点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.06分“优秀”【空间表现】
前部空间足够大。因为前部座椅可以调节的范围比较大。后部空间只是一般紧凑级SUV的正常表现,像我这样身高的坐到后排,感觉头距离顶棚还是有点近。而且后排如果乘坐三个成年人的话,还是有一点挤的。毕竟只是一个紧凑型SUV车型。
【充电时间】
充电时间相关的因素比较多。跟车辆的电池状态以及室外的温度都有关系。冬季的话充电速度就非常慢,是因为电池本身活性比较低。在进行充电的时候,BMS会降低充电的功率。在最近温度比较合适的时候,充电功率就比较高,尤其是当你开车开过一段时间,再去充电的话,充电功率就会比较高。这个跟电池的活性也有一定的关系。
【续航】
续航水平只能算是中规中矩。没有太大的惊喜,当然也不会跟理论值相差太远。续航水平主要是跟驾驶习惯,行驶速度以及室外温度有关系。如果在城市道路跑处于一个拥堵状况时开时停的话,电耗也不会低。如果是走城市高速道路。速度超过100之后电耗会比较高,基本上都是在20度/100公里以上。当然跟温度的关系也非常大,如果是冬季需要开热空调的话,电耗会非常的吓人。尤其是刚启动车辆行驶一段距离,平均下来的电耗就会非常高。天热开空调制冷比制热能耗相对要低一些。目前本人驾驶这个车的能耗表现基本上是16度每百公里。中间的路况包括1/3的城内拥堵路段和2/3的高架路段。
【智能化】
智能化的水平感觉和国内新势力车型相比而言还是比较落后的。但是这是各个品牌对于车辆的品质关注方面不一样吧。因为汽车的品质回归到最基本也就是驾驶,操控,底盘和车身强度等等这些。太多的花里胡哨的智能功能,实际使用过程中也不一定能用上多少。这个东西见仁见智,各取所需吧。
【最不满意】
这集刚开始的时候经常会断网,而且车内的各种传感器经常会报告错误。屏幕上闪烁的各种故障灯会把这个新手搞蒙的。因为你不知道哪些是真实的故障,哪一些是误报。后来经过一次硬件的驱动升级和一次撤机操作系统的升级之后,这些故障的误报率降低了不少,但是偶尔还是会出现。希望后续的OTA能够逐步的解决这些误报的问题。而且这个电控系统的功能还是需要完善,电耗相对来说还是比较高的,虽然电池很大,但是高电耗的话,必然导致这个续航会降低。
【购车经历】
本来没有打算换车,但是考虑到目前一个时期主要的活动范围局限在城市以内,不跑长途。而且每天都要开车,绿牌照的话就不受限号的影响。买车的过程也是曲曲折折,其实之前也看过一些汽油车。打算是两个油车交替着使用,错开这个限号限行。后来觉得使用成本也是比较高,而且也比较麻烦。中间也看过一些汽油和电混动的车型。但是由于机缘不凑巧,一直没有现车。而且销售人员也不是很热情。买这个车是完全处于急需用车。基本上当天试驾当天就下定了。而且买这个车有两年的无息贷款,也减轻了不少经济压力。
【驾驶感受】
感觉这个车和大众的一贯风格是比较接近的。虽然他是个电车,但是加速没有那种太突兀的感觉。而且他这个能量回收也不是那种很大力的刹车。基本上驾驶起来感觉操控比较灵活,因为是后驱车,所以他这个前轮的转向半径很小。在路上拐弯掉头都比较灵活。座椅的乘坐舒适度也还比较高。前排还有座椅按摩功能,也是一个比较实用的功能。
【销售态度】
因为购买这个车的时候,店里头有一个专职的新能源车销售员。推介起来也是比较热情,然后讲解的也还比较仔细。只是在购买的时候没有讲清楚这个车的情况。因为这个车是一个展车,相当于是在展厅里放了一段时间的。期间他的这个12伏小电瓶是亏过电的。但是销售没有如实告知。另一方面就是购车的时候有一些购车权益并没有给讲清楚。而且虽然是个展车,但是购买的时候都是按照官方的价格,一分钱的优惠都没有。对这一点感觉有一种不太诚信的感觉。当然了,主观原因还是在于自己,当时看到了现车着急购车,所以对一些细节没有太多的关注。
女斯基怎么了:评价很中肯啊,表示认同,没有完美的车,适合自己的用车需求就ok
Williamzhao2021:看超级精华进来的,就想看看怎么样才能选为精华
用户2585255068211:这色是改还是有得选?
点评车型:
2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
4分“优秀”我每天高速通勤70多公里,满电续航显示就400,不知道是怎么计算的咱也不懂~省钱是真省钱,偶尔黑屏也能忍~辅助驾驶好用,高速上跟车很方便,B档已习惯,很少踩刹车,说它鼓刹不行的别信,自动刹车能给你吓一跳。每次都得手动关闭车道保持不爽。新款电池已经终身质保了我的8年16万公里去4s店还要让店员怀疑看我合同我特么真栓球了!一汽的有隐私玻璃,我车连个膜都没有我说啥了,空调提前打开在冬夏两季简直神器,座椅没有通风,也不能选配,也栓球了!空间很够用尤其后排,很舒适!前排没个点烟器是怕我把车烧了吗?一根线也挺贵的!无线充电功率好像有点低,反正充不了多少电!后背箱却给了个点烟器取电口,你说这用起来方便吗?轮胎不错,扎胎了钉一拔打足气就开~保险杠被别的车蹭了一下,怎么感觉没有底漆?面漆掉了直接露塑料子了??以上吐槽仅代表个人使用感受,天下没有完美的车!
用户641427302977:你好,你的用车环境和我很像,我一天往返90公里,其中也有70的高速,你说的续航是在高速上速度多少的情况下?
藤原拓坚:真的得看驾驶习惯
用户7549821387999:只看续航么? 电池+塑料壳。肯定开的远
作为车评人和纯电动车主的双重身份,进行了ID.4 X的试驾,总体对它的感受很积极,也发现了一些问题。
我第一辆纯电动是奔奔EV,后来换了传祺GE3和菲斯塔EV,对于大众纯电平台下的ID4. X非常期待,因为大众品牌在中国很强势,大众也有很强的技术力量,它做的纯电动车有什么不同,很让人好奇。
最值得说的是,它的价格不算贵,555km的长续航22万左右,在当前市场中完全说得过去,买纯电车型主要还是按照价格和续航选择,小鹏P7、汉EV的价格也不算便宜。
配置相比汽油大众车型,丰富太多了,虽然跟同类型比,配置差不多,但是大众的配置水平给人的印象太差,所以ID.4 X的很多配置让人心生好感。这里不展开了,你去看看配置表就一目了然。
内饰造型和用料,其实很普通,控制成本的迹象非常明显,或许这是定价不高的原因。座椅的材质和中控面板摸起来都普普通通,也就是朗逸这种水平,只不过造型略时尚一些。
空间算是很优秀的,纯电平台的优势所在,储物空间和乘坐空间都很可以,跟汽油平台改出来的纯电车型区别很大,比如我之前三个纯电车空间都一般。
避震的设定偏硬,有运动的味道在里面,很整,大众的底盘调教风格确实让很多人喜欢,高级味道十足,这些优点都保留了下来。120km/h以下的速度里非常安静。开起来比双离合的大众,好太多了。
油门和刹车也是大众“偏沉”的设定,高速时刹车初段力度不够强,ibooster电子刹车的特点很明显。
最后说下续航,试驾道路为海南高速为主,全程空调。平均能耗动态续航里程,表显续航里程为485km。ID.4 X使用二氧化碳冷媒的热泵空调,冬季续航理论上会好一点。
很多人都在吐糟ID.4X配备了鼓刹,这其实并不是什么问题,反复刹车成绩在37米左右,没有道理纠结在刹车结构上。
总结下,在更便宜的特斯拉到来前,ID4.X很值得考虑,大众品牌加持、续航也够,配置也丰富,仔细想一想不难得出结论,毕竟买汉EV和小鹏也要花不少钱。
用户267992181974:定价不算低了
好奇号:续航确实很关键,不光提升了单次充电的里程,而且降低了充电的频次,能够让电池寿命翻倍增加
用户5762893377330:续航倒底跑了多少?
说实话样子货 配置极低!都怪我买的时候没有研究!老婆喜欢就买了个阉割的丐版!当时只有这款展厅现车所以就全款买了,现在非常后悔不加一个配置,不差这点钱.但是这个颜色要等.1⃣️ 续航没有开到底试过.怕..给我扔在路上了,实测100公里掉15-20%的电.开着空调听着音乐!2⃣️对配置无话可说!连后门二个喇叭都没!无语!没有胎压显示.只能外置,方向盘居然还是塑料盘.后轮居然是鼓刹车!我都无法安装自己喜欢的轮毂!丑爆了!3⃣️车机毫无科技感!只有几个无用的app……4⃣️提速也没电车该有的样子..这就是22w上路的车…5⃣️老是断网!无网络!真心无奈!
优点:【空间表现】空间表现还是不错的
【充电时间】家里220v 大概4个晚上可以充满,外面快充1分钟1%1块钱(不含停车费)
【智能化】毫无科技感
【最不满意】阉割的太厉害,不能买低配啊,毫无可玩性,改装任何东西都要编程,老是断网!手机app功能也少!后轮还是鼓刹….
Larry9073:买之前不看配置
花22款的钱买21款,还是展车
22落地估计也没砍价
有钱任性
日懒倦梳头:22款不是后门有喇叭了吗?难道是21款?羡慕楼主买东西爽快不砍价,而且都不用豆兑换HUD和哈曼音箱
头条用户:有钱任性,