点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.93分“良好”

id4X如果是一辆大众油车那它是完美的，但是作为一辆新能源车那它有种种的不如人意的地方！对比繁花似锦的国产新能源车，它缺少了太多能让年轻人一眼就认定它的种种理由！而作为八零后的我最后选择了它，有面对现实的低头，毕竟我最爱的还是极氪001，这里我要大声说出来，极氪001你是yyds！！！好了说回id4x，作为一个两个孩子的父亲，选择它最大的理由是中保研做背书的安全系数，也有家里人对大众固有思维的认可，还有它开起来是最像油车的一辆新能源车。这是我人生买的第三辆车也是第一辆新能源车毕竟我是一个快二十年的老司机，所以我还是可以小小的平价一下新能源车和油车在我眼里的差别和优缺点。说优点之前我一定要吐槽一下大众的白色车漆真的是几十年前的工艺，一点金属和云母都不加的，难怪就它的车白色不用加钱！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.14分“优秀”

外观方面：一改大众中庸形象，ID4整个看起来青春现代，富有气息，好看但不激进，不像有些新势力那么科幻，跨度那么大。 内饰方面：触手可及的地方基本都算是软的 ，一大一小两个屏幕，不能说非常好只能说是够用，内饰做工可以，看起来简约，与大众有车有着不小的区别，看一眼就能知道这是大众家的新能源系列。 空间方面：得益于MEB平台，四个轮子在车子的四个角上，给乘坐空间提供了很大的位置，车内乘坐能满足大部分人要求，后备箱水平也不错，最高配放倒是纯平，不过我这个有个大台阶，后期可以改造一下。 续航方面：车辆电量显示是实时的，评测及个人驾驶情况来看，电不虚，不暴力驾驶的话，可以跑出理想里程。 智能化方面：只能说没法跟新势力品牌比，大众方面还是比较保守的，希望能尽快升级车机，开放更多功能。 驾驶感受方面：行驶不错，有质感，加上车重，很沉稳。 【续航】续航方面，自6月底提车以来，夏天开空调最好成绩跑到过400+，入冬以来还没有完整跑过一个满电期间，经过这一段时间估计，冬季0度左右开暖风，座椅加热，方向盘加热二档，能跑350+ 已经觉得可以了，家里有充电桩，电费四舍五入不要钱，开呗！比油车省了不止一点点！ 【充电时间】遵照官方，从百分之20充到百分之80，具体时间没算 但一晚上绝对没问题 快充就更快了 40分钟就能搞定

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

一句话评价这个车，居家大男孩！ 简单中带着一点时尚的款式，内饰简单确也很实用，行驶感受也比较接近油车，上手很简单，回家半小时教会了老爸和媳妇怎么开！ 提车过程也很简单，因为家里有两台油车，本来是打算给媳妇买个ID3，我自己开油车，结果听说5.1有活动啥的想着不如换个大点的，于是升级成了ID4。 老爸本来是不太看好电车的，等我开回去体验了一下，马上就自发的在帮我联系国家电网申报新能源充电的事了，我家1楼侧面正好有车位，充电问题也完美解决！ 最后说下行驶情况，由于提车不到10天，我开了也只有600公里左右，本来没有资格来谈很专业的事情，但是就目前实用的情况来看，家人都是比较满意的，续航能达到380左右，开起来也比油车舒适，隔音效果也不错，总体说起来家人满意，用起来舒适方便，价位也比较合适，硬要说缺点的话可能就是车机下方的空调口我觉得有待改进，风口位置一直对着手肘和肚子吹，即使调整也没办法吹到脖子以上，对年纪大的人和女人来说这个设计可能欠考虑了，所以最近几天开空调我都是把副驾那边的风口关闭了！后续使用中有什么新发现在和大家分享吧！

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.06分“优秀”

22年6月提车到现在1年多时间，目前行驶里程快2万公里，开过2次单程1000公里以上长途。最满意这车憨憨的外观，买车时也是因为外观所以一见钟情。 【长途表现】 2次长途均是从上海回湖南，夏天气温36度左右，空调开到22度，车上3人，定速到110公里。高速续航还是比较满意的，80%到20%能跑到快300公里，正好利用进服务区休息时间充电。每次充电大概40分钟。1000公里中途只需要冲3次电。L2的辅助驾驶用来开高速那真是谁用谁知道，太爽了。 【驾驶感受】 因为前一辆车是轿车，换成suv后感觉过坑洼路面还是有些颠簸，摇晃幅度较大，但舒适度还行。可能低滚阻轮胎的原因雨天特别滑，每次下桥过铁板接缝车都会滑一下。 【智能化】 去年冬天车机经常黑屏，今年车机升级2820系统后目前没有遇到黑屏的情况。大众的车机只能说勉强够用，与造车新势力比还是差了好几个档次。 【最不满意】 最不满意的地方就是轮胎，听车友说轮胎侧面很脆弱，每次停车都提心吊胆怕擦到路沿，毕竟这个轮胎太贵了，原厂轮胎要1600一条，间接提高了用车成本。 总结 单纯从车来说是辆好车，而且听说最近降价了，18万的长续航真香。最后：感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.17分“优秀”

摆脱了大众祖传的套娃，虽然可能是新一代套娃，不过起码不那么老套了，大眼睛是真的好看 【空间表现】 空间够用，家里没有特别高或者特别重的，不算富裕，但也不憋屈，不过后排座位有点往后陷的感觉，舒适度有待提高 【充电时间】 算普通吧，快充一个多小时，慢充十一二个小时 【续航】 算扎实，当时标续555，实际春秋能开到，省着开能上600多，冬天的话380附近。有地库，路况好。 【智能化】 智能化水平凑合吧，大屏功能相对落后，属于娱乐属性比较一般，我黑屏次数不算多。L2辅助驾驶比较靠谱，正常道具行驶可以放心，过弯跟舒服，不过车速较快的情况下过弯度大的就不行了。 【最满意】 一方面是续航还不错，没有很拉跨，另一方面最喜欢大灯，转向矩阵大灯真的爽，亮度，远度，智能调整光型。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

其实个人更喜欢crozz的前脸一点，不过配置稍微高一点，而且送了2w1的id豆可以拿来换一些选装，这样配置就更高了。HUD感觉很提升驾驶体验，如果用车机自带的导航还会有AR转弯提示。空间也挺足，不过因为主要是我自己和女朋友两个人开，没怎么体验后排乘坐，根据开A4L的父母评价是宽敞很多，也舒服很多。目前比较大的一个问题就是没有座椅通风，Alcantara的座椅靠背夏天确实会有点闷。 如果选择省电模式开续航会多3-40公里，不过我一般选择舒适模式，感觉更跟脚一些。0-60加速比较快，后段确实没有特别强劲的感觉。不过这种表现对于城市通勤车来说还是很不错的。 至今为止开过两次中途旅行，大概在200公里左右，当时充满100%表显是600公里续航，到了显示剩余续航在350，比较扎实，不过也有可能是因为那个时候还是刚拿车的初夏。现在暑期空调开的比较足，平时在家就充到80%，表显一般在430公里左右。 还有一个小优点想提一下（不知道是不是因为我见的车比较少所以才觉得是优点），车漆用料感觉也挺实在的。因为是住在老小区，停车位在两垛灌木丛之间，停车难免刮到树枝，不过目前来看没有一点划痕。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.07分“优秀”

驾驶感受很好，车型外观漂亮。 配置相对一汽ID4，更实用。比如抬头显示，比如手机充电等。抬头显示是可以用ID豆置换的。 充电后，续航里程表现很是让人惊喜。续航里程实际根据驾驶习惯和是否开空调会有变化，但相对比充电半天就显示80%这样的数字，让人觉得踏实。不过，目前还没经历冬天驾驶模式，有待观察。 智能方面相对比新势力还是有些距离，但其实也没有太多可比性。主要还是在于个人对车需求点是什么。比如个人体验，导航系统就还算可以，也会比较准确。 不太喜欢的是酷我音乐的APP捆绑。可能跟本人不用这个APP有关系，本质是没什么问题的。 空间很大，尤其是后备箱的空间。迎宾灯这种体验也很好，几次晚上停车后，会吸引遛弯的大爷大妈😂😂😂

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.14分“优秀”

【空间表现】 表现优秀，本人身高180前排调整好，后排还有两拳距离，头部空间前排很富余，后排坐直大概三指左右中规中矩。 【充电时间】 目前只在快充试过一次，特来电充电实时功率大概40KW左右，其他时间用家充，一般30%左右充到80%左右，下班回家就充上早晨上班已经充好 【续航】 续航准确，城区里开的话跑500以上一点问题没有，温度20左右不开空调的话能跑超过官标续航数。跑高速100-110大概8折左右。 【智能化】 智能化一般，手机端软件只能看看剩余电量和剩余续航里程，远程开空调，远程控制充电，功能太少。车内智能化水平也一般。 【最不满意】 智能化表现一般，手机app对于车辆的控制功能太少，目前使用一个月出现过不显示时间问题，第二天自己好了。底盘悬架偏软，低速晃动比较大，高速很稳。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4分“优秀”

入的二手车，里程6000多公里。 从q5 e-tron看到iD.3，最终考虑还是买个便宜的，在全新的iD.3和iD.4 X之间选了后者，主要是便宜。 试驾之后整体感觉都不错，底盘质感非常有韧性。 下面说些用车的一些情况： 【空间表现】 得益于MEB纯电平台，空间是绝对可以的，轴距和iD.3虽然是一样的，但是空间要大不少，而且没有iD.3后排座椅高的那种情况，要比一般紧凑型SUV要好。 【充电时间】 慢充时间事实无所谓了，基本不在意，快充基本上1小时左右，20%-80%的这种情况快充半小时差不多就够了。 【续航】 这个跟个人习惯和路况有关系，正常都能跑500公里左右，所以别人说的不具参考价值，我自己差不多是17度电/100KM左右。 【智能化】 基本配置都有，iQ灯语是个特色，语音识别只要说的清楚基本不会出错，大灯也是很优秀的。 【最不满意】 上汽减配，后排氛围灯没有，21款的也没有后门喇叭，就这两个就有点说不过去！！！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.93分“良好”

外观：打卡都有自己的喜好，对我而言觉得不错，比较喜欢这种类型的！ 内饰：整体算是不错，因为是智享版的，里面的东西都还算是不错。 配置：要吐槽三个方面1、无线充电，手机一放上去就发烫，有点鸡肋，2、后门车窗，升降器实在是太不好用了。3、自动急刹，在小区里缓慢行驶，有个人从车子的前面经过，还有一段距离，突然来个急刹，还有过减速带的时候，若是多个减速带也会莫名的急刹。 空间：由于之前开的是雪弗兰的克鲁兹，这个SUV 比那个宽敞多了，两个车的级别不同，只能说这个空间很让人惊喜，就是车身大了一圈，开车还要习惯一，阵子。 续航：提车两个礼拜了，总共行驶了1000公里，70%高速，高速行驶可以到350-400之间，城区的话400往上，上次充完电还没走完。 智能化：这车的车机已经有很多人吐槽了，只能说够用，有个不好的就是行驶的途中不能播放视频，有时候孩子在车子里就没有视频给他们看了…… 驾驶感受：试过不同的新能源车，这个车子算是最像燃油车的电车了，选择D的时候几乎感觉不到是在开电车，只有B挡的时候才会意识到这是一台电车。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.11分“优秀”

21款id4x极智续航pro 优点: 1，好开，品牌名气不错，驾驶平稳，车辆安全可靠。 2，4S店星罗密布，全国范围售后问题不大。 3，首任车主福利丰富，质保时间久，免费基础保养，对于电车来说很必要。 4，IQ灯组惊艳，对ID大灯毫无抵抗力。 缺点: 1，智能化比较弱，已升级到2819，但智能化还是与主流有差距。相信后续升级会更好。 2，大众处理问题较慢，有部分问题解决不了有店大欺客嫌疑。 3，机舱内过于追求智能，触控操作很帅，但误触很多，尤其在操作车机时很容易扫到“红三角”。 总得来说个人是非常喜欢的，虽然在一些小问题上对上汽大众不满，但针对车子还是很喜欢的。不评论续航，仁者见仁智者见智，最主要开了一年半电费已经省的飞起，家中的油车已经基本不动了。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.57分“优秀”

从考虑添置一台新能源到买车历时3个月时间，从最开始考虑的荣威科莱威到model y，我发现国内新能源的车型真的太少了，没得选。 因为油价屡创新高家里2台油车已经限制了我的出行，再也没有5块钱一升的大油门了，最开始只想考虑个买菜车，平时上一班代步，价格便宜回本容易，想想都会笑，然后两门2座科莱威自然进去了我的视线，但是因为本地4S没有2座现车，多花4000块买2个座位又觉得不划算，再加上没快充，最终还是舍弃了，接着入眼的就是长安奔奔e-ster,刚开始看就迎来了一波改款，我喜欢的内饰直接涨价1万，但是还有些许后悔没有早点看奔奔，接着就迷茫了，本想买个买菜车所以没想贵的，迷茫期一个月，当时都准备放弃买电车了，每天在网上看比亚迪元pro，价格略高有快充底盘高，看着看着又来一波涨价7000，新上的元plus但是没涨价，看了下外形内饰，不是我的菜，又一次放弃了，后来看了电马和特斯拉，看了看价格超预算太多了，果断放弃。 直到有一天推了个id广告，我才发现大众还有这么好看的电车啊，紧接着网上看测评和车主评论，公认的电池不虚，这不就是我需要的吗，51抽时间进店看实车，果断下定，经历了一个半月的等车，销售通知提车了，自此我就成了id车主。 经过半个月的使用，满电到20跑了400多公里，半程空调，我觉得续航真心不焦虑，现在气温高开空调能耗高，但是这样的能耗我觉得春秋季能到650到700，以后夏天可以不焦虑实现空调自由了

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.64分“良好”

车子开起来质感还不错，除了车机不够智能，希望后期ota能好点，目前开了几天还不错，电耗还不错，可能因为最近空调使用率不高，最省的还是国道电耗能到13左右，高速目前还没跑，口罩原因没办法去自驾游，整体开起来质感还是不错的，超车变道也很有信心，提车十几天跑了六百多公里了，综合下来15个电耗（有一次开着空调堵车三小时没太动），选装了哈曼卡顿和HUD,两个配置都挺好，建议大家用ID豆选配，音质比不上柏林之声之类的，比原车标配喇叭还是有提升，有一点要适应下得就是变道要打转向灯，不然方向盘会有力和你标着，怕你走神乱变道，也算一种安全标定，文明行车的设计吧，矩阵大灯晚上铺路效果还可以，希望以后能多增加点灯光秀，多增加点APP!,上几个图编辑的有点乱！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3分“良好”

内饰是大众一贯风格，朴实无华，不过对比老款其他车型，全新MEB电动平台还是有很大变化！车机是最拉胯的地方，除了carplay，其他可以说没有智能化！座椅空间还可以，满足日常家用需求！都说电车比较安静，但是大众的电机声音还是挺响的，行驶中轮胎的胎噪也挺大，这点不太舒服！电车就不用谈开始感受了，没有操控乐趣，唯一的好处就是省！在油价这么高的时间开电车是真的省！目前开了几百公里，没有算过电耗，其实也没啥好算的，有家用电桩，想啥时候插就啥时候插，哈哈哈！这点电费比起油价根本没有可比性！续航也没算过，个人感觉挺长的，完全满足！反正开车就是上车踩就行了！也不用小心翼翼的怕费油！因为不需要用油！中控的倒车影像不太清楚，而且比较不习惯，不能看着倒车，看着倒车影像倒车会倒便！B档就是跟电瓶车一样，踩下去加速。放掉就减速，减速时间还挺快，开这个就像是再开老头乐！最不满意的就是D档刹车，感觉刹不住！所以一直用B档，总之追求驾驶乐趣就别买电车！要家用省就上，没毛病！