众所周知凯迪拉克CT4、CT5、CT6都是使用的这台LSY发动机,马力均为237匹,而20万出头就能拥有一台CT6同款发动机的大马力后驱车何乐而不为呢?虽然相较于已经停产的ATS,CT4的马力调校有所降低,但237匹马力已经足够这台短小精练的CT4使用了,无论是加速还是后段动力储配,CT4都能表现的游刃有余。略微有些遗憾的是,CT4的8AT变速箱调校不够出色,换挡有些许顿挫,逻辑上也有些无法捕捉。而凯迪拉克品牌旗下全系产品序列更新后,CT4在外观设计上算得上是非常成功的。如同放大版车标的盾型前脸威严大气,搭配标示性泪眼式LED日行灯,点亮后辨识度非常高。偏低趴的车身姿态运动拉风,多处黑化处理加持后,颜值丝毫不输BBA。CT4的内饰一改美系豪华品牌一贯的粗犷豪放风格,简洁明了的布局不失设计感,营造出不错的驾驶氛围,用料做工方面中规中矩,兼具豪华与质感。可惜的是后排空间太小,头部脚部都比较局促。因为车型只有两款配置选择,所以CT4在配置方面有着绝对优势,各种舒适安全配置应有尽有。CT4的悬架偏运动,行驶非铺装路面会比较颠,底盘比较硬,对于热爱操控的车友还能够接受,但如果想要用来居家通勤,就要好好掂量掂量了。
头条用户:想换野马来的,但性价比低,研究研究ct4
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”同级别车型中唯一一款后驱车型成为了CT4的重要卖点。不过,同样是后驱的原因,超过2700mm轴距下的后排表现依旧惨不忍睹。可能对于凯迪拉克来说,车手是不需要女人的吧。
李大锤的大锤很大:对于ct4来说,车手只需要一个女人
它的动力很强,尤其前段的爆发力很汹涌,并且过弯极限值很高。该车路感非常清晰且可以感受到细碎石子,但舒适度较差。它的空间较为局促,内饰设计感较差。这辆车推荐给年轻追求运动的消费者,如果年龄过大,不推荐。
外观运动战斗风格,标志性盾形亮黑格栅,搭配泪眼大灯。内饰设计简约,八英寸中控屏尺寸偏小,金属按键质感好,整体配置偏低。座椅比较柔软,前排乘坐舒适,后排空间紧凑。237匹动力强,配备8AT变速箱,7.09秒破百,动力充足。
凯迪拉克CT4 28T有着同级唯一后驱车的优势,运动底子很不错,甚至支持原地烧胎和小幅度甩尾。只可惜,悬挂支撑性不足以及动力总成不够激进,让它的运动性不够彻底。抛开运动性,它较于同级别其他车型,有着更富质感的内饰用料和行驶品质。
说到凯迪拉克,很多老司机会不怀好意的嘴角上扬“方向盘会自动跑偏”,CT4给人的感觉首先就是大气,外观自带运动套件,20多万的售价有着40多万的气场。独特的“钻石切割”大灯炯炯有神,仿佛时刻准备出击;虽然4760mm的车长在这个价位并不占优势,但车身比例设计的很协调,有着家族基因里面的稳重大气。
车内空间不占优势,想在后排跷二郎腿比较困难,但好在内饰质感非常好,豪华感营造的相当可以,正所谓好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,如果说外观是“皮囊”,则内饰就是“灵魂”。Bose音响,14个扬声单元、主副驾驶化妆镜均配有照明灯、中控屏支持Carplay和Carlife,真皮电动座椅……极大的提供了用车的舒适性。
CT4的动力水平也非常棒,2.0T发动机,最大马力高达237匹,发动机特有的Tripower可变气门技术在保证动力的同时显著降低了油耗水平,官方给出的数据是百公里6.8升,实际行驶油耗为9~11升。油耗确实大了点,但动力是真的充沛。而且,这台车是后驱车!没错,20多万就可以买台后驱豪华车,这价格,还要什么自行车啊。虽然8速手自一体变速箱难免会有些顿挫感,但实际使用中影响并不是很大,换挡逻辑还是挺不错的。
夸完优点,就不得不吐槽一下这车的缺点,异味!异味!异味!新车的异味特别大,真不知道到底怎么搞的,要是说真皮吧,就不能把皮革处理好、味道散去再去做内饰吗?咱不懂,也不敢问,不过这点小小的瑕疵难以掩盖这台车的优点,20多万的豪车,选它没错。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型
4分“优秀”作为凯迪拉克入门级运动轿车,CT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出马力237匹,前置后驱布局使得操控更加优秀。但由于是入门款车型,配置略低,后排空间表现也差强人意。好在优惠幅度较大,是一款值得推荐年轻人购买的车型。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型
4分“优秀”对于CT4而言,外观颜值、内饰配置那都是配菜,最主要的还是动力。
动力方面,CT4的表现就可谓是无可挑剔了,高低配标配的2.0T发动机,并匹配着8AT变速箱,这套动力系统可以迸发出237Ps的最大马力,以及350Nm的峰值扭矩,尤为关键的是,CT4更是保留了ATSL的前置后驱布局,在操控上更是可以给人以不小的惊喜。
而更加惊喜的是,目前CT4的优惠力度极高,平均能够去到4万元左右,也就是说,只需要20万出头,你能能拿下一台超强动力的后驱运动性轿车,而且还是豪华品牌,你说值不!
需要注意的是,CT4的车辆内部空间极小,如果是作为家用的小伙伴,建议不要去选择,唯有驾驶位才是体现CT4出色的地方。
二十万级别目前唯一的大马力后驱车型。2.0T发动机拥有147kw动力,但加速并不粗暴,一般人也能驾驭。电子车身稳定系统容许后轮有轻度打滑,以带来独特的驾驶乐趣。后排空间小,不实用,内饰的材料和质感也比不上同档次的对手车型。
CT4的优缺点都很明显,动力和操控无疑是这台车的长处,50:50的前后车身,前置后驱的布局,纵置发动机等等都是硬件优势。可惜CT4的实用性较弱,后排空间窄小,两边门板无储物槽,中央坐垫偏硬。总的来说,这是一款适合玩乐,但不适合家用的轿车。
凯迪拉克的钻石切割语言设计一直以来圈粉了很多人,这一次更新的设计既保持了自己独有的辨识度又紧跟时代潮流,尤其是竖条的LED日行灯,够独特!够帅气!车侧短前悬和并不长的后悬,体现了凯迪拉克对于豪华与运动的之间平衡的拿捏,除了一条淡化的腰线外,起伏的平面撑起了立体感不复杂却丰满了车身。
内饰的造型也配合了整体的设计,无处不在流露着凯迪拉克盾形的折线,大面积的皮质搭配金属的摁键尽显美式豪华,唯独那个机械式的档把,就很突兀,也阻碍了一些仪表台下方空间的实用便利性,关键是都什么年代了还不用电子排挡有点说不过去了。后排的空间不能说是短板了可以说是这台车的缺陷了,身高达到一米八坐在后排就有点难受了,溜背的造型也让头部空间告急,2775mm的轴距为了照顾运动性牺牲了太多后排纵深。
操控上CT4真的式一改美国车“船”的刻板映像,转向的灵敏,尾部的活跃,与驾驶者的联系感都很讨喜,8AT变速箱对驾驶需求的解读直接迅速,驾驶乐趣这一块凯迪拉克的改变是值得称道的!
CT4的性格很鲜明,运动,激情,营造了一台轿车所有的驾驶乐趣,但是后排空间是真的不够用,如果你考虑好了用驾驶乐趣去换后排实用,买它。
用户4841143087873:但凡后排能坐下个人,销量都不至于这样。
乐乐Dad949:2775的轴距,照理说后排空间还可以啊。怎样提升内部乘坐空间,他真得和大众,奥迪好好学学。你看A3L轴距才2680,营造出来的空间就比他好
Soulmate462:今天刚刚去看了,如果有领克03的后排那么大,当时就订车了,哎,老婆才一米五坐后面都不行,腿部头部可以,脚没地放
CT4直接对标A3、1系和奔驰A级,但CT4尺寸会占优势。车内空间跟对手问题一样,整体偏小。但CT4是这级别唯一的后驱车型,入门2.0T动力,驾驶层面体验很好,但入门配置不够体面,买车建议进行部分升级,例如轮毂。
凯迪拉克CT4只有2款配置,考虑到多加2万就能获得18英寸轮圈、前雷达、倒车影像、副驾驶电动座椅、14扬声器BOSE音响等提升档次的配置,我强烈建议大家选择CT4的顶配版本。家族化的竖条型灯组、短前悬长后悬的造型设计让CT4看起来很有格调。不过由于CT4采用了纵置后驱的动力形式,侵占了座舱空间,所以尽管它的轴距达到了2775mm,后排的乘坐空间却非常拥挤,甚至不如紧凑型轿车。2.0T的动力日常使用绰绰有余,实测的百公里加速仅需7秒多,而且标轴后驱的设定让它的操控非常灵活,过弯的时候稍微带点油门就能让尾巴滑动起来,很有驾驶乐趣。舒适性并不是它的强项,较硬的悬架和防爆胎的配备让它的乘坐感受比较一般。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”凯迪拉克CT4的性格特点非常鲜明,只要清楚自己的需求和喜好可以很轻松做出选择。CT4的优点在于操控和动力,加速性能在同级别中非常出色,而且整体开起来也是那种非常紧绷、灵活的感觉很棒,8AT变速箱的表现是令人满意的,而且外观很帅。CT4非常适合真的追求运动和操控的这一类消费者。但前提是你对与空间、舒适性没有任何需求,CT4的后排座椅非常硬,几乎是两座的设计,不夸张的而说后排空间比高尔夫这些小车还要小,身高超过180cm,后排只能低着头,困在里面非常难受。如果,后排需要载人、需要居家实用,CT4就可以PASS掉;如果只是两个人或者一个人实用,喜欢驾驶,CT4不会让人失望!