点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

📒等车日记 5月到店现车，都是我要的配置和内外直接下定，由于筹备61婚礼和婚假，6月9日才提车。 💰晒晒价格 指导价28.86，保险7900，服务费3000，上牌500，车漆3000+选装包2w，落地32.81。 📉能耗分享 提车到现在五天，开了209公里，表显剩余323公里，由于是四驱有时还会推推背，平均能耗17.7。 💔爱车吐槽 ①由于车身尺寸相较于前一辆有所提升，在遇到两侧有车辆压线不规范停车的情况下会很挤。 ②转弯半径偏大，一般需要两到三个车道才能完成。 ③前挡玻璃两个角会有点视觉差，有一点点扭曲感，不知道是不是就我有这个问题。 ④网易云QQ音乐等软件自动转为竖屏，横屏则会出现不完整显示。 🗒 真实感受 虽然只接触了短短五天，但是车子给我的答案是优秀的，行得快刹得住，就算只用ECO也能感受到随叫随到的动力。车子胎噪和风噪抑制的很好，双层夹胶玻璃配上固特异静音胎，即使高速中也能很好的抑制噪音。新车的主动悬挂调节，使得车内感受更加平稳。 总的来说目前这台车给我的答案算得上优秀，更多感受以及续航问题还需要时间和里程来验证，也希望各位车主以及准车主们提出宝贵意见和建议，理性探讨

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。

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2.5分“一般”

用一年15k公里这辆车的感受是： 续航更弱了（电池不行，半年开始掉电，23年ota后疑似锁电，其他用户也是大量反应的，充进去电少了，对本来就弱续航的四驱雪上加霜） 动力限制（论坛看到过少量的情况，自己竟然也遇到了，四驱只有两驱的输出功率，估计是为了保护电池） 异响（座椅前进后退异响，上个洗车的坡四周咯吱咯吱） 空调逻辑傻（升级后ac和制热之间二选一，自定义困难） 保养贵（首次付费保养，纯检查，30分钟不到花了240。我也看到了官方齿轮油价格直接翻倍了） 这一年车在服务店的时间远超之前10年前后两辆车进服务店的时间，主要是做电池检测和续航测试，还无代步车。 这一年打比亚迪400和准备投诉的时间也绝对是破纪录的，这时候真得用上海话说比亚迪。 ----------- 续航和智能化对于30万的车感觉是硬伤了，其他挺好够用。 四驱续航真的不够，还有那个动态续航，什么时候能准一点，显示600，实际350-380太假了。 智能化是迪家最弱的，反馈了语音不能呼出空调界面，客服说要去4s店升级，无法ota，什么年代了。还有所谓智能领航，还不如用acc轻松。然后雷达预计也是慢一拍，和刚关后备箱锁车一个等待延迟，刚关上要等1，2秒才能走完锁车流程收镜，否则刚关上立马锁车就是叭一声不收镜。 好的地方：屁股好看，加速随要随到，悬挂软硬可调，雷达可以关闭，行车记录的驾驶信息比较全，轮胎还满意，车机坏了车子还能开，按钮多实用，4门都有物理开门拉手。安全气囊好像很多。 可有可无的地方：后排座椅调节没用，最靠后就是最舒服的，没必要有往前调这个功能。后玻璃下面两个大音响不知道提升多大，还弄了个斜坡，搁这其他东西放不了。 比较可惜的地方：座椅按摩没了。斜坡停车时明显听到车身扭转导致的内饰异响。遮阳帘太薄了。顶配后排还不给双层玻璃。行车记录仪是10年前的清晰度。usb a口不是快充。后排220v 空间太小，有些插头差一点。车机还是不够流畅。香氛效果很一般。进风口有粗滤网就好了。转弯半径略大。

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4.14分“优秀”

大概情况：汉EV 2022款创世版 610km四驱尊享型这款车，笔者是4月份在重启进行的试驾，当时还用它跑了重庆的上路， 所以对它的印象较深，接下来就聊一下它带给我的试驾感受。 最满意：关于汉EV这款车，最满意的地方是它的NVH，它真的是太安静了，即便是车速跑到110km/h，在车内都只能听到略徽的风噪，完全不影响车内人员的对话，足以见得比亚迪在汉EV这款车上对NVH的用心。 最不满意：汉EV这款车的内饰配色我还是不太喜欢，要是创世版车型也有浅色内饰那就更完美了。 试驾感受：先从它的动力说起，前后双电机，系统综合马力达到517匹，综合扭矩达到700N·m，一台中大型的行政级轿车的动力参数到了这个程度，简直是恐怖的不性，所以在重庆的山路上我都要悠着点踩电门。到高速路段才是它真正发力的时候，无论是在何种速度下，它都有强大的动力输出。底盘悬架方面，这台汉EV也有着出色表现，都吐槽比亚迪的筷子悬架，但是在汉EV创世版四驱尊享型上，比亚迪给悬架用了很多铝合金材料，簧下质量更轻了，驾控性能更好了。除此之外，比亚迪还给它配了DiSUs-C智能电控主动悬架，能根据路况的不同主动调整悬架的软硬度，从而让这台车更舒适，操控性更好。经过跑山的实际体验后也确实如此给人感觉相较于老款的汉EV的确有很大不同。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

外观：我觉得这个设计挺符合我的审美的，所有的设计点都在我的审美上，设计元素也是这个时代比较流行的一个东西，所以可以理解为目前消费者就是消费者，什么是心理爱好？这种清新的设计也让我觉得有吸引人的点，日常生活中也不容易引起审美疲劳。 内饰：车内无异味 空间大 简约大方 座椅做工高级感满满 中控大屏 超酷 空间：空间方面的话很有优势，我177的身高在车内能够有两拳四指的空间，头部也差不多能够保留两拳左右的空间，后备箱的空间也是很大，家用完全够用了。 配置：这个价位了，该有的都有了，12.3英寸的旋转车机基本上碾压同价位油车 动力：不用担心动力不足，攀爬起来毫不费力，他能感觉到想要推回去的感觉，在好的路面上，他有这个动力起步非常平顺，加速反应快，在市区日常使用没有问题，日常行程很好，动力很好，踏板反应快。 舒适：总体来说还是比较安静的，座椅够舒服的，包裹的特别好，座椅调节好之后可以轻松开车，开起来比较稳当，我肯定是觉得驾驶的时候是比较舒服的。天窗给车内提供了很好的视野，我也觉得还是挺不错的。 缺点：车内钢琴烤漆材质的地方太容易脏、经常要清洁下。刹车末段比较无力。最大的缺点就是：没有优惠还要等车。

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4.43分“优秀”

比亚迪作为国产品牌中的一员，实力方面一直以来都是不可小觑的，无论是其引领世界的电池技术，还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口，所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。 【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们，展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后，我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型，不得不说，这款车在颜值方面确实比较的不错，车头贯穿式的设计比较多，还有很多的熏黑处理的饰条装饰；车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展，还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂；车尾贯穿式尾灯，C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满，且时尚感方面同样不差。 【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕，而且还可以旋转放置，这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹，在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的，座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的，这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计，舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕，可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的，不过同事觉得还是比较老气了。 【配置】在进入车内时，销售说了一句话：这个车的配置只有你想不到的，没有你看不到的。看着他夸张的语气，我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。 【空间】空间方面主要是后排的感受了，同事坐在后排，他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的，他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤，而且中间没有隆起的地台，所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面，车内只能坐下4个人。 【操控】开起来的时候，这款车方向盘是比较精准的，还采用了电子助力；油门的响应也是比较不错的，反映是比较及时，刹车感觉就是比较的线性，感觉能够很好的适应这款车的操控。 【动力】这款车采用了电动四驱，在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒，自己也在平直路线上浅试了一下，确实加速比较的猛，而且推背感说来就来；在中段加速的时候，也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时，把我自己都惊到了，现在的国产车都这么猛了吗？ 【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带，给到我们的感受就是平稳，销售介绍称：这款车采用的是承载式的车身，底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的，但是座椅通风功能开启加之真皮座椅，使得我们坐在里边是十分舒适的。 总结：对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的，不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中，汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好，在国内市场表现更加优秀吧。

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4.71分“优秀”

【外观】 外观来说，汉EV创世版的设计是不错的，无论哪个角度看，它所营造的气场都非常到位，而且也能提供一种体型庞大的视觉效果。虽然汉EV创世版的外观没有那种令人惊艳的感觉，但四平八稳的风格显得更加耐看，也更符合不同年龄阶层消费者的审美。 【内饰】 内饰采用的是凝夜紫+金鳞橙的皮质搭配，外加上亮黑的饰条搭配，配色算是相当大胆。但是凝夜紫+金鳞橙内饰并非人人均可接受，并且金鳞橙部分都是皮材质，脏起来比较难打理，尤其是长时间之后更不好擦掉。 【舒适性】 舒适性是比亚迪汉EV内部空间的优势，2920mm的轴距提供了足够的前后座空间。质感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑，后座的空间表现很优秀，坐垫也够长，呈现十足的商务行政设计。加之来自Dynaudio丹拿的12喇叭高级音响很好地衬托了内饰的高级感。 【驾驶感受】 驾驶模式选择到运动模式，这辆电动车才会展现出跟以往燃油车截然不同的驾驶感，电机瞬间释放的大扭矩让整个车由稳重变为敏捷，那种劲道十足的推背感便一直伴随全程。但是如果是新手的话，最好不要尝试，有点难把控。 【智能】 顺带一提，在辅助驾驶系统上，汉EV创世版 四驱尊享型配一套L2.5+级的智能辅助驾驶系统，可支持全速域自适应巡航和车道保持功能，并且这套系统的识别灵敏度也相当不错，试驾时正当下起大雨，还能够准确地识别出车道并正常运作，体现了系统的可靠性。 【总结】 对于2022款比亚迪汉EV系列车型的变化，主要升级点大概可以归为三点： 1、外观上、车尾灯注入了更多新鲜感及设计感。 2、新车在配置层面进行了较多优化与升级，比如除了咱们前文所提到的诸多升级项目外，2022款汉EV也升级了座椅、最新DiLink 4.0（5G）智能网联系统等 3、便是新款车型提升了电池容量后，在续航方面的优势无疑提升了不少。 大家可以根据预算，预算足够的话可以考虑下这台车~

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

先说一下买的过程，家里有一台奔驰 GLC300，有自己原先有一台 mg6，前两年卖了，一直想买台新能源车，但总觉得没有合适的。今年先生因工作需要在外地出差较多，我就打算买辆代步车。 先是看上了蔚来 ET5，但是试驾了，觉得坐姿不舒服，本人腰不太好，加上等车需要很久，放弃了。小鹏 P7 我个人蛮喜欢外观设计，但我先生开过朋友的车，觉得底盘有点略散，而且小鹏 22 年 销量下滑得很厉害，怕它会倒闭，也 pass 了。 极氪 001 性能不错，但我实在不喜欢它的长相，前脸像个大嘴蛤蟆。之前没有考虑过比亚迪，因为对品牌没好感。后来看了它家的海豹，心动了，去不同的 4S 店试驾了两次，车的操控性很好，外观满意，内饰之前没有黑色版的，不是特别喜欢，而且滤震很谜，在泊油路面感觉非常好，但开过一段维修路面时，方向盘震的手麻，就是屁股感觉不到，但手能感觉到。后排过井盖或是小减速带滤震还不错，但如果有坡或是大点的那种坑，就能把你抛得很高，对晕车人群不友好。然后那个天幕也让我很犹豫，好看是很好看，但南京夏天很晒很热，送的那种遮阳帘感觉没啥用，何况等车还要很久。 然后正好旁边王朝店也去看了一下，就被汉 ev 打动了，前脸长相普通，但也不丑，侧面和屁股都很好看，尤其是中国结的车尾灯。内饰有点老气，但还是精致的，做工不错。后排空间很大，带父母出去玩，他们可以坐的宽敞点。原本嫌弃它有点太大了，然后试驾了它的 4 驱版，顿时就有点惊艳，操控性很好，感觉不出车身将近 5 米，底盘滤震什么的个人觉得比海豹好，至少四驱这款很好。虽然都是丹拿音响，但觉得汉的音效比海豹的要好，不知是空间的原因，还是调教的原因。海豹 3.0 纯电平台是加分项，但它毕竟是第一代产品，这又是个减分项。正好另一个 4S 店有 4 驱的现车，颜色和内饰也都是我想要的，看了一下 11 月份出厂的，就立马下了单。 提车到现在 1 个多月，行驶里程950 公里，总体上非常满意。优点吗，概括来说就是动力很好，操控性对与这个体量的车来说也不错，舒适性上所有配置都拉满，性价比很高。缺点就是转弯半径有点大，之前试驾的时候是马牌轮胎觉得胎噪有点大，但我这辆车是倍耐力的，胎噪降低不少。有说智能驾驶拉跨的，但我常用的功能都还可以，语音识别也很给力，车机没有死过，反应也不算慢，但我也没多装什么 app。 很多人都说 比亚迪不好，它过去的车型可能是有问题，但我这款车，我是满意的，除了内饰不够洋气，转弯半径大之外，目前给它打个 90 分。建议有条件的盆友一定要选 4 驱，试驾过就知道了，感觉差别挺大的。 另外对于续航，我因为主要是在市区开，家里也装了充电桩，所以没什么要求。目前冬季平均能耗 19.5 度。因为我基本上空调座椅加热都会开，有时候还会开方向盘加热。不开这些大概能耗是 18.4 度。供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年过完年就开始准备购车，由于资金始终不到位，一直拖到现在，选购车型也由2020款改为了2022款四驱旗舰。听说年后价格又要涨个几千块，就在2022年最后一天去了最近的一家4s店，没有试乘试驾直接就订了。还让销售帮着联系租了个京牌指标，不然无法享受到优惠价格。年后发现价格其实就涨了两千，后来回想起来觉得也没必要那么急的。 顶配蓝色有现车，所以不用等，确认购车后隔天就去签合同了，不过标主有些手续还没办完，当天只是交了钱没有把车开走，又过了两天临牌下来了总算可以正式上路了，啥交车仪式也没搞，晚上去店里直接开走了。目前北京市里加过年回家一共开了也有1000多公里了，整体感受还是可以的。 【动力表现】 平时市区交通比较拥堵体会不到，也就起步时可以来把推背感。过年回家高速路上车少，电门随便踩踩时速就到140以上了，目前来看动力是完全够用了。 【空间表现】 我本人身高173，车内空间对我来说很宽敞，后备箱稍微有些矮，大点的猫砂盆就放不下了。但车大了以后盲区变多，狭窄空间转向也变得吃力了不少，刚开那两天由于还不习惯，靠近马路牙子时转弯过早或过晚导致轮毂被刮花了几处。 【续航】 比预想的要好，市里续航能到六七折的样子，和我我不喜欢长时间开空调也有关系。高速上开得有点猛，因此电也掉的很快，但仍在接受范围内，而且导航会提示你到下一个服务区预计的剩余电量，整体来说开在路上没有太多的里程焦虑。 【舒适性】 我觉得整体还是蛮舒服的，一起乘车的朋友也很喜欢坐这辆车的感觉。行驶过程中安静平顺，颠簸路面也没有很明显的震动，就是有时刹车感觉比较软，轻点刹车制动效果不明显。 【充电时间】 这个跟充电桩的功率关系比较大吧，超充桩基本都能在一个小时内充到90以上。 【最不满意】 目前没有特别不满意的地方，最头疼的就是车有点宽，比起以前开紧凑车型要更加小心注意，少了些驾驶乐趣。蓝色好容易脏，在考虑要不要贴个车衣。 【智能化】 ACC自动泊车辅助驾驶这些功能不是太明白也不太放心，用的比较少。360影像非常好用，进地下车库和路边停车帮了大忙。车机比较流畅，不过不要对你好小迪有过高期望，简单的指令还是可以的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

30万级别能打得过汉四驱的也只有海豹了。对无框车门和全景天窗无感，很多新势力好车比如p7，001都挺好，但是最后还是选了汉。双电机动力随叫随到，提速丝滑比上一辆宝马五系还爽，方向盘很轻，转向稍有虚位，可能是为舒适性妥协，开运动模式又好一点。19寸轮毂配布雷博卡钳颜值没得说，绝对帅气。 新款汉ev外观颜值能打，选了黑外棕内，前脸霸气，侧身修长，非常满意，尾部略显臃肿，不过中国结尾灯很好看。内饰有的人觉得老气，我觉得还行，比一些毛坯房要好。 智能化水平一般，语音控制比较流畅，车机和辅助驾驶方面不如其他新势力，但是在传统车企中还是不错滴。 配置选了2万臻享，基本上配置拉满了，真皮座椅，座舱基本皮质覆盖。前后座椅加热通风，前排十二项调节，后排椅背小角度调节，空调分区调节。 有些不足的，车门很重，开门的感觉很难推动,阻尼太生硬，同样车门很厚重的辉腾不是这种生硬感觉。门把手塑料感太强，差点意思。 优点是静谧性不错，非常安静舒适。 很多人吐槽底盘和悬架，我觉得还挺舒适的，至少和五系比差别没那么大，汉震动过滤的比较干净，五系会多一些路感，汉调教整体偏向舒适，与中大型旗舰定位是符合的。喜欢运动可以不用看汉，找海豹001特斯拉更好。 家里已经有两部油车了，这次选纯电汉，算支持一下国产品牌。 补充说一下价格，指导价无优惠+2万臻享包，其他品牌车置换补贴四千。区消费券补贴六千。

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4.57分“优秀”

【充电时间】 充电桩家用夜间确实便宜，个人电表和电桩半米距离，充电功率在6.5左右，损耗10%左右 【续航】 续航其实没有那么理想，不过不经常长途是够用的，预测400-480之间，因为从没有低于电量20%? 【空间表现】 后备箱对我来说真的可有可无，除了雨伞和自带的汽车配件，没放过任何东西，只要前面位置舒适就是满意 【舒适性】 隔音效果还是相当不错的，音响效果也不错，空调效果也不错 【动力表现】 这个就没什么好说了，给力 【智能化】 一般般 【驾驶感受】 个人感觉动力够，隔音可以，就是开车要多注意路况，毕竟拐弯半径大和底盘低 【购车经历】 很愉快，售后售前其实工作人员我感觉都客客气气很有礼貌态度非常友好

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4.36分“优秀”

外观我还蛮喜欢，屁股改完之后颜值提升不少，到时候准备去改个黑武士。配置方面我觉得也够用了，四个座位的座椅通风加热，方向盘加热，抬头显示（这个最好用），自适应雨刷，丹拿音响，氛围灯等等，配置拉满，其他很多配置我还没怎么用到。辅助驾驶有待提供，高速带弯的路方向盘就有点迷，其他配置高速上跑够用。加速，就不说了，推背感拉满！原来开的车是15款的雷克萨斯es200，我觉得新款的汉行驶质感比我原来的雷车好多了。总体而言，这个价格，我目前相对满意，希望耐用性能经的起时间的考验。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

不知不觉已经开了1600多公里了，我把真实的用车感受给大家做个分享。 续航：这车的续航表现还不错，这个天气开空调的话也能跑到550公里，平均电耗是在15.6kWh左右，感觉还挺不错的。听说纯电车冬天续航都不太行，就是不知道汉EV表现如何了，个人感觉要是打个六折的话还是可以的，期待一下吧。 内饰：汉EV的内饰设计还挺好的，细节把控非常到位，而且用料很上档次。超大中控屏也太爽了，等媳妇下班的时候就可以刷刷抖音，这可比用手机带劲。 舒适：座椅真的是特别软，但一点都不塌，久坐感觉也是特别舒服的。另外静音还不错，高速跑120还真没有太大的干扰。 外观：设计没得说，我入手的是蓝色的汉EV，确实好看但我忽略了蓝色不耐用，如果出现划痕是真的很明显。另外后排玻璃那里的银色装饰板看起来有些廉价，我觉得这个设计多此一举了。 动力：这车百公里加速3.9秒，我觉得动力确实不虚，轻踩电门推背感就已经很强了，第一次上手的话还真得适应一下才行。 总体表现：四驱版的开起来很稳，而且方向盘不重，这车整体给我的感受都不错。目前为止都没有什么大问题出现，买到这车我还挺开心的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.57分“优秀”

其实比亚迪汉我从2020款开始就一直在关注，无奈一直没有电车的指标，去年把指标改成以家庭为单位后，6月份放号终于轮到我了，其实根据我的摇号分数，我已经在放号前预计到这次我会中标了，所以5月份开始我就已经去看车了。车子是6月中放标后马上就提了，目前开了还不到一个月，今天和大家聊聊我的使用感受。外观没得说，我觉得是目前市面上电动轿车类里最好看的，宽宽长长的车身像一艘游艇一样，非常帅气。咱买的是四驱版本，所以提速3.9秒，这个真是夸张啊，深踩一脚油门速度瞬间就上来，推背感十足，一个字“爽”。内饰的用料很高级，那个会转的屏幕科技感很强，另外就是抬头显示非常好用，这个功能真是用惯了就离不开了。目前只能说这么多，因为刚刚提车，所以也没有太多能说的，等我再开多点再和大家多交流交流。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.93分“优秀”

谈谈提车后感受吧！首先外观设计大气上档次，线条超完美，前脸网格很好看。空间方面前排后排位置很宽裕，腿部空间都可适当的伸展，座椅很大很舒适，长时间乘坐不会太累，后备箱也很充足，方便回老家使用。操作方面，人车活动的模式让我很是喜爱，驾驶过程中，车子平稳度也算可以。电耗方面，还是有点差强人意，对于属性这么强的中大型车开说，充一次电能跑500公里吧！动力方面，很 棒，加速起来也算是入门级超跑了，四驱很稳，加速的时段，不会发飘，行驶通人和有涵养，当然同类型的新能源价格还是有点小贵，但考虑到它的电池是刀电池，技能方面也是没得说的，实力也很强，也算是超值了，最后还是选择了它。这呢，是我的用车感受，希望能帮助到大家，给大家带来部分参考吧