威兰达操控出色值得买吗_威兰达怎么样

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 安全配置：基于TNGA打造，整体安全配置相比于同级车型是有优势的。标配了7个SRS安全气囊，主动安全方面包括：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助功能。丰田在安全方面的“重兵投入”，在营销上是非常聪明的，正如“TNGA”概念的打造，传播很有“噱头”。 其他配置：前/后驻车雷达、倒车影像、L2级自动驾驶、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、天窗、主动闭合进气格栅、前排无钥匙进入、无钥匙启动、自适应远近光、自动大灯、双驱空调、车内PM2.5过滤等等，整体也是非常丰富和实用的。 【动力系统】 搭载的是丰田THS-Ⅱ双擎混合动力系统。其中2.5L Dynamic Force发动机，最大功率131kW，最大马力178匹；电动机，最大功率88kW；系统综合功率160kW，匹配CVT变速箱，轻踩油门动力响应迅速，深踩油门可以体验到一定的“推背感”，而且动力输出相当平顺。 【底盘】 前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用双叉臂式独立悬挂。整体底盘调教感觉比较扎实，转向轻盈且精准，制动响应比较迅速，整体操控体验不错。 【空间】 我坐进第一排（身高180cm），头部空间有一拳。在调整好第一排座椅的前提下，第二排腿部空间有近2拳，头部空间一拳。看到网上有车友抱怨威兰达的乘坐空间，我觉得这个空间还是很不错的。 【内饰设计】 内饰这一块，我觉得进步挺大的，三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹；10.1英寸悬浮式中控大屏，搭配内饰多处镀铬装饰条，科技属性不错。智能互联方面，支持GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别等等。 【外观】 采用了家族式设计语言，这里就不多叨叨了，我个人觉得看上去还是比较优雅动感的。 【小结】威兰达，作为RAV4的姊妹车型，整体产品力还是不错的，而且当前店端还有一定的优惠，可以去体验一下。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4.83分“优秀”

虽然贵了点 双擎四驱很不错 动力强劲平顺 好开又省油 保养维修不贵 极致省油最低4.6（综合5.4），动力很好，不惧烂路脱困能力不错? 【舒适性】过弯不拖沓 【油耗】非常省油，越堵车越有优势 【最满意】电四驱脱困能力真挺好的 【购车经历】价格小贵，送一堆东西? 【驾驶感受】指哪打哪，动力优秀 【提车价格】26w送感应尾门 前后杠 踏板等 【空间表现】空间够用 【保养】确实很省钱 【最不满意】机舱有泥甩进去。 科普：动力系统方面，2.5L轻混系统在动力和油耗表现上更有提升，实测零百加速8秒，百公里综合油耗5.4L左右。同样，2.5L轻混版顶配车型也搭载了四驱系统。

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.14分“优秀”

喜欢这个名字，大小正好，不喜欢开快车，喜欢BBA的起步推背感的，威兰达不存在，说白了，就low的很，全家4人旅游一点问题都没有，空间很大，老婆很喜欢这台车，很稳当，操控性很好，塑料感很强，但是无所谓啦，钱在这摆着，还是丰田！还有新汉兰达发布会的功能它都有的

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4.22分“优秀”

【购车经历】 刚开始决定买车是去年的11月份，考虑了很久决定买日系车，刚开始看的crv，感觉外观不太喜欢，本田的车标也是真心欣赏不来，就考虑丰田了，看了荣放和威兰达，最终选择了威兰达。 【最满意】 空间比较大，后排空间我1米8的个子坐着也很宽敞，后备箱特别大，能放很多东西 【驾驶感受】 拿驾照也好几年了，一直没怎么开过车，感觉小威的操作性很好，开长途也不会特别累，安全性更是没得说，车道辅助很好用。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.07分“优秀”

不喜欢荣放太方正，又想选择一款丰田产品的不二之选： 1、威兰达刚发布，一眼就喜欢上这颜值，外观是我最喜欢的优点之一； 2、整体空间宽敞，后座椅放到后基本全平，躺2个人晒晒太阳、乘乘凉相当惬意。 3、虽然cvt变速箱，但低速档采用齿轮形式，加速效果明显。长期在山路驾驶，操控顺畅； 4、主动安全配置齐全，全速自适应巡航跑高速很轻松，小心睡着； 5、内饰整体还能接受，但四驱豪华版本未配备390全景，自动电折耳比较遗憾。大屏和手机互联只能使用百度地图，一般都习惯用高德，这点很难受； 6、一直加95号油，跑了2.7万公里，四驱整体油耗7.8，对油耗表现整体比较满意。 刚发布没多久就下手了，一眼就相中，实车都没看到就下手了，相信丰田品质，算是第一批入手者吧，当时无优惠，落地24左右，人无完人，车无完车，个人觉得自己喜欢的就是最好的，共勉！

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.86分“良好”

威兰达具备TNGA架构操控好、油耗低、安全高的优势，同时兼具高质量与大空间。 操控好：TNGA架构下，重心低过弯侧倾小，高刚性车身配合双叉臂后悬架，即使激烈驾驶也感觉很紧凑，抗侧倾、抗抬头、抗点头，颠簸和不平路面行驶滤震好； 油耗低：2.0的动力总成，使用双循环双喷射发动机，采用了世界首创的“快速燃烧技术”，首创的激光熔覆技术、无极变压机油泵、超高压缩比，智能电动可变气门正时进气系统，使之达到行业内最高40%的纯汽油车热效率，动力强但非常节油。是同级唯一能进入“5”区间的一款SUV，百公里油耗只有5.9L； 动力强劲：搭载世界首创模拟10速CVT变速箱，起步和高负荷采用齿轮传动、低负荷采用钢带传动，扩大了传动比范围，兼具CVT和AT的优势，响应迅速、平顺省油； 安全性高：全系标配TSS二代准自动驾驶，由DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统四部分组成。通过LOGO的毫米波雷达和前风挡玻璃中央的摄像头实现。能及时发现潜在危险并规避，从源头上扼制事故发生。

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.79分“良好”

21款四驱豪华，落地21万出头，同级别里面，结合配置、外观、价格、可靠性、保值率等等，性价比算很高的了，其他竞品，除荣放这个双胞胎外，都有明显短板，威兰达属于很中庸的，没有特别大的短板，适合家用，靠得住。 外观:属于见仁见智吧，不算惊艳，普通吧，但是不算难看。但是车漆可太薄太软了吧，掉个小树枝都能划道道。 内饰:21款比20款有进步，皮质和软性材料用的更多，强很多。倍受大家诟病的那个大彩电，真用上了其实感觉还挺方便的，视线高度和角度挺合适的，斜着一瞟就行，不用低头，分辨率也还行。基础功能也都有。内饰总体风格就是丰田那种中庸的感觉，高级感是没有的，但是也还行吧。 配置:在这个价格来说，该有的配置基本都有，就差一个电动后尾门和360环影，可以后加，不加也影响不大。比较扯的是，居然副驾驶还是手动调节座椅，这玩意儿成本又不高，何必减配呢？ 操控:在家用suv这个种类里，算不错的了，开这车的也没啥激烈驾驶的需求，日常驾驶挺好的。 动力:我的是2.0自吸的，虽然是配的cvt变速箱，但是动力绝对是够用的，该超车时候，舍得给油也能迅速提起来，跟涡轮增加肯定比不了，但是呢，从驾驶的平顺性角度，自吸丝滑多了，2.5混动肯定更好，明显更好，但是2.0对于家用绝对够用。 【舒适性】 我觉得在这个价位已经算不错的了，隔音在低速也还行，高速还没跑不知道。底盘也挺韧，不散。开起来油门也挺跟脚。但是有点轻微顿挫。 【空间表现】 也是中规中矩吧，后排腿部空间够用，但是在同级别只能算普通。储物空间比较少，特别是前排储物空间，又少又不好用。驾驶位门板上没有手扣放手机不方便，手套箱特别小 【油耗】 刚来了一百多公里，郊区跑跑，不算堵，目前8.3，还有进一步下降区间。 【最满意】 总体还行吧，价格和口碑比较好，竞品都有明显短板，这个应该比较省心 【最不满意】 漆面太软太薄，新车一周已经有细微划痕了，掉落的小树枝啥的。 储物空间太少太小。 车内门把手严重不合理，离得老远，开门容易磕到旁边车，最好买个防撞条装上。 减速时候，在60和20左右有轻微顿挫，特别是收油门但不踩刹车时候滑行的状态下，很轻微，不知道是我的车的问题还是就是这样，回头去店里再看看

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华版

3.86分“良好”

提车20天，对这车有个比较完整的体验了才敢发。运气比较好，周六订车时候销售说有一台周五刚下线在路上，周一就到了周二提的。 续航：相信这个是看混动的最关心的事。油的部分，邮箱55升，市区实时油耗5.6，综合油耗5.4，一箱油加满跑个800多公里感觉没啥问题……电的部分，电池官方介绍可以跑100公里，实际个人感觉开着空调在市区十多公里就够呛…… 外观：作为不到30岁的年轻人，对比了皓影和荣放后毫不犹豫选了威兰达，外观这项基本是绝对优势了，特别是屁股，有种正经越野车的味儿。毕竟同配置威兰达和荣放基本没大区别。珍珠白加了2000块，不过白色显大，后来在丰云行app看了下选白的也加，也就算了。雨眉是自己贴的，家人喜欢自然风，小雨挺好用。 内饰：我是真想吐槽这个中控！虽然还算好用，但是和美观基本是不沾边，屏幕虽然够大，但是这个厚度，谁看谁不膈应！好在买的是21款，加了1000块，方向盘、门、座椅都是真皮，不至于让你翻白眼。不过味儿挺大，到今天还比较明显。而且真的烫屁股，宜昌最近连着下雨，前两天太阳出来了才领悟到凉座套必买。买车会送原装脚垫，不过就几片平的往地上一粘，自己买了个全包脚垫100来块，下雨不会泥水漫金山就行。 配置：除了主驾驶电动座椅、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、自适应巡航、主动停车、电动天窗（非全景），其他的一概莫得。空调效果倒是奇好，降温快，开26度还有点冷。前挡风没有自动雨刷，尾门玻璃倒是有，也是蛮怪的。钥匙上都没有后备箱按钮，还得自己在车上手扣。自适应巡航距离非常灵性，过了警戒线会突然把你速度摁下来，跟自己踩刹车重点差不多，这点我也觉得不太行。锁车还要在主副驾门把手摸一下，据说丰云行可以遥控锁车，不过我还没弄明白在哪。买双擎在丰云行商城里有个高定礼包，88块可以得流媒体后视镜、氛围灯、迎宾照明踏板、行车记录仪，还有个可以4选1的礼包，销售套路我没说，没买车的兄弟记住买了再去订。后面自己加装原厂踏板（无照明的）1780、一脚踢电尾门3800、行车自动落锁800，一部手机莫得了。然而后视镜自动折叠都不能加装，锁车自动升窗可以刷但是考虑夏天透气没刷。很多人说的隔音不好我倒是没感觉，可能跟我上车就开音乐有关。总之丰田就是阉割王，舒适性配置奇缺。 空间：这是为数不多能吹的点了，我1米8我老婆1米7，座椅不用调坐前坐后我俩都没问题，中间位的凸起还能接受。后备箱开口很宽，深度两个箱子左右，后排放倒基本是平的，这方面还挺满意。 操控：方向盘非常轻，单手拨动也不会嫌累。而且虚位感觉不明显，基本是你转向车就转。刹车非常灵敏，一点就有。不过我对操控没要求，这不在我的关注点上。 动力：这车为数不多另一个可吹的点，毕竟是2.5混动。松开刹车电机就开始工作了，微踩油门电机就会介入，不过城市道路还是需要深踩一点油电混合动力才够。不会有强烈推背感，但是基本是踩了就有。 舒适性：主驾舒适性最高，毕竟电动座椅，除了前后还有很多点位可调。副驾就是纯手动了，后排除了座椅可以往垂直调一档就没了。好在后排靠背倾斜，加上腿部空间很安逸，舒适性比一般suv高不少。 说了这么多好像全是缺点，不过咱买丰田的心里也知道，自己主要买的三大件，更何况这混动电池永久质保。能想到的也就这些了

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱豪华版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm，官方指导价19.78万，目前平均优惠4000元，裸车19.38万，购置税16564元，车船税480元，交强险950元，商业险5800元，上牌费500元，全款落地218094元。 空间：我的身高是1米75，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间四指，保持驾驶座位置不变并来到后排，后排的头部空间为一拳，腿部空间两拳有余，整体的乘坐氛围很通透。后备箱在常规状态下的容积达到了580升，可以比较轻松的放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，此时还有很大的可用空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个纯平载物面，装载能力值得肯定。 动力：2.0L发动机最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合重点突出平顺性和燃油经济性，发动机低扭挺有劲，油门也很灵敏，起步时只需轻踩油门就能获得不错的动力释放，起步轻盈，中途加速也很利落，在城市道路中行驶很惬意，发动机中后段的动力储备比较有限，时速过了100km/h就没什么加速劲头了，高速超车可能会有点力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为11.27秒，其中40-80km/h用时4.4秒，80-120km/h用时7.6秒，发动机明显后劲不足。 底盘：威兰达采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，底盘的质感挺好，悬架设定偏舒适，路面上的细碎颠簸能被有效吸收，在遇到大冲击时，悬架的动作也很干脆，韧性很好，车身不会出现多余晃动，整体性很好，转向力度轻盈，电子味浓厚，指向性一般，有一定虚位，是丰田车标准的调校风格，没什么操控属性，但日常加速足够轻松惬意。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，途径城区拥堵、正常车流的环线、高速三种路况，全程共行驶121.8公里，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油8.04升，百公里平均油耗6.6升，这个油耗对于一台2.0L发动机来说，绝对是优秀水平。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱科技版

3.93分“良好”

【动力感受】说起2.0L自吸发动机，不少人可能都会下意识去想“动力会不会不够好，开起来会不会肉肉的”。威兰达上这台发动机热效率高达40%，能够爆发出126kW最大功率。相信这时有人就要问了：2.0L威兰达的峰值扭距只有209牛米，加速看扭距、高速看功率，还是不如小排量涡轮增压？ 而当我把它开起来，初段加速的动力输出还真的有些超出预期，只需要轻点油门就可以完成起步并持续加速，这主要得益于搭配的CVT变速箱能够将动力流畅的传递,始终让发动机输出保持高效率；此外由于自吸发动机本就在初段没有涡轮迟滞等因素的限制，起步加速的流畅性要比小排量涡轮更好。所以在前半程的城区道路当中走走停停，威兰达表现得游刃有余。 在随后的一段快速路上我重点考察了威兰达的中段加速能力。在载有四人的情况下这套动力组合也能保持高效的输出，至少在时速80km/h之前的动力表现可以满足大部分人对动力的需求。而超过80km/h以后的再加速能力也不是想象的那么孱弱，只是因为没有大扭矩的加持，加速感会比小排量涡轮增压发动机弱一点点而已。而且我相信选择日系的人是可以接受这样的事实的，因为他们的驾驶倾向是偏日常的，这一台2.0升自吸加CVT的动力组合以均衡为主，够用就好。 【底盘操控】除了动力，威兰达其它方面给我的感受还是“非常丰田”的，比如油门刹车踏板偏柔和、方向盘阻尼偏轻，驾驶起来不需要太费力。所以对于喜欢日系的朋友，威兰达就是你们想要的那种风格。 与此同时，我还是发现了威兰达一些不一样的地方：比如得益于TNGA架构的优化，底盘悬架的回馈比我想象当中要做得更好，悬架行程适中而且更扎实，所以在抑制侧倾方面也做得比较到位了；另外悬架的滤震能力同样不错的，在铺装路面上行进大量震动都被有效过滤，有水准之上的舒适性保障。 【通过性能】不知道大家有没有注意到，威兰达七款2.0L车型当中有三款四驱车型，那么问题来了：“2.0L自吸四驱”能不能越野？在随后的轻度off-road越野场地测试开始之前我也有些拿不准，这台搭载DTV动态矢量四驱系统的2.0升四驱科技版威兰达真的能从接下来的大角度斜坡、驼峰、炮弹坑、交叉轴这些场景中成功脱困么？于是我径直向场地深处开去，而心里确实有不确定感…… 到了第一个项目交叉轴面前，按下四驱模式切换按钮，带着油门让车辆骑上交叉轴时，就开始感受到四驱系统正在快速响应分配着扭矩，大概油门踩了不到一半就成功脱困，这也让我对后面的项目有了一些信心。 连续了两个小驼峰和涉水坑，拥有17.8度接近角、20.1度离去角的威兰达应付起来比较轻松，我也开始和教练多了一些交流。后面的颠簸路限宽门也都顺利通过。轻度的炮弹坑则因为一开始我没有看到，就直接颠了上去，然而威兰达扎实的底盘完全没有额外的弹跳，这样的表现让我对它刮目相看。 之后就来到大角度斜坡面前，其实这个斜坡有些特别，左轮要先下到一个坑，右轮就会马上上到一个斜坡，轮胎上还沾了一些炮弹坑的泥，我曾经在这儿用一些专业的越野车型上过，但是对城市SUV心里还是有点犯嘀咕。正常的操作走起，小心翼翼的让四个轮子进入预定位置，在斜坡上威兰达还是保持了良好的姿态，可以轻点着油门缓缓前进，通过得还比较顺利。最后的V型沟和大驼峰也都顺利完成。现在我可以说：威兰达2.0L四驱是真的能越野。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.14分“优秀”

外观年轻、时尚，彻底融入大都市生活圈，给人的感觉就是车主很有品位，内饰则追求简约和顾家风格，超大空间很适合大家庭使用，动力体验非常温顺，本身也不是主打性能牌的，自带四驱系统可以带来一些操控乐趣，同时在雨雪天气下也不再那么畏手畏脚了，要说缺点那就是发动机噪音大、悬架偏硬不舒服，还有价格略微高了一点吧。 新车指导价为20.68万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要22.7万元，包括18301元购置税、480元车船税、7600元全车险和200元上牌费等，从4S店强制买全车险太贵了，而且本身优惠幅度小，实际销量并不高，却搞得跟供不应求的感觉。 不算便宜的价格就得给你更高的体验，这款车在用料、做工方面确实拿出了真功夫，除了车漆有点薄之外，在接缝上的处理非常均匀，外观特立独行，跟荣放根本不是一路人，少了很多粗犷的元素，增添了大量时尚、灵动的气息，所以很容易融入都市化的生活氛围，也给人以特别精致、有品位的既视感，为什么丰田把他定位中型SUV，我觉得从外在气场上就可以窥见几分。 内饰就是丰田标志性的布局，简单、温馨是最明显的特色，各个功能区分布合理，操作很轻松，中控台有着大量软性皮质覆盖，触感非常出色，就是浅色系的表面真心不耐脏，不好打理，而且新车内饰的异味强烈，这也是普遍反馈的问题，配备了前后多达7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像等安全装备，我觉得还是非常全面的，基本上在狭小空间挪车不是问题，后备厢开启有点高，没有提供电控开闭感觉不方便。 虽然轴距只有2690mm，但他的空间表现真的很宽敞，完全有实力PK很多中型SUV，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部能保证一拳多的空余，后排虽然没有天窗，但丰田设计了一个向上的凹槽，后排腿部可以保证两拳的空余，满足绝大部分体型的朋友毫无压力，靠背支持调节角度，长途乘坐也不容易疲劳，就是中间地台凸起太高了。 它的动力体验非常温顺，2.0L发动机只有171马力和209牛米的输出，配合CVT无级变速箱，保证整个驾驶过程的高度平顺性，别指望带给你什么推背感，起步和超车期间感觉使不上劲的意思，油耗表现不错，但发动机工作期间噪音相当明显，感觉发动机舱根本没有任何隔音措施，配备了适时四驱系统，带有运动、越野、雪地、经济和标准/舒适多种驾驶模式可选，悬架调校偏硬一点，给与车身足够的支撑，但对舒适性贡献不大。 值得表扬的是，威兰达2.0L保养非常实惠，周期为1万公里，首保免费，平时的小保养只需要366元，增加空调滤芯之后上涨到555元，大保养只需要大约900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，在同级当中优势明显。 选择它的理由很简单，造型摈弃了荣放的粗犷，显得更加时尚和富有品位了，出色的驾控体验和四驱加持，可以应付各种复杂路况的挑战，宽敞空间颇有跨级的优越感，算是一台高品质的丰田SUV了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.86分“良好”

最近，有很多粉丝咨询威兰达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L CVT两驱领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.18万元，懂车帝上经销商报价为16.68万元，目前暂时优惠大约为0.50万元，我们以此为例，需购置税15204元，车船税480元，商业险5914元，交强险950元，全款落地大约需要189348元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸造型柔和，分体式的前格栅十分符合消费者的审美，狭长的上格栅与前大灯融为一体，看上去十分的大气。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，车尾也很规整，后扰流板搭配着高位刹车灯，再配合着两出的排气，很有硬派SUV的感觉。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型采用了三幅式多功能式，十分的时尚，非常符合当下年轻一代的审美观。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的放下光盘握感稍微有一点点的不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力为171Ps，峰值扭矩为209N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是威兰达，2020款 2.0L 两驱尊贵版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头、挂件、香水等。官方指导价是210800元，裸车价格是210799元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价240000元左右。 （外观）威兰达看着比较高大霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，看上去有很强的视觉冲击力，车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，尾部设计的比较平坦，整体看上去也很时尚。 （空间）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM，宽1855MM，高1680MM，轴距为2690，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。不管是前后排横向空间还纵向空间，以及上下空间的表现都非常的出色，自由活动的空间都很充分，后备箱也比较深。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩209N.M，动力平常上下班够用，稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感十分厉害，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右，也是在我的预料之中，整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）车漆太薄了，同样是珍珠白，跟我朋友的比较起来，这个车漆可就太软了，轻轻一碰就是刮痕。另外噪音太大，特别是在高速路上，车速达到80码以上的时候，静谧性不太好。 总结：丰田威兰达的性价比应该算高了吧，已经开了将一段时间，油耗很低，空间大，车子的操控，指向比较精准，方向盘也很轻便，操控起来都很流畅,使用了这么久基本没有其他的多余花销。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4.43分“优秀”

空间大，舒适感很明显。外形这方面个人感觉强于姊妹车荣放。中控很鸡肋，比起荣放的中控清晰度和尺寸有所优化。操控好，指哪打哪，很放心！已经在高架的跟车过程中体验到了主动刹车，真的很强大！省油的话双擎四驱版本不如两驱，但是对于行驶在一些坑坑洼洼的修路路面（上海的市区有些地方修路）的车友来说，避震好，四驱的动力也有所提现，当然，电动四驱肯定不如纯油的四驱版本好用，纯粹为了通勤的舒适感。双擎四驱版本的起步绝对有惊喜，还有就是加速，记得注意安全哦！在上海的内环和中环行驶时，要注意安全，优秀的加速能力很容易就超速了，真是大块头有大力量，给威兰达点个赞！