ID.4 X静谧性强值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

3.43分“良好”

【外观】 外观耐看，大气；与大众油车外观差异化大；前后灯带很漂亮 【空间表现】 空间比较大，驾乘体验不错；我开的多，坐的少：开起来感觉更像是轿车一点，视野没有特别高，而且开久了感觉像陷进座椅里一样，不是很舒服； 根据家里人乘坐后的描述，前排乘坐感受非常好，空间很大；后排空间试驾的时候坐过，腿部承托还行； 【动力表现】 动力响应较同级别油车好一点，加速踏板响应略有迟滞，据说是大众工程师的特别调教，让油车驾驶员能够更快接受；总体而言够用，不至于太肉和太蹿； 【底盘表现】 地盘不错；我开过的车不多，所以没法对比，和轿车的感觉差不多； 【隔音静谧性】 隔音静谧性在中低速时很不错，有时不知不觉时速都5、60了还是很安静；但是高速风噪胎噪很明显，实在是无法忽略； 【智能化】 智能化，只能说相较于国产车机来讲，比较差劲；中控屏幕显示效果还不错，但触控体验一般；导航不太行，路况、限速、违章摄像头数据陈旧；系统默认背景色是屎黄色，且我买的版本不支持更改；因为支持CarPlay，所以挽回了一些使用体验；不过无线CarPlay偶尔有过几次断联，重启车机后恢复； 【续航】 续航分几类说一下： 下雨天+高速路况是最耗电的，车内开个空调，电耗能到22+，这种情况下能跑400不到 大晴天+城市路况+15摄氏度往上，电耗可以低到11，这种情况下能跑550+ 【充电时间】 我有自己的车位和电桩，所以都是晚上交流口充电，早上都能冲到80%；快充口我还没有用过，就不分享了 【最不满意】 没有电尾门，每次开关都碰一手泥 【最满意】 用车省钱，用车省钱，还是他喵的，用车省钱！

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

外观：颜值符合我的审美，家人也都说好看，耐看。原来已经订了宋plus ev的，看到id4x的颜值，改换门庭了。 内饰：还是比较大众的感觉，总体有点迎合年轻人，硬塑料较多，软质包裹还偏少，钢琴烤漆易留下指纹。5.3寸的小屏实在有点寒酸，改为10寸，我觉得这车能大卖！ 空间：作为日常上下班代步车，周末接送孩子，空间绝对够用，但也没有超过预期，比宋plus ev还略小了一点。 续航：比较扎实，不虚标。 智能化：这是id4x最短的那块短板，车机只是够用，有时候甚至连够用都没有，不能语音开关升降车窗，不能语音激活辅助驾驶，不能的事情太多，希望后期ota能改进。 车机智能化和那块5.3寸的小屏如果能改进，感觉这车绝对能大卖。 驾驶感受：很德系。方向盘低速很轻，高速又很稳，悬架干脆，减震支撑度够，过弯很有信心。255+235、21寸大轮毂，抓地力强，胎噪控制到位，虽然没有双层玻璃，但隔音效果很好。加装的抬头显示一定程度上弥补了5.3寸小屏的寒酸，导航效果确实比一般抬显好不少；加装的哈曼卡顿音响符合预期。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

【优点】 1.静谧性。没开过什么好车，对于我来说这车的静谧性让我满意。 2.舒适性。底盘很好，过完过坎很从容，高速上很稳，不知不觉车速过140还稳的一匹。 3.续航。续航很实，这段时间跑到500＋没什么压力。续航计算方式很智能，我媳妇开就比我开续航要长。 4.车机。对，我是说车机。我觉得车机要克制一些，摈弃一些花里胡哨的东西，做减法才是理性的。毕竟30好几的年龄了不可能在车里K歌，在车里看电影。平常用的电台、音乐这两个做好足矣。大众这方面我觉得还不错。 【惊喜】 1.不限流量。太香了！配合酷我音乐实现听歌自由。 2.半自动驾驶。完成度很高的自动驾驶和自适应巡航，完全可用，高速上可放心去用。 3.动能回收。这车D档就和油车开的一模一样，开启B档拖拽感也不是很强。 4.矩阵大灯。矩阵+随动大灯，一次晚上跑乡间小路，眼前一亮，太惊艳了。 【吐槽】 1.至今为止OTA还是传说。 2.车太宽了，不好停。这不是车的问题，是我的问题。如果ID3有长续航版本，我就选ID3了。 3.内饰的钢琴烤漆饰件让我这个强迫症患者抓狂。已经买了木纹贴纸准备全部贴上。 4.不支持反向充电，使用场景不多，但这个功能希望后期OTA能上。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

一句话评价这个车，居家大男孩！ 简单中带着一点时尚的款式，内饰简单确也很实用，行驶感受也比较接近油车，上手很简单，回家半小时教会了老爸和媳妇怎么开！ 提车过程也很简单，因为家里有两台油车，本来是打算给媳妇买个ID3，我自己开油车，结果听说5.1有活动啥的想着不如换个大点的，于是升级成了ID4。 老爸本来是不太看好电车的，等我开回去体验了一下，马上就自发的在帮我联系国家电网申报新能源充电的事了，我家1楼侧面正好有车位，充电问题也完美解决！ 最后说下行驶情况，由于提车不到10天，我开了也只有600公里左右，本来没有资格来谈很专业的事情，但是就目前实用的情况来看，家人都是比较满意的，续航能达到380左右，开起来也比油车舒适，隔音效果也不错，总体说起来家人满意，用起来舒适方便，价位也比较合适，硬要说缺点的话可能就是车机下方的空调口我觉得有待改进，风口位置一直对着手肘和肚子吹，即使调整也没办法吹到脖子以上，对年纪大的人和女人来说这个设计可能欠考虑了，所以最近几天开空调我都是把副驾那边的风口关闭了！后续使用中有什么新发现在和大家分享吧！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.64分“优秀”

还算满意，之前看的唐 纯电落地要30呢，而且等好久，然后定金交了就不理我了。 突然看到id4 去驾驶一下感觉还行， 然后对比3家没家都去了一趟，有的销售价格藏着掖着就是不说，去了也不说，然后在城南的那里直接定了。优惠26000 送24000的欢乐豆，如果有旧车置换还可以少8000 ，我的小面包车不是我名字就没置换。总共下来22吧， 全款剩了好多欢乐豆就换了终生质保，保养21寸大鼓路，1200度电卡，还有就是道路救援啥的，本来想选哈曼卡顿和抬头显示，结果要等两三个月，所以我直接去提了22智享版，刚好有现车直接提走。痘痘换权益。 使用感受吧，还行，就是座椅有点，不是真皮，其他人反应的车机卡顿不智能啥的我用着还行，毕竟以前开面包车的。 隔音是真的可以。 电耗也还行，之前满电开空调都在480 ，不开5/600吧，然后昨天快充满电 跑了132公里 还可以跑480 ，跑过高速，120的话没百公里多掉10公里， 110的话应该表显差不多，比较喜欢驾驶辅助吧，开高速可以保持车道，调整速度。 刚买来一星期出两次事故，心疼死了。 这两天刚好约装充电桩，之前一直用快充，豆豆换的电卡总共用了130度电，然后我在其他地方冲了80度点 ，开了1200公里了。萝卜白菜，各有所爱。比亚迪太贵汉 唐都要快30了，而且地盘电池突出来一大块，不好看，再者经常看到自燃，ev受限啥的。 22万 一款607km的suv 还行吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.79分“优秀”

车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.22分“优秀”

①外观： 还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。 ②内饰： 个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。 ③配置： 智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。 ④空间： 内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。 ⑤续航： 长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。 ⑥智能化： 只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。 ⑦驾驶感受： 底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。 ⑧可靠性： 这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。 ⑨用车成本： 目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

先说结论：整体满意。最满意驾驶感受，最不满意车机。 【购车经历】 我一直的观点是车无完车，适合自己需求的就是好车，如果不适合，再降个1-2万也就适合了。 上辆车也是电车，租的，我对新车的要求很明确：600以上的续航、良好的空间和隔音、20万以下，对动力和智能化没有太高的要求。之前对比和试驾过汉、海豹、元plus、小鹏p7i和深蓝sl03，一番云看车和试驾后最后锁定id4。 所以等北京电车牌下来后就和朋友杀奔4s店，本想先摸一摸价格，结果刚好有2022年底现车搞活动，一番砍价后直接下定id4X，速度之快销售也都有点懵，倒也省了他磨嘴皮子的功夫，以至于后续对我服务态度一直很不错，还帮着我薅了充电桩的羊毛，这是后话。 【提车价格】 落地19万含保险，车是2022年11月产的，算是半库存（当然销售不认为是库存车），我倒是不介意，说一千道一万还得看钱包，我倒是愿意用库存时间换钱包。 【驾驶感受】 这个最满意，也算是大众仅剩不多的优势了。后驱转弯半径小我很喜欢，过沟沟坎坎很干脆没有多余晃动也很好，隔音效果很不错。之前租的旧车的噪音那叫一个大，吵的脑瓜子疼，对比之下开新车就是一种享受，如果遇到好的路况，车窗一关，音乐响起，简直丝滑。 【智能化、车机】 驾驶辅助中规中矩，ACC自适应巡航不错，跑高速的时候能解放双脚，堪当大用；车机最不满意，界面糙点能忍，APP少点能忍，语音交互不灵光也能忍，偶尔断个网啥的也能忍，就是车机自带的导航是真的忍不了。这导航的计算逻辑真是奇葩，提车以来跑长途用过几次，我算是发现了，这车机导航就喜欢让你走小道，各种钻村子、穿田野，算是真服了，弃用。以前没用过carlife，不想花时间去适应一个新的app，结果硬是给这个车机逼得把carlife用的溜溜的。话说大众咋就不能弄个高德百度之类的app呢？ 还要吐槽下远程控制，遥控开启空调速度太慢，还偶尔失灵，好歹这功能给配上了。车窗车门的控制咋就不给安排上呢？只能看状态，不能改状态，要想改也可以，花钱加装蓝牙钥匙，这这这。。。 【续航、能耗、充电】 大电池就是好，不管达成率咋样，有没有锁电，大热天高速120km/h全程空调跑个350km没问题，冬天还没经历过，只要能高速跑个300km就满足了。能耗偏高，可能跟2.1吨的车重有关系，不过自从安装了家充之后就不怎么关注了，怎么舒服怎么踩。 充电速度还行，快充半小时能20%-80%，看懂车帝的评测车型里充电速度算快的。这里夸下app自带的充电地图，里面的充电站都是经过筛选的，不会遇到显示空闲到了发现油车占位的情况。 【空间表现、内饰、外观】 空间满足一家三口家庭出行的需求，对我家的情况来说是够用了。内饰没有花里胡哨，也符合我这中年人的审美，外观耐看，尤其侧脸，还是仁者见仁吧。 总结一下，还是那句话，车无完车，适合自己的就是最好的。如果看中的是车本身作为交通工具的这一属性，id4x是辆好车，如果看中的是新能源汽车各种智能化的光环，id4x不是一辆合格的新能源汽车。当然了，如果又降价了，还要什么自行车。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

优点 漂亮的外形，这个是打动我的最重要的点。 相当不错的驾驶质感，无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受 非常出色的隔音静谧行，虽然没有使用双层玻璃，但是隔音一流，有机会可以对比下，这个绝对是越级的存在。 最爱的全景天幕，没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观，孩子们的最爱，我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。 非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。 几位准确的里程显示，让我可以仅仅冗余10公里来规划形成，这个对于新能源来说太重要了。 缺点 充电有挑枪的问题，最好是新桩，不然在高温的夏天很容易跳枪。 车机虽然没有升级，服务器有调整，稳定性虽然有提高，离线的情况少了，但还是不能说很稳定，也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年，而不说具体是那年。” 空调的30分钟无解，让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4.93分“优秀”

在经过学校的历练之后马上就要进入社会工作了，而我选择在家里面工作，所以家里面人都觉得应该为我配备一辆车，这样上下班比较方便，所以就选择购买了它。在购买它的时候，自己比较欣赏它的外观，尤其是颜值这方面还是比较吸引我的，因为我自己是比较喜欢手机感强烈配色新颖的车型，而它刚好有这方面的优点，而且用它来开启我的心的工作生活还是让我有些心动，而自己也希望有它之后自己能够工作顺利，生活开心。 从其它各个方面来看，它整体也是值得选择的，首先就是它的综合表现能力比较高，分开具体表现就是它的操控舒适，尤其对于我这种没有什么经验的新手，在上路的时候还是比较担心它操控各方面的展现效果，毕竟自己男人都希望能够安全舒适的出行，所以自己在驾驶的时候特别注意它的方向盘设计，还有踏板的控制体验效果。 其实就是它在舒适性的展现效果，尤其是它的静音效果不错，就是它的时候不会受到噪音这方面的影响，还是能得到一个安静的驾驶环境，其次呢，我自己也比较喜欢它系统的性能表现和驾驶状态的表现，尤其是动力这方面的展现效果，有了它之后，我工作的效率也得到了提升，还有就是关于出行的时候感觉生活充满了幸福快乐的感觉，夏天了真的适合开车出行，避免中暑。 总而言之，从不买这台车之后，无论是从性能的体验方面，还是它硬件配置方面，都放心，自己也比较心动它的自动泊车功能，这样驾驶的时候不会担心自己驾驶技术，还是省心的。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.14分“优秀”

大众的ID.4系列车型作为大众旗下首款纯电动SUV，它的惊艳点真的是非常多，今天我们体验的是上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版。先不看别的，单就这款车的外观就已经足以惊艳全场，看那犀利的前大灯，还有235/50 R20的大尺寸轮圈，真的是给人一种科技未来的感觉。它的前后大灯都具有迎宾灯的效果，前大灯采用了IQ.LIGHT，当驾驶者拿着车钥匙接近时，大灯会一次点亮并向上旋转，同时它的后尾灯会有一个从中间车标开始到两边的流线型的效果，这种感觉相当不错。 实际驾驶起来，这台最大马力204匹，最大扭矩310牛米的电动机，能带给驾驶者的与其他品牌电动车不一样的感受就是，它的电门踩下去之后，加速感会来的十分的绵密，摒弃了以往电动车加速时的突兀感，即使一踩到底，您也会觉得它的加速完全在您的掌控之中，如果您的脚往下踩的速度慢一点的话，您也会感受到它的加速真的是踩多少有多少，非常的线性，非常有层次感。日常驾驶中，车内噪音控制的十分优秀，方向盘非常轻盈而且指向性也相当好。悬架的调节也是更加偏向于舒适，过坑过坎时也是相当的柔和，不过在高速行驶时，这个软绵绵悬挂就显得有些力不从心了。它的续航可以达到555公里，快充的话40分钟即可充电至80%，慢充需要12.5小时来完成。 再有就是内部空间方面，ID.4车系采用了数字化座舱的设计理念，平直线条的设计使得整个中控台看起来层次感明显。它的换挡机构被安排在了液晶仪表盘的右侧，这个设计是其他品牌车型都没有过的，也是大众做的一个大胆的创新，原本档把的区域被无线充电装置和两个杯子架所代替。液晶仪表盘的设计看起来十分精致，甚至会给人一种赛车的感觉！12英寸的触控液晶屏操作起来响应速度非常快，支持Carplay、CarLife以及语音控制系统，车内音响、空调等大部分操作都可以通过语音控制来完成，它的唤醒词是“你好大众”。 总体来说，这台上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版给用户营造的就是极端的舒适感和科技感，能够完全满足驾驶者的日常通勤需求。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

作为车评人和纯电动车主的双重身份，进行了ID.4 X的试驾，总体对它的感受很积极，也发现了一些问题。 我第一辆纯电动是奔奔EV，后来换了传祺GE3和菲斯塔EV，对于大众纯电平台下的ID4. X非常期待，因为大众品牌在中国很强势，大众也有很强的技术力量，它做的纯电动车有什么不同，很让人好奇。 最值得说的是，它的价格不算贵，555km的长续航22万左右，在当前市场中完全说得过去，买纯电车型主要还是按照价格和续航选择，小鹏P7、汉EV的价格也不算便宜。 配置相比汽油大众车型，丰富太多了，虽然跟同类型比，配置差不多，但是大众的配置水平给人的印象太差，所以ID.4 X的很多配置让人心生好感。这里不展开了，你去看看配置表就一目了然。 内饰造型和用料，其实很普通，控制成本的迹象非常明显，或许这是定价不高的原因。座椅的材质和中控面板摸起来都普普通通，也就是朗逸这种水平，只不过造型略时尚一些。 空间算是很优秀的，纯电平台的优势所在，储物空间和乘坐空间都很可以，跟汽油平台改出来的纯电车型区别很大，比如我之前三个纯电车空间都一般。 避震的设定偏硬，有运动的味道在里面，很整，大众的底盘调教风格确实让很多人喜欢，高级味道十足，这些优点都保留了下来。120km/h以下的速度里非常安静。开起来比双离合的大众，好太多了。 油门和刹车也是大众“偏沉”的设定，高速时刹车初段力度不够强，ibooster电子刹车的特点很明显。 最后说下续航，试驾道路为海南高速为主，全程空调。平均能耗动态续航里程，表显续航里程为485km。ID.4 X使用二氧化碳冷媒的热泵空调，冬季续航理论上会好一点。 很多人都在吐糟ID.4X配备了鼓刹，这其实并不是什么问题，反复刹车成绩在37米左右，没有道理纠结在刹车结构上。 总结下，在更便宜的特斯拉到来前，ID4.X很值得考虑，大众品牌加持、续航也够，配置也丰富，仔细想一想不难得出结论，毕竟买汉EV和小鹏也要花不少钱。

点评车型: 2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版

4.83分“优秀”

大众汽车的外观终于有点年轻时尚感了。选车之前，比较担心大众这款车的外观和内饰，但看过之后，完全打消了我的疑虑。特别是迎宾灯和回家灯，经常可以吸引路人围观。带着车钥匙走进爱车，迎宾灯亮起，很有仪式感。 比较喜欢氛围灯，夜间行车配合导航，有灯语提示转弯，很漂亮。 屏幕不像国有品牌那么大，但够用。个人喜欢这种精致感。 前排座椅有两个记忆座椅，还有方向盘和座椅加热以及座椅按摩。冬天无忧。前排座椅能放倒大约120度，休息时可以躺下小睡一觉。 新车毫无异味，这个比较令人惊喜和安慰。 空调加热快，还有pm2.5过滤。这几年北京空气越来越好，这个功能用的不太多了。 电车的静谧性是不用说的。 启动、刹车、加速丝般顺滑，在高速上基本上想超谁就超谁，当然咱不是赛车，安全行驶第一。 除了电车B档位还保留了油车的D档，很人性化。 还有自适应巡航，定速巡航等功能。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

3.71分“良好”

实用 简洁 清晰 没有多余的东西，驾驶操作平顺， 底盘稳， 减震隔音都不错。 2个槽点 怀挡真心不喜欢， rear 按键升降窗阴间设计

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.64分“优秀”

【空间表现】 很不错，轴距大，而且后排也很舒服，特地换车就是为了大空间，而且第三排中间纯平，中间那个人坐起来也很舒服，而且前排带按摩功能，累了的时候用下，真香！ 【续航】 很神，真的不错了，现在百公里平均的电耗18左右吧，虽然没厂家自己的那么低，但我都平时开空调了，而且电车，我其实也不太在意电耗，只是网上的很多人总拿这个说事，2.1吨的suv这电耗yyds，23℃左右的时候，不开空调的话，电耗低的吓人，平均大约百公里12了！ 【智能化】 开车嘛，用的也就是导航音乐，使用起来还是很不错的，尤其导航搭配ar-hud用起来很香，还有内饰那个灯带提醒你，一般导航很难出错了！我每次用的都是车机导航，还特地买了哈曼卡顿，配合在一起，听歌太香了！ 【乘坐体验】 很舒服，试过零跑c11，好硬啊座椅，虽然配置是真皮，但试了大众的，舒服好多，大众虽然不是真皮，不过真心舒服一些，我和我老婆都觉得没那么硬了，还好听我妈妈的买了大众 【驾驶感受】 底盘真的无敌！！！而且隔音很不错(≧∇≦*)关窗后基本听不到外面的行人注意声音，以前是c11还是明显听得到的，而且后排还能听到电机的声音，大众几乎听不到，而且零跑现在涨价了，更不会考虑了 外观太帅了！！每次开完都要回头看看车子，外观越看越喜欢，感觉比好多车子外观都好看！前脸太帅了，真的好不错了！