汉EV怎么样_汉EV值得买吗

·汉EV

什么是懂车分

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4.04
“优秀”
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共668人评价
25万-35万新能源总榜No.7
超过81%的同价位车系
经销商报价
21.48-32.98万
厂商指导价
21.48-32.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.04
  • 3.93
  • 外观
  • 4.35
  • 4.10
  • 内饰
  • 3.97
  • 3.86
  • 配置
  • 3.99
  • 3.89
  • 空间
  • 4.24
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.92
  • 3.91
  • 操控
  • 3.67
  • 3.86
  • 动力
  • 4.11
  • 4.03

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.01分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉EV4.04外观4.35
  • 奥迪A4L4.03外观4.48
  • 小鹏汽车P74.03外观4.50
  • Model 34.01动力4.43
  • 凯迪拉克CT54.00外观4.53

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.01-
  • 汉EV4.04外观4.35

汉EV·全部评分

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同级车热门评分

4.14分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

目前刚好提车16个月,用车地点:深圳;行驶里程17000公里,充电3976kWh,充满76次(见图1),平均6天左右充一次,暂未出现电池耗损的情况;正常情况平均能耗:120左右,(有段时间软件有个bug导致我能耗爆表,充满只能跑200左右);整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车;个人非常喜欢它的动力与超控,虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉;因为它的调教偏运动,所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项;同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞,好在很多bug可以OTA得到及时的修复; 单从操控来说的话这个价位可以给满分了,个人比较喜欢它的动力及操控;但还是不太习惯它的路感--太清晰了,变线压到道路分隔线方向盘都弹手;加速度是特斯拉比较大的优势了,变线、超车妥妥的;自已测试了一下0-60 3秒(见图2),但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大,地板电的时候车身晃动比较大,不知道是不是因为后驱的原因有些打滑;开过朋友的S6一段时间,它的加速只有咆哮和推背…… 辅助驾驶:塞车和没车的时候挺好用的,个人只是应急的时候用一下;入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯,虽然每次都控制住,但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……;还有自动倒车入库,真的是惨不忍睹;差不多1米宽的承重梁它都可以当空气,还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面…… 车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷: 刹车异响:太反复太激烈,响了两个多月实在受不了修过一次(打磨刹车盘),但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了;我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮,拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了,半年多没有出现了; 12V电池设计缺陷(见图3):11个多月的时候车停在地库开不了门,手机App、客服后台都可以连上车,但就是不能解锁,最后把车窗拆了才能解锁车辆;厂家反馈:12V电池设计寿命是一年,门锁是由12V电池控制,坏了就开不了,建议每年检查并更换一次;我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来,应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧,但我的搭电和换电池都是还是开不了! 雨刷器和感应器缺陷: 1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水,不信的可以试一下; 2、雨量感应器反应迟钝,下雨天出隧道,有10秒左右雨量感应器是没反应的,下大雨的时候什么都看不到;每次高速出隧道我都提前按一下; 我应该是Model3的bug王,网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了,还有一堆网上没有曝光的;软件bug那真是罄竹难书,一把血一把泪,什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧: 1、最弱鸡的导航:号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕,导航既然不能用,深外环高速快车道上让掉头,每次从龙岗中心城回宝体,我的必经路线是蛇口,深圳的车友都懂的,如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗; 2、最尴尬的bug:锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门,导致特斯拉车主不能钻副驾室,没有开过驾驶室车门从副驾室出去,车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的,唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门;我有一次晚上停在楼下,回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠,用App操作也不行;最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上;试了很多次都是这样,大家可以试一下; 3、最弱智的bug:,制冷和PTC加热模块同时工作,前排制冷、后排加热,导致功耗一直在1300多(见图4),出现的条件:天气在26度以下,空调设置为自动温度在23度以上就出现,我投诉了几个月,在开放分区空调的版本里面才修复,导致我的车几个月里程都只有200多公里; 4、最危险的bug:P档车辆可以行驶,要是新手遇上估计边上会倒一片吧;我爆出这个bug时差点被网军给骂死,各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实,悄悄的给我的车辆做了一次静默升级;为此我们走上了加装中控仪表这条路; 5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降,只要深圳一剧烈降温,4条胎冷胎全部掉到2.5,车辆告警,无论怎么跑热胎最高2.6,一直告警;第一次我补到2.7,天气回暖后还是2.7;第二次又掉到2.5,我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7;难道PS4还有这个功能;最神奇的是客服的回复:轮胎会热胀冷缩,所有车都是这样的,您加点气就好了!差点没笑死我了!

4.36分“优秀”
小鹏汽车P7 2022款 670N+

外观:最满意的一点,刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看,现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满,堪比帕美。 动力:参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费,从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收,没事地板电。买之初的确觉得加速有感,却不惊艳(特别是试驾过汉EV高性能后)。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受,还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用,但加速几次后就觉得动力一般,没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行,也是我最后悔的一点,因为同价位汉EV高性能的确猛,或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰:放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰(个人认为汉EV最失败的点)。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单,不像特斯拉那么草率,也不失时尚和科技感,也兼具一点豪华感,选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫,配合起来相得益彰。 其他:智能化程度高,地表最好用的语音,数一数二的自动驾驶,自动停车。单拿音响可圈可点,可以比大部分车一耳朵以上区别(木耳也能听的出),要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批,个人音响耳机hifi发烧友,调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点,也是我选小鹏的很大原因之一(很多人不会调,这音响混响还是有些问题,低音量有点偏大)。 续航:最后说一下续航问题,我开能耗20度电/百公里,我同事开能能耗13度电/百公里(他能开出Wltp 1:1),冬天春秋夏都有区别,听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法,电量80度电,懂电车的人都用百公里电耗范围自己算(小鹏默认冲90%,Wltp续航517,市区出行不用调,长途可设置为100%,Wltp续航570+)。市区肯定够用,省内(别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的)出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划,我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的,到处开长途车做业务工作的,还是选油车把,哪款电动车都虚。 空间:前排都没啥好说的,三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般,比大部分A级车强,但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些,并且靠背角度略直,短途市区没问题,如果经常一大家人坐车超过1小时,后排的舒适度的确是不太行(比特斯拉还是略好的),这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结:27-30万预算,买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok,超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么,加钱选也行啊,太麻烦了!?还有,一批专门黑小鹏的人,看看就好,我买之前恰逢广州车展事件,也犹豫了,后面发现有几个人黑小鹏特别起劲,总是那么几个人,也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴(东西都有个良品率)。现在作为车主可以告诉大家车友圈内,大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点,不抬杠,其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

4.00分“良好”
奥迪A4L 2022款 40 TFSI 豪华动感型

【购车经历】 结婚三年看了两年半的车,说实话开始看上又看不上的就是a4,随后20万以上的车包括轿车suv电车mvp都看了个遍。奔驰自感不配,现款c级偏女性化也没多看。宝马320,325,330长轴都试驾过,320类似类似es200急加速有种干吼的感觉,325中规中矩,330是真爽歪歪,踩着油门加速能傻笑出声来那种,可能宝马3系仪表偏暗且价格居高不下,个人不习惯,所以忍痛割爱pass掉。凯迪拉克也很棒,结婚前经常坐兄弟的xts驰骋于城市街边小巷,奈何这车一到洗浴门口就有自动熄火的毛病,非得上去泡泡按按才能打火,花费太大不让人省心只能继续割爱。今年34周岁了,还是想要个中型车既有面又能兼顾家人乘坐舒适,所以预算内雷克萨斯es200当仁不让成为首选。说起这款车也是有缘无分,本地八线小城没有4s店,只能去省会订车,结果一等就是半年,悲催的是车来疫情也跟着来没法提车,如果能早到一周我就提了。es200这款车什么动力够用保养免费能加92油省心保值都是扯淡,最重要的原因还是帅,接近五米的车身真的十分优雅协调,也就是车机仪表做的和摩托车一样战斗,实在对不起它10.5秒的动力输出,反正提了a4会后悔没等雷,反之提了雷肯定也要后悔没提a4。 【提车价格】 八线城市,配置是40豪华运动,个性化骑士版,原厂加装360和黑顶(4700元),最主要是为了红色内饰。价格27.5裸车,保险10000,税24500,贷款3成,加3000全车膜和360航空全包脚垫,2年利息6500,算利息落地一共31.8w,偏贵但配置满意还是现车,也是为了红内平底方向盘断了es200念想。 【销售态度】 销售嘛。我感觉我已经对配置价格比较熟悉有底了,他就是为我服务的,从头到尾没什么感觉。看过很多人提车贴,销售服务不好或没人接待,是他们转投另一款车的很大一部分因素。我接触过不少热心的销售,但没想到最后竟然从最不热心的那个买的车。 【驾驶感受】 车开了一周,十分受用。毕竟之前是速腾1.6mt,哪怕es200都觉得动力够用,更别说虎了吧唧的2.0t了。油门轻盈,急转弯抓地力极强,加速和操纵真的比同级别宝马后驱325li要强些,但这底盘道路反馈确实硬,舒适度差点,运动这玩意也是属于叫好不叫座的行列,宝马3系改舒适卖的好不是没有道理。 【最满意】 动力,红内,无线carplay,特意又开了个咪咕会员听周杰伦,也算是个21年的老粉了,平时车机也是听听收音机,没什么音质要求,最主要的还是车开起来舒服。至于网友反应的二三档顿挫即没感觉也没在意,这款双离合还是很平顺的。 【保养】 4s设置机油3000公里或3个月保养,感觉有点扯,基本就是城市用车,还是按5000公里或半年再去保养吧,等出质保期就出去保养。 【空间表现】 前排可以,座姿慢慢调总会有个合适的位置。最主要的是后排空间,仰角太大,座姿硬,车也窄,还是当个四座车用吧。 【驾驶感受】目前跑的比较少,偶尔试了下动力充沛,但一直没敢深踩。试驾过45顶配,更迷恋45的s4轮毂造型,奈何轮毂大胎壁薄,所以40豪华前驱不论哪方面都比较均衡,既能运动又能家用,动力完全足够,等哪天脑子发热改成19寸轮毂。说到运动,感觉自动挡没什么意思,还是大排量手挡比较有操纵乐趣。 【最不满意】 A4为了线条运动,结果设计的棱角都是往里收,尤其车头扁平化处理更加低矮,最终结果就是本来不大的车型更显得小,而且座椅座既硬又直,总体来说就是不够大气。过段时间把饱受诟病的铝条内饰换成碳纤维,也请各位德华彦祖发些靠谱的改装件,最后,多给大家看看关心的红内和黑顶。 【油耗】开的比较短,唯一感受95加满,倾家荡产,短期9.5,长期11的油耗,吓得我赶紧又买了辆电车。别看平时都损喷子们骑雅迪,但雅迪真不便宜,也是电车界bba级别的了,鉴于财力有限只能提了个爱玛,又给周董贡献了8块钱代言费。

4.36分“优秀”
凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了,最开始看的bba34c,c系全系1.5直接劝退我,3系两个大鼻孔不太顺眼,A4很帅,最开始就打算买A4,价格都在谈了,但是老婆说再看看别的车,于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等,期间网上查价格,4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克,但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前,想到的都是美系车油老虎等等,直到偶然刷到了ct5,瞬间被外观惊艳了,就尝试去了解一下,真香。果断决定就ct5了,然后问题出现了。年底,价高优惠少,还没现车,打遍省内4s店电话,价格下不来,还总共三现车,一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰,再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了,期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了,坚持水墨灰或者黑色,终于到22年4月有家店联系我,果断拿下! 【动力表现】 目前比较满意,随踩随给,车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车,没啥好说的。优点,也是缺点 【空间表现】 前排舒适,后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张,其实后排的腿部空间肯定是不错的,缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行,1.8以下不正襟危坐勉强,1.75坐直就顶头了,不过为了帅气的造型牺牲,在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油,高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12,但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的,高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观,这个外观的回头率简直了!其次就是各项配置吧,真的是能拉满的都拉满了! 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

4.00分“良好”
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

选车、下定、等车、抓狂等车、装充电桩,提车、上牌、贴膜,终于走完了所有的流程,可以安安心心跟大家分享下这段时间的感受了。 选车:结婚时买的一辆macan,总是想着买一辆轿车,一开始瞄准的进口五系,但是老婆一直不同意上540,觉得不太实惠,为了家庭和谐就作罢,后来又考虑630,但是在我心里始终觉得630和macan都是燃油车也没太大意思,就磨着我老婆同意了电车。 老婆喜欢model3的外形,我喜欢model3的技术,一拍即合,至于空间和舒适,之前买macan就不考虑,现在也不考虑,车还是好开最重要。 定车:11.20下定,当天上午正好拍到了上海大牌,也是缘份,当天试驾的就是P版,在试驾以后,毅然决然决定把大牌挂起,下定,因为完全不一样的开车体验一直不断勾引着我的内心。 等车是挺煎熬的,本来以为12月一大波3P中有我的一席之地,结果我一个哥们跟我同样的配置匹配了,而我却迎来了漫长的黎明前的黑暗。就是那种在食堂排了半天队,到你的时候师傅跟你正好卖完了,欢迎明天再来的窝火。 等车的时候申请装了充电桩,跟物业磨了很久,真不容易啊,不过峰回路转,有个桩成本降低和便利性提高,还是有必要的。 一转眼二月底,我顺理成章的成了这一批最早拿到车的3P车主了,特斯拉整个交付团队还是非常nice的,专业、有问必答。但是自己也要多刷刷网上的攻略和别人的分享,总有些事情可能会被遗忘的。 上海闵行交付中心的饭很好吃,还有小孩子玩的地方,工作人员也会设置好网上比较流行的一些车辆配置。 上牌的过程很顺利,反正特斯拉就是尽量保证你不用出门,整个流程我也确实没出门,顺利拿到牌照,选好的话,网上说的先随机再自选还是有些道理的,具体可以上抖音搜索一下。期间还买了些小配件,抖音上也有很多人分享,有些东西确实很实用。贴膜就选了原厂3M,图个不操心,建议上完牌再贴膜,帮上牌的工作人员跟我说上牌前车管所会抽查,会要求把膜撕掉的。 终于可以聊车本身了,做了几年的自动驾驶开发,开了不少车,就大概说一些刍荛之见。 【动力表现】 舒适模式的动力跟macan油门到底差不多,macan变速箱逻辑是油门到底的话是不会升档的所以也没有顿挫,但是如果日常踩,燃油车的顿挫就很明显了,电车确实丝滑。 运动模式主要就是起步那一脚,嗯,是心动的感觉。 【驾驶感受】 底盘跟macan对比下,macan的底盘很颠,按照我老婆怀孕时期的说法是怕把孩子颠掉,model3的底盘跟macan运动模式下的底盘差不多,没到macan运动增强的底盘的感觉。macan运动增强的底盘会把路上的那种极细小的颠簸都反馈给你,让心也会跟着颠。 转向手感上model3没有macan那般丝滑,同样方向盘很重,但是macan是那种你教育下就很听话的孩子,model3是那种你教育了还会跟你回嘴的感觉。 因为model3坐姿更低,所以速度感受上会比macan更快,SUV和轿车毕竟却别还是很大的。 【智能化】 车机方面,特斯拉确实是大号的游戏机,提车第一天就跟朋友玩了很久的游戏,但是交互上确实还是小鹏更好一些。特斯拉有些交互给到乘客的反馈还是比较生硬的,有点像街边老便利店和全家便利店在服务上给到的感受。 辅助驾驶方面,我不想评论谁好谁坏,因为做这行的,我知道现有的技术水平都没有达到可以被完全依赖和信任的程度,在使用上我就说些个人的建议: (1)请务必双手不要离开方向盘,即使99.999%安全,但是那0.001%就能让你见菩萨; (2)用之前一定找空旷的路联系,要非常熟悉退出机制,当发生那0.001%的时候你要条件反射的踩刹车或者抬杆; (3)就像不要去随便考验人性一样,不要随便去考验你车的辅助驾驶功能,测试人员可以找极限,因为他们受过训练,但是我们日常用,一有苗头不对,就退出吧。 (4)凡事不要慌,务必稳定的把住方向盘,辅助驾驶仍然是优先执行人的控制的。有时候,车道保持出问题导致车偏离,如果这时候慌乱会导致车走S型的。 我提车不到一个月就发生过一次车道模糊不清而拐到旁边的情况,我就是用力扶正方向,然后踩下刹车退出,也没啥事情。 【最不满意】 死过一次机,午休的时候听了一个小时QQ音乐然后死机,重启,算了,电子产品,呵呵 最后上海3P有没有组织,求拉。

4.50分“优秀”
小鹏汽车P7 2021款 670E鹏翼版

小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!