【最满意】
这次全新的汉EV最成功的进化当属其车尾灯,现在看上去俨然一部“国产Panamera”,高档感提升非常显著。
【最不满意】
汉EV定位国产高端纯电动车,但其行驶品质感个人认为略显单薄,而且转向拨杆的手感也比较廉价,这点相比广汽埃安差距不小。
【驾驶感受】
汉EV四驱尊享型的动力加速非常出色,百公里只需3.9秒,和跑车有一拼。但车辆对噪声的隔绝差强人意,风噪和胎噪都比较大。
【乘坐体验】
单论座椅舒适性还算不错,坐垫够长,填充也比较宣软,但地台实在太高,有种坐小板凳的感觉,不是很舒服。
【保养】
纯电动车的保养非常简单,每次保养主要是检查车辆电控系统有没有故障码,定期更换轮胎/刹车片/制动液/差速器油/空滤即可。
【油耗】
百公里电耗大约14度。
【续航】
充满电续航530公里以上没问题。
这是汉推出2年来第一次体验,之前一直好奇比亚迪汉为什么能从月销1万到破2万,直到最近体验了四驱版汉EV,一下就豁然开朗了。
外观方面,自艾格进了比亚迪之后,车型颜值不能说很绝,但颜值和工艺的提升是有目共睹的,大部分人对汉的轿跑外观还是认可的。
内饰方面,设计方面是偏向85后偏成熟些的,但用料和配置都很高,这方面也是自主品牌的优势了。高配车型就有香薰、丹拿这些注重舒适性配置,选择与否就看个人了。
动态方面是我印象最深刻的,一脚电门,3.9s破百的动力直接把我按在座椅上,甚至在90km/h之后急加速也有很明显的推背感。悬架对于路面颠覆的处理也是出色的,底盘给人的感觉很厚重,高速行驶稳定性也很好。转向手感就给我成熟老道的印象,整体的力道适中,并且随俗增益很明显,转向响应速度也是及时的。
总的来说,20多万的价格,外观、配置、驾驶体验都能给人不错的体验,重点是还用上刀片电池,加上比亚迪目前新能源的影响力,这样一想销量这么好也不奇怪。
因为限行问题,之前是两个汽油车换着开,但是今年以来有一个车总是出故障,造成了很多不便就卖掉了。为了彻底解决限行问题,打算买个绿牌车,起初的要求就是预算50以内解决,对比和试驾了挺多品牌和车型,特斯拉,BBA的插混,凯迪拉克锐歌都有试驾和体验,最后还是选了汉ev,车型内饰偏商务工作能用上,车里有220伏接口,对外放电接口等等都是选择的因素。过去都是听说一个说法“开不烂的桑塔纳,修不好的比亚迪",五年前的自己可能怎么都想不到现在在交了订金等车过程中还对比了许多品牌之后,最终还是满心欢喜的提了这个比亚迪,只想说:国货之光,确实香
续航方面不知道是不是四驱加新车的原因,不是特别满意,高速跑起来续航掉的还是快120左右的速度。内饰选择的自由度略低,实木饰板实在太老土了。
三朝le:续航500够啦,有的车一箱油也跑不了500呢
IceVsion:我也是四驱,平时普通+标准回馈,表显能耗15上下,实际还要加20%的充电损耗,也要到20度了。
用户6814894403797:怎么会这么贵715续航的指导价不是26.8嘛。
【乘坐体验】
后排体验
同样先体验后排。后排很舒服,一方面是材质和配色,二方面的底盘的安稳性。这台是带可调节悬挂的版本,试驾专员试了舒适和运动两种模式,可能路程太短,暂时没有发现明显区别,而试驾专员也说按他经验来说区别不大。但总的来说,在后排感受到的这套避震还挺不错,柔韧,悬挂声音低沉,车身安稳。且后排拷贝可以电动调节角度,乘坐舒适。当时还后悔试驾的是主动悬架的版本,因为这样就试不到机械悬挂版本的水平。
【驾驶感受】
可是一旦到我试驾,同一路段,底盘的感觉明显就呈现差异了。路面的零碎震动十分明显的能感受到。既然设置在舒适模式下的主动悬架都这种效果,那普通的机械悬挂会更差?
甚至在零碎更密集的路段,震动会传到上方向盘。虽然一般车的方向盘都会或多或少传递路面的震动,但比亚迪汉的这种方向盘震动是异常的大且滋扰的。
每次收电门是就有明显的拖拽感。我问试驾专员是不是开了单踏板模式,他说没这个模式。
【最满意】四驱动力非常强劲但体感没有特斯拉3P强,由此推断两驱动力可能没有同级电车强劲。座椅非常柔软,棕色内饰高级感十足。刹车几乎不点头,可以极为均匀的释放刹车力(开启舒适刹车),绝对好评
【最不满意】油门刹车踏板上方的护板卡脚,有时候踩刹车整个脚都被卡住,够不到刹车踏板非常危险,我脚43,跑鞋是我专门开车穿的,测每一辆车都穿同一双鞋。护板卡脚绝对差评。
【驾驶感受】滤震性非常好,几乎可以完全过滤细碎颠簸,但和小鹏P7、理想ONE一样,避震阻尼不够,低速过坑洼路段时颠簸会通过避震器把车身弹起来,但正常速度不会。普通模式油门慵懒,大油门动力释放十分均匀,但没有踹一脚的感觉。缺点是底盘有些像凯美瑞,比较松散,但避震更软隔音也更好。
【乘坐体验】隔音性好,座椅也足够宽大舒适。几乎感受不到路面变化,相比同价位车有一定优势。
【内饰】车机真是个大问题,不光界面类似山寨机,功能还没几个。打开酷我音乐居然还要看5秒的广告。。。仪表稍显老气清晰度也不如同级电动车清晰。车机功能比较多,别的电动车有的配置汉EV也都有。柔软舒适的真皮座椅是内饰的最大优点。另外、档把塑料感略强。
In conclusion:汉EV是一辆性价比高的家用车,最大优点是刹车平稳。最大缺点是刹车踏板比较高,踩刹车时护板卡脚非常危险。
馬佳平:今天定了610四驱,运动座椅,不知道怎么样
zly二万:我也43的脚,提车的时候特意感受了脚实在是卡不到,还有不少余量,不知道是不是开车习惯不同
避风巷那一天:兄弟,悬挂舒适和运动模式切换没有
【外观】
千山翠真好看!可惜没有试驾车,店里只有一辆店长自己的千山翠,膜拜了一下
【续航】
因为只是试驾,开了20km左右,续航表现还是比较实在的,不过没有长期体验
【空间表现】
前后排空间表现都对得起车身尺寸,头部空间也不局促
【舒适性】
座椅软硬度适中,头部腿部空间充足,底盘舒适度一般,过沟过坎既不干脆也不软,硬中带散,不管调整什么模式都不算很舒服
【动力表现】
试驾的3.9秒版本,动力没得说,但是不知道是不是试驾车轮胎的原因,地板电方向盘轻微打颤,特地问了销售轮胎品牌,说是马牌mc6的,按理说不应该打滑啊
【智能化】
语音助手中规中矩,比特斯拉好太多,比小鹏差不少,体感和蔚来差不多。辅助驾驶开了一段,没有信心,经常要接管,车道居中保持的一般,总之开了一会儿就不敢开了
【最不满意】
底盘质感不达预期,感觉除了车身尺寸带来的区别,底盘本身甚至和秦plus比也感受不到明显提升,不符合将近30万的价位
【提车价格】
没谈,走了
外观:后备箱弄成背掀,类似于cc帕拉梅拉那种,既增加空间,又增加后备箱入口加大了
内饰:屏幕大的有点突兀说不上来好坏,但是中控屏幕和副驾驶钢琴烤漆角度对了反光挺麻烦。不知道贴磨砂膜能不能解决
空间:后排坐下后前排座位下面太矮,放脚不舒服。后备箱开口小,空间也小
智能化:车感应到钥匙门把手自己弹出来多好。
用车一周多了。
因为工作地点的变化买了电车,目前综合来看没有特别大的毛病。
车机会有一些卡顿,辅助驾驶一般。
暹罗小哈仔:你当时买这个等了多久啊
张哲玮575:你加装了吗
乘坐空间大,后备箱稍小。
辅助驾驶表现欠佳,除了自适应巡航,智能领航用了几次后面就不敢用了。
四驱的加速表现太猛,试驾的时候人都被整晕了,睡了一觉才缓过来。平常都开经济模式,还要把雪地模式打开,才觉得舒服一点。
整车隔音非常棒,完全超越了同级别同价格的其他车型。
跑高速方向盘的感觉有点飘,这一点还不如我之前的2013款标致408,不知道是不是我的错觉。
@我是大白呀:标志408确实扎实,我是2014款的,也打算换汉了,在纠结是要610的四驱还是715的旗舰,610的高速续航大概是多少?
除了续航非常满意,不知道是不是我开太猛的关系,续航略低,冬天200多吧,智能化还可以,也不用自动驾驶,够用
用车一个月时间了,目前来说驾驶感受很好,加速很快。充电只用过快充,一个小时多一点能充满。平时开车都是开空调➕音乐,续航差不多在400-480之间吧?缺点就是自动泊车有时候识别车位识别不出来,自动驾驶要在离前车比较近的时候才开始减速,会让驾驶者缺乏安全感。
续航略微短一些,也许是因为上牌前太暴力了,车机只能说是品牌通病了,其他莫得问题。
对了,四驱专属后窗那一大块银色,真的丑爆了。。
外观比老款更帅一些,尤其是尾部造型中国节尾灯很漂亮。内部空间比较大,足够日常家庭使用。后背箱还是小了,开口不够大。
一开始纠结001和汉,最终屈服于汉的颜值,真的是越看越喜欢。目前开了1200公里驾驶体验还不错,车噪小,开的也稳,后排坐的非常舒适宽敞
头号Van家:哪里买的膜,我同款也想改色
秋刀鱼:这是千山翠外观吗,好漂亮
驭数临疯:这个膜真的靓