汉EV创世版610四驱型的优点很多,配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,该有的都有,性价比很高。动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别,习惯油车的也能很快过渡。
唯一缺点是载物空间较小,不适合长途多人旅行。
一、提车使用10000公里的感觉
汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升。
四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适,弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉,所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式,但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。
行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。
行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就容易超速。
这车无论是前排或后排,乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错,可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。
以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚,而是真的不行。汉EV的智能领航模式(车道保持和车距保持功能的结合)有时会居然会蛇形走位,而且还会有一定概率蛇出别的车道,当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫,不然就随车送件复活甲。
在智能化方面,跟特斯拉和其他友商相比,比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送,距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级,而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了,这更新效率实在无语。但时间久了就会发现,原来不更新才是常态,更新才是特例,因为距离第一次OTA后又6个月的现在,第二次OTA还是连个影都没有。
二、关于电车的续航里程
里程焦虑感确实存在,按照满电实际里程400公里算(标称610公里差不多打个7折),折算成百分比大约是1%等于4公里,所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。
如果选择纯电车型,建议要有自己的充电桩,电量到60%以下回家就可以把充电桩接上,通常充40%需要大概5个小时,所以只要设定充电预约时间从0时开始,基本上可以在谷电价时间内(0时-8时)把电充满,电价每度0.3元左右,四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里,是不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。
即使平日需要跑长途,快充40分钟左右可以充到80%,也不会有任何问题,相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万,千万,千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途,除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。
三、车辆的一些小问题
1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下,中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在,充电很慢,发热量却很大,冬天可以当暖炉。
2、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽边缘会有水,不擦干心里不踏实,短路倒是其次,关键还是费纸巾。
3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。
4、远光灯自动切换判定逻辑有问题,可能是光线识别过于灵敏,很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。
5、360全景模式非常好用,雷达测距会显示距离,测距比较准确,但偶尔会出现雷达误报的情形。
6、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在,那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西,不但会画面卡死和音乐跳轨,还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音,用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。
7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看,设计部门能不能提高点审美?
四、最后要吐槽的
1、经销商的新车存放环境果然挺一般的,日晒雨淋是大概率的事,三十多万照样能给你生了个锈,这还是到后来轮胎扎了钉,补胎时拆下轮毂才发现的,惊不惊喜?意不意外?
2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢?
重庆刘贤达:一年累死累活,挣了20多万,昨天刚提了跟你这同款,从选车,订车,提车都很顺利,就是去上牌的路上被尿憋醒了!
子非于680:那个一秒延迟是因为要冲开自动驻车。。。
可乐乐了啦啦啦:真不错,支持国产
【空间表现】
优秀。
【充电时间】
家用充电桩从20%到充满大约10小时,功率5.7左右。
【续航】
表现一般,提车七天后换电池包,换电后充满电,市区加城市快速路,ECO模式加标准回馈,行驶385公里,剩余电量21%,剩余续航121公里。
【舒适性】
乘坐舒适,电控悬挂有作用,家人反馈很不错,音响效果HIFI,每次开车必开音乐,空调效果很好,香氛有点意思,但是必须每次需要打开,不能随空调一起启动。
【动力表现】
动力充沛,随叫随到,3.9秒可以不用,但是必须要有。
【智能化】
4.0的小迪表现不错,能听懂贵阳话。车机流畅。HUD很好用,信息全面,行车安全。
【最不满意】
1.用手机NFC解锁车,右侧车门不解锁,右侧后视镜折叠不打开。
2.电尾门全车锁车键有问题,车钥匙在身边的情况下,按下电尾门全车锁车键,车辆不能完成全车锁闭,后备箱自动打开。已经到4S店检测,发现同款试驾车存在同样问题,目前问题已反馈厂家,等待解决。
【提车价格】
28.86+2+0.3,保险0.85,落地价格32万零1百。
【购车经历】
同事推荐,自己在懂车帝做了一星期功课,4月16日到4S试驾老款车型,回店谈价格,没有优惠,送脚垫,价值1280的精一门车窗膜,行李箱(味道刺鼻,扔了),收纳箱2个,小熊电烤盘。
4月22日通知车到店,第二天到店验车付钱,第三天提车。
5月4日到店更换电池包,底盘有了改善,铝合金的悬架很厚实。
总结:国产车能做到目前的水平,的确颠覆了过去对国产车的认识,希望国产汽车工业越来越好,做强做大,体现中国自信,民族自信。同时也希望厂家能改进服务质量和听取广大车主的合理意见和建议。
X冰淇淋:你这续航是真的?跑了385km还剩下21的电??我是老款顶配550的,跑300km剩下24的电,显示剩余续航也是120km左右
秦淮居士911:22款创世,715落地30,四驱加包落地32,千山翠落地34。汉就是家用车,别谈操控。车就是这么定位的。
梦境之末end:右后视镜不打开同样碰到过
拿到了行驶证进行了车主认证,浅浅的谈谈用车感受吧。
【购车经历】
坐标北京,本人通州,5月初于朝阳比亚迪下定的车,5月23号告诉我车到了,然后去提了车,提车过程还算顺利,然后就是等指标,积分入围需要家庭审核,一直审核到7月12号,14号去验车等待上牌,现在等着邮寄的牌子到上牌。反正就是啥啥都得等
【空间表现】
对于空间个人认为是非常宽敞了,对于我来说完全足够,内饰呢,见仁见智吧,我还是挺喜欢这套金鳞橙配色的。
【舒适性】
我看有的人觉得运动座椅偏硬,选择之前豪华座椅的比较多,个人感受运动座椅还是不错的,单次开过90多公里,下来没感觉有什么不舒服,运动座椅包裹强,而且看着也相对年轻运动一些。
【驾驶感受】
自己的第一辆车,学了本以后就没开过车,算是新手小白,驾驶起来感觉挺好的,转弯半径确实挺大,但是可以接受。车里的静谧性很好。
【动力表现】
动力方面3.9s不是瞎标的,不过对于我来说确实用不太上,虽然用不上但是咱还是得有,哈哈,现在基本上是NORMAL+较大回馈。动力响应就挺快的了。
【智能化】
智能化没什么资格发表意见,除了汉没去试驾过其他车,于我而言我觉得完全够用了。车是自己开,只当是辅助驾驶来使用,360是真的好用,对于我这个新手来说真的防止了很多意外的发生。
【续航】
续航方面,目前为止充过两次电,一次快充,一次家里7kw充电桩充满,具体可以看我之前发的文。
【最不满意】
也不能说最不满意吧,只能说,说一下自己认为的槽点和使用中出现的一些问题吧。
1.比亚迪的服务和专业性,确实是不太行(此处忽略我的销售,还是很给力的),如果你决定好买比亚迪的车,那你一定要自己提前做做功课,不要依赖4s店里的,因为他不一定比你知道的多,自己累点,最起码你自己心里要有数。
2.驾驶时,车里的各塑料等部件偶有异响。
3.出现过静态状态下的掉电情况,去售后看了一下没检测出问题,还需观察。
4.手机连接蓝牙放音乐,不出声,调节音量键蓝牙自动断联,电台也无法使用,恢复出厂设置后恢复,同样去售后刷了一下,没问题,之后也没在发生过。
目前就开了800多公里,这些就是我的整体感受了,以后也会积极和大家分享自己的用车感受???
最后奉上贴了车衣后的汉
CTFourteen:怎么没在土桥买?销售不行?
如果没有如果L0913:恭喜恭喜我也是同款同色,加了选装包,5月6日提车,现在还在用临牌
王Criston:这颜色是怎么选
外观:我觉得这个设计挺符合我的审美的,所有的设计点都在我的审美上,设计元素也是这个时代比较流行的一个东西,所以可以理解为目前消费者就是消费者,什么是心理爱好?这种清新的设计也让我觉得有吸引人的点,日常生活中也不容易引起审美疲劳。
内饰:车内无异味 空间大 简约大方 座椅做工高级感满满 中控大屏 超酷
空间:空间方面的话很有优势,我177的身高在车内能够有两拳四指的空间,头部也差不多能够保留两拳左右的空间,后备箱的空间也是很大,家用完全够用了。
配置:这个价位了,该有的都有了,12.3英寸的旋转车机基本上碾压同价位油车
动力:不用担心动力不足,攀爬起来毫不费力,他能感觉到想要推回去的感觉,在好的路面上,他有这个动力起步非常平顺,加速反应快,在市区日常使用没有问题,日常行程很好,动力很好,踏板反应快。
舒适:总体来说还是比较安静的,座椅够舒服的,包裹的特别好,座椅调节好之后可以轻松开车,开起来比较稳当,我肯定是觉得驾驶的时候是比较舒服的。天窗给车内提供了很好的视野,我也觉得还是挺不错的。
缺点:车内钢琴烤漆材质的地方太容易脏、经常要清洁下。刹车末段比较无力。最大的缺点就是:没有优惠还要等车。
30万级别能打得过汉四驱的也只有海豹了。对无框车门和全景天窗无感,很多新势力好车比如p7,001都挺好,但是最后还是选了汉。双电机动力随叫随到,提速丝滑比上一辆宝马五系还爽,方向盘很轻,转向稍有虚位,可能是为舒适性妥协,开运动模式又好一点。19寸轮毂配布雷博卡钳颜值没得说,绝对帅气。
新款汉ev外观颜值能打,选了黑外棕内,前脸霸气,侧身修长,非常满意,尾部略显臃肿,不过中国结尾灯很好看。内饰有的人觉得老气,我觉得还行,比一些毛坯房要好。
智能化水平一般,语音控制比较流畅,车机和辅助驾驶方面不如其他新势力,但是在传统车企中还是不错滴。
配置选了2万臻享,基本上配置拉满了,真皮座椅,座舱基本皮质覆盖。前后座椅加热通风,前排十二项调节,后排椅背小角度调节,空调分区调节。
有些不足的,车门很重,开门的感觉很难推动,阻尼太生硬,同样车门很厚重的辉腾不是这种生硬感觉。门把手塑料感太强,差点意思。
优点是静谧性不错,非常安静舒适。
很多人吐槽底盘和悬架,我觉得还挺舒适的,至少和五系比差别没那么大,汉震动过滤的比较干净,五系会多一些路感,汉调教整体偏向舒适,与中大型旗舰定位是符合的。喜欢运动可以不用看汉,找海豹001特斯拉更好。
家里已经有两部油车了,这次选纯电汉,算支持一下国产品牌。
补充说一下价格,指导价无优惠+2万臻享包,其他品牌车置换补贴四千。区消费券补贴六千。
专业喷孖让你口服:30万何来的自信和001比
热血青年比莉4K0:开过千山翠就知道,极氪001就是个辣鸡车,不知道为什么敢卖那么贵的
街角l邂逅:真他娘的帅啊,每次锁车我都会忍不住多看两眼
20年就开始关注汉,一直等第二代,结果等来改款,刚需就买了。
驾驶感受:电车随踩随有,没开过其他电车,但整体驾驶感受还行。
外观:车屁股终于改了,之前一直觉得别扭,现在中国结尾灯好看!
内饰:感觉有点用力过猛,但整体还行不错!
智能化:智能化一般,nfc解锁的时候不时还会出现右方后视镜不展开的bug。
空间:空间蛮大的,比较轴距在那,但相较豪华座椅,运动座椅后排放脚的空间要小一点。
阿偉999:已经不是一次两次听说单边后视镜不打开
A雪玉峰嬟什:电耗呢 我的20个
汉吹:保险多少
加速感受很好,一是起步轻快,超车的时候动力储备充足;二是低速下走走停停的情况也能有足够平顺的动力输出,很好开。后备箱偏小,装载能力一般,还不能把座椅放倒来扩展,东西多的情况下不太好装。我身高173cm,坐在后排能跷二郎腿,乘坐空间非常宽松。只是后备箱的尺寸没那么大,进深偏短,座椅又不能放倒,拉不了太多东西。电动车开着就是和汽油车不一样,特别是低速行驶为主的情况下,那种轻盈、跟脚的动力输出让我感觉很轻松,开起来非常好开。汉的底盘调校挺给力的,滤震效果好,连续过弯时侧倾也不会太明显,响应速度能跟上。