点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

【购车经历】 本人做市政养护的，目前项目驻地离家大概180公里，家里老爸有一辆蔚来ES6的430签名，这车续航有点短，在这里不多说。自己考虑两座城市经常来回跑动，首要车辆使用经济性；第二就是考虑驾驶品质，油门响应速度，车辆隔音之类的。 一开始考虑的是本田inspire混动，这车外观很漂亮，也很省油，隔音不如吐槽的那么差，几近订车，闲得无聊去了周边BYD，我对这品牌并不感冒，一直是低端代名词…但是BYD汉在网上比较火，就去试驾了一下，试驾车是顶配，确实是完爆20万级别油车了，综合考虑订了辆丐版，续航以及配置够用，动力嘛家里有个双电机的了（主要全靠自己买车确实囊中羞涩）。 【提车价格】 价格有点不满意，今年2月上旬订车，21.48W没有一毛钱优惠，上牌手续费1000，保险6200，最主要的是这车刚刚涨价5000一个星期，晚一周多掏5000怎么也不是滋味。4S店说送一个2000改色现金券，后来也发现是个坑，这个现金券不能在官方用，只能在店家合作的一家第三方店使用，那原价是多少还不是合作店自己说的算。另外还送了3次保养，这保养还没用到，具体坑不坑还有待验证。 【用车感受】 到目前开了一个季度了，充电基本都是公司的，开了将近5000公里自己只花过42块钱，和同事没事就开车去周边城市吃个饭，感觉相当自由。 【能耗表现】 我开车比较激进，一直是sport模式，空调一直是自动，目前累计平均能耗是15.7。城市正常使用一般能耗在15左右，跑高速120公里大概在20左右。我是车停下来就充上电，目前还没经历过很冷的冬天，十几二十度的天气电池标定的续航打7到8折，上高速6折左右。我没觉得比亚迪续航很扎实，可能也和我开车比较激进有关。毕竟430的ES6我就只能开200KM。 【最不满意】 最不满意3个点，第一是转弯半径极大，掉头要3个车道，相当不方便。 第二是这车转向侧倾很严重，时速60多过弯我都怕车子轮胎抓不住地了，开蔚来80过弯都没这种感觉。 第三就是储物空间，首先是后备箱很浅，而且后排座椅不能放倒，导致后排储物空间很小。第二是前排储物空间，扶手箱那里只有2个杯架还有一个小储物盒，这也太小了。放一包抽纸就放不了别的东西了。 【驾驶感受】 两驱版本驾驶感受个人觉得很一般吧，用系统自带的0百计时器测试了一下，8秒9，前50还可以，后段就很慢了，推背感前段有一点，反正就是普通中功率油车水平。底盘过滤不掉一些小坑，余震还蛮多。然后就是刹车了，再轻再慢刹车都会点下头。 【乘坐感受】 乘坐感受是比较满意的了，坐过的朋友都说蛮好，座椅也比较软，坐的比较舒服。 【用车反馈】 目前使用一个季度出现一次车机不能连手机热点，恢复出厂设置才解决，下的很多软件就没了。新车味道不重但是很持久，现在一个季度了还有那种新车的味道。另外就是OTA升级了，到底能不能给我们老车主升级一下最新版的系统。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.5分“优秀”

大学毕业不久，想着也该有一辆车了，而且也找了一个外地的工作，有车出门在外比较方便，爸妈给了30万预算，来了朋友亲戚的不少车，油车新能源都有，一开始就没考虑纯油车，因此自动屏蔽了除了大众和特斯拉之外的所有外国车，看了一圈后入围的有极氪001，特斯拉毛豆Y，汉，唐，小鹏p7，问界等，抽时间在天河城试完了所有入围的车(新能源这一点也很好，商场里就把车看了，逛街看车啥都不耽误)综合考虑了用车需求，审美偏好，配套服务等等后选了汉ev，虽然现在开的还不多，不过我跑了城市路段也跑了500多公里高速，跑高速那天还下大雨，也算是短短的700多公里把汉ev实际用车场景会跑的路都试了一遍了。 ❗️好评 1️⃣外观: 这没啥说的其实，外观这种纯主观的东西评论了也没啥意义，汉的外观兼具了传统车的外形不过又有新能源的特点，整体造型非常优雅，尤其尾灯大爱。我本想订蓝色的，蓝色和红色才是汉最完美的样子，可是急着用车去工作，只能提了灰色现车 2️⃣内饰: 汉的内饰是一个挺经典的布局，当然你说他过时老气也没啥问题，不过我是挺喜欢这种传统豪华的调调的(可能是小时候坐多了)。内饰最大的亮点还是空间布局，坐进去很有驾驶欲望，各种按键摆放，整体控制很舒服(汉在试车之后才成了我的首选)。 3⃣️配置: 配置非常丰富，该有的都有，用不到的也有。抬显，表盘导航都很实用，智能领航和360全景大爱，我一个新手靠这两个功能连续跑了500多公里高速以及走小区和小巷子都毫无压力。单踏板模式太棒了，可能因为我是新手，很快就适应并且玩转了这个模式，大大的好评。主动刹车也好评，成功避免了一次追尾。 4⃣️空间: 这就不用说了，网上的现实中的，坐过的都说好。 5⃣️动力 大大的好评，我一直eco模式开，但是这个模式下动力也是非常给力，没有我超不过的车，起步比我快的也没几个。 6⃣️智能化: 这一块只能说有提升空间，5g速度还是很快的，车里也很流畅不卡顿，屏幕分辨率也很好，不过不兼容的东西很多(可能因为我苹果手机，回头我装个carplay盒子试试)。 7⃣️驾驶感受 动力输出连续平稳，刹车脚感挺棒，高速上开到130也没有很虚的那种感觉，高速变道转向啥的也很舒服，而且我真没觉得避震有多差，即使高速过了一个坑也和我骑自行车慢慢过减速带一样。 ❗️美中不足: 1⃣️起步的时候如果缓慢放脚刹，车会嘎吱嘎吱的响，如果放的快点救没这个毛病了，这响的声音真挺掉价的。 2⃣️无线充电真的不行，下次多设计个出风口吧。 总结:同价位里数一数二的好车，完美契合了我这个城市打工人的需求，给我的体验很好，至于什么其他的虚无缥缈的参数和体验，就交给整天住在网上的车神们把

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4分“优秀”

提车到现在半年多，共行驶14000公里，表显电耗14.3，平均时速33，在城市中使用较强回馈➕舒适模式，电耗大概13.5，对应续航630。高速电耗16~18，对应续航430~520。安装了7千瓦家充，充满用时13小时左右。家充比快充续航明显增加，目前结论就是这样，可供参考。（更新中） 下面讲一些主观评价，🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的，尾部线条过渡流畅，尾灯造型提神，作为前驱车，轴距占比也还算不错，下包围的造型也更符合车身轮廓风格，缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感，其余的就见仁见智了，总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多，总之肯定是满足30万价格区间的豪华感，皮质包裹和软性材料的应用比较充足，但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹，并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小，而且没有防夹手功能，使用需留意，在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般，白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点，不过和普通版本的仿皮质感提升很小，并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用，但是部分功能集成在屏幕里，调取比较不方便，当然你可以使用语音助手来呼出。后排舒适性配置不多，如果有靠背可调，舒适性会有提升，有需要的可以自己去查配置，不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半，分开来细讲，首先内部横向空间是个很大的优势，作为一款电动轿车，1910的宽度非常不错，比56E都要宽。纵向空间也算够用，我身高180，坐在后排膝盖距离前靠背大约还有18厘米，但是由于地台太高，后排座椅太低，导致衬托性不足，只能把脚往前伸，但又由于前座椅底下的空间很小，脚伸不太进去，所以后排虽然空间够，但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小，算是汉这款产品最大的败笔，不管是前排还是后排都不大，我的头部空间只有三指，只能靠瘫坐来让空间，顶棚黑色也加剧了压抑的感觉，如果你身高超过185，一定要去认真试驾，来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点，但我的评价就是褒贬参半，主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了，单电机的正常水准，同价位优异。但是由于CLTC续航标准太虚，表显715略有水分，据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右，有了这样的心理预期就好，毕竟电池包也就大了一点，提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀，我挑几个重点来讲。智能领航系统，在高速上确实可以减轻很大的体力，但是打方向还是显得略为生硬，并且受天气影响较大，下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用，要不然就有刺耳的提示音，建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车，识别车位能力弱，并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出，我心想如果车位很好停，为什么还要使用这个功能呢？HUD很实用，能映射导航信息，但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可，不过可定制化还是不够多，比如说切换运动模式的时候没有明显的改变，除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋，ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲，首先讲动力，单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的，电机的响应和扭矩特性，让它虽然只有7.9秒，但是瞬间输出能力强，起步就是最大扭矩，主观感受不错。后段再加速能力偏弱，上了80以后再加速基本就没有什么推背感了，整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话，上四驱版本价差也不大，可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升，特别是过滤细碎小震动有很大的改进，过减速带的韧劲也是充足的，缺点就是支撑性还是偏弱，让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适，低速足够轻，高速也足够沉稳，但是油门到底的时候有抢方向的感觉，算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的，只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错，并不会像有些车那样刹车高出太多，只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评，撇开电机安静的特性不谈，整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平，双层夹胶玻璃加持，高速只有上到了120才会有轻微的风声，包括自己按喇叭的时候，你也会觉得声音离得特别远，另外后排隔音明显不如前排。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点，有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差，最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋，速度非常慢并且非常烫。iPhone14pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大，第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般，有轻微异响。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.79分“良好”

之前发了个动态的，内容一致，才发现有懂车分奖励，自己搬运自己一波吧。 情况介绍 坐标贵阳，原本是有辆油车的，为奥迪A5软敞，现在95号油9块多了，加满一箱油400左右。上班来回里程50公里，偶尔去外地接送父母，往返大概400公里左右，软敞A5一个人开再带个人还不错，大于2人比较辛苦，乘坐辛苦，上下车辛苦。于是直接卖车，卖车所得购车。裸车加包统一定价30.68万，8000多保险，上牌380。开过很多油车，包括一些性能车如：s4，rs4,rs5,m2,992等，驾龄14年，有一定的驾驶认知。新车目前已经行驶了2400多公里。 🗒 真实感受 1、内饰感觉一般般吧，不算离谱，用料感觉还行，新车有一点皮革的味道，目前已经好多了。科技感没有太多感觉，可能厂家考虑到了油车过渡的车主吧。值得好评的是方向盘的握感不错，常用功能有实体按键，hud做得也可以，车机ui虽然不算好看但操作逻辑比较简单容易上手，后排配置高乘坐也舒服，通风，加热，靠背电动调节等。 2、操控中规中矩，不算好，但也不差。从提车第一天起方向盘力度，刹车力度，底盘属性全部设置为运动，这样设置以后驾驶感觉能有一些提升，但好开程度尚不及我的A5。 3、滤震性还行，但到不了优秀，高一点的坑洼，减速带会有一点点摇晃，不刻意的话也不太感觉出得来。过弯的话70码内是安全范围，否则会难受，也不安全。 4、提速没专门测试过，但感受上应该在4秒这个范围内，这种尺寸的车也足够用了，每种模式的地板电都反复用过，运动模式电门响应快，反复踩没有衰减现象。至于眩晕感，我完全没有，可能是我开过更快的车吧。 刹车感觉还可以，毕竟大卡钳，够用了。转弯半径稍大，大概3个车道可以一盘子完成调头，这点有经验的司机不用太担心，完全可控。 5、续航表现 如图组所示，全市区路段历经一周时间跑了431公里，剩余98公里续航，续航选择的是动态续航。趴窝旅程应该在450-470之间。充电是家用7千瓦的家桩，速度慢，但很方便，也很便宜，如果在外面充电站充电，得看所选择电站的功率，我家附近的星星电站实际充电显示100千瓦时左右，充到75%左右电池保护程序会介入，功率会有所下降，20%充到80%大概40分钟内吧。 🔎 槽点反馈 1、车机的话是鸿蒙就好了，体验过问界m5的车机，不仅流畅而且聪明，ui也好看。当然，新款汉的车机流畅度也是可以接受的。 2、后备箱空间并不是很大，座椅貌似也不能放倒。 3、坐姿我个人觉得有点高，我比较喜欢低矮一点的座椅，习惯问题。 4、座椅通风的风量有点小。 5、nfc解锁后，右后视镜有一定概率不会打开。 6、快充口挑枪，有时候需要多插几次。我遇到过一次直接无法识别拔插很多次都没有用的情况，但别的车插上以后又是正常的。 7、辅助驾驶并不是特别好用，高速上我用过两次之后，直接就不用了，不如开了巡航自己控制。 百人百口，以上槽点仅代表个人观点。 ✏️ 独家秘籍 1、驾驶中，城市路段建议用较大回馈，开启后含着油门开就不会出现明显的拖拽感，这样做可以节约能耗，另外可以减少刹车系统的损耗。 2、尽可能使用交流电充电，对电池好，续航我测试过，真的会好一些。 3、3.9秒带给你的是一种驾驶信心，但最好不要以为可以秒天秒地，更不要挑衅其他车主，因为从多个维度来说，真要飙车，燃油性能车确实是最强的，我们要低调，要和谐

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.57分“良好”

提车价格 发票裸车价20.68w 车商报价全包价21.83w （包括保险，上牌贷款等等任何费用，就这个价全包，后续没花过钱） 广东省补8000元 车商延误交车赔偿3800元 赠品（行车记录仪+防爆膜）不要。折算400元现金。 【最不满意】 辅助驾驶系统真的辣鸡，开过特斯拉的AP再开比亚迪的辅助驾驶，真的是种折磨。 在高速上标线清晰的情况下，车道保持能开到其他车道去（有两种情况:1.旁边车道有车，车道保持失效，直接踩线慢慢变道，差点撞到其他车辆。2.旁边车道没车，空路，也出现车道保持失效，斜着开出去了。） Acc自适应巡航在有车辆并入的时候不会刹车（有识别到车辆并入，但不会减速，直直撞过去）。 懂车帝实测，国产品牌蔚小理acc 时速100刹停 比亚迪时速50刹停。60都刹不住！ 【充电时间】 厂家送的7kw家用充电桩，防水箱，接地线。安装改造前前后后花了650元。充满大概需要10小时左右。 【舒适性】 悬挂滤震一般，过减速带有明显震感。跑山过弯侧倾有点严重，有点想翻车的感觉，迫使减速。 隔音效果还行，市区行驶很安静，跑高速风噪路噪还是有的。 座椅可以，挺舒适的，内饰豪华感十足，中央扶手箱这么大竟然没地方放纸巾，求求了设计师难道在车上不用纸巾的吗这是真难受 【空间表现】 前后排空间真的够大了。毕竟轴距和车长摆在这里。后备箱空间也基本够用。当然后备箱轿车和suv没法比，日常家用足够了。 【动力表现】 因为我买的是21款506丐版，不好意思追求动力 【续航】 506续航，也没仔细算过，基本能开400出头。 【驾驶感受】 A柱+左后视镜。A柱视野大大大盲区，左转弯根本看不见路！！！太危险了。 还有以前开的suv 车身相对较短，没开习惯这么长的车5米车身，开起来顾头顾尾的，还需要熟悉熟悉一段时间。 市区整体驾驶还是不错的。就是360°全景影像看的我晕3D，就像晕3D的人玩了cs cf 吃鸡之类的fps射击类游戏一样，看多了360°全景影像就晕3D，冒冷汗，肚子翻滚想吐。这是个人原因... 外观方面 贴量子隔热膜2000元，真有效果。分两次施工，第一次贴了4个门窗。前档膜师傅贴坏了等补发后再贴，期间开车出去，前档晒进来的太阳，烫手，两侧车窗贴了膜的太阳晒进来就没啥温度，就有道暗光。车商送的车膜我不要，给我补了100块现金。可想而知，赠送的100块包施工的防爆膜是什么工业垃圾。 额外花了1000元把黑顶+车身的银色镀铬饰条黑化。 黑化后真的好看多了。 最后上个model3的屁股真的比老款汉的方屁股好看一万倍?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.56分“良好”

先说一句，所有的优点都掩饰不了这台车质量的极度不可靠和稀里糊涂的线下服务。 外观： 国产轿车里面来说至少在2020年的时候能让人觉得这车真不错，这也是当时放弃了特斯拉盲订了汉ev旗舰版的原因。 内饰： 马马虎虎吧，因为当时已经有个一台18款的E级，内饰有很多相似的地方。只是细节还有很多问题，比如，中控台上的音量调节旋钮抄袭了奔驰的巴黎钉纹是金属的，但是方向盘上就是一个廉价的塑料的，让人搞不懂。 空间： 很大很好没问题。 续航： 因为我的驾驶习惯比较激进吧，电耗比较高，实际能跑350左右，一直开运动模式。 用车成本： 因为家里和单位都有充电桩，用车成本基本为0。 智能化： 垃圾，无与伦比的垃圾，车机卡，自动驾驶基本等于没有，全景显示位置都不准，号称终身免费OTA，已经一年多没推送升级了，就是连现款汉的白色界面都没推送，老车主权益基本没有。新车上市半年就开始改款，两年不到升级三四次，首任车主的卡的要死的车机没有任何说法，就是花钱也不能升级到5G版本。 可靠性： 一塌糊涂。 20年10月 在等了四个多月后提车。 20年冬天 刹车开始异响，声音大小请看我懂车帝发的小视频，差不多半个小区都能听见，后厂家召回，更换刹车盘，然后方向盘就歪了两三度吧，又回去调整方向盘。 21年6月 在机场路上突然EV功能受限，速度骤降。拖回4S店，折腾一个多星期，后轮驱动电机控制模块损坏，更换。 21年7月 两个后轮异常磨损，外侧磨到漏钢丝，里侧还有最少两毫米才到警戒线。更换后轮一对。 21年9月 方向盘开始爆皮，原因不明，更换方向盘。 21年12月 轻微剐蹭，送店维修，顺便保养，开出来之还提示要去保养，跟4S店交涉，4S店坚持肯定做了保养，结果APP查询，并没有保养记录。 22年4月 轮胎又开始异常磨损，原因跟上次一样，更换一对后轮。期间在4S店检查轮胎和车辆定位让我等过6、7个小时没有任何说法。 22年6月 第二个方向盘又开始爆皮了。 有点问题，官方和4S就各种互相推，基本上解决不了什么问题。4S店员工只能打着感情牌商量别投诉啦，投诉要罚他们个人啦。 以上所述全部真实，这就是一台被各种吹上了天的汉EV还是旗舰版，支持国产有成本，购买需要谨慎。 我已经又买了一台新车，这台国货之光让我未来很长一段时间都不大可能考虑国产品牌了。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型

4.64分“优秀”

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。 正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西， 重点是其中的坑有两个： 1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细： 原价：25.98； 优惠：2万； 免息贷款：9万（无手续费）可谈； 保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）； 延保：6000； 上牌费：无； 赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?） 【空间表现】 空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！ 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。 就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！ 第一次写这么多，不喜勿喷?

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】 把开了一年的凯迪拉克置换了，拿了一万置换补贴直接抵扣车价，其他没有任何优惠。保险7500，感觉好贵啊，上牌费500，没法谈，其他没啥费用了。 【购车经历】 去年买凯迪拉克的时候，就注意了这个车，只是当时对电车还有一些怀疑，就没入手。当时只想买豪华品牌，后来下半年基金亏了好多，就想降低用车成本，就动了换电车的想法，考虑了一圈，汉ev在预算范围内，也可以说是性价比高吧，特斯拉和小鹏p7要么太贵了，要么等车周期太长，不想等，综合对比下来汉也比较适合我这种有小孩的情况。 【空间表现】 空间挺大的，这一点非常满意。 【动力表现】 目前开的不多，才400多km，基本上都是舒适模式，偶尔打开一次sport模式，感觉加速很快，路上基本上动力随叫随到吧，没有燃油车的换挡顿挫和动力迟滞的问题，开着很跟脚。 【续航】 开的不多，感觉续航还可以，目前天气温度还可以，一般都在20°左右，续航基本上8折应该没问题。我几乎都是市内通勤所以选择506km的版本，如果要跑高速长途的话，可能会用油车去跑。 【驾驶感受】 其他都还好，开起来变道也比较灵活，就是车子太大了，轴距长导致，每次倒车入库都要打两次，目前还没有找到合适的角度一把停好车，还是要多练习一下。 【舒适性】 舒适性还是不错的，入门版配置就很高了，国产车这一点比合资或者豪华品牌还是好多了。车内行驶的静音性，感觉也不错，和上一辆凯迪拉克比，更加安静一点。就是底盘感觉不是特别整，一些小颠簸过滤时不够利落。 [外观] 最后说一下外观吧，我觉得这个车正脸基本上都长在我的审美上，特别帅，屁股确实有点扁平没有新款更符合东方审美，不过各种灯光很赞，科技感很不错！ 最后希望比亚迪能造出更好的车，品牌价值越来越高，成为国产电动车的标杆！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.28分“优秀”

2011年买了凯迪拉克CTS，开了近十年了，一直就想买个宝马5系来替换，直到今年在网上看了小鹏P7，说是可以开到我家门口给我试驾，就随口答应了，没想到现在电动车已经发展到这种程度了，结果就着了谜般地四处看电动车的相关消息，一直就喜欢开快车，所以都是考虑轿车的，又陆续看了MODE3，那段时间还没出什么特斯拉事故什么的，但看了内饰后连试驾的欲望都没有，毕竟习惯了豪华车的配置跟内饰，对比下太寒酸了点，看了比亚迪汉，外观动力内饰都是我喜欢的，而且还能4个座位都有通风加热，广东这天气，夏天没这通风功能太难受了，关键是我第一台车就有这功能，没了还真不习惯，3月初看的小鹏，3月中旬就订了汉，刚好3月30提的车。 【空间表现】 中大型轿车，这尺寸谁坐谁舒服，跟我弟开的奔驰E300l差不多，后备箱矮了点，深度宽度也还行 【辅助驾驶功能】 有胜似无的功能，长途高速偶尔用一用还是很能减缓疲劳驾驶的，但转大弯的时候离内角太近了，有点怕，上下辅道就别去用了 【充电时间】 送的充电桩是7千瓦的，12到13个小时的充电时间，快充就充了十次不到，一般就充半个钟，大都有一半以上的电了 【舒适性】 前后排都很舒服，尤其后排可以调节角度，翘二郎腿没问题 【动力表现】 本来也冲着3.9的百公里加速买，结果ECO模式已经够我超越路面9成以上的车了 【购车经历】 本人在汕头，结果在深圳买了车，主要是有2万块的市政补贴，从订车到提车就去了4S店1次而已，中间都是微信电话联系的，总体感觉服务还是很到位的，验车的时候扶手箱有点破皮（还好当场看到了），结果销售半个钟就帮我拿配件直接换了，这服务真让我惊讶，老看论坛说比亚迪的服务不行，看来我是运气好咯 【最不满意】 550的续航我试了五六次剩20%电量也就开个3百公里左右，有点小失望，后来有次是我老婆开的车，往返汕头百多公里，竟然续航也才掉一百多一点，问了老婆才知道，她高速都不超一百的，而且她也不喜欢超车，开得很平顺，对比我喜欢激烈驾驶，确实电耗要高很多，后来专业试了几天学我老婆开车的方式，电耗从20降到了15，跟汉的官方电耗接近了，但也就是刻意去开才有

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

比亚迪灰红顶配提车20天，1900公里驾驶体验。 优点：帅，安静，驾乘空间大，动力足，期间进行了一次340公里左右山路驾驶，回馈开到较大速度80左右，过弯早点松油，完全不需要踩刹车（大急弯除外），感觉非常爽，动能回收很不错，从海拔2400到1300开了86公里，里程掉了2公里。 当初无数劝我别买的朋友被打脸。 主要说缺点。 1，后备箱空间不算大，陪家里亲戚近日看了看比亚迪秦dmi，感觉秦的后备箱还大点。 2，旋转的大屏略显浮夸，要是是一个内嵌的长屏就很高级了（当然，审美这个是见仁见智的）。 3，语音系统不太智能，感觉比较智障，比小爱同学还要智障一些，是人工智障本障。 4，驾驶辅助系统比较鸡肋，个人习惯自己把控。 5，方向盘异响，特定转向角度会发出吱吱吱的异响，频率不好，首保准备检查。 6，刹车异响，每日清晨上车，尖刺的异响声总之是挺提神的，据广大车友说，这是布雷博卡钳通病，是高贵的声音（欣赏不来）。 7，续航问题，（地点四川绵阳）虽然看到很多网友说比亚迪续航不虚标，但是这顶配的车，续航，真不怎么行。刚提车的第一周第二周气温较高，行驶340公里（海拔400-1300来回山路）大概还剩30%的电，这两周降温，行驶300公里（110公里高速+每天40公里快速路）还剩25%的电量。往死里跑也跑不到500公里，不知道是不是因为最近五次充电全都用快充电原因，慢充会不会好点目前还不知道，今日已经申请充电桩安装了。 虽然有这么多缺点和不足，但是都无伤大雅，比亚迪汉是一台很棒的车，性价比很不错，车友群里面有人说，感觉被欺骗了，这车的性能没那么强，其实汉只是一台动力强劲的商务家用兼备的车，2.2吨左右的车重，拿去当性能车，不现实。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

提车9个月，行驶接近2万公里了，今天补一个评分，先说总评吧，感觉是值回落地29万的价格，确实是一款很有产品竞争力的车。 【购车经历】 这辆车是自己购买的第一辆车，之前借着家里人的车也开了接近6万公里，也算不是新手司机了。购车的预算在40万以内，如果买新能源车，就顺便买一个停车位。 看中的车有BBA的34C中高配或者顶配，还有比亚迪汉ev顶配以及特斯拉m3p，依次去4s店看车和试驾，以及结合自己平时通勤接近80km来算，电车是更省心的选择，而且在广东省内，冬天的续航也不会大打折扣。所以最终就选择了比亚迪汉ev的四驱版本。 【外观】 汉ev给我的第一个印象就是他的前脸，矩阵式的大灯加上大长条的镀铬装饰，看起来很不错，特别是在晚上开门的时候，灯光亮起的仪式感，是很吸引眼球的。 车尾部看起来就没那么好看了，我总感觉车屁股有点高，第二个就是车尾部镀铬的装饰看起来不是很和谐，所以后面我也贴黑了。 轮胎方面，19寸245的轮毂已经足够优秀了，不过轮毂的造型拖泥带水的，比较丑。而且原厂的brembo卡钳看起来也黑乎乎的，如果喜欢让自己的车看起来更运动点建议自己再升级升级。 【内饰】 我个人选的猪肝色的内饰，和红色相比会暗淡一些。（和新出的配色简直没得比啊?）内饰第一眼的感觉就是挺豪华的，nappa真皮座椅，木纹板内饰，再加上一个中央大平板电脑，给人一种豪华感。不知道为啥网上总是有一些“土”以及“城乡结合部风格”的评价，可能这部分人已经把品牌这个有色眼镜戴上了吧。 【配置】 国产车同价位里配置肯定是高的，更何况是一台接近30万的车。安全配置、舒适型配置、娱乐配置等都算得上是30万以内的天花板级别了。不过还有几个点是挺不爽的： 1.没有hud挺遗憾的； 2.当时的车机是625的，用起来简直想砸了，后来升级了车机和电尾门，现在用起来舒服多了，在车内的娱乐时间也更多了； 3.音响由于买的早，没有丹拿的选配，当时的音响的人声还挺不错的，但是低音下不来。不过后来我花了接近3万块钱加装了一套音响，算是补全了音响这一点吧； 【驾驶表现】 首先是底盘，比亚迪汉用的前麦弗逊悬架，在这个价格范围内，肯定是不厚道的做法，也符合他在看不见的地方疯狂搞事情的风格。但是实际开起来，又没有感觉表现的很拉胯。滤震表现来说，汉的底盘比较硬，能够比较清晰的感觉到路感，对于偏运动型的车来说是好评的，并且一些细小的振动过滤的也比较干净，过一些大坑减速带之类的感觉就像是硬邦邦的过去了以后，就没有继续的余震了。说明这个底盘调教还行，从80km/h的麋鹿测试也能稍微证明一下这个“筷子悬架”算是经过了不错的调教了。 然后是转向方面，由于没有后轮转向，这个车的转弯半径还是挺大的。转向手感偏硬，不灵活，配个接近5米的车身，并不能像很多性能车那样给你放心的感觉。并且比亚迪汉是油电公用的平台，兼顾了发动机的布局之后，这个车的扭矩转向还是挺严重的。也就是说在大力踩下电门的时候，整个车会往一个方向跑偏，如果是纯电平台，这个问题是很好改善的。所以汉ev这款车，其实不要把它完完全全当成纯电车来开，它还是有一些大马力油车的劣势在里面的。 还有一个很影响开车的点就是轮胎了，原车配备的马牌MC6的轮胎，静谧性还不错，打滑比较厉害，到更换轮胎的时候肯定不会再选马牌了。 【续航】 由于广东地区原因，一年四季续航差别不大。如果真的算起来的话，冬天续航比夏天还多一点点，毕竟没有开空调了。我的2万公里的平均电耗在19.2度/百公里。大概极限也就350km到400km的续航了，有家充的话也无所谓了。 【最喜欢的点】 总结一下购车以来最喜欢的几点： 1.动力足，3.9s的动力足以给人驾驶的快感； 2.配置高，娱乐配置丰富，还有220V逆变器输出，出去郊游露营的时候能做的事非常多； 3.外观好看，空间也大，偶尔带人的时候，大家也会对比亚迪的车有所改观； 4.三电技术都是国内的，还是很自豪的； 【不满意】 1.纯电平台 纯电平台 纯电平台 重要的事情说三遍； 2.底盘悬架用料 整车的轻量化设计就别在省成本了，如果产品力在这里，贵一点又如何呢？整车做轻一点，就算现在的电池，续航都能多不少了；

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.86分“良好”

【选择汉EV的理由】 本人今年27岁，来成都创业两年，自己的第一辆车，预算50万以内，以前没有买车是因为家里到公司就一站地铁，很方便，后面是因为创业需求。刚开始是考虑去买雷克萨斯ES300的，出发点是低调省心，这点可能跟我的性格有关，后面考虑到蓝牌限行，以及新能源车型在成都的普及，有了去试驾的想法，毕竟考虑到自己的实际需要，有一个绿牌车办事要方便一些。后面抽空陆续试驾了，蔚来ES6,理想ONE，小鹏p7,特斯拉3跟Y，包括旧款的汉DM，EV。蔚来的车子无论是驾驶体验还是内饰我觉得算是比较均衡的，但是在我的认知里面他没有性价比，30多万我买一个壳子，每个月租电池，等于后续收费他说了算，哪怕一个月3000你也得租，不然浪费了30几万的铁壳子，果断放弃。小鹏p7我觉得车子也不错，外观内饰各方面也比较均衡，但性价比嘛我觉得一般，主要是考虑到他的品牌价值，包括理想one在内的这些国产新势力，哪一天没了我觉得很正常，到时候都没地方哭诉，毕竟掌握核心技术以及强大的制造业能力才是支撑你走下去的关键因素，这些他们都没有。其他的都是扯淡，ppt做的再好没用，别人可以马上复制，比亚迪跟特斯拉能复制吗？我觉得可以是可以，但三五年怕是不行。因为现在新能源竞争太激烈了，但总有尘埃落定的一天，再说了，我也就是寻常老百姓，不会为情怀买单，理性消费！所以最终我只选择相信比亚迪跟特斯拉。就驾驶感受来说，我觉得特斯拉绝对是独一档的，但车子本身做工我觉得可以用拉胯来形容，你可以简约，但是省下来的费用你完全可以用在车身其他地方，凸显质感，再加上当时几次涨价将近3万了，有点摩擦智商的意思，虽然舔的人很多，但我还是果断放弃了。比亚迪驾驶体验不如特斯拉，车联网不如特斯拉这些得承认，但是内外静态展示，三电核心技术我觉得比亚迪要更胜一筹，所以30万的选择，两个车子各有千秋，只是比亚迪对我来说更实用，被人诟病的悬架也有所升级了，所以最终选择了比亚迪。 【最满意】 1.车的外观是我最满意的地方，当然这个仁者见仁智者见智了。 2.另外车本身的豪华配置以及乘坐舒适性给我带来了比较好的体验感受，包括整个内饰的做工，可能有些人会觉得土，那我反问一句，你觉得奔驰内饰土嘛？所以不要被洗脑，起码来说比亚迪是讲良心的，用料很扎实，而不是像有些无良车厂打着科技简约的噱头，偷工减料，降低成本。 【最不满意】 比亚迪的销售我觉得实在是太拉胯了，你去看车，直接爱答不理的，当然可能是顾不过来这个，这个我忍了，但最让人不满意的是交车仪式，跟女盆友一块儿去的，送的花都干了，直接给骂了一顿，完了找了半天弄来一束向日葵🌻的插花，直接无语了，我也懒得浪费口舌了，整理了一下心情，到了拍照环节，心想这么简单的事，你们总能做好吧？不要拍成王宝强的“树先生”就行，结果看完照片我傻眼了，女盆友哭了，我183大个儿直接给我拍成了武大郎。这玩意儿你又不好说什么，我怕他心里骂我自身条件差，又不是他的错，最终这件事成了我的心病。 2.关于用车感受，我后续再慢慢给大家更新！因为刚提车一星期，没有太多的发言权。就不发表观点了，以免给大家造成困扰！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.29分“优秀”

【充电时间】 有点慢，快充20-100要80分钟，目前充电桩已按好，虽然慢，但比在外面充，还是能省点钱下来。 【续航】 夏天一直开空调，而且等人的时候开空调再也不心疼钱了，因为这些原因。基本上没到过500。等天凉快些了再好好测一下。 【空间表现】 满意 【舒适性】 很棒，空间真的很大，特别是后排。开车的话开久了脖子和腰还是有点不舒服，需要买个靠枕 【动力表现】 提速很快，已经出现过几次打滑了。主要是那几交电门给的比较猛。平时基本上用eco，有次上一个陡坡，电门给到底了还慢悠悠的，心想怎么比我之前1.4T的明锐差这么多，后来发现用了normal模式后上这个坡这么轻松，sport模式就不说了。 【智能化】 有待进一步提升，不能连续语音交互，每条指令都要唤醒一次，感觉像个二傻子。 【购车经历】 最早定了21款505续航的，也盲订过海豹。过了半个月，还是觉得新款改进变化太多，虽然贵了5.5个w，但是觉得值，所以又订了目前这款715尊荣，订后不到4天，销售打电话说，有一个客户车到了，目前提不了，名额按之前最早的订单，排到我了，颜色，款式都和我后订的一样，问我要不要。幸福来的太突然了，这还用想吗，当天就去4s店办了手续。 【驾驶感受】 车子太大了，提车第一天不习惯看360，速度很慢的情况下蹭到一个锁车位的桩子，心疼的不行，由于速度慢，下车后一看基本看不出痕迹，也正是这次蹭车，让我以后开车更加小心，稍微窄一点的地方绝对打开360。还有就是调头，需要提前做调头的准备，不少情况还是得两把才能调过去。还有个问题就是在车速在70-75滑行时，有吱～～～～～的声音，朋友说是风噪的声音，但为啥只有在这个速度时会有，再快一点，慢一点都听不到了。 【提车价格】 269800没有优惠，只有4000的置换补贴，车险花了7631感觉补坑了，上牌500，别的就没了。 外观：车子回来后贴了个悬浮车顶，白色车身配黑色太帅了。新款比老款还是好看的多。朋友都说像帕拉梅拉，我哥有次在外面碰到一辆还专门拍个照片发给我看，这一看，还真的很像😁