很多人觉得UNI-T虽然设计很帅、很前卫,但1.5T性能还是稍弱了一些,这一次长安给它搭载了一套2.0T+8AT动力。
首先,性能很强,这台2.0T发动机,拥有最大233匹马力和峰值扭矩390N·m的动力储备,发动机在抵达1500r/min(转)时,即可输出350N·m扭矩,起步轻快、后段给力,动力随叫随到。与之匹配的爱信8AT变速箱,相较于目前15万以内主流SUV的CVT或是7DCT,8AT除了性能更稳定,换挡也更迅捷柔和,几乎少有顿挫感。更有诚意的是,UNI-T 2.0T版本标配了弹射起步模式,运动感再进一步。
其次是设计了,UNI-T 2.0T车型细节处更酷。比如换装了全新离子蓝车身配色,拥有2.0T专属红色T标,黑色悬浮车顶设计带来了更个性化的选择等等。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”外观方面,长安UNI-T看上去就像概念车,车灯很犀利,给人一种很运动的感觉,还有非常科幻的中网,尾部看上去比较扁平化,显得车身较宽,感觉很稳健。
内饰方面,感觉比较简约,副驾前方感觉比较突兀,因人而异,总体来说内饰没有外观给人的感觉惊艳。
动力方面,1.5T涡轮增压发动机,城市通勤问题不大,开起来感觉很灵活,推背感还是有的,油耗7个左右,还是能够接受。整体来说UNI-T还是比较受年轻消费者喜爱的。
长安UNI-T作为长安家族的精品之作,自上市以来就备受关注,短短一两个月的时间销量就突破了万台,可谓是非常的抢手,得到了广大年轻消费者青睐,其中高颜值的外观是这款车的一大亮点,精湛的设计语言彰显出长安家族设计上的优势,前脸的造型很激进且前卫,大灯组很犀利,带来了极强的视觉冲击,车身造型很有轿跑SUV的即视感,律动感非常的突出,车身尺寸很主流,内部空间并没有受溜背造型的影响,完全满足了基本的家用需求,内饰方面,长安UNI-T的表现算是国产车中的佼佼者,看点丝毫不输外观,整个的布局很有层次感和高级感,面板的用料相当的厚道,软性材质的包裹质感很出众,细节的处理非常的到位,液晶中控屏以及液晶仪表的结合科技感十足,配置上也是相当厚道,该有的配置都有配备,总之,配置这点完全不用担心;动力搭载的是1.5T发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,这套动力最大功率达到了180马力,完全满足了家用代步的需求,但相比2.0T动力来说还差点意思,底盘调教很扎实,但滤振效果比较一般,另外操控也很一般,总之,长安UNI-T的表现还是很不错的,个人比较满意。
长安UNI-T运动版的推出很明显是给消费者加了一套运动套件,喜欢它的朋友也不用私自去改装了,这一点不错,很能吸引年轻朋友的目光。
车内部分,增加了翻毛皮材料,手感上摸起来更加高级,并且座椅上也增加了翻毛皮,看起来比之前的仿皮皮质更加高级。
价格上运动版旗舰型的价格是13.89万元,比普通版旗舰型贵了0.5万元,这多出来的0.5万元用在外观套件和内饰的材料上,性价比是比较高的。
虽然动力和配置没有什么变化,但是整体来看,运动版旗舰型是值得考虑的车型。
长安UNI-T高度还原概念车型设计理念,整体外观较为激进,前脸无边框格栅,更是给人一种来自于未来的既视感。内饰配置方面,双10.3英寸液晶显示大屏,显示效果出色,并且全系标配,搭配下方飞机推力器样式档杆,使车内营造出较强的科技氛围。动力搭载蓝鲸NE 1.5T发动机,最高热效率达到40%,匹配平顺性优秀的7速双离合变速箱,使其拥有不错的动力表现
UNI-T 2.0T车型和1.5T车型外观相差不大,只在细节方面有所变化,2.0T车型车尾标识“UNI-T”中的“T”变成了红色,并且采用了荧光色饰条进行点缀,显得更加运动激进。同时,2.0T车型悬架有所降低,看起来更像是一台“小钢炮”。
2.0T版本的UNI-T,最大功率233匹马力,发动机在1900转的时候释放它390牛·米的峰值扭矩,不过这也导致在驾驶中会感受到一定的涡轮迟滞。对于一台主打运动的车型来说,底盘往往会被调节的比较硬,不过这台车在初段驾驶时,底盘感受与1.5T车型几乎无异,即便是在极限行程时,底盘良好的稳定性和支撑性也能给驾驶者带来很大的信心。另外,跑赛道也是考验一台车转向的最好机会,这台车的转向比略大,在转弯时需要转动更大的范围来去到你想去的方向。
12月提的车,目前500多公里吧,驾驶感受还行,动力网上都说虚标,我个人驾驶感受提速还是很不错,车机我觉得不错没有像你们说的什么卡顿什么的。就是上了80后噪音有点大,然后有一次启动的时候导航白屏。好像是电瓶电量不足的原因,去4S店升了下级。总体感受还是可以的,比开以前的哈佛安逸。但是油耗我也不知道咋回事反正仪表上的续航很假。油耗目前还有点飘。希望首保过后降点下来。
作为长安UNI序列旗下的车型,UNI-T的颜值还是没得说,看起来科幻、时尚感极强。动力系统上,匹配的1.5T发动机的动力储备还是非常的丰富,超车、加速都非常顺畅。整体来说,能够满足家用不同场景的需求。
ss苏苏:方向盘不能自动回正,过减速带方向盘抖动严重。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”外观:这个没啥好说的,个人感觉确实好看!看见第一眼就看中了,一直念念不忘。(看时间长了也没什么感觉了哈哈哈哈)
内饰:内饰一开始觉得高大上,双联屏,档把,运动座椅。后来时间长了反而有种廉价感,比较奇怪(可能个人原因)……不过综合来说确实科技感满满
配置:我买的中配…有一点后悔没上顶配,顶配确实香!不过中配也够用了。360度让我在新手期非常方便好用!
空间:我个人觉得够用了,本来就是上下班的车,平时就自己开,偶尔买点菜什么的!够用!
操控:操控性个人用着可以,这个不太懂,方向盘方面有助力,也很轻松
动机:这方面就仁者见仁智者见智了。我是够用了,从来没跑过100以上。。一直都是100以下。就是上下班的代步车
舒适性我坐着短时间可以,一个小时就有点累脚,可能我座椅没有调好。中配没有座椅记忆。有时候躺着。再回来又要重新挑。我这人比较细,一调起来怎么都调不好了哈哈哈
长安UNI-T前格栅打破了传统设计,把数学给融入其中,精确排布 150 颗菱形元素。相比外观前卫的设计,内饰同样很有质感,包括双联屏全液晶仪表盘、NAPPA 皮纹材质的一体式运动座椅、全景天窗、电子挡杆等,能够带给乘员物超所值的感受。
1.5T发动机响应不错,动力也足够用,不过在急加速时降档不够迅捷。前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,在多弯的重庆南山试驾感觉调校的很有质感,让这款SUV车型开起来也十分灵巧,可以用非常好上手来形容。
应该说,无论是外观、内饰设计、智能化还是驾驶质感,长安UNI-T都展示出了自身的实力。
这两年的中国品牌当中,生长的最好的莫过于我们熟悉的那么几个品牌。长安就算是一个,长安UNI-T在今年6月上市之前,就已经由于它独特,且前卫的造型赢得了不少目光。外观的夸张大嘴设计,让它从一众中国品牌SUV车型当中脱颖而出。同时最让人印象深刻的就是它整车的线条设计了,透出有一种未来感。
此外,全系三款车型当中,入门车型就提供了19英寸的轮圈,而两款高配车型则是提供了20英寸的轮圈,大尺寸轮圈的视觉效果相当夸张。
进入内饰,虽然没有像外观一样设计夸张,但是简洁,且以驾驶员为中心的设计还是让人很快就能上手。传统的T字型设计,加上全系都有装备的10.3英寸中控大屏幕,让内饰的功能区分布一目了然。另外,挡把的独特造型也是同样很有设计感,类似飞机操纵杆的设计,将车内的高级感拿捏的牢牢的。
动力方面,1.5T的发动机参数还是非常不错的,在同级别车型当中也属于比较出色的。此外,传动系统方面,则是采用了7DCT变速箱。实际驾驶时,这台车的表现还算是中规中矩的,9.1秒的0-100km/h加速时间在这个级别的SUV当中也算比较一般。
刚提车没多久,就目前开起来而言,整体还不错!也没有出现什么小问题!不管是动力还是操控上我个人觉得还不错,小缺点就是个人觉得鸣笛喇叭真的做的太抠了,不光声音不怎么好听、还小、没有穿透力!本身他就是一个警示跟提示的作用,现在觉得这个喇叭有点失去了!在内饰细节方面还是有待提升的,要是能加上手动拨片就完美了!
堵车路况下变速箱动力结合有断开的时候,245的胎宽对于一台1.5T的发动机来说有点勉为其难。为了外观好看导致后座的窗户有很大一片盲区。亲测下车时会看不到后方来车,尤其是电瓶车等小且速度快的车,会很危险。不应该为了外观的特别而牺牲最重要的安全性。从安全角度考虑并不是很推荐购买。
要是评选国内主流SUV哪个车型造型最“科幻”,那一定是少不了这款UNI-T,它的惊艳之处是它对造型的思考足够前卫。当然,这套前脸造型真是有点过于激进,虽然赚足的眼球和话题,但真正落实到购买上,很多人还是要思考一下,这个前脸是不是太过于张扬、是不是开出去会引来吐糟?会不会引起密集恐惧症的人不适。
从侧面看来,这台车张弛有度,很明显的一个跨界风格,看上去很运动、舒适;后面看来,最有特点的就是哪个V字形的扰流板了,这个来自于战斗机的创意灵感,据说还有专利申请。
相比于外观的科幻,内部空间就有点中规中矩了,但双联屏的出现还是强化了这个车的科技属性,集合了很多影音娱乐功能;中控的悬浮式的造型,也在当下属于比较时尚的造型;这台车还是秉承了长安比较实在的用料,搪塑、皮革、防碳纤饰板等材质的应用,让整个空间显得都很有档次感。
这台车的轴距有2710mm,175cm的成年人坐入其中,在前排有较好的坐姿空间情况下,后排腿部仍有2拳左右、头部三指左右的空间,表现还是中规中矩。
它搭载了长安蓝鲸系列的1.5T发动机,最大功率是180马力,最大扭矩为300牛米,这台发动机是个明星发动机、同时也是个话题发动机,它的热效率高达40%,这个数据上对比思域等好似也能一战,它在起步阶段和中后段都有非常充足的动力供给,踩下油门及时的响应速度,能让你感到过瘾。它采用的前后独立悬架,很明显的是舒适性的调教,面对颠簸路段有不错的滤震性,在转弯的时候有比较好的支撑性能。
惊艳于设计,感叹于做工,满意在动力,这样一款随到之处都是惊叹的“科幻之车”只有10万多的售价,对于年轻人来说,的确是个不错的选择。
最大的亮点莫过于无限接近概念车的外观设计,同时细节之处凸显的运动氛围也是亮点。不过受限于造型,车内的前后方视野受到影响。前排空间充裕,后排头部空间不是太好。舒适性配置和辅助驾驶系统齐全。动力初段响应不错,但悬架偏硬,尤其是后排的弹跳有些多。