离也足够大，带朋友出去玩了一圈都觉得不错，平时自己开的时候比较多，所以最喜欢使用驾驶模式里的运动模式，从油车换到电车一开始还有点不适应，感觉开起来太轻盈了，后来慢慢开始适应了，高速车少的情况下用辅助驾驶是真香呀，目前驾驶体验都还不错，天冷起来了方向盘和座椅加热很实用，尤其是座椅加热，太舒服啦，电池表现力还待观察，后期打算自己做做个nomi帽子，未完待续，以后有什么感想再补吧哈哈~

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.29分“优秀”

外观真的无懈可击，同级领先，内饰也很不错，储物空间少了点，动力没问题，就是颠簸路面过弯过坎车身侧倾明显，直流充电速度还可以接受吧，电耗控制真的一般，苏州冬季也就能开200多到300公里左右。