20年就开始关注汉,一直等第二代,结果等来改款,刚需就买了。
驾驶感受:电车随踩随有,没开过其他电车,但整体驾驶感受还行。
外观:车屁股终于改了,之前一直觉得别扭,现在中国结尾灯好看!
内饰:感觉有点用力过猛,但整体还行不错!
智能化:智能化一般,nfc解锁的时候不时还会出现右方后视镜不展开的bug。
空间:空间蛮大的,比较轴距在那,但相较豪华座椅,运动座椅后排放脚的空间要小一点。
阿偉999:已经不是一次两次听说单边后视镜不打开
A雪玉峰嬟什:电耗呢 我的20个
汉吹:保险多少
4月订车,6月提车,开了两个多月,目前里程5600,除了辅助驾驶比较一般,其他都很满意,另外,我不在乎续航,只要自己开着舒服,家人坐着舒服就成,运动模式开起来,超车随心所欲,家里有私桩,不在乎电费,电池包比较大,别等着低于25%再充,那时间就奔着12小时去了。车价:裸车➕选装包➕颜色一共31.16,秦ProEV置换的,厂家补贴8k,秦ProEV卖到河北,so北京补贴8k,保险8k。
外观很漂亮,四驱性能很强悍,动力充沛,配置丰富,内饰也不错,空间较大,智能化一般,驾驶感觉不错,很稳重踏实,双电机耗电较大,总体推荐!
桃花源77777:你的车等红绿灯的时候 一启动 轮子有没有咔嗒声
wodexinhaoleng12:这也太好看了
最满意的地方:用车成本比较低,相对于这个价位用油的B级车型,在市区用非常划算。而且对于一些喜欢露营的用户,比亚迪的放电功能可以实现很多操作,野外做些饭,喝个茶、咖啡就很惬意,这也许就是现在年轻消费者所追求的一种生活方式吧。
最不满意的地方:续航里程缩水还是比较多的,尤其跑高速或者是天气偏冷的时候。
外观方面:该款车型,其实外观变化不是很大,但是对于一款设计本来就非常出色的,其实这种小细节的变动是最合理的。之前经常受到吐槽的前大灯蓝色装饰依然被保留下来,前脸尾部均有一定的变化,尾灯的样式更加新颖,个人来说的话,比较喜欢新款的设计风格。
内饰方面:比亚迪经典内饰设计,可以旋转、触摸的中控大屏已经成为了比亚迪的标签,功能十分丰富,有时候能让其它人玩上一天。内饰做工用料方面更不用多说了,各种材质配置让人感到满意。新增了抬头显示功能,驾驶者可能会更喜欢。
空间方面:比小鹏P7做得好,内部空间比较宽敞。以180cm的身高为例,前排合适位置之后,后排的腿部空间和头部空间分别有两拳三指和三指左右。
驾驶感受:加速是比较迅猛的,基本后视镜都不怎么用看,基本油门一下去,车子就基本飞出去了,有时候朋友坐车,就喜欢来上一脚。比起动力,其实还更喜欢续航里程的增加。
动能回收这块还有待提升,如果想乘坐者有个比较好的乘坐体验的话,建议选择标准模式,这个时候减速会比较自然一些,不会有明显的拖拽感。
新车的悬架材质好像是有变化的,整体定位比较偏向于舒适性,悬架对路面的过滤处理比较到位,而且有一定的高级感。如果以10分为标准的话,我可能会打9分以上。
购买建议:续航和动力的选择可能需要自我衡量下,如果喜欢动力的建议选择四驱版,百公里3.9秒加上四驱系统。如果日常家用或者看中续航能力的话,那么就建议选择两驱版。顶配车型的话可能在个性化方面会比较优势,这就得看个人喜好了。
这两天对汉EV创世版进行了体验,虽然是改款车型,虽然外观看上去变化大不大,但其实新款内在提升还是非常的明显的。外观主要是尾灯的变化,中国结的造型,试驾当天刚好旁边有台老款车型,一对比就能感受到新款的精致度,好评。内饰整体造型没什么变化,主要是细节的提升,包括最新的DiLink4.0系统,5G的网络连接,流畅度表现优异,比亚迪车机的特点就是开放度很高,手机上用的app它基本上都可以安装,另外我还体验了一下用游戏手柄在车机上打游戏,感受最深的是它的音响,12扬声器的丹拿音响,根据车内空间特别调校,打游戏的声音感受确实很棒。车内A柱部分增加了一个驾驶员疲劳监测摄像头,配了一个可以关闭的盖板,这个细节挺到位,大家怕隐私泄露,可以直接物理关闭。另外内饰的配色也相对运动,是比亚迪去年推出的一个配色方案,金鳞橙配凝夜紫,碳纤维的纹路,还挺特别的。座椅部分也是很大变化点,用了一体式的座椅,虽然看上去挺运动,但其实很宽大厚实,舒适度很高。另外新款全系配了热泵空调,这个对于冬季续航里程的提升还是挺有帮助的,特别是在长江以北地区。底盘悬架部分,这次换上了很多铝合金材质,质量更小了。值得一说的是,这次四驱版车型上用了比亚迪自主研发的DiSus-c智能电控主动减震器,通过传感器感知路况,可以实时调整底盘软硬度等,实际开下来感觉舒适度更高了,颠簸化解的很充分,可惜的是只有四驱版车型配置。动力不用怀疑,我试驾的四驱版百公里加速3.9秒,开起来那叫酣畅淋漓。总体来看,新车提升还是很明显的,就是老车主看了估计又要不舒服了,更新太快了。
这是汉推出2年来第一次体验,之前一直好奇比亚迪汉为什么能从月销1万到破2万,直到最近体验了四驱版汉EV,一下就豁然开朗了。
外观方面,自艾格进了比亚迪之后,车型颜值不能说很绝,但颜值和工艺的提升是有目共睹的,大部分人对汉的轿跑外观还是认可的。
内饰方面,设计方面是偏向85后偏成熟些的,但用料和配置都很高,这方面也是自主品牌的优势了。高配车型就有香薰、丹拿这些注重舒适性配置,选择与否就看个人了。
动态方面是我印象最深刻的,一脚电门,3.9s破百的动力直接把我按在座椅上,甚至在90km/h之后急加速也有很明显的推背感。悬架对于路面颠覆的处理也是出色的,底盘给人的感觉很厚重,高速行驶稳定性也很好。转向手感就给我成熟老道的印象,整体的力道适中,并且随俗增益很明显,转向响应速度也是及时的。
总的来说,20多万的价格,外观、配置、驾驶体验都能给人不错的体验,重点是还用上刀片电池,加上比亚迪目前新能源的影响力,这样一想销量这么好也不奇怪。
【最满意】四驱动力非常强劲但体感没有特斯拉3P强,由此推断两驱动力可能没有同级电车强劲。座椅非常柔软,棕色内饰高级感十足。刹车几乎不点头,可以极为均匀的释放刹车力(开启舒适刹车),绝对好评
【最不满意】油门刹车踏板上方的护板卡脚,有时候踩刹车整个脚都被卡住,够不到刹车踏板非常危险,我脚43,跑鞋是我专门开车穿的,测每一辆车都穿同一双鞋。护板卡脚绝对差评。
【驾驶感受】滤震性非常好,几乎可以完全过滤细碎颠簸,但和小鹏P7、理想ONE一样,避震阻尼不够,低速过坑洼路段时颠簸会通过避震器把车身弹起来,但正常速度不会。普通模式油门慵懒,大油门动力释放十分均匀,但没有踹一脚的感觉。缺点是底盘有些像凯美瑞,比较松散,但避震更软隔音也更好。
【乘坐体验】隔音性好,座椅也足够宽大舒适。几乎感受不到路面变化,相比同价位车有一定优势。
【内饰】车机真是个大问题,不光界面类似山寨机,功能还没几个。打开酷我音乐居然还要看5秒的广告。。。仪表稍显老气清晰度也不如同级电动车清晰。车机功能比较多,别的电动车有的配置汉EV也都有。柔软舒适的真皮座椅是内饰的最大优点。另外、档把塑料感略强。
In conclusion:汉EV是一辆性价比高的家用车,最大优点是刹车平稳。最大缺点是刹车踏板比较高,踩刹车时护板卡脚非常危险。
馬佳平:今天定了610四驱,运动座椅,不知道怎么样
zly二万:我也43的脚,提车的时候特意感受了脚实在是卡不到,还有不少余量,不知道是不是开车习惯不同
避风巷那一天:兄弟,悬挂舒适和运动模式切换没有
用车一个月时间了,目前来说驾驶感受很好,加速很快。充电只用过快充,一个小时多一点能充满。平时开车都是开空调➕音乐,续航差不多在400-480之间吧?缺点就是自动泊车有时候识别车位识别不出来,自动驾驶要在离前车比较近的时候才开始减速,会让驾驶者缺乏安全感。
外观除了镀铬件不喜欢其他十分满意,空间配置性价比拉满,智能化有待提高。续航满意,动力没得说,见谁锤谁。充电速度吊打其他品牌。能满足我99%的应用场景,驾驶感受不比56e差,但也还有提高空间。总体很满意
世界第一31:焊的动力真的是挺强的,对比其他车型来说真的是好很多,在红绿灯起步,几乎没有慢于别人的车
22款汉四驱外观比较协调好看,配置高,加速猛!但是转弯半径大,智能辅助驾驶一般,悬挂比较一般,总的来说,还不错,支持国产!
用户1611194201463:转弯半径大,车体太宽(与奥迪A8相仿)
整体满意。最不满意的就是,续航虚标。建议没有充电桩的考虑长续航。外观内饰没啥说的。安全性我觉得还是不错。疲劳提醒追尾提醒各方面还是不错。车机一般。加速杠杠的,小心超速啊。
加速感受很好,一是起步轻快,超车的时候动力储备充足;二是低速下走走停停的情况也能有足够平顺的动力输出,很好开。后备箱偏小,装载能力一般,还不能把座椅放倒来扩展,东西多的情况下不太好装。我身高173cm,坐在后排能跷二郎腿,乘坐空间非常宽松。只是后备箱的尺寸没那么大,进深偏短,座椅又不能放倒,拉不了太多东西。电动车开着就是和汽油车不一样,特别是低速行驶为主的情况下,那种轻盈、跟脚的动力输出让我感觉很轻松,开起来非常好开。汉的底盘调校挺给力的,滤震效果好,连续过弯时侧倾也不会太明显,响应速度能跟上。
外观:想买蓝色,验车当天发现是停放了8个月的展车,气死我了,优惠3000那个颜色费,没同意,就提了灰色的,后期改色。
动力:3.9s的动力无敌,电车就是应该上四驱,反正养车成本低
内饰:加了2w选装,内饰就是不一样,刚提车,有点味道
智能化:我喜欢开车,但是有了领航,在堵车的时候轻松了很多,没开过小鹏,不太清楚他的智能化,这款汉的自动驾驶我已经很满意了
续航:目前开了3天,已经200多公里,表显还有300多公里
比亚迪汉EV,这是我人生中的第二辆车,盲订的感觉真好,哈哈。
外观
审美本来就是很主观的感受,所以我买车也不在乎别人的看法。我觉得汉EV宽大的车体,国潮风的设计都将辨识度直接拉满了。我觉得一台车是不是好看,取决于你是否会多看一眼,汉EV就是这样的车。
动力
顶配四驱百公里加速3.9秒,这个成绩肯定是开不出来的,但从平时的表现来看,这车的动力可比大多数车都要强劲。我觉得纯电车的加速并不是最大的亮点,平时加速时那种没有突兀的动力输出才是最好的。
驾驶感受
在智能电四驱的加持下,汉EV的操控是很稳的,有厚重感又不缺乏灵敏度,这就是目前我对这车最深的印象。我想吐槽的是,两个反光镜太厚了有些挡视线,要是再薄一些就更好了。
续航
标注的续航是610KM,综合来说满电500公里是没有问题的,日常用车完全不会有续航焦虑。
内饰
车内的设计还算是不错的,中控大屏幕科技感十足,只是这内饰的颜色让我纠结了很久,说真的两个颜色我都不太想要,一个有些老气一个又太不耐脏了。。。
最后,这是我第一次买纯电车,到现在为止汉EV给我的感觉还是很不错的,没有让我失望。很庆幸选择了这车,国产车真的是进步了不少,要继续加油才好!