点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.11分“优秀”

给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。 目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！ 除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.5分“优秀”

【空间表现】 因为是纯电平台打造的车，后排中间没了凸起感觉后排一下子宽敞了，加上id本身后排感觉也挺大，前排因为我们全家体型都不大所以驾驶位和副驾也就感觉挺大了。 【充电时间】 因为家里有车库所以安装完家桩是真的方便快捷，10点后充电走起，设定好充到80%，早上起来反正就到80%停了。外面的快充也去用过了，特来电不咋地，星星充电很不错。 【续航】 续航应该是大多数人再选电车时首要会关注到的一件事，我买的官方标607公里，因为从上海回老家是在300公里多一点点的路程，中秋节那天清晨返回老家，出发前98%电量，市区加高速共开了340公里（因为开错一个高速口），高速基本按限速内减5㎞/h ACC（全程开空调），还剩31%电，续航满意的，因为新车刚提一开始以为，满电，高速也就只能开300出头些（后面又试了2次都是全程空调，96%电量出发到家还剩34%） 【智能化】 这点可能是车友都吐槽大众的，确实和国产大厂和新势力比起来id的车机水平肯定和他们不在一个水平线，不过还好我上车只需要导航和音乐，无限carplay好用。 【最不满意】 这点我要吐槽新车气味，我8月底提车的，车子是7月份生产的，味道确实大了点，特地开去外婆家通风，除了新车味道大一点，其他确实感觉都不错。 【驾驶感受】 高速上id的ACC真的很好用，车子挺居中的，也不画龙，转弯了方向盘也是缓缓的过去，解放了双脚，提升舒适感。不过毕竟是辅助驾驶，脚还是放在刹车上安全。 我一开始选电车时备选的有海豹 sl03 和id，海豹也想到不错，可惜媳妇儿要suv，不过误打误撞，ID买了后确实感觉挺不错的。祝各位车友们都买到自己喜欢的车！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.78分“优秀”

自己买的车，肯定对外观内饰还是比较肯定的，挺好看，灯光酷炫，而且自动大灯相当实用和智能；配置也比较不错，尤其安全配置，空间也比较宽敞，手机App功能也稍显单一，希望后期也能丰富。 当然，首先买的是一台车，所以驾驶质感，安全指数应该是排在首位的，这一点ID4x做的很好，作为电动车，续航也是比较实在的，冬季电池缩水是是电池技术瓶颈，ID4x做的算不错的，正因为上述的前提，车机反倒不是决定性的，但是可以有提升空间。 总之，ID4x是一台很好开的车，在电池上也做的比较实在，车机可以更好，锦上添花。 实际使用感受，和各位ID4x真实车友交流。 【续航】 春秋季超过标续555km，比较扎实，还是比较靠谱的，相比很多品牌虚标实在。 【空间表现】 家用够大，发达同级别的高位值。 【充电时间】 40分钟20％-80％快充。 【智能化】 如果想要一块平板，那还是有差距，但是作为车机，还是够用的，可以在互联网基础上进一步智能化。 【最不满意】 暂时没有，当然续航越长越好，不过ID4x做的不错了。 【购车经历】 4S店线上下单，本来准备买ID4crozz，但是上汽大众销售很热情，成功把我转了过来。 【提车价格】 基本没啥优惠，有一些线上权益，送了装饰。 【驾驶感受】 很不错，胎压2.6，过弯很稳，提速很快，线性，老牌大众底盘技术还是过硬的。动能回收不会太猛，B档（单踏板模式）我的黄金右脚修炼的很好了。 【乘坐体验】 基本上没听说坐着不舒服，家人没晕车什么的。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.56分“优秀”

20000km真实体验， 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～ 暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。 【续航】 提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。 驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。 【总结一下】 总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别： 优点- 1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂； 2.续航够用，显示精准，没有很虚； 3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧； 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式； 5.转弯半径小； 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况； 2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调； 3.能不能增加个外放电的功能。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

外观方面：首先说外观，一改油车大众套娃风，全新电车平台打造。不一样的感觉，不能说很超前，但是很稳重。 内饰方面：内饰的话也比油车科技感太多了，我之前买的大众朗逸内饰比id4是寒酸多了。唯一要吐槽的是硬塑料太多，要是多配点软塑料会好很多。 配置方面：配置也是丰富，只要想到的配置都给你配满了。因为我选的次顶配，如果有顶配肯定选顶配，还多一个360全景。 空间方面：轴距很大，所以作为紧凑型suv算空间不错了。而且中间是纯平的，油车是凸起来。这点改变很好。 关于续航：其实大家更关心就是续航问题，我买也是考虑这个问题，为什么考虑大众，因为使用的是宁德时代三元里电池，比磷酸铁锂电池肯定要好，可以参考特斯拉长续航和标准续航，两种电池价格相差几万元。如果走国道基本可以保持1:1的能耗，高速应该打8折左右。我跑了900公里，电耗16.9，一半高速一半城市，因为安装了家用充电桩，基本没什么感觉，没电了就插上。之前油车每个月加1000油费，肉疼。 驾驶感受：试驾过很多电车，唯独大众电车有d档模式，完全模拟油车风格，包括我现在一直使用也是d档模式，坐车的人不晕车。我买id4也是考虑到家人乘坐感受。在一个大众底盘真的很大众，那种稳重扎实可以从油车中感受一下，再去试驾电车，几乎一样的稳当。 智能化方面：大众算是比较严谨的车企吧，现在的车机系统确实没有新势力电车那么智能化，不过车是拿来开的，没人天天玩车机系统。对我而言不是特别影响，当然有更智能化系统也是需要的。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.33分“优秀”

提的21款丐版ID4x，跟现在23款款丐版一样 提车地址:宁波 从订车到提车大概一个月多一点 那时候电车刚起步，打顺风车坐了一次别人的电车，分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10，（油车是斯柯达速派，大概每公里4-5毛，电车普遍只有4-5分每公里，当然家里有场地支持每天慢充），然后就是满脑子的要换电车了。 本来想买别克微蓝6的，但那时候老款续航太短，也试驾了一下，毕竟是油改电的，那油门很不平顺，让我难受的不得了，所以虽然便宜，但也果断放弃了。 其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车，这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了，所以加钱加着加着就买了ID4x（长续航的实在加不动了。。。）那时候ID3还没出，其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的，因为个人平常开车还是比较猛的，喜欢顶着限速开，ID3车小就更好操控了。 去4s店看车的时候，对ID4x的印象还算比较中意，没那么惊艳，但属于耐看型。尤其那两个大灯，真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐，显得中庸却不老气，稍微带些运动也没太激进。 然后就是ID4X的内饰跟配置，内饰中规中举吧，相比传统大众的油车，还是好上不少了的，也算满意吧，尤其车内的那个氛围灯（虽然我的丐版只有白色一色），第一次进到车内，尤其晚上的话，给人感觉很和谐的味道，简单却温馨，是我比较喜欢的一个点。 其它嘛，多功能方向盘，两个前排座椅也都带电动调整，这些基本的功能也都有，使用也是足够了。 车机的话是使用的是跟油车类似的系统，但相比大众油车的车机要顺畅很多，里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏，把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛，尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂，好在去年底厂家推出系统补丁，自从升级以后没在黑过了。 还有前排座椅坐着也还行，相比较以前我的帕萨特座椅好多了，长途开下来也不会觉得腰酸背痛（据朋友讲，好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂） 车机的话车载导航是基于高德进行定制的，总体使用下来还行，还是要说，相比以前油车已经好太多了（油车的车载导航就是鸡肋），实际使用我有时候会用车载导航，有时候会手机连carlife，都可以，所以我手机支架也没买，因为感觉根本没必要😁。 对于这个ID4x，不得不提的肯定是它的操控性，个人感觉碾压奥迪q5，大家去看ID4x的两个后胎就知道了，特斯拉跟比亚迪汉都没它宽，宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性，加上后驱，简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时，丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径，现在遇到那种对向车道两车道的掉头，我都直接一把过了都，我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁 最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜（真的扣），不然要选装，真的是。后来改款好像换成标配了。 2.玻璃升降，脑残的设计，就不能加两个按键嘛，开关后排窗户需要轻触点亮real，才能开关后窗，我就算提车到现在快两年了，也不能完全盲操。 3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题， 连接carlife经常会连接不上，要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车，竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁，真的是服气。5.后胎又大又宽，带来极佳操控感的同时，但太贵了，一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。 【空间表现】 我1米7，前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题，不会感到压抑。 【充电时间】 家充7kw的慢充从20%开始充，大概5-6小时就可以充到100%了。 【续航】 一直家里都是使用慢充，只有极少时候出去游玩会充一下快充，电池基本上没感觉到缩减，夏天开空调大概能跑300左右，冬天开空调能跑250-300。 【智能化】 够用，中控也能下载APP观看视频，音乐等，基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要，尤其那个车机界面，就跟现在的数字电视似的，一进去显示的花里胡哨，还不如以前的有线电视，一个一个频道清清爽爽。。 【最不满意】 车窗升降只有两个按钮，需要后排升降需要先点亮real标志，实现盲操比较困难。 21款没有反光镜自动折叠。 【购车经历】 从下定到提车大概1个月左右，有点长，差点等不及了。 【提车价格】 19.99w，没有优惠，只有置换的4000补贴，我选择了等值的v豆。😭 【驾驶感受】 完美，扎实的操控，极小的转弯半径，完全越级的驾驶感受，这个价位没有敌手。 【亮点配置】 极品LQ.Light大灯，牛逼plus！ 电动座椅，座椅加热。 6处安全气囊，安全有保障。 大尺寸235/50R20自修复轮胎，这轮胎优缺点共存吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.28分“优秀”

【购买理由】 在入手购买ID.4X之前，我原来开的是一台斯柯达明锐，那个时候斯柯达的尾标还是上海大众，当年也是看重这车皮实耐用，经济实惠。随着前年媳妇考取驾照，上下班也有了用车需求。当时新能源汽车如雨后春笋般的出现在我们眼前，而油价又日益增长的情况下，加之自己上下班每天来回38公里的路程，如果买电车每年可以省下一笔不少的开支，毕竟电费比油费可要便宜多了，所以增购一台新能源纯电动汽车成为了我们家庭的首选计划。经过综合对比和试驾过多款新能源汽车后，在20万左右的价位预算里，最终锁定了上汽大众ID.4X，当然了选择ID4X的一部分原因，和之前明锐的良好的用车感受也有关系。 【车辆信息】 车型:上汽大众ID.4X 车辆配置:pure纯净版 官方NEDC续航:402km 车型颜色：离子灰 上牌时间:2021年10月20日 行驶里程:27261km 官方指导价：199888元 裸车价格:199888-5000现金优惠＝194888元，无选装。 落地价格:裸车价格194888，商业险3343.46元，交强险855元，上牌220元，新能源购置税0元，脚垫+贴膜:1000元，共计200306.46元，刚好在预算内。 【满意的方面】 ①外观和配置:车辆外观的选择是仁者见仁智者见智的事情，萝卜白菜各有所爱，对于ID.4X的外观，个人比较喜欢他圆润的车身线条，温顺不失律动感，整体还是比较耐看的。车的配置还是相对较全面的，比如主动刹车功能，定速巡航，无钥匙进入和启动，主副驾电动座椅，和最喜欢的手机app远程开关空调的功能，特别实用。 ②驾驶感受:刚上手ID.4X的时候，就感觉转向比较精准，方向盘没有什么虚位。车辆起步加速还是很快，毕竟官方测试0-50km只要3.1秒，城市道路里超车提速游刃有余。另外车辆在过颠簸路面时，底盘过滤震动的效果也还不错，质感扎实不松垮。最明显的一点，得益于后驱的优势，ID.4X转弯半径比较小，在碰到路口掉头的时候，基本都是一把过，这对于驾驶者来说是很方便的，免去了多次倒车的麻烦和尴尬。 ③空间表现:和之前的明锐来比，ID.4X因为是SUV车型，头部空间和脚步空间都要显得宽敞许多，特别是后排没有了中间的凸起，让家人朋友乘坐后排出行时，更加舒适不拥挤，加上标配的全景天幕使车内的空间也会更加通透。另外就是后备箱空间也挺大，挺能装的，支持后排座椅放到，搬大件物品的时候比较方便实用。 ④能耗成本和续航表现：目前车辆主要是城市道路上下班使用，妥妥的代步车，到现在已经跑了3万7千多公里，平均电耗在13.2~16.4Kwh/km，按照长沙的城镇居民生活电价0.604一度的电费来算，每公里在8分钱~1毛钱左右，这个费用对于一台快两顿重的新能源SUV车型来说我还是比较满意的。官方续航里程是402公里，基本上我的车显示在350~380公里左右，因为实际日常用车的情况和标准工况测试不一样，所以续航里程有点出入很正常，也能够接受。 ⑤养车和维保成本：首先每年必须买的车辆保险，新能源汽车的保险并没有之前网上说的那么夸张，会产生高额的保费。这台车第一年4886.26元全险，第二年4198.46元全险，和之前的油车差不多的费用。所以考虑买电车的车友不必担心保费太高的问题。另外电车不需要跟油车一样换机油机滤变速箱油，空气滤芯等，常规的保养就是车辆相关各项的检查，这个费用在200多元，在自己购买一个空调滤芯更换即可，省去工时费和配件差价费，进一步降低养车成本。 人无完人，车无完车，再来说说车辆一些不满意的地方~ 【不满意的方面】 ①前排储物格里是两个T pc接口，不是很方便，特别是插U盘或者数据线时，还需要专门的转接口才能使用，建议一个USB和一个T Pc接口比较实用一些。 ②只有中控台和前排门饰板上有单色氛围灯带，后排门饰板却没有，总感觉少点什么。 ③主驾驶采用的是触摸式的选择和切换前后排车窗玻璃升降开关，没有传统的四个实体的玻璃上升开关方便实用。 【用车总结】 综上所述，相信每个人的爱车都有自己满意或不满意的地方，但是ID.4X通过这一年多的使用情况跟表现来说，对于我这种普通的上班族而言，无论是车辆空间、外观配置还是操控性能、能耗续航、养车用车成本等方面，总体还是不错的，能够满足我的用车需求~

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

【空间表现】 完全够用，储物能力略差 【充电时间】 跟宣传能力差不多，周围五公里四个开迈斯很方便 【续航】 天气比较热，没有达到预期长期空调22度，能耗二十以上冲了81度电实际可能400公里还差点 【智能化】 谈不上特别智能够用，问了开特斯拉的朋友除了刚买那一会会玩玩后期导航都是用手机。 【最不满意】 断电逻辑有点鸡肋，提车十天左右挂好档断过七次电，车已经起步了。后来问了4⃣️s，没有系安全带，然后我一般上车直接挂挡然后会调整坐姿，座椅没有感受到我的重量的一瞬间会认为驾驶人离开就会断电，找到原因重新培养习惯上去就乖乖系上安全带实实坐着就不动了……其次现在基本都可以远程解锁了吧，车送去贴膜过程中反复开门车钥匙给锁进去了，跑十几公里送钥匙真的无语， 【购车经历】 现车不用等优惠力度估计同城最低价了 【驾驶感受】 冲着驾驶感受买的 【动力表现】 前段猛，60码以后够用 提车没上牌只能停路边，三天就被电瓶车还是自行车给刮了漆，本身也是想贴膜懒得补了。原车白色，贴的魔幻岩石灰，这膜到晚上是真好看，推荐蓝色内饰。配这个膜绝了

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

先说结论：整体满意。最满意驾驶感受，最不满意车机。 【购车经历】 我一直的观点是车无完车，适合自己需求的就是好车，如果不适合，再降个1-2万也就适合了。 上辆车也是电车，租的，我对新车的要求很明确：600以上的续航、良好的空间和隔音、20万以下，对动力和智能化没有太高的要求。之前对比和试驾过汉、海豹、元plus、小鹏p7i和深蓝sl03，一番云看车和试驾后最后锁定id4。 所以等北京电车牌下来后就和朋友杀奔4s店，本想先摸一摸价格，结果刚好有2022年底现车搞活动，一番砍价后直接下定id4X，速度之快销售也都有点懵，倒也省了他磨嘴皮子的功夫，以至于后续对我服务态度一直很不错，还帮着我薅了充电桩的羊毛，这是后话。 【提车价格】 落地19万含保险，车是2022年11月产的，算是半库存（当然销售不认为是库存车），我倒是不介意，说一千道一万还得看钱包，我倒是愿意用库存时间换钱包。 【驾驶感受】 这个最满意，也算是大众仅剩不多的优势了。后驱转弯半径小我很喜欢，过沟沟坎坎很干脆没有多余晃动也很好，隔音效果很不错。之前租的旧车的噪音那叫一个大，吵的脑瓜子疼，对比之下开新车就是一种享受，如果遇到好的路况，车窗一关，音乐响起，简直丝滑。 【智能化、车机】 驾驶辅助中规中矩，ACC自适应巡航不错，跑高速的时候能解放双脚，堪当大用；车机最不满意，界面糙点能忍，APP少点能忍，语音交互不灵光也能忍，偶尔断个网啥的也能忍，就是车机自带的导航是真的忍不了。这导航的计算逻辑真是奇葩，提车以来跑长途用过几次，我算是发现了，这车机导航就喜欢让你走小道，各种钻村子、穿田野，算是真服了，弃用。以前没用过carlife，不想花时间去适应一个新的app，结果硬是给这个车机逼得把carlife用的溜溜的。话说大众咋就不能弄个高德百度之类的app呢？ 还要吐槽下远程控制，遥控开启空调速度太慢，还偶尔失灵，好歹这功能给配上了。车窗车门的控制咋就不给安排上呢？只能看状态，不能改状态，要想改也可以，花钱加装蓝牙钥匙，这这这。。。 【续航、能耗、充电】 大电池就是好，不管达成率咋样，有没有锁电，大热天高速120km/h全程空调跑个350km没问题，冬天还没经历过，只要能高速跑个300km就满足了。能耗偏高，可能跟2.1吨的车重有关系，不过自从安装了家充之后就不怎么关注了，怎么舒服怎么踩。 充电速度还行，快充半小时能20%-80%，看懂车帝的评测车型里充电速度算快的。这里夸下app自带的充电地图，里面的充电站都是经过筛选的，不会遇到显示空闲到了发现油车占位的情况。 【空间表现、内饰、外观】 空间满足一家三口家庭出行的需求，对我家的情况来说是够用了。内饰没有花里胡哨，也符合我这中年人的审美，外观耐看，尤其侧脸，还是仁者见仁吧。 总结一下，还是那句话，车无完车，适合自己的就是最好的。如果看中的是车本身作为交通工具的这一属性，id4x是辆好车，如果看中的是新能源汽车各种智能化的光环，id4x不是一辆合格的新能源汽车。当然了，如果又降价了，还要什么自行车。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.14分“优秀”

从2022年年中就开始看车了 当时宝宝在老家生活，上班又坐地铁很方便就没有着急买车。2023年年中因为宝宝要回到身边上学了，可能经常用到车。就和老婆商量把买车提上了日程 我们的预算大概在10-15这个区间。在汽车之家上看陆陆续续看了好多车，关注了一批车评人(像毒辣车评，大师说车，拜托了老司机等等)看了好多车评。后来又去了好多当地的4S店，和商场的汽车店。包括广汽埃安，长安，小鹏，BYD，本田，吉利，广汽传祺等等。挑以下几个品牌价位差不多的车车，来聊聊感受吧。 广汽埃安AION Y去的是凯德壹中心的商场店，各方面我挺喜欢的。造型比较圆润（老婆表示造型一般，无感），内部空间也大。但是后面这个车跑网约车越来越多，也问了一些师傅说续航比较虚就放弃。 长安Unint T是我和老婆看的所有车里面，除了ID4之外一致觉得外型比较好看的车型。内饰也是好看的，简约又有科技感。在是试驾的过程中，流畅的车机（8155的芯片）和灵敏的呼叫都留下了深刻的印象。油耗这方面吧，在SUV里可以接受。所以这个列为了备选。 小鹏也是去了凯德壹中心的商场店。看了一下P7，造型是相当帅气的，获得了我和老婆的一致认可。车机系统也是行业内首屈一指，但是超过预算太多了。P5又不在审美上，所以放弃了。 我对BYD的秦、驱逐舰和宋系列一直很有好感，毕竟是国民神车。但是无奈老婆不喜欢造型。海豹我俩都能看上，但是当时价格比较坚挺。所以只能放弃了。 本田4S店去了。销售爱搭不理的，老婆说不想支持RB企业就放弃了 吉利4S店去了麓谷的4S店。博越L和博越COOL在我看来都挺好看，内饰也是科技感满满。但是老婆说外观棱角太多不适合女生开。 广汽传祺的影酷也是同样的道理被PASS了 最后去了麓谷汽车世界的大众4S店。在外面的停车坪，一眼就看到了帅气的ID4。正面和背面的造型没有像其他品牌造型那么强的冲击力，但是耐看。侧面造型圆润动感。也是难得有一款车的造型，我和我老婆都能看得上。接待我们的销售小哥哥叫曹毅，非常热情的接待了我们。这里必须点个赞不仅安排了简餐，还积极邀请我们试乘试驾。 在试驾过程中，非常好的行驶质感给我们留下了深刻的印象。内饰只能说一般般吧，搪塑件多，塑料感强。没有超大的屏幕，没有夸张的氛围灯，没有花里胡哨的东西。噪音控制个人感觉还可以吧，没开过好车，哈哈。电动遮阳帘，夏天非常实用。动力对于城市SUV来说，绝对够用。D档模式下，松开电门，滑行与传统油车接近。B档动能回收，类似于单踏板模式。方向盘转向精准，个人感觉比较重。 车道居中，L2辅助驾驶好评。车机系统感觉比较拉垮，UI设计落后10年，应用商店里的APP选择性不多。基本没什么可玩性，只能说聊有胜于无吧。这也是我们第一次去4S店没有马上定下来的原因。离开之后，老婆到家还是对这款车念念不忘。再加上老婆家里也有一款大众的车，对这个品牌比较信赖。所以过了一个礼拜再次找到销售小哥哥，把车提了。值得一提的是，麓谷的大众4S店在二楼就可以现场选车牌，非常节省时间呀。手机在12123上没有选到合适的车牌，现场选了一个还可以的车牌

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.07分“优秀”

【续航】从官方NEDC续航555公里，实际能跑个四百大几十公里，已经是主流以上的表现了。别说代步，偶尔城际旅行一下，也压力不大的。照行车电脑里我算过，5437公里累计的16.9千瓦时每百公里的电耗，还有83.4千瓦时的电池容量，跑个493公里是没问题的。 【配置】配置也很全，自动雨刷，双区空调，无线CarPlay、电动尾门、30色氛围灯，手机无线充电，车门外拉手迎宾灯等等，日常足够用了。无线CarPlay我觉得蛮好的，上车直接就连上了。另外值得一提的细节就是，这个车屁垫传感器是和车子系统通的，我只要一离开主驾，它就会自动停止放歌，然后无论是什么状态，行驶还是驻车状态，我都可以按一下拉手，无钥匙锁车走人，就蛮方便的。 【内饰】内饰的配色我蛮喜欢的，天蓝色和车漆呼应的。还有黄色的缝线点缀，蛮跳的。 【空间】方向盘拉出幅度够大，我这个185cm的身高，也能找到非常舒展的坐姿。而且，它的脚底是偏低的，也不会有太多被电池太高的感觉。无论开起来，还是坐起来都是比较舒服的。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

优点 漂亮的外形，这个是打动我的最重要的点。 相当不错的驾驶质感，无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受 非常出色的隔音静谧行，虽然没有使用双层玻璃，但是隔音一流，有机会可以对比下，这个绝对是越级的存在。 最爱的全景天幕，没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观，孩子们的最爱，我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。 非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。 几位准确的里程显示，让我可以仅仅冗余10公里来规划形成，这个对于新能源来说太重要了。 缺点 充电有挑枪的问题，最好是新桩，不然在高温的夏天很容易跳枪。 车机虽然没有升级，服务器有调整，稳定性虽然有提高，离线的情况少了，但还是不能说很稳定，也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年，而不说具体是那年。” 空调的30分钟无解，让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

【外观】在新能源车里，大众的这个外观是蛮中庸的了，不过前后一条全亮，再加上发光的灯带，科技感还是蛮好的。 【续航】我这高配的和丐版最大的区别就是，电池更大，从NEDC续航的402公里，涨到了555公里，多了153公里。实际按照我5437公里累计的16.9千瓦时每百公里的电耗，还有83.4千瓦时的电池容量，跑个493公里是没问题的，算比较不错的续航了。 【内饰】外观内饰的配色很统一，车内蓝色和蓝色车漆是呼应的，还有30个颜色的氛围灯，品质感很好。车漆有金/米色的拼色，内饰也用了米色的元素，座椅也是米色的，还用了织物和皮质双拼材质，更有高级感了。 【配置】中配配置蛮全的，无线的CarPlay我很喜欢。缺点的话，就是后排没有喇叭。我之前还没听说过这么一出。不过，前排5个喇叭素质倒是蛮好的，我是一个人开，也就忍了。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

3.86分“良好”

【颜值】 传统车企打造新能源车有个好处，就是在外形和内饰的设计方面不敢异想天开，不会突然给你搞出一个难以接受的雷人造型。 ID.4的外形很耐看。大众ID.4外观简约轮廓搭配贯穿式点亮灯效，看起来时尚又富有动感。 【空间】 车辆内部乘坐空间较宽敞，后备箱空间足以满足日常装载需求，车内储物空间也比较多，如前排扶手箱和后排空调出风口下方的储物格等。 【配置】 车辆配置丰富，如前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、前排座椅加热、中控触控液晶屏、LED自动头灯、CarPlay、自动空调、后座出风口等配置均有配备。 【续航】 NEDC续航402公里，满足绝大多数人日常通勤需要。但是跑长途的话，想要马不停蹄的日行1000公里，基本上不用想了。 【保值率】 二手准新车价格已经降到15万以内了。