点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”ct4出三年了别的也没啥想说的了,优缺点都提前做好功课了,要说唯一不太满意的就是整车配置还是低了点,20多万的车座椅加热通风一个不给,后视镜电动折叠也没有,中配有加热到顶配反而没有了,bose音响也比ct5那套低一个等级,我认为是没必要这么等级森严,现在凯迪拉克新出的几个车都换akg音响了,都比原来这些老车的bose更好,内心是真的很希望ct4能出一个铂金版的,把mrc、lsd、brembo刹车都还回来,价格贵点也没关系,但估计是等不到了
姜太鱼钓钩:顶配买的21.8就这一辆现车果断签单,第四天就提车了,操控挺好的,但是轮胎巨烂!!!别看是马牌,我一年换五个胎!1500一个,后来实在受不了了换了普通胎,防爆胎真的太烂了,车机系统偶尔会卡死,没有一键重启,得车熄火开一下门再重新启动,还是一句话车很好轮胎太烂,雨天转弯我漂移三百六十度,给后面那五菱mini小姐姐吓的在那边不动了
高徒出良师:老哥你这尊贵等车等了多久呀
陌先生829:我也是顶配但最有用的座椅通风和锁车升窗没有。
【购车经历】
从小对汽车感兴趣的我自从毕业后就一直在研究各类小汽车,终于在毕业两年后积攒了一部分资金,有了看车选车的资本。由于个人对汽车摸索较多,所以看车有明确的方向,基于我的预算,直接锁定ct4,君越,帕萨特,迈锐宝XL。帕萨特是一辆很不错的车,宜家宜商,空间足够大,动力充沛,商务属性拉满,外观方面各有说辞,且销量足够大,饱经市场考验,家里非常喜欢,但是正是由于太过均衡,换句话说就是没有特点,纠结了一阵还是放弃了。君越在B级是王者般存在,除了被夸大的油耗一直受网友诟病,其他方面都很优秀,最终不选择他的原因竟然是“太大啦”,车长超5米,对于我这边不好停车的情况来说是一个非常头疼的事情。迈锐宝XL作为20万内圈速王,性价比拉满,外观够帅,虽说内饰略丑,这个也可以接受,但是试驾之后,总有一种莫名的廉价感,所以也放弃了。最终选择ct4的原因太多了,外观犀利,动力足够,驾驶质感等等,还有一个关键的原因就是,从小在我的印象中凯迪和雷车的定位是要高于奥迪和宝马的,所以也算圆我自己的一个“豪车梦”哈哈。
【动力表现】
动力方面在2.0及以下普通家用车里全是第一梯队,我接触的车不少,但大多都是30w以内的,56E这个级别的最多是感受一下,没有机会深度驾驶,3.0更是只乘坐过,所以也没法比较。ct4各个模式的提速效果几乎没有区别,总结下来就是轻踩动猛踩冲。具体的加速时间和网上的大量测评相差无几,相信大多圈友都已深度了解。
【操控】
车小所以足够灵活,加之驾驶位前后50:50的配重,换来了指哪打哪的精准转向,但是操控这一点其实对于日常驾驶来说区别不大,只有在玩乐属性方面能够体现,例如烧胎漂移等,由于这种操作对轮胎损耗过大,我只进行过几次简单尝试,好玩是真的,心疼也是真的,哈哈哈哈。
【驾驶感受】
重!!!油门重,刹车重,方向盘重,整体给人的感觉就是重,好处是稳,其实有些车开起来飘不是真的有多轻,是电子助力太大,相比于轻飘飘的驾驶感受,重的车会让人感觉到很有质感,但也会让人感到很费油哈哈哈。
【油耗】
由于我的高速占比较高,平均油耗八个多,纯高速的话一般在5-6个油之间,纯市区的话,油耗一般在10-12个之间
【亮点配置】
合资车的配置相较于国产车来说没有任何一点竞争力,但是相较于其他一些合资车,凯迪标配了无线carplay,拥有一部水果手机,便可使车机流畅度吊打一切车机,哈哈哈
【空间表现】
空间很小,本人180,前排舒适坐姿,后排只能局促乘坐,短途可以接受,长途不建议坐人。目前单身所以对空间没要求。
【最不满意】
每个车都有不足之处,选择之前要仔细了解,只要能够接受,就不存在最不满意的情况。
最后附几张爱车照片~
想开上车车:今天刚订的车,一样的颜色,让我感觉最大的快乐就是 4s 店最后一台桂棕内饰了,真的超好看
用户73285320999:不考虑换个轮毂嘛
心太懒816:这是我的ct4
【最满意】1.5T动力的出现显著拉低了售价,并且211匹马力在实际使用中并无不妥之处,市区使用时的油耗表现相较之前的2.0T版本更加喜人
【最不满意】受制于车辆尺寸限制,后排空间是硬伤,坐三人时十分拥挤。另外,美系车的做工一直不敢恭维,CT4的车身以及内饰异响明显比同级日欧系车型更多
【外观】承袭了凯迪拉克一贯的风格设计,整体看上去十分年轻化,但碍于车身尺寸以及定位,从侧面看上去不够舒展
【内饰】内饰风格比较传统,属于按键为主、屏幕为辅的豪华品牌车型一贯的作风,大量的物理按键虽然看上去不够科技感,但在实际使用过程中真的十分顺手。不过,凯迪拉克依旧将美系车做工粗枝大叶的问题继承了,有些按键有些松垮,而且车内异响也比较多
【空间】因为没有加长,后排空间完全逊于德国对手,但正常坐两人还是能满足的,想跷二郎腿的话有更高级的CT6等着你
【驾驶】1.5T发动机的动力储备是足够日常驾驶的,即使是轻微跑山工况也能满足。底盘表现看齐E90时代的BMW 3系,日常驾驶可能有些硬扎,但是在激烈驾驶时是一把好手
【油耗】后驱平台注定了它的油耗表现不会太优秀,但新加入的1.5T发动机还是比较给力的,平均6.7L的油耗在这个级别真的很喜人
用户2681374813226:认证车主发表一下意见,准备入坑了
一天到晚评论:这么差,那你还买?
点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型
4分“优秀”【满意】
最满意的就是这台车的操控,也是目前市场里唯一的后驱豪华轿车,虽然只有1.5T的动力,但是这套动力日常使用完全足够了,根本不用担心动力不足的情况,甚至大油门还会有甩尾的情况。另外就是这台车的外观很漂亮,比较符合年轻人的审美,紧凑的车身配合犀利的线条,让整车充满运动感。
【最不满意】
空间比较小,后排真的很小,厂家不如直接将这台车打造成双门轿跑车,或许更受市场欢迎,后排只能应急使用,如果想要家用的话,这台车不太合适。另外这台车的内饰并没有豪华车该有的设计,整体较为朴素。
【油耗】
目前这台车的综合油耗在百公里10升左右,作为一台后驱轿车来说,油耗不算太高,但考虑到只有1.5T的动力输出,这个油耗也不是最低。
【总结】
目前这台车有着3万元的市场优惠,整车落地基本在20万元左右,性价比方面挺高的,毕竟相比BBA的宝马1系、奔驰A级、奥迪A3L车型,这台车是唯一的后驱轿车,虽然空间小了点,但是操控方面更胜一筹。
后排有点小 ,中控台也小 ,别人可以装饰车 这个车有点小, 都没法装饰了,不过我是女生, 普通的代步没问题
这只贾承谕:落地20吗,我也想整一个
常平哪吒汽车陈胜荣:油耗多少个
用户3865278230459:南通哪个店这个价格
【满意】
动力强劲,相信很多人购买CT4都是奔着这台车的后驱特性去的,毕竟20万元的价格,能够买到的豪华后驱轿车,似乎只有这么一款车可以选择,2.0T+8AT输出动力强劲,只要大油门,就会有漂移的动作,非常适合年轻人的口味。另外,这台车的底盘调校挺不错的,要运动有运动,要舒适有舒适,日常代步买车也是一个很好的选择,想要运动偏激,同样是很好的一款车。
【最不满意】
不满意的地方可能就是空间上的优化,无论是后排空间还是储物空间的设计,都不是很理想,最主要的是这台车的后排真的没办法乘坐身高较高的人。另外一点就是隔音效果差一点,轮胎噪音很大很大,有点影响心情。
【油耗】
日常驾驶综合油耗百公里11升,对于一台运动后驱轿车而言,百公里11升的油耗能够接受,毕竟跑得快就需要更多的油耗。
【总结】
如果预算之后20万元,想要购买一台后驱轿车,那么CT4是唯一的选择,它的外观、内饰、动力都说得过去,唯一的大缺点就是后排空间和后备厢小。如果你需要一台大空间的轿车,不妨考虑一下帕萨特这样的车,底盘质感同样不错,最重要的是空间大,如果家里车子比较多,就喜欢这个,闭眼入就可以了。
【购车经历】
做的贷款买车没有经验其实还可以再谈低一点,送了车窗膜,大包围脚垫,行车记录仪,倒车影像,前雷达,保养送了6次加原车共8次,裸车18,购置税1.6保险加上牌0.8总花费20.4不到。
【油耗】
目前车辆3000公里,综合油耗7.8,路况堵车少,偶尔快速路跑所以油耗不算高,市区加1.5个油
【驾驶感受】
之前是国产1.8的老车油耗8.8提速也没有这个有信心,车速110,2000转不到,80在1500左右,隔音效果不错因为前面是双层玻璃,
【最不满意】
没有备胎虽然是防爆胎但是没有备胎跑远了心里确实信心不足,要吐槽哈后排,确实三个人有点挤,车内宽度够就是后排座椅稍微短了一点脚部空间是够的,座椅偏硬,女朋友说方向盘有点重,我到没觉得。关于这个车的异响问题我的出现了,打开天窗篷布有那种烦人的哒哒声,关上又没了我看网上说这是通病,还有没放音乐过快速路上的油漆减速带后顶蓬高位刹车灯位置也有异响具体位置还没找到反正就那一坨,只要过油漆减速带就有,其它颠簸路没有,提了车的朋友有什么用车问题大家一起讨论。
RTX4090:我市区17个油打底表显3格油车机预估里程只有105公里而且我加的还是98号
几分曾经947:后驱车开着打滑严重吗 我也想买 到是考虑雨天高速打滑 有点担心
干嘛呢嘿嘿😁:这车还是黑色好看些
价格:坐标金华,去年9月提的2022款豪华版ct4,算上利息全部落地21.4w,贷款9w6还两年。
油耗:去年9月21号提的车,到现在半年了,才开了3500km,主要是高速开得比较多,高速油耗基本上六七个,市区看怎么使油门了,我比较懒,每次想省油省一半就不想搞那么费劲了,少的时候开出来过八个多,多的时候能上10个,实际综合是9个多点,这油耗个人感觉也还好吧,一箱油也能开好久,养车压力其实不算大。
车型选择:有关于版本颜色的选择,其实我一开始是没见过尊贵版的车子,因为22年底也快换代了,4s店也告诉我尊贵和风尚都没车了,只有豪华有现车,最开始是想买灰色,但没现车,现车颜色还只有黑红白,白色我不喜欢所以第一个pass了,对于车型的选择我其实是很喜欢红色的,但ct4的红色比起ct5的红色亮饱和度更高,我和我一起看车的同事也觉得这个红色不是很好看,最后也没选,买了一台不会错的黑色,实际上黑色也的确是没错(除了容易脏)。版本之选的话我其实是略微有些后悔的,那时候看车的时候虽然是只有豪华版现车,但实际上我在研究的时候就想买豪华版了,尊贵版那时候觉得除了没有运动套件,少了点座椅调整角度感觉也没差,尊贵版还少个座椅加热呢,但当我某天在公司楼下看到一辆运动套件的ct4的时候感觉后悔了,尊贵版确实是帅得多,远比网上看得要明显,于是我马上把车子中网换了,满天星的中网真心不好看也不协调,xt5的懂车帝车子渲染图我感觉很难看的原因可能就是因为那个满天星中网(xt6看着就很好看),所以买23款1.5t的我强烈建议加装套件,22款豪华不能选浆果内饰也很遗憾,棕色内饰实车真心不好看,色调不浓不淡,棕得不够商务,白得不够素雅,还是红内好看,有些事不去实行过真的是不能完全去窥见全貌的,如果我现在选择的话我肯定更愿意选择1.5t豪华选装运动套件+浆果内饰。
驾驶体验:总而言之就是自己一个人或者副驾坐一个人开车是很爽的,操控很强加速起步也都够劲,前排空间很足够,甚至于副驾座椅感觉空间太大了,不知道是为了平衡配重还是干啥,副驾座椅在相当靠后的位置就不允许往前调了,所以导致副驾座椅反而比主驾靠后得多,座椅虽然是真皮但我觉得是偏硬一点点的,没有很多车那么软,但开起来的时候感觉也还好,没什么累的感觉,也许尊贵能调包裹度乘坐感觉会更好一点,14个bose音响是我选择它而没加钱上ct5的最大一个点,音质确实好,隔音也很不错,开车听歌实在是一件很舒适的事,综合来说因为是第一辆车在驾驶感受上没什么不满意的点。
综合感受:后排空间虽然不大,但其实还好,我172坐进去感觉空间还是有一点冗余,再高一点的坐进去应该也没压力,我觉得后排的最大问题不在于空间,而是角度,因为ct4的后排角度是很奇怪的,人竖直着坐就会容易顶头,很压抑也不舒服,一般坐车也不会都竖着坐,会有一点角度地躺,但如果是那样角度地躺着坐,就会发现座椅坐垫太短,腿部一大部分伸出去了,缺乏支撑,座椅坐垫收缩角度又很小啊,让人有一种弓起来的感觉,如果加个靠垫那空间就更不够用了,我觉得不是空间小不小的问题,而是个子不是比较矮的人的乘坐姿势怎么样都不会舒服的问题,如果能优化这一点哪怕后排小一点人能坐得舒适问题也不大,当然买这个车子的人一般都是一年后排能坐人次数能用手指数出来的人,只要后排不坐人,这就是一台没有大缺点的车。,比起同级bba的一些缺陷,我觉得ct4这个缺陷已经算是很美好的缺陷了,起码作为车主自己肯定是感受不到这个缺陷的,其他的也没什么好说的,后备箱空间也挺大的,这就是台驾驶者之车。
购买建议:ct4的确是台很不错的车子,我当然也很建议大家购买。但也要考虑自己家庭的需求,如果你家里人很多,父母也要坐你车子,小孩也很大了,平时还经常带人,那还是建议你买一台空间更大的车子,ct4的价格其实也能买到同为通用旗下君威gs君越这些空间更大,性价比更高的车型了,我是家里父母有车,平时也不载人,平时连副驾都没人坐的才会这样选择,当然如过你还没有孩子,只是两口之家平时用车那当然也可以选择ct4,前排舒适,后备箱也够大满足家用,毕竟等你生下孩子再觉得后排空间不够那孩子也十几岁了,早该换车了,趁着年轻,对自己好点。
头条用户:直接买回来就换中网和前铲尾翼
聪慧精灵FE1:加95油近一块钱一公里了呀
流浪的香菜0913:中网改了
内饰还可以, 不是很奢华 空间的话就有点小了 特别是后排,如果去掉后边的两个门 说是跑车我也信,油耗有点大,我一个月需要加2000元的油,相比于油城的油价也不算低了,不过一开始买这辆车看中的就是它的动力,总体来说还是不错的,推荐
番茄110054500535:提车半年多 跑了2万公里
做个渣蓝鸭:都别问了 精油开背1800一个月
开车油耗200
山水1水:我靠一个月2000的油
【满意】
1,动力强劲,如果不刻意强调这是一台1.5T发动机的话,它的驾驶质感和2.0T发动机没有什么差别,无论是爆发力还是平顺性上,都表现出这个级别较高的水准。
2,外观时尚耐看,凯迪拉克CT4的外观依旧保持家族风格,这台车海外定位是和宝马3系一个级别,不过国内各种车型在车身尺寸上有所加长,这台车也就和宝马1系等产品同级竞争,也是同价位里面唯一的后驱豪华轿车。
3,有一定程度的性价比,优惠过后的落地价格不到20万元,纵置后驱布局加上AT变速箱,至少在硬件方面,它是这个价位里面的最厉害车子。
4,配置比较丰富,虽然是入门车型,但并不会有寒酸的情况,车联网、倒车雷达、安吉星这些功能都配备了,另外还有主动刹车和远程启动两个非常好用的功能。
【不满意】
1,空间小,主要是后排空间,一家人出行的话基本有些拥挤。
2,没有倒车影像,对于新手司机多少有些不方便。
3,内饰用料一般,没有豪华车该有的水准,并且还有较大的异味,影响舒适性。
4,减震器有异响,尤其是天气寒冷的时候,过减速带能够明显感受到减震器的吱吱声。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.03升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。
【优惠】目前现金优惠38000元。
适合需求就是代代步,偶尔拉拉小东西,自己一个人开或者两口之家~
动力还可以的~过弯比较舒服,就是防滑介入的比较多……偶尔碰到过过弯时踩油门,响应要稍慢一些,其他都挺不错的~
缺点就是空间真的很小,能坐4个成年人,但是会有种4个人都坐在一起的感觉……
【满意】
1,CT4的尺寸轴距比CT5要小,车身重量更轻,搭载同样的高功率发动机,CT4的动力表现要更为强劲,它算得上小钢炮级别的产品,官方百公里时间仅有6.9秒,实际感受也差不多在7秒左右,油门到底的时候,它的推背感相当明显。因为是前置后驱的布局,它的操控要比前驱车更完美,尤其是过弯的时候,更有信心。
2,舒适性挺好的,其实从车身侧面来看,这台车的前排座椅基本上位于整车的中间的位置,也就是两轴之间,最舒服的位置,也强调重心,座椅符合美系车的沙发质感,适合年轻人。
3,外观帅气,凯迪拉克家族式的设计语言,标志性的泪眼大灯,配合钻石切割工艺的车身线条,辨识度很高;美中不足就是这个配置使用的17英寸轮毂,稍稍有些不饱满。
4,底盘质感高级,尤其是跑高速的时候,2.0T四缸涡轮增压发动机具备闭缸技术,根据工况识别而自动闭缸,有效降低车辆的油耗;在高速工况下,它的百公里油耗差不多在5-6升油,比较省油的,并且8AT变速箱整体表现不错,顿挫感不强。
【不满意】
1,后排空间真的很小,还不如打造成双门Coupe造型的车。
2,内饰高级感不强,凯迪拉克全系内饰质感都不是很出色。
3,刹车踏板轻重设计不合理,整体偏硬,需要适应一段时间。
4,市内油耗比较高,差不多要超过百公里10升。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。
【优惠】现金优惠4.8万元。
荒漠听海灬:能换成两门不加价 绝对销量比ct5好
Winks238:讲道理,我高速开定速巡航也只能跑出7-8个油,5-6是怎么算的
大脑袋乔治:钢炮是两厢车专属的称呼。ct4 3系这种属于运动买菜车。
【最满意】
小四的动力和操控给了我很多的惊喜,满足了我儿时的漂移梦想。更重要的是,这台车的价格还比较便宜,性价比很不错。深踩油门的时候能感受到强烈的推背感,过弯的时候悬架的支撑性也很足,已经开了半年了,逐渐有着人车合一的感觉。
【最不满意】
发动机启停功能不能设置成默认关闭,每次上车第一件事就是关闭这个功能。冬天还无所谓,但是在夏天的话这个自动启停只要你在红绿灯一熄火,空调就不工作了,空调不工作,在夏天那个车内的温度只需要几分钟,就能让你感觉到热。这个功能就特别的鸡肋。
【空间】
我一个人用的话,空间是完全足够的,不过这台车的后排空间确实是肉眼可见的,比较小,而且后排中央还有一个凸起。不过如果只是当做个人的车辆来用的话,空间不是问题。
【驾驶感受】
这台车的动力调校让我很满意。油门踏板是比较沉的脚感,但是响应很迅速,基本上你给到油门,发动机就能迅速的反应过来并提供动力,无论是在低速的时候踩油加速,还是在行驶的过程中加速超车,这台车都能爆发出比较强的动力。
用户7657876537300:我问技师跳的什么舞,跳的凯迪拉克ct5
红牛牛688:可以的吧,为啥我的xt4可以默认关闭
丶我的凯迪不拉客:这内饰颜色真不错,后悔没上
配置方面还是有点差,动力在这个级别挺不错的,内饰一如既往的普通,空间表现较差,尤其是后排,但我还是比较喜欢
非卿莫娶181:想换1.5的CT4,问一下子几个油
土狗旺旺叫:还真有人买1.5T的?
科技伊斯特尔1111:兄弟 车子开下来感觉如何?
点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型
4分“优秀”从外形看,25T车型和之前推出的28T车型相比,几乎没有变化,依旧保持着豪华轿车矮车身、长车头、短车尾的经典比例,车头设计年轻、有冲劲儿。细长竖条状透明LED飞翼尾灯则在向过往的经典凯迪拉克车型致敬。作为传统豪华品牌,凯迪拉克的外形设计豪华、前卫,旗下在国内销售的所有轿车产品线全部保持着前置后驱的驱动形式,以彰显其更加纯粹的定位。以今天试驾的CT4 25T车型为例,虽然是1.5T发动机的版本,依然保留了后驱布局。
在市区驾驶的话,全新升级的8AT变速箱足够聪明,换档也足够顺畅,日常行车会保持在一个相对较高的转速,所以丝毫不会觉得动力不足,实际0-100公里每小时的加速能力在7秒多的水平,真的不算慢了。
后驱在相当长一段历史时期里,曾经是豪华轿车的标配,随着近二三十年各大汽车厂家技术平台标准化、汽车制造低成本化的发展,前置后驱轿车买少见少,特别是像CT4这种定位在20万元价格区间的豪华品牌轿车,大部分厂家都倾向于与低端车型共享横置前驱平台降低成本。CT4与竞品的根本区别在于,它没有向下游产品共享平台,反而在技术上与上游产品看齐,使它成为同级唯一的后驱车。
内饰整体设计风格比较传统,是物理按键为主,屏幕为辅的思路。内饰用料很符合豪华品牌定位,覆盖件应软尽软。作为ATS的换代车,CT4这次原汁原味引进,轴距没有再做加长,厂家目的明确就是要主打运动性,所以后排空间就比较紧凑了。后备箱空间比想象中大,无论进深还是高度都OK,给整车的实用性加了不少分。
用户989548834762:等优惠5w再说,要么上2.0t!
用户5223027936837:1.5t豪华版,车价18个月底提车
旷野乘风:橙色的带运动外观套件的那款有28T的吗?