点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.17分“优秀”

22年毕的业，立马全力以父全款搞了一辆。22年应该是汉包括所有电车牌子最贵的一年，创世版入门价格就得26万多了，我这辆落地都得30出头了。至于背刺问题，其实大环境就是这样，现在哪个电车牌子没在背刺。抛开当时情况谈这些没有意义，我是22年7月提的车，当时电车的价格可都没那么便宜，也应了我爸的想法看了特斯拉，当时modely入门是32万我记得，结果到了23年初直接26了，不是很喜欢y的造型，3太小了，汉可以说是当时的价位里比较好的选择了，30万左右的双电机当时只有他。还好我爸也比较开明，喜欢就买，自己喜欢最重要。 用车体验方面，快两年了27000公里没出任何故障。外观个人感觉ev是真的帅，dmi加了中网没那味。底盘方面确实一般般，ota升级了云辇c感觉不出来，不过实际驾驶起来也没有那么糟糕，舒适感还是有的。动力方面双电机确实猛，0-50巨猛，50-100稍弱一些。内饰方面，吐槽创世版颜色太少了，就橙和棕，抽象。配置豪华感在线，nappa真皮，氛围灯，香薰系统，全车通风加热，后排角度可调节，方向盘加热，丹拿音响，布雷博卡钳，放在22年汉的配置确实是最顶级的，甚至说到现在也不差。空间方面，内部空间大，隔音方面很奇怪，车内部隔绝外面的效果很好，但是内部的音乐巨容易传到外面去。续航的话，官方610，我的开法比较暴力，夏天城市500多，冬天400大几十，大概是这样，没仔细测过，电池到目前基本没衰减。 吐槽：1、巨吃前胎，两个固特异前轮胎不到两万公里就快磨成光头了，换了直接-2800。2、方向盘有通病，很多人是掉皮，我是起皮起疙瘩，不过这个官方好像也意识到了，4s店有相应政策的，到时候应该可以换个新的。 总结：作为工具家用车很不错，偶尔双电机也能带来些激情。以现在二手车行情，这辆车我应该是不会卖了，当一辆舒适的家用车开了。等到下次全力以父的时候再搞一辆激进的车子，一辆家用，一辆激情，直接完美。 最最最后吐槽，改色膜千万别贴液态金属银！！！贴了直接成原厂灰，真的抽象。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.43分“良好”

【充电时间】 这点很满意，120千瓦充电桩能达到118千瓦 在其他品牌充电桩，能达到168千瓦，这是我接触过最快的桩 【续航】 两个字拉跨，特别拉胯，高速300，市区400多 【空间表现】 虽然是中大型车，空间也就是B级车的水平，没有大多少 【舒适性】 不是筷子悬挂，表现中规中矩，使用eco模式，调成舒适模式，对于电车来说中规中矩，没有太大的问题，也没有惊喜！ 【动力表现】 运动模式0-100官方宣传3.9实测4.5左右，也特别蹿，人在前面飞，魂在后面追的那种感觉！这个还是不错的。 【智能化】 比亚迪的智能化，一言难尽吧，智能领航等于画龙。买车之前已经有准备了，所以还好 【购车经历】 比亚迪的服务水平，在汽车品牌中绝对是中下游，甚至于倒数。可能是扩张的快了。反正服务很垃圾 【最不满意】 工艺，组装工艺真的很差，A柱内饰起毛，每个缝隙都特别大，翼子板与门下端拼接处错位！ 玻璃升降前后缝隙差距挺大的！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.86分“优秀”

加速感受很好，一是起步轻快，超车的时候动力储备充足；二是低速下走走停停的情况也能有足够平顺的动力输出，很好开。后备箱偏小，装载能力一般，还不能把座椅放倒来扩展，东西多的情况下不太好装。我身高173cm，坐在后排能跷二郎腿，乘坐空间非常宽松。只是后备箱的尺寸没那么大，进深偏短，座椅又不能放倒，拉不了太多东西。电动车开着就是和汽油车不一样，特别是低速行驶为主的情况下，那种轻盈、跟脚的动力输出让我感觉很轻松，开起来非常好开。汉的底盘调校挺给力的，滤震效果好，连续过弯时侧倾也不会太明显，响应速度能跟上。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.93分“良好”

【动力表现】 双电机动力真是猛，开起来很轻松，想提速就提速，想超车就超车，油门轻点就行。 【舒适性】 因为有2万的加装，后排的舒适配置都上来了，后排的通风加热，背靠调节都有，让后排乘客有了舒适体验。不然你在前排喊，你好小迪，打开前排座椅加热。那你让后排怎么想… 【续航】 目前没有怎么激烈驾驶，就是北京4环加快速路上下班，平均电耗在16左右，一天平均不到100公里，预计能开5天，基本都是开4天消除里程焦虑。还可以，符合预期。 【充电时间】 家里7kw充电桩，要充一宿 【智能化】 语音控制基本能解决大部分问题，大屏也比较方便。平时只用ACC，其它不是很相信车机。开过高速，智能领航试过一段路，还行，不过遇到匝道失灵。 整体还是非常满意大灰，目前行驶1600公里，磨合中

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

外观很漂亮，四驱性能很强悍，动力充沛，配置丰富，内饰也不错，空间较大，智能化一般，驾驶感觉不错，很稳重踏实，双电机耗电较大，总体推荐！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

2.5分“一般”

用一年15k公里这辆车的感受是： 续航更弱了（电池不行，半年开始掉电，23年ota后疑似锁电，其他用户也是大量反应的，充进去电少了，对本来就弱续航的四驱雪上加霜） 动力限制（论坛看到过少量的情况，自己竟然也遇到了，四驱只有两驱的输出功率，估计是为了保护电池） 异响（座椅前进后退异响，上个洗车的坡四周咯吱咯吱） 空调逻辑傻（升级后ac和制热之间二选一，自定义困难） 保养贵（首次付费保养，纯检查，30分钟不到花了240。我也看到了官方齿轮油价格直接翻倍了） 这一年车在服务店的时间远超之前10年前后两辆车进服务店的时间，主要是做电池检测和续航测试，还无代步车。 这一年打比亚迪400和准备投诉的时间也绝对是破纪录的，这时候真得用上海话说比亚迪。 ----------- 续航和智能化对于30万的车感觉是硬伤了，其他挺好够用。 四驱续航真的不够，还有那个动态续航，什么时候能准一点，显示600，实际350-380太假了。 智能化是迪家最弱的，反馈了语音不能呼出空调界面，客服说要去4s店升级，无法ota，什么年代了。还有所谓智能领航，还不如用acc轻松。然后雷达预计也是慢一拍，和刚关后备箱锁车一个等待延迟，刚关上要等1，2秒才能走完锁车流程收镜，否则刚关上立马锁车就是叭一声不收镜。 好的地方：屁股好看，加速随要随到，悬挂软硬可调，雷达可以关闭，行车记录的驾驶信息比较全，轮胎还满意，车机坏了车子还能开，按钮多实用，4门都有物理开门拉手。安全气囊好像很多。 可有可无的地方：后排座椅调节没用，最靠后就是最舒服的，没必要有往前调这个功能。后玻璃下面两个大音响不知道提升多大，还弄了个斜坡，搁这其他东西放不了。 比较可惜的地方：座椅按摩没了。斜坡停车时明显听到车身扭转导致的内饰异响。遮阳帘太薄了。顶配后排还不给双层玻璃。行车记录仪是10年前的清晰度。usb a口不是快充。后排220v 空间太小，有些插头差一点。车机还是不够流畅。香氛效果很一般。进风口有粗滤网就好了。转弯半径略大。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

看了一个月的车，本来看的特斯拉，毛坯房内饰我不喜欢，空间也紧凑，主要是着急买车不想等车就pass 极氪挺好，就是也得等车 正好比亚迪打电话说有一台现车问我要不要，去看了下 本身没准备买四驱觉得没必要，但是想了想也无所谓了就定了。 【续航】 目前已经开了7000+公里 冬天电耗我干到平均25 夏天也得18.9的样子 充满跑300多吧，冬天跑不到300公里，不知道是我开的有问题还是怎么样，反正续航上打五折了，有点焦虑但是不多，毕竟北方就这样，可以理解。 外观各花入各眼，我选的灰色认为还是比较耐看的 内饰金鳞橙运动座椅，两万选装四驱必选，还是比较实用的 配置上通风加热北方冬天还是很有用的，尤其是方向盘加热，舒服！辅助驾驶就是个稍微高级的跟车巡航，刹车还很猛，感受一般吧 【空间表现】 一般吧，感觉没有完全把空间利用起来。 【舒适性】 开着坐着都舒服，挑不出毛病，个人观点 【动力表现】 四驱双电机加速还是很猛的，市区起步没输过，还是蛮爽的，超车加速都很好 【最不满意】 转弯半径大，续航有水分，智能化一般 提车三个月红绿灯等车被人追尾，直接后备箱干废，去4s修半天喷漆没喷均匀不说，后备箱电机还有问题，开关都一顿一顿的，真不得不吐槽，说没问题不给换新的，无语(¯―¯٥) 【提车价格】 官方价加两万选装，没优惠，保险5000，上牌1000 发两张自己的机车图凑个数ʕ ᵔᴥᵔ ʔ

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年过完年就开始准备购车，由于资金始终不到位，一直拖到现在，选购车型也由2020款改为了2022款四驱旗舰。听说年后价格又要涨个几千块，就在2022年最后一天去了最近的一家4s店，没有试乘试驾直接就订了。还让销售帮着联系租了个京牌指标，不然无法享受到优惠价格。年后发现价格其实就涨了两千，后来回想起来觉得也没必要那么急的。 顶配蓝色有现车，所以不用等，确认购车后隔天就去签合同了，不过标主有些手续还没办完，当天只是交了钱没有把车开走，又过了两天临牌下来了总算可以正式上路了，啥交车仪式也没搞，晚上去店里直接开走了。目前北京市里加过年回家一共开了也有1000多公里了，整体感受还是可以的。 【动力表现】 平时市区交通比较拥堵体会不到，也就起步时可以来把推背感。过年回家高速路上车少，电门随便踩踩时速就到140以上了，目前来看动力是完全够用了。 【空间表现】 我本人身高173，车内空间对我来说很宽敞，后备箱稍微有些矮，大点的猫砂盆就放不下了。但车大了以后盲区变多，狭窄空间转向也变得吃力了不少，刚开那两天由于还不习惯，靠近马路牙子时转弯过早或过晚导致轮毂被刮花了几处。 【续航】 比预想的要好，市里续航能到六七折的样子，和我我不喜欢长时间开空调也有关系。高速上开得有点猛，因此电也掉的很快，但仍在接受范围内，而且导航会提示你到下一个服务区预计的剩余电量，整体来说开在路上没有太多的里程焦虑。 【舒适性】 我觉得整体还是蛮舒服的，一起乘车的朋友也很喜欢坐这辆车的感觉。行驶过程中安静平顺，颠簸路面也没有很明显的震动，就是有时刹车感觉比较软，轻点刹车制动效果不明显。 【充电时间】 这个跟充电桩的功率关系比较大吧，超充桩基本都能在一个小时内充到90以上。 【最不满意】 目前没有特别不满意的地方，最头疼的就是车有点宽，比起以前开紧凑车型要更加小心注意，少了些驾驶乐趣。蓝色好容易脏，在考虑要不要贴个车衣。 【智能化】 ACC自动泊车辅助驾驶这些功能不是太明白也不太放心，用的比较少。360影像非常好用，进地下车库和路边停车帮了大忙。车机比较流畅，不过不要对你好小迪有过高期望，简单的指令还是可以的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

先说一下买的过程，家里有一台奔驰 GLC300，有自己原先有一台 mg6，前两年卖了，一直想买台新能源车，但总觉得没有合适的。今年先生因工作需要在外地出差较多，我就打算买辆代步车。 先是看上了蔚来 ET5，但是试驾了，觉得坐姿不舒服，本人腰不太好，加上等车需要很久，放弃了。小鹏 P7 我个人蛮喜欢外观设计，但我先生开过朋友的车，觉得底盘有点略散，而且小鹏 22 年 销量下滑得很厉害，怕它会倒闭，也 pass 了。 极氪 001 性能不错，但我实在不喜欢它的长相，前脸像个大嘴蛤蟆。之前没有考虑过比亚迪，因为对品牌没好感。后来看了它家的海豹，心动了，去不同的 4S 店试驾了两次，车的操控性很好，外观满意，内饰之前没有黑色版的，不是特别喜欢，而且滤震很谜，在泊油路面感觉非常好，但开过一段维修路面时，方向盘震的手麻，就是屁股感觉不到，但手能感觉到。后排过井盖或是小减速带滤震还不错，但如果有坡或是大点的那种坑，就能把你抛得很高，对晕车人群不友好。然后那个天幕也让我很犹豫，好看是很好看，但南京夏天很晒很热，送的那种遮阳帘感觉没啥用，何况等车还要很久。 然后正好旁边王朝店也去看了一下，就被汉 ev 打动了，前脸长相普通，但也不丑，侧面和屁股都很好看，尤其是中国结的车尾灯。内饰有点老气，但还是精致的，做工不错。后排空间很大，带父母出去玩，他们可以坐的宽敞点。原本嫌弃它有点太大了，然后试驾了它的 4 驱版，顿时就有点惊艳，操控性很好，感觉不出车身将近 5 米，底盘滤震什么的个人觉得比海豹好，至少四驱这款很好。虽然都是丹拿音响，但觉得汉的音效比海豹的要好，不知是空间的原因，还是调教的原因。海豹 3.0 纯电平台是加分项，但它毕竟是第一代产品，这又是个减分项。正好另一个 4S 店有 4 驱的现车，颜色和内饰也都是我想要的，看了一下 11 月份出厂的，就立马下了单。 提车到现在 1 个多月，行驶里程950 公里，总体上非常满意。优点吗，概括来说就是动力很好，操控性对与这个体量的车来说也不错，舒适性上所有配置都拉满，性价比很高。缺点就是转弯半径有点大，之前试驾的时候是马牌轮胎觉得胎噪有点大，但我这辆车是倍耐力的，胎噪降低不少。有说智能驾驶拉跨的，但我常用的功能都还可以，语音识别也很给力，车机没有死过，反应也不算慢，但我也没多装什么 app。 很多人都说 比亚迪不好，它过去的车型可能是有问题，但我这款车，我是满意的，除了内饰不够洋气，转弯半径大之外，目前给它打个 90 分。建议有条件的盆友一定要选 4 驱，试驾过就知道了，感觉差别挺大的。 另外对于续航，我因为主要是在市区开，家里也装了充电桩，所以没什么要求。目前冬季平均能耗 19.5 度。因为我基本上空调座椅加热都会开，有时候还会开方向盘加热。不开这些大概能耗是 18.4 度。供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

外观：我觉得这个设计挺符合我的审美的，所有的设计点都在我的审美上，设计元素也是这个时代比较流行的一个东西，所以可以理解为目前消费者就是消费者，什么是心理爱好？这种清新的设计也让我觉得有吸引人的点，日常生活中也不容易引起审美疲劳。 内饰：车内无异味 空间大 简约大方 座椅做工高级感满满 中控大屏 超酷 空间：空间方面的话很有优势，我177的身高在车内能够有两拳四指的空间，头部也差不多能够保留两拳左右的空间，后备箱的空间也是很大，家用完全够用了。 配置：这个价位了，该有的都有了，12.3英寸的旋转车机基本上碾压同价位油车 动力：不用担心动力不足，攀爬起来毫不费力，他能感觉到想要推回去的感觉，在好的路面上，他有这个动力起步非常平顺，加速反应快，在市区日常使用没有问题，日常行程很好，动力很好，踏板反应快。 舒适：总体来说还是比较安静的，座椅够舒服的，包裹的特别好，座椅调节好之后可以轻松开车，开起来比较稳当，我肯定是觉得驾驶的时候是比较舒服的。天窗给车内提供了很好的视野，我也觉得还是挺不错的。 缺点：车内钢琴烤漆材质的地方太容易脏、经常要清洁下。刹车末段比较无力。最大的缺点就是：没有优惠还要等车。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

整体满意。最不满意的就是，续航虚标。建议没有充电桩的考虑长续航。外观内饰没啥说的。安全性我觉得还是不错。疲劳提醒追尾提醒各方面还是不错。车机一般。加速杠杠的，小心超速啊。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

外观：想买蓝色，验车当天发现是停放了8个月的展车，气死我了，优惠3000那个颜色费，没同意，就提了灰色的，后期改色。 动力：3.9s的动力无敌，电车就是应该上四驱，反正养车成本低 内饰：加了2w选装，内饰就是不一样，刚提车，有点味道 智能化：我喜欢开车，但是有了领航，在堵车的时候轻松了很多，没开过小鹏，不太清楚他的智能化，这款汉的自动驾驶我已经很满意了 续航：目前开了3天，已经200多公里，表显还有300多公里

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

优点：外观足够出色，内饰用料厚道。加速性能足够超99%的车。3.9的加速让我体会到飞机起飞似的推背感。 缺点：品控有待提高，确实有一些小毛病，不过不太影响驾驶体验。续航受脚法影响太严重，软着开90%以上达成，躁动一点直接60%。。搞的我一个为了速度买四驱的，被能耗排名影响的都不敢踩电门了。。。 希望改进：第一就是品控，理解扩张期产品质量管理难，但希望今后改进，只要保持这种势头，我下一辆车也许还是比亚迪。第二就 是产品升级方面，电车更新换代很快，希望比亚迪能搞出核心部件升级模块，那样老车主会很爽。第三就是智能驾驶部分啦，虽说不太敢用，但也有偶尔想偷个懒的时候，现在的辅助驾驶有点拉胯，不过无所谓，这部分可以靠软件提升。 总结：这车的售价配合它的综合表现，这个价位要找个旗鼓相当的对手真的不好找，这也是我当初买这车的主要原因，可以说买这车99%不会后悔，希望国产车，希望比亚迪越来越好！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

30万级别能打得过汉四驱的也只有海豹了。对无框车门和全景天窗无感，很多新势力好车比如p7，001都挺好，但是最后还是选了汉。双电机动力随叫随到，提速丝滑比上一辆宝马五系还爽，方向盘很轻，转向稍有虚位，可能是为舒适性妥协，开运动模式又好一点。19寸轮毂配布雷博卡钳颜值没得说，绝对帅气。 新款汉ev外观颜值能打，选了黑外棕内，前脸霸气，侧身修长，非常满意，尾部略显臃肿，不过中国结尾灯很好看。内饰有的人觉得老气，我觉得还行，比一些毛坯房要好。 智能化水平一般，语音控制比较流畅，车机和辅助驾驶方面不如其他新势力，但是在传统车企中还是不错滴。 配置选了2万臻享，基本上配置拉满了，真皮座椅，座舱基本皮质覆盖。前后座椅加热通风，前排十二项调节，后排椅背小角度调节，空调分区调节。 有些不足的，车门很重，开门的感觉很难推动,阻尼太生硬，同样车门很厚重的辉腾不是这种生硬感觉。门把手塑料感太强，差点意思。 优点是静谧性不错，非常安静舒适。 很多人吐槽底盘和悬架，我觉得还挺舒适的，至少和五系比差别没那么大，汉震动过滤的比较干净，五系会多一些路感，汉调教整体偏向舒适，与中大型旗舰定位是符合的。喜欢运动可以不用看汉，找海豹001特斯拉更好。 家里已经有两部油车了，这次选纯电汉，算支持一下国产品牌。 补充说一下价格，指导价无优惠+2万臻享包，其他品牌车置换补贴四千。区消费券补贴六千。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

外观我还蛮喜欢，屁股改完之后颜值提升不少，到时候准备去改个黑武士。配置方面我觉得也够用了，四个座位的座椅通风加热，方向盘加热，抬头显示（这个最好用），自适应雨刷，丹拿音响，氛围灯等等，配置拉满，其他很多配置我还没怎么用到。辅助驾驶有待提供，高速带弯的路方向盘就有点迷，其他配置高速上跑够用。加速，就不说了，推背感拉满！原来开的车是15款的雷克萨斯es200，我觉得新款的汉行驶质感比我原来的雷车好多了。总体而言，这个价格，我目前相对满意，希望耐用性能经的起时间的考验。