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    汉EV怎么样_汉EV值得买吗

    ·汉EV

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1447人评价
    18万-25万新能源总榜No.6
    超过91%的同价位车系
    经销商报价
    17.98-26.98万
    厂商指导价
    17.98-29.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.85
    • 外观
    • 4.55
    • 4.11
    • 内饰
    • 4.10
    • 3.81
    • 配置
    • 3.81
    • 3.75
    • 空间
    • 4.34
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.79
    • 操控
    • 3.82
    • 3.78
    • 动力
    • 3.83
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 汉EV4.04外观4.55

    汉EV·全部评分

    点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

    4.5优秀

    先说说选车购车经历吧!本人是90后,已结婚成家,现工作在南方四线小城市,本来家里有一辆燃油车,是2019年3月份买的,贷款都还没有还完,但是空间太小了,后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间,所以一直想找个机会换个大一点的车,无奈老婆大人不同意,毕竟新车才买一年多,所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。 比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了,当时隔三差五就在网上看这款车的照片,可以说是入了魔,后来一上市,我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事,可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店,想拖老婆大人去看看现车都没机会,所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份,一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事,根据置换补贴里的条件,我手里的燃油车可以置换1万,恰逢车子2月份贷款可以还完,到3月份又要重新买车险了,如果非拖到3月以后再换车,保险的钱又浪费了,所以2月份是换车的最好时机!终于老婆大人经不住我的唠叨,同意了我的换车计划。 我们换车只认准新能源,能上绿牌就行,减少尾气排放,防止大气污染,从我做起!像我们这种四线小城市,连比亚迪4S店都没有,何况小鹏,理想,特斯拉啥的,所以根本没有比较的可能性,全是在抖音,各大车评网络上,论坛上看车,受够了以前空间小的车,这次就想换一个大车,相对比了一下,比亚迪汉外形科技感十足,空间又大,动力又强劲,是最合适的选择,同时也考虑到了置换补贴政策,于是,我们就冲动消费了!连比亚迪汉现车都没摸过,就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金,定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光,一方面是对新车到来的期望,另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安... 等车的日子里,每天我都催他们,他们答应是年前能到,等了20多天,终于,2月6号,销售打电话过来告诉我们车子到了,车子是从邻市4S店调过来的,接到电话当天,我跟老婆大人就赶过去了,一到现场看到实车,还是被震撼到了,车子很大,停在停车坪内,内饰是定制版红色,座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉,中控一个大屏,科技感十足,从外形看,犹如一条蛟龙盘踞在地面上,前脸的双LED大灯犹如它的双眼,炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。 年后走亲访友比较多,目前行驶了930km,总体来说还是蛮满意的!由于家里暂时还没有车位,只能去到外面的快充桩充电,充电桩离家里也比较近,充满需要七十分钟左右,差不多80块钱,充满电能跑430km左右,其它感受分几个方面来讲吧。 1.外观:比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础,外形还是很炫酷的,可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百! 2.内饰:内饰是红色的,确实比麒麟棕看起来要好看得多,这种红色其实没有照片上看上去那么艳,实车高档很多,而且座椅全是nappa真皮,前后全带座椅通风加热。 3.配置:我只能说一句,除了不带电动后尾门,其余任何你能想到的配置全都有! 4.空间:无论前后排空间是很大的,后排乘客打二郎腿绰绰有余。 5.操控:操控这事就仁者见仁,智者见智了,我只能说这车的转弯半径是真的大,调头真麻烦。 6.动力:顶配动力真不是盖的,四驱+494匹马力,除了超跑,也没人干得过它了。 7.舒适性:前排带双层隔音玻璃,全车的舒适性都不错,只是轮胎是性能胎,如果上了沥青路面,胎噪确实蛮大,特别是跑高速,但是在城区水泥地面就会很安静。 写在最后,有个最不满意的一点,车子的前盖强度是不是不够,过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑,见图6,关键是我又不知道该如何修复,顶出来会不会破坏原车漆,这对于有强迫症的我而言,简直不要太难受。

    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 02020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 12020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 22020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 32020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 3
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 42020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 4
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 52020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 5
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 62020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 6
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 72020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 7
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 82020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 8
    2021-02-25

    最后之影永州的比亚迪和奥迪都是在衡阳买吧?哈哈

    A席跃鹏对不起所有的90后我拖你们的后腿了,真实买不起

    欧皇EKKO差不多存了14万 年底应该能存到18万左右 想买顶配 怎么付款比较好,另外问一句 毕业3年这个存款正常么之前买电脑手机之类的数码产品比较多,快凑齐华为全家桶了

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

    4.07优秀

    【订车+提车】 很久之前就开始关注新能源汽车了,这其中我最喜欢的就是比亚迪汉和小鹏P7,但是因为预算和对车子配置要求的原因,最终选择的还是比亚迪汉。11月8号去第一家4S店订车,当时交了1W的订金。最开始就跟销售要求过,要在合同上备注订金随时可退,销售也答应了,因为他说这个车子根本不愁卖🤔。当时给我的提车时间是最迟12月底,于是我开始了短暂的等车生涯,因为我在最开始的时候加了好多个4S店销售的微信。于是在13号的时候,我决定广撒网……都问问看,什么时候提车…也是我命好,联系的第一个销售表示,刚刚有一个客户的贷款申请被毙掉了,正好有现车,灰色的,问我要不要…果断交了订金,半小时到店签合同。所以我18号就提到车了(因为中间有周末,办理不了业务)。 【驾驶感受】 刚刚拿到车开了两天,就觉得方向盘往右偏,去做了四轮定位,调回来一点点,但还是有点偏,准备首保的时候,再做一次。铺装路很安静,搞得我总是控制不好车速。因为我原来的车隔音一般,导致我有很多时候,是通过发动机噪音和风噪来判断车速的…有坑洼的路,表现的就比较差了,甚至不如我原来的10万块MG。 【空间表现】 空间是真的大,家里人都觉得这个车子坐着舒服。比我原来的车长了很多,也宽了一些。导致我原来的驾驶经验基本报废。在懂车帝看了很多人因为判断失误,导致车子剐蹭以后。我在通过一些窄路的时候,都会通过全景影像做辅助判断。 【充电时间】 因为没有准备在现在的地方常住(新房还没建好),所以没有固定车位,也就没有装充电桩,一直用的都是商用直流充电桩。最高的时候充电功率在104左右,但是持续时间很短,大部分时候都是40-60kWh。我一般都是剩余30%左右的电量就去充电,大概一个小时左右充满。之前都是37块钱左右,最近合肥充电app(服务费全免,好评)涨价了,从原来的6毛涨到了6毛6多,61度电花了41块钱。 【辅助驾驶功能】 提车后跑了两次高速,从合肥到南昌,全程450公里左右。满电出发,中间在高速服务区补了半小时电就差不多能到南昌了。基本全程用的ACC和车道保持,它会每隔一两分钟就要我接管一次方向盘,应该是怕我走神。总之还算可以,能让人轻松一点,除此以外就没有其他的辅助驾驶功能了…作为一个新能源车,这肯定是缺点。而且中途车机出现过一次小bug,突然没有声音,具体情况可以看我之前发过的视频帖子,我在等红灯的时候,把车子断电重启就好了,至今没有复发过。而且流量比较少,所以我都是插了一个无线网卡,用的是我自己的副卡,我手机号每月80G流量,赠送4张副卡,正好拿一张副卡专门当做车载流量卡。 【续航】 高速300多一点(开了一会空调,因为天气还不错,没有全程开空调),平时城市路况的话大概在400左右(没有跑空电量过,一般都是跑到300公里左右,剩余30%电量的时候就去充电)。但是,但是,但是,最近这两天合肥降温了,室外温度一直在0℃左右,上车就会把空调和座椅加热打开(空调27℃三档风,座椅加热一档),结果跑了65公里就掉了25%的电量。我有点担心这续航能不能到三百🥶🥶🥶🥶🥶。 【缺点吐槽】 没有方向盘加热,车机不够智能,氛围灯不能自动变换

    2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 02020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 0
    2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 12020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 1
    2020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 22020款汉EV 超长续航版尊贵型 图 2
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    2021-12-26

    圆滚滚2703垃圾车一辆!!!在给我一次机会选择绝对不会再碰这种电车了,tmd哪都去不了,跑高速只能跑200多公里,花个30万只能在城里开开,哎

    汉EV顶配旗舰型车主友我的汉EV5G丹拿顶配气温18一25度,全在市区上下班开,连空调都没开,车上就一个人满电状态下剩余%4的电,才跑了353公里,现在拿去4S店要求换电池,4S店数据正常电池换不了,买了几十万的车找来烦心事来烦。

    空城只为你230271107挺喜欢的,刚开始想订3.9的顶配,加8000加装5g系统和丹拿音响 后来物业不让装充电桩,另外加上家里人的反对 就选了奔驰e300

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

    4.71优秀

    说说看车心路历程. 关注了小鹏p7,还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型,别说了问就是油价太离谱了,哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以,智能化以及驾驶乐趣,但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说,其实之前没太了解过,反而是到店里看的时候,外观我就不多说了,满分。然后进车内看了一下内饰,其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统,但是可能我就很喜欢这种的,不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉!几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩,30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度,续航没什么感觉,估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气,续航大概是500-530左右,看脚法了。个人没有什么续航焦虑,家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程,来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子,当天去当天回,全程开通风模式的空调,天气阴,路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电,没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意,这轴距,不多说了,唯一就是后备箱可能纵深不太够,也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性,我个人没那么多讲究,整体很好,过减速带非常干净利落,车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的,实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低,高速100-140这个加速超车也没有压力。(其实预算也不够了哈哈哈) 【智能化】 智能化对我来说完全够了,70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令,连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静,开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错,可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78,办了贷款金融费4k一毛没得少,送了一年交强险,保险第一年全险6.8k,还有一些脚垫挡泥板之类的东西,自己还加了个5k的延保,图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级,当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏,有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大,一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏,希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。

    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 02020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
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    2022-05-15

    北平杂牌精神病收容所油价离谱,如果20万的车,5万块钱油可以开五六年,不用天天去充电。

    Y百里守约说雨刮真的是戳中泪点

    用户694164732840请问你的有发动机仓里面,还有电机的罩子吗?

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

    4.11优秀

    车况2.3万公里,1.5年老车主,一次性开过1500km长途,为大伙分享用车感受!以及用车指导。 我选车的因素: 首先是外观和内饰,然后是安全性可靠性,避免老去4s店,再就是舒适和空间,我喜欢敞亮的空间。 [选车原因和优点] 1. 外观和内饰,非常满意,我是90后,很多人说他有乡土气息,也许因为我也有吧,反正我感受不到他土。当年选车的时候也没怎么对比,光是外观就已经掩盖了它是电动车的缺陷。褐色的打孔真皮座椅,小木头片内饰,反正每次开车的时候看见心里边就赏心悦目。座椅很舒适。 2. 安全性。一个是刀片电池,另外车身结构强度听说还行。后面的车快追尾的时候双闪也会一直跳。主动刹车误触发过几次,吓了我好几次。 3. 底盘相对硬,过颠簸路面的时候能感受到反馈,但是也干脆,咚咚几声就过去了,要是滤震再好一点就更舒适了。 4. 当时买新车的时候车内气味很小。 5. 超车的时候随心所欲,动力随叫随到。那感觉就像是你玩永远不卡的电脑和手机。 6. 开高速的时候比较有安全感(除了续航),底盘相对稳。 7. 高速续航。我的是长续航版本605公里。在夏天白天天气好的时候,定速105,能跑400多公里,下雨的时候续航影响很多,晚上跑高速续航也会差很多,可能由于晚上气温低,车少不自觉车速快,远光灯耗电导致。冬天就悠着点吧。另外充电的时候一定要避开车多的路段,比如江浙沪,就等着排队吧。 8. 低速续航。夏天如果说普通正常开个一周,最多能开到500多公里。有一次五百零几的时候就剩2%的电了。冬天的话一周时间能开到400多公里。 9. 续航损耗。开了一年半了,续航损耗很小,忽略不计。 10. 可靠性。除了一个原厂装置有问题换过一次以外,没有出过任何问题。也就轮胎被扎过两次。 11. 轮胎被扎过两次,但是都还能开,没有立马漏气。可能和里面的胶有关系。 12. 我不懂操控,啥也不说。过弯慢点就行了,又不比赛。 13. 充电时间,桩牛逼的话是很快的。 14. 隔音,不错。低速安静。高速风噪,和油车差不多。 [缺点] 1. 品牌定位问题,就不说了。 2. 车机卡顿。在某些点上,存在欺诈嫌疑,例如车机当时宣传的是dlink3.0,实际给到车主的是dlink2.0,维权无果。 3. 有时候倒车影像绿屏,有时候摄像头黑屏,电子产品都这样。 4. 后视镜下方从来就没翻对过,都是乱翻。我直接关了。座椅记忆也是恢复座椅记忆的时候,多按几次,每次后视镜都要翻一翻,乱翻。 5. 转弯半径大,掉头的时候多往前开一点,避免磕到左后轮。 6. 可能是因为没打蜡吧,每次车脏了的时候上面都是灰白色的小圆点点。 7. 速度快的时候一定要保持车距,可能因为车太重,我几次差点追尾,感觉刹车都要踩断了。 8. 4s饭不好吃。 9. 一点车内异响。这个其实是很小的问题,比奔驰好多了,可以忽略。我的是副驾驶头枕异响,听说换了可以解决,我还没去看。 10. 轮胎相当矫情。去烂点的路面很有可能被扎坏。 11. 轮胎磨损比其他车严重点,可能车重导致。 12. 速度从30公里每小时往下降的时候,或者缓慢加速到30公里每小时。都能听到电机嗡嗡嗡的声音,比较明显,算是个缺陷。

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    2022-04-25

    去新疆数沙子大哥,您一年半老车主了,都不知道30公里以下嗡嗡响是引擎模拟的声音么可以手动、语音关闭的

    想你想丶我我的座椅记忆有异响每次开门座椅后移就会有皮子摩擦声 相当刺耳,高架路或者高速路拼接的地方要是铁板这样的话轮胎会打滑一下,然后再抓住地,在车里心慌慌

    羅宾范佩西4s饭确实不好吃

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

    4.17优秀

    汉EV创世版610四驱型的优点很多,配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,该有的都有,性价比很高。动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别,习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小,不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适,弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉,所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式,但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排,乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错,可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚,而是真的不行。汉EV的智能领航模式(车道保持和车距保持功能的结合)有时会居然会蛇形走位,而且还会有一定概率蛇出别的车道,当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫,不然就随车送件复活甲。 在智能化方面,跟特斯拉和其他友商相比,比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送,距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级,而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了,这更新效率实在无语。但时间久了就会发现,原来不更新才是常态,更新才是特例,因为距离第一次OTA后又6个月的现在,第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在,按照满电实际里程400公里算(标称610公里差不多打个7折),折算成百分比大约是1%等于4公里,所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型,建议要有自己的充电桩,电量到60%以下回家就可以把充电桩接上,通常充40%需要大概5个小时,所以只要设定充电预约时间从0时开始,基本上可以在谷电价时间内(0时-8时)把电充满,电价每度0.3元左右,四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里,是不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途,快充40分钟左右可以充到80%,也不会有任何问题,相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万,千万,千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途,除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下,中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在,充电很慢,发热量却很大,冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽边缘会有水,不擦干心里不踏实,短路倒是其次,关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题,可能是光线识别过于灵敏,很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用,雷达测距会显示距离,测距比较准确,但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在,那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西,不但会画面卡死和音乐跳轨,还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音,用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看,设计部门能不能提高点审美? 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的,日晒雨淋是大概率的事,三十多万照样能给你生了个锈,这还是到后来轮胎扎了钉,补胎时拆下轮毂才发现的,惊不惊喜?意不意外? 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢?

    2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 02022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 0
    2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 12022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 1
    2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 22022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 图 2
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    2022-07-18

    重庆刘贤达一年累死累活,挣了20多万,昨天刚提了跟你这同款,从选车,订车,提车都很顺利,就是去上牌的路上被尿憋醒了!

    黑山老牛补充个槽点就是,加速太猛轮子会打滑,非常不爽

    子非于680那个一秒延迟是因为要冲开自动驻车。。。

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

    4优秀

    Dragon Face 2.0设计语言,标志性强,相比家族其它车型更为流畅的车身线条带来了极低的风阻系数,行驶在路上的回头率毋庸置疑,汉EV的外观相信可以征服很多消费者。提及了风阻系数,顺势吐槽一下汉EV的空间,我身高178cm,体重75kg,前排调整到我的标准驾驶坐姿,头部仅剩余不到3指的距离,长时间驾驶会有些压抑感,后排的头部空间表现也不理想。不过得益于2920mm的超长轴距和1910mm的车身宽度,汉EV的后排腿部空间和横向空间表现非常优秀,可以轻松的翘起二郎腿,后排地板中间有一个8cm左右的凸起,稍稍会影响满载时后排中间乘客的舒适性。后备厢空间表现比较一般,后备厢空间不整齐,较深的地方空间有所缩减,对于日常载物会有一定影响。续航方面,官方给出的NEDC续航里程为605km,实际测试中以北京六环路为主,测试时间为午间13点左右,道路通畅,空调冷风24度,风速自动,驾驶模式经济,实测续航里程在530km~550km这一区间,相比官方给出的数据相差不多。作为一辆家庭用车来说,储物空间和头部空间会成为购车顾虑,但续航里程则由于同级别较多车型。

    2020-10-13

    zbaa我不是比亚迪车主都看不下去了,都不去调整座椅高低吗?

    ☀ Paul ☀我189今天去试驾了,座椅放最低,我能开然后就订车了

    小僧863冬季续航怎么样

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

    4.22优秀

    比亚迪汉ev乞丐版车主(落地23.8万),2021年3月上牌,开了快29000公里了,保养没花过钱(买车送5次保养,)原来12000公里一保养,现在20000公里保养,真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜,小区有个车主共享充电桩,一元一度,外面充晚上23点以后9毛,白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度,百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充,家里5.6kw的那种,从20%充到100%要11个小时,比较慢,但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充,我充最快的星星充电145kw,4%充到100%只用了一个小时,非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时,高速服务区的充电桩一般都是90多的,我一般是开到20%去服务区充电,40分钟可以20%充到80%,然后最后20%又要30分钟,一共70分钟,所以你如果不想等太久,充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点:电池安全,循环次数高 这个车空间大,后排舒适,老婆孩子喜欢,当初看了小鹏p7,特斯拉毛豆y,最后还是选择了比亚迪汉,最主要是相比来说性价比最高,续航也多,而且电池最安全。刀片电池不容易着火,还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的,2016年6月买的,开了十万公里快五年,电池衰减都很少,从45度到43度,就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减,就是想换个更好的汉,我的e5卖给另一个人他继续接着开了,电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开,春夏秋开500-550很轻松,我有个邻居可以开600公里,黄金右脚,我只能500-550哈哈,冬天冷一些续航打6折,差不多360-400公里,看温度,如果是-10度,就360,开暖气费电。如果是0度左右,400公里没问题的。 关于高速续航: 至于跑高速,春夏秋跑450公里没问题,110-120的速度定速巡航,冬天0度的时候350公里,-10度的时候我没跑过,估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑,趴窝,充电不方便,冬天不敢开暖气等等,还有电车不能跑长途啥的,我去年五一北京开车去西安,春节北京开车回福建,都是开电车,虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑,最近我都是半个月才充电一次,根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的,车机原来是骁龙625+3+32的,真的挺差的哈哈,只能用导航和听音乐,这两个自带的应用不卡,其他自己下载的应用很多打开都卡,特别是网易云音乐,抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机,现在就很流畅了,不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用,都流畅运行,刷抖音,b站,k歌,腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩,帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了,都是665车机,这个新车主不用担心,老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓,操作界面是不如其他品牌,但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好,我可以刷抖音,微博,b站,爱奇艺,可以装游戏,可以玩switch,外接手柄都没问题,娱乐方面还是很好用的,我们出去玩我孩子就经常看动画片,看哈利波特,唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配,加速7.9秒,我都不用运动模式,对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一,我已经过了蹦车的年龄,但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了,如果你喜欢快的加速,你可以选择旗舰版本,3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项,不如小鹏,特斯拉,理想,基本就是车道保持,全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行,不过能接受,拐弯还是自己操控更安全,直道用acc挺好用的,我每天上班和跑高速我都用,现在基本不太踩油门和刹车,轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的,我自己一个人开了1700公里,如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去,那个车没有acc,她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调,nfc钥匙,手机遥控挪车,放电,这些很方便,电车标配, 总之,这个车买了总体还是很满意的,朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看,孩子们坐过我车的都喜欢,因为可以看电影,可以唱歌,可以语音控制,这款车目前已经销量超过20万台了,市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5,也不换汽油车的原因,因为换汽油车没啥新鲜感,反正我现在是不爱开油车,我基本都开电车,北京区西安,北京回福建,我都是电车出行,我从来没趴窝叫拖车过,开到0%也安全到家,最后0%还能开3公里,就算停下来了,关闭电源重启又可以开一公里,妥妥的,不用太焦虑。 我是6年新能源车主了,有一定经验,欢迎大家有问题问我。

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    2022-05-19

    头条用户开十年的话电池衰减是不是不保修

    春云飞渡很纠结汉EV605的续航,

    陈氏漫画正常开 能跑多少公里

    点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

    4.64优秀

    【购车经历】 我是一名深圳比亚迪员工,19年入职,但不是比亚迪汽车事业部的。20年汉刚发布时就深深被吸引了,有一次去坪山总部办事时,看到一辆红色汉EV,那外观太对我的感觉了,从此以后汉就在我心里种下了一颗种子。 今年4月份,跟老婆商量了一下想换车的想法后,老婆也同意了,我在微信上咨询了一下之前加的一个比亚迪销售,了解了一些目前购车补贴政策,综合还是选择了21款标准续航版汉EV,主要是由于目前家庭用车基本不跑长途,小区和公司都有充电桩,500多续航完全够用了。问了目前现车情况,有一辆红色现车,周末立马就去看车了,看了现车当场就交了订金。 我自己本身有一辆丰田雷凌,已经开了七年多,4S店销售给我推荐了一家收二手车的,周末看完新车第二天,就让他们上门看雷凌,给了个价格5.3万,感觉价格还可以,就成交了,他们当场就付了全款,就把车开走了。 新车付完首付6.68万后,大概两周就提车了。 【提车价格】 裸车20.56万(比亚迪员工价),红色加1000,上牌1000,贷款手续费1000,保险费8000。购车置换补贴总共2.3万,还有公司每月补贴700。算下来落地价不到18.5万,太香了。 【驾驶感受】 到目前为止汉已经开了两个多月,2060公里。比起之前丰田燃油车,汉EV驾驶起来给力太多,动力强,路上想超车就一脚油门的事,日系车开起来总给人轻飘飘的感觉,汉EV开起来稳重很多,很有安全感。另外最好用的还是自动驻车功能。 【续航】 我一般都是开市区路,很少上告诉,但是市区路况较好,基本速度都有80左右,具体续航没有测试过,我每次都是开到30%左右的电就会充一次电,一般都能开到320公里以上。这续航表现对于我来说,完全够用了。 【充电时间】 基本都在公司充电桩充,因为是免费的,7.7KW慢充,8个小时左右就能从30%充满。 【空间表现】 完全够用,比雷凌这种紧凑型车大太多,后备箱目前还没有放满过。 【舒适性】 车内噪音很小,前后排座椅都很舒适,唯一就是在车上睡觉时,驾驶位座椅放平时,腰部有点凸起,睡起来不是很舒服。 【智能化】 目前很少用到,汉EV智能化相对来说进步空间还很大。

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    2022-06-21

    老吴的君威很服里面讽刺楼主买的比亚迪或者比亚迪工作的,有啥好讽刺的?自己去不了就酸,比亚迪那边有也不是什么人都能进去拧螺丝的,20w买国产你们看不起就算了没必要说,再怎么样人家也是花20w买车的人,不偷不抢买自己喜欢的怎么了?还有说傻的,20w买国产让坑的,就算是坑,也轮不找你说,人家乐意,就图个喜欢,那有那么多坑不坑

    kevin5248很多都吐槽比亚迪员工工资低,过着非人一般的生活,在此聊聊我自己的看法。比亚迪深圳厂区工资相对华为腾讯那些大厂来说,工资确实很低,对比长城吉利长安这些民营车企也完全没有优势。比亚迪其实有很多业务,除了大家都知道的汽车,电池之外,还有很多业务连我们内部员工都不知道。我们事业部是做苹果业务代工的,其实就是一个小号富士康。说这些主要是想表达比亚迪员工实在太多,在员工福利这块还有很长的路要走。相对前几年的低谷,至少我们内部员工现在对比亚迪未来都很看好。还有一点,比亚迪厂区都在深圳关外,工资偏低,但相应的支出也会低很多,比如一般工程师都能享受的单人间宿舍,每月租金只要200多, 吃饭食堂有9块套餐,购买比亚迪车,免费充电停车,每月还有补贴。比亚迪还有一个福利大多数人都不了解,比亚迪有自己的福利房,亚迪一村,亚迪二村,亚迪三村,名字虽然很土气,但却是环境很好的住宅小区,跟外面商品房小区也没什么区别。内部员工只要满足条件,可以以低于市场一半的价格购买,只要干满12年,产权完全归个人所有。比亚迪还有自己的学校,感兴趣的人可以自己搜下亚迪学校,就知道这所学校的实力了。

    华业车行二手车支持国产,支持国产企业

    点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

    4.93优秀

    坐标:上海 车型:汉EV四驱旗舰版+5G音乐座舱+蓝外红内 提车周期:10月底订车,12月2日提车 生活所需,原先家里的2017款比亚迪宋DM已经越来越不够用了,换车早早便提上日程。奈何三张标书已过却仍旧未拍到沪牌,再考虑到日常充电还挺方便的,于是便萌生了再次购置新能源汽车的念想。 选车的过程非常迅速。因为目的明确,就是为了家用。所以乘坐空间、舒适型和静谧性是首要因素。首先排除的是小鹏P7,做进去的一瞬间就觉得无缘,感觉这辆车更适合追求科技和驾驶乐趣的人来选购。其次排除的是model3,那个内饰和后排空间直接劝退。再次是理想one,纯电续航、发动机噪音、车型太旧、充电桩挂靠麻烦等一系列因素也将我劝退。最后是蔚来,劝退的理由非常简单,价格。50万的落地价所带来的增值服务我并不买账,而且外观内饰都不能让我和家人满意。剩下的其他纯电品牌感觉大同小异,并没有能吸引我的地方。 转来转去又回到了比亚迪,之前的宋DM开了快4年6万公里了,没有遇到任何的大小毛病,对比亚迪的产品质量还是蛮信得过(虽然它的售后服务实在难以夸赞)。刚好,最近比亚迪的汉EV又推出来更年轻化的极光蓝配色和5G丹拿音乐座舱,第一眼看上去很吸引眼球,便去4S店看车、试驾。看完之后就确定了这车完全符合我的所有需求,于是便直接订车而且所有配置选满。由于个人更喜欢蓝外红内的搭配以及木制的内饰装潢,于是选配了红色内饰。选车搞定! 目前行驶了700多公里,说一下感受吧。 先说优点: 1.乘坐舒适。这一点是由宽大的内部空间、柔软的座椅填充和极佳的静谧性所共同决定的,再加上轿车所决定的半躺坐姿,使得无论是驾驶员和乘客都非常的舒服,开车真的变成了一种享受。 2.操控满意。纯电车型油门的绝佳线性感、brembo四活塞刹车卡钳让这辆车无论是起步、超车还是刹车都给人非常好的体验和信心。懂车帝实测的79km/h麋鹿测试成绩在同级车型中算中上游水平,配合这个价位,已经很不错了,只要不飙车,还是能提供很好的转向支撑。 3.音响及车机优秀。新升级的丹拿音响确实音质不错,搭配环绕声场和动感音效,使得中低音表现力非常足,高音部分算是良好(平时听不太到这个频段),再搭配夜店般的内饰氛围灯,属实享受。而饱受老车主诟病的车机系统在升级之后变得非常丝滑,几乎感觉不到卡顿,而且小迪的声控速度也非常灵敏,这点必须好评! 4.颜值满分。出于个人审美,龙型外观设计和“极光蓝+朱雀红”的内外颜色搭配非常有吸引力,而且蓝色外观在不同光照角度下还有变换效果的潜力,外观诱惑力拉满! 5.NFC功能好评!自己一直用的华为手机,NFC这个功能大赞!现在出门,钥匙可以不带,但是手机一定会带,让我这个忘事鬼再也不怕忘带钥匙、手机没网、手机没电等原因导致无法开车。 再说缺点: 1.在解锁状态下,门把手一旦隐藏,需要重新锁车、解锁才能出来。虽然可以关闭门把手自动隐藏功能,但是考虑到日常洗车、下雨等因素,门把手自动隐藏会更加友好。希望后续OTA能优化这个功能,比如,解锁状态下门把手隐藏后,按一下微动开关门把手可再次弹出而非直接锁车,若想锁车可通过钥匙或者NFC进行。 2.底盘高级感缺失。在一些颠簸和细碎的路段,路感清晰,车身摇摆姿态明显,确实感受不太好,不过在这个价位,底盘高级感和操控性难以同时保证,这个可以理解。只希望后续比亚迪能在底盘调教上再下点功夫。 3.低速状态下,刹车不够线性。不管是将舒适停车打开或是关闭,堵车路况下的低速跟车会有明显的点头和窜动的现象,可能是脚法还不够细腻,这个后续再体验一下。 其实,结合自己的使用场景和用车条件,适合自己的才是最好的,哪有让所有人都满意的车呢。对我而言,这辆车就是最好的。 最后说一下电耗,这段时间上海还未入冬,气温基本一直保持在5度以上,车大部分时间都停在地下车库。早晨上班比较堵,晚上下班走高架比较顺畅,综合电耗在14.8。算了一下,电量在50%-100%这个区间,每1%的电平均能跑5公里左右,而当电量在30%-50%之间时,每1%的电能跑3.7公里左右。由此,当前条件下在30%-90%电量内,大约能跑300公里,而一周的通勤距离总共230左右。暂时来看续航完全能符合我的需求,再加上平时充电比较方便,所需目前并没有任何的里程焦虑。 先说这些吧,后续有新感受了随时与大伙儿同步~

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    2021-12-18

    江天笑49赞,好靓啊

    醉美四明山现在这天气你城市道路和高速分别能开多少km

    甲壳虫我觉得比亚迪的电机电控和电池都已经全球领先了。不过你那底盘调控是不是还得下点功夫

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

    4.14优秀

    外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

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    2022-07-27

    不卖火柴已很久现在就怕它燃,高速路上太担心

    用户603847447392后尾箱没有几款能跟迈锐宝比的

    胖哥没烦恼363有规律的卡嗒声90%是因为轮胎夹石子或者钉子了。

    点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

    4.07优秀

    【购车经历】 本人做市政养护的,目前项目驻地离家大概180公里,家里老爸有一辆蔚来ES6的430签名,这车续航有点短,在这里不多说。自己考虑两座城市经常来回跑动,首要车辆使用经济性;第二就是考虑驾驶品质,油门响应速度,车辆隔音之类的。 一开始考虑的是本田inspire混动,这车外观很漂亮,也很省油,隔音不如吐槽的那么差,几近订车,闲得无聊去了周边BYD,我对这品牌并不感冒,一直是低端代名词…但是BYD汉在网上比较火,就去试驾了一下,试驾车是顶配,确实是完爆20万级别油车了,综合考虑订了辆丐版,续航以及配置够用,动力嘛家里有个双电机的了(主要全靠自己买车确实囊中羞涩)。 【提车价格】 价格有点不满意,今年2月上旬订车,21.48W没有一毛钱优惠,上牌手续费1000,保险6200,最主要的是这车刚刚涨价5000一个星期,晚一周多掏5000怎么也不是滋味。4S店说送一个2000改色现金券,后来也发现是个坑,这个现金券不能在官方用,只能在店家合作的一家第三方店使用,那原价是多少还不是合作店自己说的算。另外还送了3次保养,这保养还没用到,具体坑不坑还有待验证。 【用车感受】 到目前开了一个季度了,充电基本都是公司的,开了将近5000公里自己只花过42块钱,和同事没事就开车去周边城市吃个饭,感觉相当自由。 【能耗表现】 我开车比较激进,一直是sport模式,空调一直是自动,目前累计平均能耗是15.7。城市正常使用一般能耗在15左右,跑高速120公里大概在20左右。我是车停下来就充上电,目前还没经历过很冷的冬天,十几二十度的天气电池标定的续航打7到8折,上高速6折左右。我没觉得比亚迪续航很扎实,可能也和我开车比较激进有关。毕竟430的ES6我就只能开200KM。 【最不满意】 最不满意3个点,第一是转弯半径极大,掉头要3个车道,相当不方便。 第二是这车转向侧倾很严重,时速60多过弯我都怕车子轮胎抓不住地了,开蔚来80过弯都没这种感觉。 第三就是储物空间,首先是后备箱很浅,而且后排座椅不能放倒,导致后排储物空间很小。第二是前排储物空间,扶手箱那里只有2个杯架还有一个小储物盒,这也太小了。放一包抽纸就放不了别的东西了。 【驾驶感受】 两驱版本驾驶感受个人觉得很一般吧,用系统自带的0百计时器测试了一下,8秒9,前50还可以,后段就很慢了,推背感前段有一点,反正就是普通中功率油车水平。底盘过滤不掉一些小坑,余震还蛮多。然后就是刹车了,再轻再慢刹车都会点下头。 【乘坐感受】 乘坐感受是比较满意的了,坐过的朋友都说蛮好,座椅也比较软,坐的比较舒服。 【用车反馈】 目前使用一个季度出现一次车机不能连手机热点,恢复出厂设置才解决,下的很多软件就没了。新车味道不重但是很持久,现在一个季度了还有那种新车的味道。另外就是OTA升级了,到底能不能给我们老车主升级一下最新版的系统。

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    2022-05-12

    一心一意帆船KY觉得说的非常中肯,和有些车主说的大多都相符,通过你的评测觉得这个车的最大的不足还是底盘!像转弯侧倾,过坑震动明显还有余震,这种是非常影响操控和行驶质感的,也难怪,传统车里面,能造好发动机和变带箱的不一定能调效好底盘,底盘的质感可以说直接决定了整车带给司机几乎大部分的驾驶乐趣!现在发动机和变速箱不存在 了,希望国产车多在底盘上下下功夫,,,

    用户7868691095029丐版落地多少

    用户7824347703543楼主续航有多少啊 一直在纠结标准续航和长续航的

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

    4.5优秀

    大学毕业不久,想着也该有一辆车了,而且也找了一个外地的工作,有车出门在外比较方便,爸妈给了30万预算,来了朋友亲戚的不少车,油车新能源都有,一开始就没考虑纯油车,因此自动屏蔽了除了大众和特斯拉之外的所有外国车,看了一圈后入围的有极氪001,特斯拉毛豆Y,汉,唐,小鹏p7,问界等,抽时间在天河城试完了所有入围的车(新能源这一点也很好,商场里就把车看了,逛街看车啥都不耽误)综合考虑了用车需求,审美偏好,配套服务等等后选了汉ev,虽然现在开的还不多,不过我跑了城市路段也跑了500多公里高速,跑高速那天还下大雨,也算是短短的700多公里把汉ev实际用车场景会跑的路都试了一遍了。 ❗️好评 1️⃣外观: 这没啥说的其实,外观这种纯主观的东西评论了也没啥意义,汉的外观兼具了传统车的外形不过又有新能源的特点,整体造型非常优雅,尤其尾灯大爱。我本想订蓝色的,蓝色和红色才是汉最完美的样子,可是急着用车去工作,只能提了灰色现车 2️⃣内饰: 汉的内饰是一个挺经典的布局,当然你说他过时老气也没啥问题,不过我是挺喜欢这种传统豪华的调调的(可能是小时候坐多了)。内饰最大的亮点还是空间布局,坐进去很有驾驶欲望,各种按键摆放,整体控制很舒服(汉在试车之后才成了我的首选)。 3⃣️配置: 配置非常丰富,该有的都有,用不到的也有。抬显,表盘导航都很实用,智能领航和360全景大爱,我一个新手靠这两个功能连续跑了500多公里高速以及走小区和小巷子都毫无压力。单踏板模式太棒了,可能因为我是新手,很快就适应并且玩转了这个模式,大大的好评。主动刹车也好评,成功避免了一次追尾。 4⃣️空间: 这就不用说了,网上的现实中的,坐过的都说好。 5⃣️动力 大大的好评,我一直eco模式开,但是这个模式下动力也是非常给力,没有我超不过的车,起步比我快的也没几个。 6⃣️智能化: 这一块只能说有提升空间,5g速度还是很快的,车里也很流畅不卡顿,屏幕分辨率也很好,不过不兼容的东西很多(可能因为我苹果手机,回头我装个carplay盒子试试)。 7⃣️驾驶感受 动力输出连续平稳,刹车脚感挺棒,高速上开到130也没有很虚的那种感觉,高速变道转向啥的也很舒服,而且我真没觉得避震有多差,即使高速过了一个坑也和我骑自行车慢慢过减速带一样。 ❗️美中不足: 1⃣️起步的时候如果缓慢放脚刹,车会嘎吱嘎吱的响,如果放的快点救没这个毛病了,这响的声音真挺掉价的。 2⃣️无线充电真的不行,下次多设计个出风口吧。 总结:同价位里数一数二的好车,完美契合了我这个城市打工人的需求,给我的体验很好,至于什么其他的虚无缥缈的参数和体验,就交给整天住在网上的车神们把

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    2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 22022款汉EV 创世版 715KM尊荣型 图 2
    2022-07-15

    Aplehd羡慕爸妈能给三十万,我毕业三年才勉强存了十万

    搞什么呀1我毕业我爸让我自己努力买车,靠自已

    Fionamy富家子弟。我刚毕业的时候开着比亚迪F3老版本手动挡的,开了3年才有钱换车

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

    4优秀

    提车到现在半年多,共行驶14000公里,表显电耗14.3,平均时速33,在城市中使用较强回馈➕舒适模式,电耗大概13.5,对应续航630。高速电耗16~18,对应续航430~520。安装了7千瓦家充,充满用时13小时左右。家充比快充续航明显增加,目前结论就是这样,可供参考。(更新中) 下面讲一些主观评价,🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的,尾部线条过渡流畅,尾灯造型提神,作为前驱车,轴距占比也还算不错,下包围的造型也更符合车身轮廓风格,缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感,其余的就见仁见智了,总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多,总之肯定是满足30万价格区间的豪华感,皮质包裹和软性材料的应用比较充足,但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹,并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小,而且没有防夹手功能,使用需留意,在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般,白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点,不过和普通版本的仿皮质感提升很小,并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用,但是部分功能集成在屏幕里,调取比较不方便,当然你可以使用语音助手来呼出。后排舒适性配置不多,如果有靠背可调,舒适性会有提升,有需要的可以自己去查配置,不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半,分开来细讲,首先内部横向空间是个很大的优势,作为一款电动轿车,1910的宽度非常不错,比56E都要宽。纵向空间也算够用,我身高180,坐在后排膝盖距离前靠背大约还有18厘米,但是由于地台太高,后排座椅太低,导致衬托性不足,只能把脚往前伸,但又由于前座椅底下的空间很小,脚伸不太进去,所以后排虽然空间够,但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小,算是汉这款产品最大的败笔,不管是前排还是后排都不大,我的头部空间只有三指,只能靠瘫坐来让空间,顶棚黑色也加剧了压抑的感觉,如果你身高超过185,一定要去认真试驾,来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点,但我的评价就是褒贬参半,主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了,单电机的正常水准,同价位优异。但是由于CLTC续航标准太虚,表显715略有水分,据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右,有了这样的心理预期就好,毕竟电池包也就大了一点,提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀,我挑几个重点来讲。智能领航系统,在高速上确实可以减轻很大的体力,但是打方向还是显得略为生硬,并且受天气影响较大,下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用,要不然就有刺耳的提示音,建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车,识别车位能力弱,并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出,我心想如果车位很好停,为什么还要使用这个功能呢?HUD很实用,能映射导航信息,但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可,不过可定制化还是不够多,比如说切换运动模式的时候没有明显的改变,除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋,ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲,首先讲动力,单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的,电机的响应和扭矩特性,让它虽然只有7.9秒,但是瞬间输出能力强,起步就是最大扭矩,主观感受不错。后段再加速能力偏弱,上了80以后再加速基本就没有什么推背感了,整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话,上四驱版本价差也不大,可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升,特别是过滤细碎小震动有很大的改进,过减速带的韧劲也是充足的,缺点就是支撑性还是偏弱,让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适,低速足够轻,高速也足够沉稳,但是油门到底的时候有抢方向的感觉,算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的,只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错,并不会像有些车那样刹车高出太多,只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评,撇开电机安静的特性不谈,整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平,双层夹胶玻璃加持,高速只有上到了120才会有轻微的风声,包括自己按喇叭的时候,你也会觉得声音离得特别远,另外后排隔音明显不如前排。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点,有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差,最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋,速度非常慢并且非常烫。iPhone14pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大,第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般,有轻微异响。

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    2022-06-06

    我是团员我先上说实话,汉后排是同价位新能源车最舒服的,你去感受感受特斯拉小鹏你就知道汉后排多香哦对我坐的老款的汉,新款不知道

    积极的智慧随机生成日行灯看法一样

    用户3800367078想问一下停在那里上面示廓灯有没有那紫色像激光一样的灯

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

    3.79良好

    之前发了个动态的,内容一致,才发现有懂车分奖励,自己搬运自己一波吧。 情况介绍 坐标贵阳,原本是有辆油车的,为奥迪A5软敞,现在95号油9块多了,加满一箱油400左右。上班来回里程50公里,偶尔去外地接送父母,往返大概400公里左右,软敞A5一个人开再带个人还不错,大于2人比较辛苦,乘坐辛苦,上下车辛苦。于是直接卖车,卖车所得购车。裸车加包统一定价30.68万,8000多保险,上牌380。开过很多油车,包括一些性能车如:s4,rs4,rs5,m2,992等,驾龄14年,有一定的驾驶认知。新车目前已经行驶了2400多公里。 🗒 真实感受 1、内饰感觉一般般吧,不算离谱,用料感觉还行,新车有一点皮革的味道,目前已经好多了。科技感没有太多感觉,可能厂家考虑到了油车过渡的车主吧。值得好评的是方向盘的握感不错,常用功能有实体按键,hud做得也可以,车机ui虽然不算好看但操作逻辑比较简单容易上手,后排配置高乘坐也舒服,通风,加热,靠背电动调节等。 2、操控中规中矩,不算好,但也不差。从提车第一天起方向盘力度,刹车力度,底盘属性全部设置为运动,这样设置以后驾驶感觉能有一些提升,但好开程度尚不及我的A5。 3、滤震性还行,但到不了优秀,高一点的坑洼,减速带会有一点点摇晃,不刻意的话也不太感觉出得来。过弯的话70码内是安全范围,否则会难受,也不安全。 4、提速没专门测试过,但感受上应该在4秒这个范围内,这种尺寸的车也足够用了,每种模式的地板电都反复用过,运动模式电门响应快,反复踩没有衰减现象。至于眩晕感,我完全没有,可能是我开过更快的车吧。 刹车感觉还可以,毕竟大卡钳,够用了。转弯半径稍大,大概3个车道可以一盘子完成调头,这点有经验的司机不用太担心,完全可控。 5、续航表现 如图组所示,全市区路段历经一周时间跑了431公里,剩余98公里续航,续航选择的是动态续航。趴窝旅程应该在450-470之间。充电是家用7千瓦的家桩,速度慢,但很方便,也很便宜,如果在外面充电站充电,得看所选择电站的功率,我家附近的星星电站实际充电显示100千瓦时左右,充到75%左右电池保护程序会介入,功率会有所下降,20%充到80%大概40分钟内吧。 🔎 槽点反馈 1、车机的话是鸿蒙就好了,体验过问界m5的车机,不仅流畅而且聪明,ui也好看。当然,新款汉的车机流畅度也是可以接受的。 2、后备箱空间并不是很大,座椅貌似也不能放倒。 3、坐姿我个人觉得有点高,我比较喜欢低矮一点的座椅,习惯问题。 4、座椅通风的风量有点小。 5、nfc解锁后,右后视镜有一定概率不会打开。 6、快充口挑枪,有时候需要多插几次。我遇到过一次直接无法识别拔插很多次都没有用的情况,但别的车插上以后又是正常的。 7、辅助驾驶并不是特别好用,高速上我用过两次之后,直接就不用了,不如开了巡航自己控制。 百人百口,以上槽点仅代表个人观点。 ✏️ 独家秘籍 1、驾驶中,城市路段建议用较大回馈,开启后含着油门开就不会出现明显的拖拽感,这样做可以节约能耗,另外可以减少刹车系统的损耗。 2、尽可能使用交流电充电,对电池好,续航我测试过,真的会好一些。 3、3.9秒带给你的是一种驾驶信心,但最好不要以为可以秒天秒地,更不要挑衅其他车主,因为从多个维度来说,真要飙车,燃油性能车确实是最强的,我们要低调,要和谐

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    2022-06-11

    放开我的头发卧槽,这个紫色质感真好,具体色号叫啥呀

    卖你立白刷牙咋不买特斯拉

    我是仙子啊oO能开多少公里实际

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.50分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天,本着先下定再决策的原则,看完直播后,二话不说先下了定,后来因为各种原因,兜兜转转,退了又订 终于等到了他,2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦! 【提车价格】 购车地广东深圳,全部落地¥268500,包含了之前下定的费用,再加上现车优惠和选配基金,上牌费收了¥160,保险买的是蔚来的服务无忧,想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾,女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了,平常都是通勤代步往返约12km,因为工作的关系,有适合偶尔一天需要跑50-70km,车里会拉一些活动物料;春节的时候带家人从广东-广西一路自驾,到现在已经行驶了12000公里,还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候,ET5已经上市了,但是从女生的视角来看,还是ET5的小鸭尾更好接受一些,虽然5T很酷,但是总有一种说不出的怪感,不够优雅; ET5的车身很宽,家人说看起来比GLC还大气,以至于我每次转弯的时候,都担心他会磕到马路牙子;转弯也半径确实不小,遇到窄的路口还需要多打几把; 思前想后,我选了白嫖蓝,因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点,不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感,其他颜色有需要加钱,选择就不多了; 轮毂:19寸的轮毂是我最喜欢的花纹(绝对不是因为穷),亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中,跑来很带感,磨砂质感的Moon套件低调而不简单,高级很多,因为我这个Moon是送的,如果你要加钱选装,那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换,先用着也不着急,11月的时候朋友就用积分给我换了一个,折合人民币大概¥4000+,也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装,因为想要冬暖也想要夏凉,主打一个该省省该花花;炎炎夏日,以前打开座椅通风和空调,太续命了哇!上周刚刚用的,车内温度显示45度,距离车辆300m的时候开始吹风降温,上车的时候体感已经不热了,大概25度左右吧,降温效率很明显;冬天用的时候,方向盘加热不是很热,座椅加热只能接受开一档,再热就烫pp了; 内饰我选的黑色,所以顶棚选了浅色,这样顶棚看起来空旷一点,没那么压抑,大家是不是都觉得黑色内饰耐脏?夏天的防晒霜会告诉你答案🤣,一直在擦车,几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾,后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给,但总体还是感觉不太够用; 前排空间基本够了,本人的腿比较长,主驾驶的时候会磕到膝盖,坐副驾腿放的也不太舒服,但是后排高度也OK了,也可能我的车还没有坐过特别高的人,没有顶到头这一说,只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车,一开始我没试驾就已经买车了,开习惯了自己的车,再开别的车就很不习惯;虽然et5已经很运动额,但是又一次开朋友的老6,感觉还是SUV的动力更猛一些;一般情况下,我不太喜欢跟前车留太宽的距离,所以前面没车都会加速冲,一个月下来,综合能耗18.6,已经超过全国86%的车友了,不算太佛系; 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权,后来政策又更新到送了两年,NOP+用得很顺手,自动辅助驾驶,自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用,手搭在方向盘上就行;但是我留意到在快速路出闸道的时候,车速降不下来,得及时人工介入,才能保证安全;在接近高速收费站的时候,也偶尔会出现急刹的情况; 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车,给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间,停好车、优雅下车,一气呵成,一开始我还会用,再后来就觉得麻烦了,自己倒进去快很多; 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样,因为车机连接的时间还是比较久,非到万不得已我不想等; 驾驶模式我一般用个性化,把能量回收调到适中,方向盘稳重,加速7秒多;我在第一块电池快没电🪫的时候,开了一下节能模式,对那个能量回收特别不适应,简直是要把本驾驶员都开吐了🤮; 【续航】 日常使用,一个星期换一次电,满电开400+km吧,遇到需要出长途,就提前预约升级电池,大电池能开600+km,足够用了,路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车,只需要链接手机蓝牙钥匙,就可以跟实体钥匙说拜拜了,无感启动,智能锁车;偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况,带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁,或者需要打开App才行,看来还是得买个NIO Phone才能完全适配; 不得不说,ET5还是不太适合长途自驾,开久了腰疼,可能是坐姿的问题,前排后排都是会腰疼; 总之车是好车,但看你需要什么,如果你追求性价比,或者高续航,蔚来就不合适你了,但是其他方面都没得说

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~

    4.93分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。