外观很好看,体型和前脸都很吸引。前脸带弧度的引擎盖,还有窄的大灯,看着很有运动感,很犀利的感。
内饰也很赞,设计感满满。液晶仪表和中控显示屏,两块大大大屏幕非常有科技感。而且显示很清晰,看起来很舒服。方向盘也不错,手感很好不重也不轻。材料和做工也好评,整个内饰看起来很高档。空间也很令人满意。175cm高度在前后排座椅都可以很自如很舒服地坐着。头部和腿部都有足够的余量。座椅也好好,表面够软,支撑力也够。有很好的包裹性和支撑性。而且车子很静,坐着跑高速很舒适。
动力也很满意,电动车加上一下子就上来了。需要的时候踩油门动力就会上来,高速超车轻轻松松完全没有压力。
比亚迪汉EV采用的轿跑造型,颜值很高,在这个“看脸”的时代还是很占优势的。内饰用料非常厚道,实木饰板的加入有效提升了车内豪华感,但对一些年轻消费者来说,可能会显得有点“老气”。科技配置丰富,配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶辅助系统、电子档杆等。中大型车身尺寸,完全不用担心它的乘坐空间,即便采用溜背造型,后排头部空间也没有受到很大的影响。采用高安全性的刀片电池,NEDC续航里程达到605km,无论是应对日常城市驾驶还是短途自驾游都能胜任,汉EV的整体实力还是值得肯定的。
如果说汉EV的外观还是比较前卫有科技感的,但内饰就完全是另一种风格了,尽管车辆所有的功能都可以通过中控大屏操作,但它还是设计了繁多的物理按键,各种功能快捷键,甚至驾驶模式都有专属的物理按键设置。这完全是燃油车的设计思路。多种材质拼接的内饰,繁杂的线条,皮革材质上的菱形缝线,以及可以和音乐一起闪动的氛围灯,会让你感觉这个设计是不是有点用力过猛,甚至是有一点点“土”。但深度体验这么久之后才会理解,为什么外表像个潮男的汉EV内在却是个成熟大叔。作为比亚迪的旗舰轿车汉的定位是豪华舒适的家轿,而且汉分为纯电和混动车型,所有的设计都需要兼顾油和电,如果驾驶过汉EV会明白,它更偏向燃油车的驾驶体验,即使把动能回收开到最大,拖拽的力度也很小。地盘调教很软,隔音非常好,前后排都有跟大的空间,但重点表扬的是,汉的座椅实在是太舒服了,你驾驶的时间越长越疲惫,越能感受到他的柔软和包裹性。
【最满意】
最满意的地方就是外观,比较有科技感,也是一台识别度很高的国产中型车,轮毂、尾部和侧面造型都有比较运动的感觉。
【续航】
选择超长版续航的人不算多,但是对于日常经常有自驾游需求的还是建议选择。续航也是比较准确。
【乘坐体验】
空间非常不错,前排和后排都比较宽敞,同时腿部、头部还有很多伸展的空间,后排翘个二郎腿没什么问题。座椅的柔软度比较好,对于老人小孩来说更加友好,且隔音效果也是比较出色的,新车异味不重,这点也比较加分行李厢空间的开口也比较深,对于在意空间的人来说,汉表现得相当不错。
【最不满意】
电动车的扭矩实在太强,副驾驶和后排乘客会容易小晕,当然,驾驶风格不是很激进的忽略。
外观方面采用了龙脸的设计,看上去颜值很高,内饰方面采用了比亚迪家族的设计,很一般没有太大变化,因为始终是一块比较大的中控屏看着也很别扭。2.9米的轴距让它的乘坐空间很不错。操控一般,因为缺少了燃油车的性能感,动力迅猛,爆发力强,因为才用的是电动四驱,百公里3.9秒,但是中后段加入感觉有点乏力。整体的舒适度还是很不错的,因为整个车的隔音和座椅的包裹性柔软度做的很不错。
【最满意】
汉ev长的一副网红脸,上市以来热度一直居高不下,在去年交出了纯电动车销量排行榜第四的好成绩。“Duang fuce”外观设计原创度很高,细长的大灯设计不怒自威,使用比亚迪的刀片电池。技术先进。空间大,动力强。
【最不满意】
智能驾驶辅助系统不够先进,后备箱空间偏小。刹车和转向有异响。
买车时试驾过三次。
优点:汉的外观是比亚迪在工业设计上迈出的一大步,比其他所有车型都领先数个档次,包括后出的海洋系列,不过颜色依然调得不够好。底盘调教不错,续航不了解,空间宽敞。
缺点:虽然用料很足,但是内饰真的太太太太太土了,这也是直接把我劝退的原因。油门响应不太好,刹车不够线性。
点评车型:
2020款汉EV 超长续航版尊贵型
4分“优秀”【最满意】
作为当下年轻人,最注重的就是外观和颜值,汉EV的出现让我一见倾心。它不仅颜值在线,且空间充裕、动力迅猛,方方面面具有竞争力,同价位综合实力非常出众,而且还是混动型汽车,充电条件限制不大。
【最不满意】
低速行驶或者原地打方向盘会有异响;走粗糙路面的时候胎噪偏大;后备厢相对来说小了点,而且没有备胎,价格还是比较高,不是特别亲民。
点评车型:
2020款汉EV 超长续航版尊贵型
4分“优秀”【最满意】
安静,提速快。用车不多,等红灯起步很少有比我快的。超车也非常舒服。自动驾驶辅助功能偶尔用,高速上可以解放双手。大,后排家人很满意,空间是我选择汉的很大一个原因。安静,空间大,提速快。舒适型我非常满意。就是后备箱有些小了。
【最不满意】
车子转弯半径太大,掉头往往都要倒一把。去外面的停车位,小的一般停不了,硬停进去就怕旁边的车开门杀。
大空间,彪悍的动力,以及比亚迪史上最在线的颜值外观,性价比非常高。但是偏向家用舒适的调教反而浪费了这么强悍的动力,以及广受诟病的悬架也是可以改进的地方,虽然从结果上来说悬架调校对得起价格,但是难掩悠悠众口啊。
车子还是偏向于传统汽车,外观见仁见智,车内做工不能细琢磨,方向盘不对称真的很要命,车机的安卓平板虽然能旋转只是比较酷炫,并不是特别好用,下载app打开会卡顿,这个问题在18年的秦ev上就有,连接手机除了蓝牙其他carlife CarPlay需要自己加装,这点也没有进步,空间很大但有些过大导致车子开起来如果没开过A6这个大小的车子会非常发虚跟船一样。
客户这款车是比亚迪 汉EV 超长续航版尊贵型。动力方面,采用单电机前置前驱驱动方式,最大马力222匹,最大扭矩330Nm,与之匹配的是一台电动车单速变速箱。ECO模式下的提速表现当然很够用,即便是高速行驶也不拖沓。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。我本以为汉EV悬架前段会过滤掉大小颠簸,为乘客营造出一种“舒适型中大型车”的感觉,开上这辆车我才明白,它居然有一颗“年轻、运动的心”,路感清晰、硬朗才应该是这套悬架的形容词。
内饰方面,这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素,营造出中式豪华的独特美感和韵味。
客户车辆出现的问题是,车辆不启动无法进行慢充,仪表盘显示“充电连接中”。连接故障仪进行检查,显示BMS唤醒新号状态未显示。我们认为可能是连接充电枪后BMS未请求BMS进行工作,直接导致车辆无法进行慢充。我们对车辆车载充充电器线路和整车唤醒线路进行测试,发现在BMS打开状态下能正常被唤醒,但是在连接充电枪后无法被唤醒,确定是BMS内部出现故障。我们更换了全新的BMS元件,试车,故障解决。
保养方面,电车的保养比较简单,定期进行整车的常规检查,检查轮胎刹车片,定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯,顺便检查电池健康情况。
总的来说,汉DM的颜值比较出众、内饰用料很足、配置水平高、车内空间宽敞、加速性能强劲、驾乘品质比较出色……结合售价来看,它的综合竞争实力无疑是相当出众的。
点评车型:
2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
4分“优秀”汉EV可以说是目前中国品牌的电动车里关注度最高的车型之一了,比亚迪作为目前国内电动汽车厂商之中资历最老的企业,他们的最新产品自然备受关注。汉EV的价格其实算是不小的亮点,最低配23W,高性能版28W的价格可以说很亲民了,尤其是性能版出色的性能表现更是获得了很多年轻人的青睐,不过这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:汉EV性能版最大的优点就是性能表现出色。494匹的电动机使得能在3.9秒加速到时速一百公里,这个数据毫无疑问是同价位的王者了。尤其是红绿灯起步,在路上基本不会有什么对手。再有就是整体的质感和舒适度了,汉EV得益于更大的车身尺寸,车内的空间要比MODEL3这种要宽敞不少,再加上整体非常厚道的做工用料和出色的内饰设计,汉EV的内饰质感是非常出色的。
缺点:汉EV的缺点也很明显,首先就是内饰的异味比较大,主要原因是内饰的皮质材料的味道会比较大,需要慢慢的散掉。再有就是由于汉EV的轴距比较长,所以这台车的转弯半径会比较长一些,在一些比较窄的路口掉头会比较困难。
汉EV的问题目前出现的并不多,首先是内饰会有一些异响出现,主要就是内饰部件之间的挤压造成的。不过其实算是比较好解决的,重新固定和调整就可以解决,另外一个比较集中的异响之处就是后挡风玻璃的位置,主要是胶条有问题导致的,建议到售后进行检查之后进行维修或者更换。再有就是刹车也会出现异响,不过经过检查并没有故障,并且也并不影响实际的刹车效果,只是比较闹心。
作为电动车,汉EV的后期保养费用是非常便宜的,比亚迪为汉EV提供了六年十五万公里的整车质保,电池组的质保达到了八年十五万公里,而且首任车主也可以享受终身免费的三电质保和三年或六次的免费保养,汉EV的小保养在130元,大保养在600元左右,整体的后期养护费用还是比较经济的。
综合来说汉EV无疑是一款综合表现出色的电动车,相对各种新势力的电动汽车,汉EV拥有更好的内饰质感和更加成熟的技术以及更加实惠的价格,整体来看还是挺有性价比的。
客户的这台比亚迪汉是超强续航版本尊贵型,官方宣称续航是605公里,但是据车主反馈实际情况下应用在城市内低速行驶续航大概580公里,高速条件下约430公里,和官方宣传有一定差距。222Ps的电动机能够爆发出330牛米的动力,零百加速只需要7.9秒。
保养方面,由于汉EV是纯电动车型,养内容包括VDS扫描及程序更新、高压元器件检查、各油液位检查、动力电池包及底盘检查,费用为130元。官方赠送三年六次常规保养,车主只需自费更换空调滤芯每次78元。大规模保养要更换制动液和变速箱油,总费用200元左右。
据车主反映,当电量下降到50%以下之后表显电量会比较虚,实际公里数达不到那么多,在按照用车手册指示的一周至少满冲2次后情况有所改善。另外车机互动方面,很多软件没有自适应横屏,竖屏操作又很难受,希望后期固件升级能匹配更多应用。
首先,见到这台车的第一感觉就是:很宽,很漂亮。车身线条流畅,前后灯相搭配协调,有着较高的回头率,红色款是我最喜欢的颜色。内饰方面屏幕比较大,方向盘造型很好看,功能按键也很齐全但是挡位周围设计总感觉和奔驰的相似度很高,但是中控台缝隙比较大,做工有待提高,不过座椅舒适度很不错。
将车升起来之后可以看到,由于是一台电动汽车,底盘十分平整,大面积的塑料护板能够进行防尘和扰流但是强度肯定不如铝合金护板。比亚迪汉采用麦弗逊前悬架,全框式结构前副车架,不过用料方面汉的双层钢板材料甚至不如秦上面的铝合金材质。一体式后副车架采用“三根钢棍”组成的三连杆,不如特斯拉的五连杆。
总的来说,比亚迪汉EV在外形方面我认为同价位少有能出其右者,配置足够,但内饰做工一般,车机互动体验上有待加强,但总归瑕不掩瑜。空间和舒适度体验优秀,如果想要选择新能源入门的话这台车是一个不错的选择。
如骄阳似火:变速箱油?
阿阳宝:哪有这么多路好开,我605续航我开开400都很勉强