1、续航上,没开过远途,家里经常充电,从来没有过历程焦虑。不过听老司机建议说,上来做一次电量学习,让里程更加准确,我也试了一试,总结一下就是最后剩余40km的时候我安排了一次38KM的任务,结果回来还剩下13KM,越往下面里程跑起来越实。冬天续航就不提了,电动车都打折,它也不例外,打折促销也挺狠。实测300左右,75折。跑高速的话就只有260左右了,65折。
2、充电上,基本在家里充电,但还是听老师建议,为了防止有需要跑长途,先体验测试了一下直流充电,20分钟充了20度电,耗费20元。感觉用车成本上来了。试一下就好,充满估计在40分钟左右,因为冬天0°天气测试,刚上来功率不高,主要在加热电池包,后面达到120KW。整体体验还行。
3、驾驶上,我常年D档,这样我感觉跟开正常油车差异很小,坐过朋友开车用B档,有点要吐的感觉,D档下我完全没有不适的感觉。这种加速的感觉不像其他品牌,只考虑驾驶加速乐趣,它更加兼顾乘客整体舒适性。加速、制动都很有信心,绝不会刹不住。咱乞丐版没有什么驾驶辅助功能,但是体验过朋友的驾驶辅助系统,还真是不错,解放四肢。但是这个乞丐版竟然也装备了AEB行人保护、紧急制动和摄像头识别路标,算是惊喜。
4、娱乐上,这个就高大上了,在线音乐、爱奇艺、唱吧,因为我经常车上等人,这些功能对于我来说是解闷神器。本来觉得原车喇叭和我原来丹拿没法比,同样放flac格式音乐,没想到效果差异竟然不大(也可能我是木头耳朵)。
5、灯光上,这个IQ light就是亮点了,这个LED矩阵灯亮度绝对足够,动态效果也充满着仪式感。自适应远光响应很及时,夜晚不需要手动灯光切换了。格栅LOGO灯,也让这辆车充满了青春的气息。
6、空间上,基本够用,尤其这个很像MPV的中央通道让前排腿部空间感觉很宽敞,后排表现中规中矩,常年背着儿童座椅,再坐两个大人略显局促。
总归用下来的感受就是扎实、稳重、可靠,一如既往的大众品质,还是值得选择和推荐。很靠谱。
XXX0799:我来汽油车都有历程焦虑,你开电车却没有?
FirstHero751:多少续航的啊?
一生热爱回头太难534:高速120实测能跑410,高速105定速能跑470。不跑高速轻松500多
大众:ID.4 X 2021款 Pure 纯净版大众作为全球最先提出模块化模式的车企,MQB、MLB各种平台都诞生了众多优秀的产品,对不同等级产品打造的平台化策略更具针对性,同时共享平台的产品也能共享更多高科技配置。如今在新能源全面普及的今天,大众也拿出了他们的大杀器,MEB模块化电驱动平台应运而生。接下来,为大家介绍的这款ID.4 X 2021款 Pure 纯净版的大众,它的指导价为19.9888万。
ID.4 X 2021款 Pure 纯净版的外观上,虽然一看Logo就知道是大众的车型,但是在很多的细节上,我们又能发现它的不同之处,与大众给我们一贯以来比较沉稳大气的风格不同,上汽大众 ID.4 X在格栅,大灯,以及车身线条处给了更多年轻人喜欢的更灵动的元素。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm,轴距为2765mm。来到车身侧面,新车的线条设计流畅,并展现出极为饱满的视觉感受。在车身两侧,新车还搭配了双色花瓣式轮圈,为这款车带来更为年轻的视觉感受。
ID.4 X 2021款 Pure 纯净版标配10.0英寸信息娱乐触摸屏,可通过选装Statement包升级为更大的12.0英寸显示屏。导航功能是两块显示屏的标配,我们预计苹果CarPlay和Android Auto等流行的智能手机连接功能也将成为标配。所有ID.4X车型还配备了5.3英寸可重新配置的数字仪表显示屏和语音识别功能。
在动力系统上,ID.4 X 2021款 Pure 纯净版采用的是纯电驱动电机,并有三种动力版本供消费者选择。其中,单电机版本最大输出功率分别为125kW和150kW,最大扭矩均为310Nm。在双电机版车型上,额外增加的电机最大功率为80kW,峰值扭矩为160Nm。续航表现上,新车提供402km、520km以及555km三种续航版本供消费者选择。
在安全性方面,ID.4 X 2021款 Pure 纯净版采用高强度安全车身,全系配备6安全气囊、底盘加装防护板等配置,在工艺上更是一丝不苟,采用12年车身防腐、激光焊接技术,0.2mm检测精度,保证每台出厂车辆又具备高品质。
相对于一些新势力的产品,ID.4 X 2021款 Pure 纯净版还是偏稳的,但它也不是一台毫无新意的车,它能给的拥车体验,相信比燃油车还是会大有不同。在很多车友看来,这台车就是在很新鲜但有一定风险的新势力产品,和传统燃油车之间,找了一个很好的平衡点,既要有新鲜的、不同于燃油车的体验,又不想冒什么自燃、驾驶辅助失控、功能不调和信息不安全的风险。上汽大众也反复强调软硬件达到车规级安全要求,这可能是他们判断是否提供一些功能的标准。
从上汽大众的ID.4 X 2021款 Pure 纯净版来看,大众在用一半传统和一半创新的思维来做电动车。在安全可控的范围内,尽量给人从未有过的新体验,但没有充分验证的东西不往上放的原则不变,像这样的一款车虽然没有新势力如特斯拉那样的自动驾驶技术,但也足够新鲜。它可以让那些有点保守,但想尝鲜的用户可以迈进电动车大门,更符合向大众普及电动车的角色。
开过电车之后就再也不想开油车了,在我手里开了三个月了,整体感觉非常满意!
【动力感受】
动力方面电车毋庸置疑是油车无法比拟的,开过的都知道,绿灯一亮,甩油车半条街!
【空间表现】
空间也很大,一家三口坐着也非常宽敞,座椅加热座椅按摩舒适度也很高!
【续航】
之前一直没敢开长途,今年十一开回六百多公里的老家,本以为会很焦虑,结果却很意外,匀速行驶续航能够达到五百多,中间充了一次电,也非常方便!
【充电时间】
理论上说半小时能从20%充到80%,但是我还没有这样充过!一般用快充的话,基本上都是充90%或者充到100%,感觉无论从70%还是20%开充,都是一小时左右,基本都能够接受!平时慢充从30%到90%大约都是5个小时左右!
【智能化】
科技和智能这个可以说非常给力了,各种驾驶辅助智能驾驶,开着是真舒服!氛围灯,大屏功能也很全,但是!必须要说,车机真的有点一般哦,有时会死机黑屏!
【最不满意】
最后说个最不满意的,就是后驱设计,我在东北,冬天雪地里后驱开着真挺吓人,需要慢需要稳!不过开了这么长时间了,也是适应了!