点评车型:
2022款ID.4 X 智享长续航版
3分“良好”内饰是大众一贯风格，朴实无华，不过对比老款其他车型，全新MEB电动平台还是有很大变化！车机是最拉胯的地方，除了carplay，其他可以说没有智能化！座椅空间还可以，满足日常家用需求！都说电车比较安静，但是大众的电机声音还是挺响的，行驶中轮胎的胎噪也挺大，这点不太舒服！电车就不用谈开始感受了，没有操控乐趣，唯一的好处就是省！在油价这么高的时间开电车是真的省！目前开了几百公里，没有算过电耗，其实也没啥好算的，有家用电桩，想啥时候插就啥时候插，哈哈哈！这点电费比起油价根本没有可比性！续航也没算过，个人感觉挺长的，完全满足！反正开车就是上车踩就行了！也不用小心翼翼的怕费油！因为不需要用油！中控的倒车影像不太清楚，而且比较不习惯，不能看着倒车，看着倒车影像倒车会倒便！B档就是跟电瓶车一样，踩下去加速。放掉就减速，减速时间还挺快，开这个就像是再开老头乐！最不满意的就是D档刹车，感觉刹不住！所以一直用B档，总之追求驾驶乐趣就别买电车！要家用省就上，没毛病！
阿杜教你：这个是怎么显示出来的
用户2497556515666：老哥，车机黑屏死，机过吗？卡不卡
ksace：估计是2914的新版本
车子开起来质感还不错，除了车机不够智能，希望后期ota能好点，目前开了几天还不错，电耗还不错，可能因为最近空调使用率不高，最省的还是国道电耗能到13左右，高速目前还没跑，口罩原因没办法去自驾游，整体开起来质感还是不错的，超车变道也很有信心，提车十几天跑了六百多公里了，综合下来15个电耗（有一次开着空调堵车三小时没太动），选装了哈曼卡顿和HUD,两个配置都挺好，建议大家用ID豆选配，音质比不上柏林之声之类的，比原车标配喇叭还是有提升，有一点要适应下得就是变道要打转向灯，不然方向盘会有力和你标着，怕你走神乱变道，也算一种安全标定，文明行车的设计吧，矩阵大灯晚上铺路效果还可以，希望以后能多增加点灯光秀，多增加点APP!,上几个图编辑的有点乱！
包子铺a：希望后期对刹车系统能升级的好一些。
无福消瘦Restoration：22款的车道保持可以永久关闭的
522杨哥：真皮方向盘包皮是啥意思
车子整体外观还行，內视就是大众普遍型。
配置就一般，没什么亮点。
车子紧凑型，长度比原先的油车哈佛H6短了40-50公分，但内空间感觉差不多一样大，电车车头比油车车头的短，后空间就拉长了。
我这感觉续航是一大忽悠。买车说的425公里，是一个官方的极限测试数据，卖车时销售就只会跟你说这个极限数据，我当时了解到夏天懂车帝测试数据，里程数据打折的情况跟销售讲，她也只会来一句我们这个是实打实的数据，必定准确。打脸的是，我这正常开车数据就是夏天不开空调345公里左右（对比425大概80%），开空调大概325左右，冬天不开空调315公里，开空调大概280公里。
智能化，就是诺基亚老款智能机。你自己想象吧！
电车驾驶感确实比油车好。
想徒步远方：ID4X电耗确实不咋地，浙江义乌气温3～12°充100%表显417km（开Lo冷风显424km），全程开到剩2%不开空调且柔和模式能开387km。
【空间表现】
作为全新MEB平台，内部空间还是不错，坐满人没有不舒服
【充电时间】
电池容量84度，家里7KW的慢充需要十几个小时，如果120KW快充还是不错。
【续航】
没有选热泵空调，标续555，所以冬天7折左右，气温20左右不开空调110巡航跑高速大概7.7折之间，如果国道市区开的话9折，如果黄金右脚可能还要高一点点
【智能化】
作为油车角度看清，还是不错，机械素质还是有，但是作为智能化电车，ID确实还有很多要像中国品牌学习的
【最不满意】
避震调教的不然自家油车，还有车机系统最大问题。
【驾驶感受】
中规中矩，还是大众那种味道，并且是开着最像油车的电车，底盘跑高速一贯的稳，但是过大弯或者快速变道后减震感觉有点支撑不住，也拉不住，比大众油车稍微差一点，可能车太重原因，毕竟2吨多，还有就是减震初段调的太硬，导致很细小的石头都能传到车里，有点生硬，后段又偏软，大弯支撑有点不住，极限情况下，正常开没有问题
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
3.86分“良好”作为大众MEB纯电架构下的首款产品，ID.4 X有些姗姗来迟。虽然是电车，但上手的第一感觉仍然和开过的油车相似，起步和加速并不突兀，底盘也是力道适中，可圈可点，可以说大众功力依旧，无愧于一个老牌车企的作品，而电车应该具备的一些专属标定如刹车、动能回收等也都相对完善。当然，它作为电车在车重上的劣势，也仍然存在。作为一个紧凑级SUV，ID.4 X的整车质量超过了2吨。
如果说驾驶感受算是意料之中，那么大众对于ID.4 X在设计上的心思还是让人比较意外的。前脸的发光LOGO、车内的灯带光语、尾灯给人的仪式感，都已经不是那个德国老顽固的样子。车内的设计也不是以往大家对大众的固有认知，整体布局和配色都有了新鲜感，起码比同期测试的特斯拉Model Y要好很多。不过，如果车内软性材料能更多一些就更好了。
在电车最为重要的续航部分，经过我们在20摄氏度的武汉实测，从满电状态开始，在城市、高速等路面上连续行驶至续航里程归0，官标的续航里程为555公里，实际行驶503公里；官标百公里耗电量16.2度，实际为16.1度，相差不大。
至于ID.4 X的缺点，作为一台20多万的大众纯电SUV，后轮采用鼓刹很大胆，从消费者角度来说也很有争议。
整体来说ID.4 X是一部值得推荐的纯电SUV，大众品牌也有深厚的认知基础。
大前天看车试驾，前天付款，昨天挂牌
…
【外观】
车身修长，车头两侧隆起显得有力量感，贯穿尾灯实际看比图片更好看，前后标灯贯穿，晚上挺漂亮，启动车时矩阵灯像眼球一样左右摆动一下，然后向上转，感觉灵动、有神，点睛之笔，比大众上一代车的中庸之道更好看一些，
感觉新能源还是选个彩色的更动感、有质感、有活力、显高档一点，
感觉蓝色最好看，可惜现车只有白色、灰色，就要了白色，听销售说选白色的最多，
时和上一代CRV放一块，不论车身还是车头，都更显大。
4X和4C外观基本一样，区别就在前杠和尾灯稍有一点不同，外观选哪个都行，不需纠结
【配置】
谈价时要电尾门，提车时有矩阵灯，高兴！
低配，4X比4C多：前后发光标（感觉买ID必须要有它）、仿皮座椅、座椅加热、腰部调节（三十多岁腰间盘突出，感觉有它太合适了，要不座椅怎么调都对腰部支撑不够，加个靠垫不如这个方便、舒适），感觉4X丐版配置就能满足自己了，4S送的行车记录仪要跑线从保险取电不想用，看有卖从后视镜后感应雨刷取电的和后视镜后面一体的记录仪，想买个
让4S装上，又看有说带行车记录功能的360，现在想买，谁装过？给推荐下
【空间】
本人1.77，前排驾驶座椅调好，后排腿部空间两拳三指，ID4是紧凑还是中型SUV？
感觉空间挺好，吐槽下后排靠背角度太直，这一点坐时间长了不太舒服，
家里有七座SUV，媳妇开不想要更大的车了
【续航】
家里有个六年的长安奔奔180KM三元锂电，山东，冬天续航减1/3，最冷那几天续航对半折，其他季节表显里程和实际差不多，刚开电动车时，一到剩五六十公里就紧张焦虑，赶快充满，现在熟悉了，表显最后几十公里挺准的，现在经常开的剩十几公里、几公里才充电，小奔奔媳妇上下班代步，六年才跑了两万多公里，电车定位就是市区代步、上下班、买菜，所以觉得425就够了，冬天最冷的时候就算对半，回老家也能跑个来回（我觉得这是买电动车续航最低标准），刚开两天，感觉表显里程不如小奔奔实，同样的实际里程，表显4X比奔奔掉的多一些，开几天观察后再说。
【智能化】
车机不论语音、联网、反应速度，体验感都挺差，手势专门用时都没反应，有时手无意间划过屏幕前又识别了，还不如没有，和特斯拉、小鹏等没法比，从提车后就一直开半自动辅助驾驶体验，市里加塞的车多，开还不如不开的舒服，城郊、高架，基本不用踩油门和刹车，很省心，城市辅助驾驶是趋势，怪不得大众把“车机部”给开了，就这样的车机，ID7上市和“别人”怎么打？
试驾完小鹏G6智能化代差很大。
【驾驶感受】
试驾过几个车的感受，这项着重说下（过城市铺装路面和减速带）
深蓝S03：底盘感受一言难尽，感觉半成品，底盘感觉很轻，后排抛跳感严重，隔音差，和ID4没得比。优点：估计没人会说它的前脸不好看，很吸引人，空间也可以……
埃安Y：担心扭力梁晃后排晕车，试驾完感觉这点倒不用太担心，关键是隔音太差，胎噪大，悬挂也就十一二万车的档次，和ID4没得比，觉得十四五万就没必要买它了，
优点：后排空间比同级大、很大、非常大，后排跷二郎腿挺舒服……
小鹏G6：车机和辅助驾驶试驾几个车里最好，是它让我对辅助驾驶有了信心，悬挂比ID4好那么一点，车身尺寸和modelY差不多，后排空间比Y大多了，后排靠背倾斜角度很大，
估计长途也很舒服、不累……
特斯拉modelY：悬挂没网上说的、想象的硬那么硬，销售说调软了50％，
过减速带比G6更有“韧性”，感受更好一点，车机成熟稳定，保有量巨大，不愧是电车首选，就是后排空间稍坐直一点就顶头，3后排到不顶头，就是头离车顶玻璃也就一两指，怪不得说夏天开头很热，下边空调吹的还很凉，确实不舒服……
宝马I3：火山红内挺好看，外观也就那样了，感觉屁股比前脸好看，智能化配置很低，35连无钥匙进入都不配（有人会说，拿钥匙点下锁车开锁还是问题嘛，那感觉就像习惯用指纹锁回家，再让你拿钥匙开锁的感觉，享受到智能化的边界以后，确实能改变人的习惯），驾驶感受是这几个试驾车里最舒适的，底盘调教也是最好的，但后空气悬挂只是为了支撑电池的重量，颠簸路段并没有因为空气悬挂而提升多少舒适度，过减速带时后悬还出现了左右颤抖，轿车操控先天优势，缺点底盘低，
电车刮底盘有风险，
本地挂牌新号段，选车限现车，G6、modelY等车两个月的一个月pass，在中意的ID4和I3之间选，I3-35配置太低，选配两万，本地4S落地价到了28，心里挺想要那个标，但一个15多一个28，配置差不多，空间差不多，买I3除了标就没动力了，给自己找了个理由：I3现在是过渡产品，宝马25年换纯电平台，两三年后城市辅助驾驶、800V充电、固态电池…都会更成熟，电车更新换代有点像智能手机了，迭代很快，现在的电车都是过渡产品…给自己一顿PUA，好嘛，就ID4了，因为觉得4X425配置就够用了，好，就4X了！
阿三南波湾思密达：写了这么多，辛苦了
水银灯lwh：写这么多，我居然看完了。
用户7014520111225：同款同色，国庆刚提车，落地19万，再减3000贷款服务费
车提了将近2年，行驶里程已近4万公里，对ID4这台车总体来说还是非常满意的。
提车时间：2021年2月，过完春节第二个工作日就去提车了，印象深刻。
提车地址：河南省郑州市
提车价格：现在看来已没有太多意义，总车款优惠1.8万。
【购车背景】
城市普通打工人，当时舍近求远，买了市郊房子，加上办公室更换几次，通勤距离每天60公里+，原来的油车的油费和停车费，每天得五十块，随着油价的上涨，好不容易盼来的周末基本上也家里蹲了，出去游玩一圈下来，就算只买杯咖啡，吃个米线，也要百十来块，痛定思痛，决定更换新能源汽车，至少油钱可以省下来。
【一脚迈进新能源世界】
1、特斯拉毛豆3，身边同事陆续推荐的，预算价格大概25万左右，就算卖了当时的油车，还得支付20万，除了价格因素，可能最相不中的还是车总体看起来不大气，加上我快四十的人了，还开个3，像个毛头小子，想了想还是算了。
2、埃安S，内饰豪华，外观大气，车机也很时尚，科技版本还有辅助驾驶，最重要的是在预算范围内，15万左右，但是吧，原来车子也是轿车，不太喜欢三厢车，就直接PASS.
3、小鹏P5，当时一眼是看上外观的，可能是原来的油车的内饰太差了，对豪华的内饰非常之喜欢，加上那个方向盘摸起来很舒服，而且开了一下，车机交互做的真不错，我感觉是我试驾的几个车里面最智能的车机，无奈啊，当时太火了，提车需要2-3个月，不想等，就PASS了。
4、比亚迪也去看了一下，无奈，不喜欢比亚迪这三个字，就略过了。
【最终订车】
机缘巧合，原来的油车也是上汽大众的，去店里卖车，在4S店角落看到了这台ID4X，随口问了一下接待，去车里看了看，嗯，有点糟糕的内饰，可能稍微比原来的朗行的内饰好一点点，那个拼接色也不是很喜欢，但最终还是下定了ID4X的纯净版，原因如下：
1、是个大一点的SUV的感觉，想换个大一点的车，不想开轿车了，空间还是大一点，后期是后排车厢，很能装。
2、价格，纯净版是57度电池，官标续航为402公里，落地价格是18.2万，能接受。
3、有自己的生产线，因为开车总是大意，怕后面配件什么的跟不上，想着人家有生产线，配件应该快吧。
4、碰撞测试结果比较好，虽然开车多年，但是一开车，还是紧张，就想要结实一点的车。
5、店员的诱惑，因为之前油车也是在这店里买的，长年累月打交道下来，就比较熟悉了，他们答应送我脚垫，贴膜，充电桩，两年分期的免息政策，一年保险，首任车主终身基础保养，然后我就被拿下了，感觉他们给的太多了。
【4万公里使用感受】
1、驾驶感受，其实ID的底盘做的很不错，平整度极好，驾驶极稳，提速极快，总之开起来感觉还是很不错的。
2、安全配置，以前买车说有前后雷达都很好开了，但是几年过后，一些更好的配置全跟上来了，比如说L2辅助驾驶，车道保持等，ID4配备的有ABS、主动刹车，疲累驾驶提醒，变道辅助等等，其中主动刹车让我至少避免了2次事故，幸亏最后是有惊无险。
3、用车成本，家里有桩，一度电不到六毛，一度电刚好可以跑6公里左右，综合算下来一公里一毛钱的样子，4万公里下来也就四千块的电费，其实相对油车已经很省了。赠送的还有首任车主终身基础保养，涵盖空气滤芯，制动液一类的，累计保养3次，费用都是0元。
【不好体验】
像极了老夫老妻的相处模式，这两年的磨合下来，对车子越来越熟悉，反而对以前很诟病的问题选择了常规忽视，但是还是说一下。
首先就是车窗按钮是3个键，一开始用很不习惯，现在已习以为常了，可以盲摸到准确位置，所以这个问题可以忽略了。
其次当时因为费用问题，没有买84度电池的，买的是纯净版57度的，说实话，402的官标续航也在理想范围内，冬夏打个7折吧，也就是280公里，当然我开的相对很野啊，其实柔和驾驶，可以超出官标续航的。但还是劝各位，电池买大一点的，续航远一点，真的。
最后车机交互有点拉跨，让开个窗关个窗的车机也不会操作，不过让开空调，开的还挺麻利的。
总而言之，这一点不好的体验，随着相处时间久了，也习惯了，现在反而对车辆的总体驾驶感受，外观，内部的整洁度，以及用车成本更在意一些，也多次给朋友推荐ID，不知道你会不会也希望更多的亲朋好友选择和自己一样的汽车呀。反正这种心理我是有的，这也算是对车最大的认可吧。
洒脱钢琴oIm：现在这款车的车机是什么版本号的？
淘正鲜星永红水果专卖店：如果我给你说，我弄完不超14，你怎么应对？
家员力：您好！我想问一下现在这辆车电池有衰减么？我家新乡的经常往返汝州新乡路程就是200多公里，我想买这辆车可以么？我现在就是有点犹豫到底是买丰田油混还是买个大众ID纯电的，我就怕冬天给我扔高速上了
ID.4 X交了定金之后没等多久就通知提车了，因为问了一下那个车型交车快，虽然知道白色保值会好一些，但是耐不住真的中意蓝色～
跑了5000公里了，长途短途都跑过，来说说体会～
用车成本真的很低，充电比加油可便宜多了，而且在公司在家都能充，不用特地绕去加油站排队；
外观满意，大灯和尾灯都很漂亮，迎宾功能很有仪式感；
内饰无功无过；
驾驶感受不像开过的其他电车，要么就拉不动，要么就一冲一冲的，ID.4 X开起来起步很平稳，而且红绿灯不知不觉就飞出老远，不费力气地把别人甩在后面的感觉真好～
智能方面我觉得很不错啊，吐槽大众智能的估计都是老旧观念了吧～语音导航，准确度ok，有一条灯带提醒，很赞～
车机也在悄悄升级，云听我用的还蛮多的，爱奇艺和唱吧目前还不大用，但是流量无限了，需要表扬一下，不过确实死机了几次，重启就好了；
手机APP能控制充电，能看车在哪，还能领V豆赚福利～据说新款又增加了好几个功能；
还有acc 无线充电 按摩座椅 方向盘加热 电动尾门什么的，想想换车换对了，大时代转变的时候，早买早享受～
续航做不到555km，那是理想值，但是ID.4
X好在剩余里程比较准，不会让人心里慌，过年长途回老家，单程300公里，一车的东西，到家还剩不到100公里，挺满意的；
供大家参考哦～希望以后能做车友～
拍照的大白：ID4的产品力太强了，不是唐汉这种半吊子可以比的
韩损友：大众吹（狗头）
用户15976377：我也订了ID4X
外观：没得说，符合大部分大众的审美，尤其是两个前大灯，靠近的时候盯着你滴溜溜的看，挺可爱的。
内饰：简洁不复杂，个人觉得挺好看，这价位的合资品牌已经很好了（居然没拍过内饰照片我也是醉了）。
配置：除了没有360，没有通风，其他该有的都有了，那个自动泊车也不错，对倒车困难户友善，抬头显示一定要装，真好用。
空间：180的个一点问题都没有，座椅没有调到最低最后面，后排空间也不错，后备箱是真的大，也规整，几个大箱子轻轻松松。
续航：大热天买的车，40+的温度真的，22度空调续航80%电，350左右吧，这几天温度下来了，续航一下就上去了，估计能跑个500多，城市通勤够了。
智能化：L2辅助驾驶，车头灯光车内灯光交互啥的都做的挺好的，系统车机跟新势力和国产传统品牌没得比，很多地方需要改进，目前只能说够用，不过有CarPlay支持，完全可以弥补。
驾驶感受：车跑起来这指向性，提速，底盘，减震，静谧性，都做的很好，德系车对于这块的调教没得说，扣分部分在刹车上，别人不知道，我这台刹停的时候有异响，嗑腾一下，在D档舒适和经济模式下，刹车需要习惯，跟油车的感觉不太一样，最后一下需要用点力深踩，但如果你把驾驶模式改为运动，或者B档，那就几乎和油车没区别了。
总结一下：车是好车，一个月下来了，已经开习惯了，尤其每次路过加油站的时候，那是真的香！
成明想发财：空间小
姚财主：我的刹车也有这个问题，4儿子店也确认过了，等换配件了
头条用户：写得真好，客观事实
【空间表现】
别看这个车长度才4米6多，实际内部真实空间很大。经过我仔细比较，跟途观L尺寸几乎一致。妥妥的中型SUV尺寸。后备箱下面还有一个隐形后备箱，可以放一些小杂物，避免后备箱凌乱。最关键的，后排纯平，以前老吐槽的后排凸起完美解决，后排乘坐舒适直线上升！就是前排中央扶手，设计的一般，感觉可以高一点。
【续航】
这是我第二台id.4x，第一台开了25000公里撞保费了，后面详细说。冬天和夏天极端天气开空调市区续航大概在440样子，高速大概380到400。除了这两个极限温度，正常十几二十度开空调跑个480没问题。不开空调就不说了，市区开过630多极限续航，正常市区随便开个500多没问题。
【智能化】
车机相比其他新能源，特别是新势力造车，就有点拉夸了，不过我个人对车机要求不多。送的无限免费4G流量，足够使用腾讯视频，酷我音乐，导航使用了。停车等人看看腾讯视频还是不错的，就是不支持1080p，有点过分，看来这屏幕分辨率不够。
【动力表现】
ID.4并不像特斯拉和比亚迪那样，动不动三四秒的百公里加速，我估计大概在八秒左右吧，不过作为电车在市区道路这个动力完全足够啊，特别是前六七十公里提速。个人感觉提速比油车快很多，既可以快速丝滑提速，而且不至于让乘车人感觉不舒服。毕竟车里经常有老人孩子坐，还要照顾到她们的感受。
【最不满意】
说实话，大众要在音响上好好改进了，音响效果太差了。我第一台ID是去年刚上市买的，你能想象二十几万车五个音响喇叭？整个后排都没一个喇叭。这第二台也就7个普通喇叭，太过分了。真的拉胯啊。选装哈曼卡顿居然告知提车遥遥无期，真吐了。
【提车价格】
我这是2022款极致长续航，总共优惠了9000，磨了半天。供大家参考，估计各地不一样。
【驾驶感受】
我是完全冲着这台车的驾驶感受，才毅然决然再次入手的。因为电池的原因，这车自重两吨多，而且电池又是在底盘，重心非常稳。虽说纯电车电池都在底盘，但是大众这么多年的底盘和悬挂调教的技术优势就体现出来了。开过华为问界，特斯拉，比亚迪，感觉还是大众的驾驶感受最好。包括前面的a柱设计，一点不挡视线。转向也很舒服，助力恰到好处。
还有就是之前在抖音看到有拆电车后排座椅下面全是高压电线，这次因为做了一个软包脚垫，座椅拆了才发现，大众的用料还是扎实的，后排座椅下面没有凌乱的高压线，非常扎实的隔层。放心不少啊。可以看看我发的图。后面还打算贴个车衣，改个哈曼卡顿的原装音响，感兴趣的可以关注一下。
话说这第二个充电桩怎么办，能卖掉呢？
樱木花道778899：我的id4改了丹拿音响，比原厂强10倍
实名通过的匿名用户：销售自卖自夸，空间根本就不大，有一张照片反光，明显工作装
电动自行车3：开空调真的能有这个续航？
还算满意，之前看的唐 纯电落地要30呢，而且等好久，然后定金交了就不理我了。
突然看到id4 去驾驶一下感觉还行， 然后对比3家没家都去了一趟，有的销售价格藏着掖着就是不说，去了也不说，然后在城南的那里直接定了。优惠26000 送24000的欢乐豆，如果有旧车置换还可以少8000 ，我的小面包车不是我名字就没置换。总共下来22吧， 全款剩了好多欢乐豆就换了终生质保，保养21寸大鼓路，1200度电卡，还有就是道路救援啥的，本来想选哈曼卡顿和抬头显示，结果要等两三个月，所以我直接去提了22智享版，刚好有现车直接提走。痘痘换权益。
使用感受吧，还行，就是座椅有点，不是真皮，其他人反应的车机卡顿不智能啥的我用着还行，毕竟以前开面包车的。 隔音是真的可以。
电耗也还行，之前满电开空调都在480 ，不开5/600吧，然后昨天快充满电 跑了132公里 还可以跑480 ，跑过高速，120的话没百公里多掉10公里， 110的话应该表显差不多，比较喜欢驾驶辅助吧，开高速可以保持车道，调整速度。
刚买来一星期出两次事故，心疼死了。
这两天刚好约装充电桩，之前一直用快充，豆豆换的电卡总共用了130度电，然后我在其他地方冲了80度点 ，开了1200公里了。萝卜白菜，各有所爱。比亚迪太贵汉 唐都要快30了，而且地盘电池突出来一大块，不好看，再者经常看到自燃，ev受限啥的。
22万 一款607km的suv 还行吧。
嗨皮的王先森0313：那是你不知道北京的优惠4w
季节夏天：我觉得应该感谢比亚迪交车慢，感谢唐不烧之恩，毕竟唐充电都能热失控送走车主。
啊这里有宝气：劝退一个算一个。
这车谁买谁后悔啊！
真的难以想象，什么年代了，还要随身带钥匙才能开车。
充电口功率不到3W。点烟器口也没有。
车机还是功能机的水平，十几年前的诺基亚塞班都做得比它好。
给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。
目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！
除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。
顽强原野jrk：同样正纠结这两台车
YJY216：啥，只能使用百分之六十的电，开个两百来公里，还是长续航，也太细心了
冲墟道常：43天42000km？
对于优惠后的这个价位来说，ID4还不错啦，自己关注很久了。本人对车机没啥需求，也就听听电台，听听歌，但对比国产电车，ID这个车机确实不太行，导航个人习惯，喜欢用手机。
和老婆在同价位区间试驾了很多品牌（宋plus、零跑c11、别克E5、埃安V、埃安Y等等）的电车，ID4底盘的实际调教感受属于这个价位顶流那一批；空间中规中矩吧，确实谈不上大，但也绝对够用，本人180cm，家人也都不矮；驾驶感不错，动力调得很像油车的感受了，驾驶没有不适感突兀感（本人不追求零百加速那种运动感，家用车嘛，舒适最好），总而言之，比较好开。最后综合了价格、外观、内饰、续航、底盘、品牌等方面的考虑，和老婆最终选择了4X，我俩都比较满意。
续航嘛，电车大家都差不多，都得打个折，西南地区的冬季气温还好吧，对续航的影响，我个人可以接受，北方地区冬季低温另说。
当然车无完车，谈谈目前自己个人认为的缺点吧，
（1）主驾的全车车窗控制按钮实在不理解为什么那样设计，单纯就为了显得科技而科技？很不习惯，也不喜欢，在主驾开关个后排车窗，还得多按一下rear键。
（2）B档减速时，刹车灯不会亮，对比过同事的ix3，他的会亮，无法给到后车提示，个人认为，但凡跟车较近，后车开车分点心，没注意到前车距离的话，很容易追尾。
（3）自己也不是新手，上一辆明锐自己也开了快八年多了，自认为驾驶技术还过得去，但ID4的D档下踩刹车，总感觉信心不足，因为刹车前一段非常软，像没刹一样，刹车不线性，可能我自己还得适应吧。
（4）后轮鼓刹。这里我不排斥鼓刹，毕竟ID4的刹车测试还是比较优秀的，但是鼓刹有时候刹停的那一下，确确实实有异响。
另外，自己还是喜欢实体物理按键，这种全集成到车机去操作或者靠触摸的，还是不太喜欢，但可能是大势所趋吧，现在很多车都是这个趋势。
顺道儿请教一下大家，ID4x上车启动、断电下车离开时的那个音乐，或者说欢迎/告别音怎么关？自己没研究出来。。。
渝A小雨燕：刹车是真的不好适应 很难踩好
用户391786：我试了刹车只是前半段偏软一点点，没有网上说的那么夸张，说什么前半段刹不住
小妍瑶瑶：我也用不惯D挡，上车都是B，没有加装电动尾门，车里也没有开关，这个确实好不方便，行车记录仪你们怎么买，车里都没有点烟器
基本情况：
往返里程：每天80公里，每周400~500公里的里程需求。
充电情况：无车位，无家充，无小区公用慢充，计划每周一充。
费用详情：
我是5月下旬购车的，当时在懂车帝上看了大家的低价加上咨询朋友，次顶配的价位在19w可以拿下，最后逮着一个销售小哥谈到了晚上10点，官方的低价是21.5万（开票价），1w的ID豆折现9k，4s店优惠10k，贷款10w降价6k，5月促销3k，最后的价格如下：
22年12月份的次顶配：
裸车价：18.7w（包含5k的hud）
落地价：19.2w（包含5k的保险）
选车对比：
在选车之前查了很多资料，相中id是因为外观设计的很耐看，内饰设计也比元plus年轻化很多。对比智能化，元plus要远远超出id4x本身的车机。但是元plus没有carplay是个减分项。里程续航ID4X的608要比元plus的510多92公里。地盘中ID4X是的五连杆设计，底盘质感试驾看来比元 plus 要高出一大截。详情可以看看详细对比。
驾驶感受：
从试驾感受上，让我眼前一亮的是一些你看不见但用得着的配置；
1：挡位分D挡和B挡，D挡是不带动能回收的，对不喜欢点头刹的用户极其友好。
2：L2的辅助驾驶，在ACC的基础上增加了车道识别和15%的自动转向，在高速或者高架上不要太爽，只需要手扶着方向盘，其他的就交给ID吧。
3：还有一个自动大灯（IQ_Light）在晚上行车时，ID会自动根据你的路口开启矩阵远光灯，再也不用担心会闪到对向的车了。
4：建议加装 AR-HUD，在日常行车时配合氛围灯，会有转向提示。开启L2以后，跟车和识别到车道线都会有相应的指示。
优点说完说缺点：
1：大众的车机太不智能，对比现在的新能源车型还是有点差距，不过无线 carplay 的配置很顶。
2：360只有在顶配车型上才会有，新手很考验车技。
3：没有座椅通风，也不能选装，是很难受的，现在有改装店可以改装了。
最后来爱车的康康美照吧：
用户8232277657292：5000的hud是什么呀？？？
我是考拉FM：座椅通风有什么好处
留夏慕呈：无车位，无家冲你买来干嘛。。。。
车辆的外观设计我还是比较喜欢的。SUV的空间大，但是线条还是比较柔和。男女都适合。颜色我选的是蓝色。这个颜色我非常喜欢。应该是油漆的特色关线下蓝色的感觉还不一样。给我感觉应该是带点珠光的蓝。内饰感觉也比传统油车好看很多，30色的气氛灯带增添很多现代感。多功能的组合空间绝对满足家庭需要，后备箱的扩展非常适合搬运较多物品。最好看的还是灯光设计。炫酷的发光标志和智能化的灯光系统都是非常棒的，迎宾式唤醒功能绝对是一个大亮点。每当我走近车辆时就看到灵动的大灯亮起并左右转一圈，前后标志和灯带都会流动感的亮起。非常有仪式感。也经常会被路过的行人说“你看这个车标志会亮的”。ID.4X操控性更是出色，看得出底盘非常扎实。提速迅猛但是方向绝对不飘。可以说我的50公里内起步绝对和跑车有得一拼。变道也非常准确。但是方向盘的转动比一般的油车会重一点，估计是怕起步太快是方向太猛有危险。配备83KW的电池模组和150KW的驱动电机。有很不错的动力也保证了经济电耗。一般不开空调的季节城市综合路况（70%高架道路）实际续航在500公里左右，续航历程还是比较准确，只要你掌握了车辆各种情况下的电耗。自己完全可以准确预判和使用。增强式抬头显示虽然有点贵但是绝对是增加驾驶体验感的。非常有科技感。也让你驾驶过程不再需要去看仪表盘。速度，导航都能显示在前窗上。在使用一段时间后最让我感到惊讶的是非常出色的L2辅助驾驶功能。特别是在高架高速道路行驶。完全可以放心的操作，车辆车道保持非常稳定。但是辅助驾驶还是需要驾驶员主动干预的。你手离开方向盘3-5秒就会提醒驾驶员掌控方向盘。对于车辆的定速巡航跟车也非常好用。还有要提一下的就是ID.4X的转弯半径。真是同级别里面最优秀的，特别是在小路或拥堵的停车场我们都能轻而易举的掉头转弯。这种设计也是考虑到现在很多实际开车的问题。还有就是驾驶辅助系统的主动安全系统非常给力。一次是驾驶时开一点走神，差点追尾被车辆主动刹车了。一次倒车时有一辆外卖车突然出现在我后面。也被车辆主动刹停了。这种安全性的系统还是非常让我满意的。唯一略有遗憾的是软件开发上还有待提升。希望以后的升级后能有更多的应用。
阿迪拉锅炉：一样颜色，一样上海，比你晚买5个月，上礼拜刚提车，感觉就是L2真香，还好价钱安了，哈哈哈
Handsomeliang460：4s店订的还是官网订的
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