威兰达整体配置一般值得买吗_威兰达怎么样

点评车型: 2023款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.1分“优秀”

9月17号提的车，提车时里程数为21公里，目前开了有200多公里了。外观和空间是最为满意的，另外就是油耗，目前为8.2L／100km，这个也是满意的，而且还没有去走过高速的情况下的油耗。配置上也还可以，值得点赞的是主动刹车触发了一次，是昨天开着车，前面那辆车突然停车，然后触发刹停了，虽然有被吓了一跳，但是这种安全的触发还是值得一赞。隔音上是稍微弱些，如果在这点上提升些就更好了，对于2.0的起步肉，动力差，ECO模式确实是这样，标准模式就不会，哦，对了，我8.2的油耗就是标准模式的，不是ECO模式下。总体来说，还是满意的，如果10分为满分，那么我给8.5分。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱都市版

3.3分“良好”

后尾灯打开后备箱丑的不行，内饰很丰田，配置一般，够用而已，空间也还好吧，动力起步肉点，话说只有肉人，没有肉车，高速上想提速快不是一直深踩油门，而是松一脚再踩一脚。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.4分“优秀”

【车况】 8月底提的两驱豪华plus双擎版车型，到现在快3个月了，目前行驶了2700多公里，每天上下班都会开70公里左右，高架快速路占了70%，周末开得比较少。 【选车经历】 最早看上的是现代库斯途，因为主要是为了家庭用车考虑，但是，由于摇不到广州牌，所以放弃了。与长辈闲聊间得知威兰达，开始关注起这款车，并上懂车帝搜索相关信息，觉得这车的配置确实还可以，内部空间貌似不小，某保研的碰撞测试得分也不错，所以，心中才有拔草的念头了。选车期间，也开过同事、朋友的CRV和4008，CRV的尾部设计不是我的菜，法系车外观和价格合我心意，但保值率低，故障率却相反，这多少让我有点儿难以接受。再后来的某一天，抽空去广丰的4S店看了威兰达实车，销售的接待很热情，讲解也很有耐心，我和家人都很满意，所以头一回看车就直接下定。 【爱车花销】 指导价23.08万，优惠后祼车价20.89万；保费5900+，其中，第三者责任险买了300万的；购置税是18480+；上牌给了4S店500元辛苦费（约定俗成的手续费，500元应该还好），落地合计23.3万+。 【外观】 我和家里人都觉得这造型时尚，运动，特别是家里人，觉得这车颜值挺高的。前后轮都是18英寸轮毂，搭配225/60 R18（简单科普：胎宽225mm，扁平比=轮胎断面高度/断面宽度=60%，轮毂直径18英寸，大神请绕道）的轮胎，看起来比较有气势。60%的扁平比算是高的了，一方面提升了行车舒适性，但也因此牺牲了舒适性。夜间，尾灯亮起后的效果，我自己非常喜欢，比较有格调。 【内饰及配置】 内饰的质感还过得去，但功能不多。车机系统比较蠢萌，功能少，分比率一般，触感差评，基本就只能用来听歌、听广播。空调旋钮有点过于大个，方便盲操，但观感一般，略显突兀。空调制冷效果还可以，特别是可以通过手机提前远程打开空调，这个功能在高温天气里，绝对是个神器。空调制冷效果很好，二挡风量下，调至26℃就很舒服了。和空调出风、玻璃加热相关的按键，大小合适，回馈力度恰到好处。只有主驾驶位的座椅支持电动调节，副驾仅支持前后和靠背角度调节，坐垫高低不可调，人性化考虑不足。座椅材质不够软，主驾靠背虽然可以电动调节，但总体偏硬。 【空间表现】 空间整体挺大的，前排储物空间丰富，实用性略低，但也看个人放置的物品种类。前排座位调整好后，坐到后排，空间仍然宽松，家人坐着也觉得满意，不拘束，也不觉得挤脚。后备箱空间是真的大，再也不愁随车物品装不下了。后排座椅支持两档角度调节，长途乘坐时，有助于缓解乘车疲劳。同时，后排也可以分别放倒，全部放到后，确实如车友们所说的，可以睡人，哈哈哈。 【驾驶感受】 自吸发动机起步提速不快想必大家都知道了，但是，双擎版车型，起步后的动力输出还是给到我一定惊喜，虽然我开车相对佛系，不追求推背感，对动力也没什么好高骛远的期待，但偶尔来一脚油门，那感觉，还是富有一定激情的。个人理解，车子要省油，还要加速快，肯定得首选混动。2700多公里开下来，市区道路为主，风噪并没有先前想象中的大，个人以为可以接受；底盘调校似乎不够完善，前轮悬挂比较软，后轮偏硬，当然，这多少也和过减速带、坑洼处的车速有关，总体来说避震系统对余震抑制得不错；方向盘握感好，特别是2点和10点的设计，握持感受不错，转向时，车身跟随性尚可，低速掉头时，侧倾不算严重。 【油耗】 对油耗挺满意的，目前是5.1个油，夏天的广东，必须全程开空调，看到官方车友群里有大神能开出4.7、4.8个油，着实佩服这种神仙脚法。 【优点总结】 ①不光是开着省油，而且可以加92号汽油，真正的给马儿喂得少，还让马儿快点跑，哈哈。 ②驾乘空间、储物空间都够用了，至于布局合不合理见仁见智，我用着还行。 ③外观颜值在我看来是个优点，是我所中意的类型。 【吐槽几点】 ①20大几万的车，大灯竟然没有透镜，夜晚灯光分散，亮度低。 ②360全景影响的显示效果，模糊得不要不要的，分辨率低得超乎想象。 ③自动大灯的感光设定有问题，大白天忽明忽暗，烦人。 ④语音识别率低到令人发指，在我看来，这功能还不如没有，没办成啥事不说，动不动还抢戏。 就分享这些吧，感谢圈主骁睿915的指导推荐！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.7分“良好”

车空出来比较大，后排空间也大，坐起比较舒适，不会感到压抑，这是我选这车的原因。内饰，配置都很一般，动力一般。油最低5.8个油也开过，14个油也开过。现在比较对车熟了，普通控制8以内，多预判，少刹车，正常都可以7以内。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.9分“良好”

优点:丰田混动的稳定性好，外观好看，行驶平顺； 缺点:内饰较差，发动机噪音较大，没有行车落锁等基本配置； 油耗平均5.2L/100KM，一箱油加到跳枪，平均820-850KM稳当； 内饰中缺精致，中控大屏虽然大，清晰度不高，原装屏基本只能用连蓝牙听歌，其他导航都太差； 喜欢点:L2辅助驾驶，车少天气好的时候使用比较省心； 喷点:25万的车没有行车落锁，没有电动折耳，没有360，没有行车记录仪，没有电动尾门，跟精致不沾边； 买这车的理由:试驾咯燃油版本跟双擎版本，双擎版本比较省油，驾驶感受比较舒服，提速比燃油车快的多，平顺性好，重点是穷，想买质量稳定可靠，不敢冒险尝试新技术，新产品； 总结:买这车就只是为了他的行驶的工具属性，只为开车而开车，跟享受，乐趣不沾边！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.6分“良好”

上干货！话不多说！ 外观：珍珠白是我喜欢的颜色！毕竟晚上行车还是白色安全，没拿到驾驶证的时候就相中这款车的外观了，看起来还是很大气的！ 内饰：我不得不吐槽了，都是塑料壳子，味道很重，如今买了炭包也去除不了，或许因为我开的少的缘故，上班15分钟也就到了！发动机还没热，我就下车了！就如今这个油价我觉得我还是骑我的小摩托吧！ 配置：配置一般般吧，全款落地送了360，电动后尾门，连个后视镜加热都没有，副驾驶连个电动座椅都不是，那个电视机一样的中控屏是真丑，360全景影像是真模糊，这边交了定金那边出了豪华P也就加2000的事儿，要换的话4S店说要等到3月份，算了，早买早享受！ 空间：空间个人觉得还行，挺大的，能接受，后排空间有点伸不开腿，前排与后备箱大！大！大！ 驾驶感受：之前没开过车，试驾的时候觉得车子动力挺好的，有点急加速的感觉！开了一段时间适应了速度，觉得一般般，不那个运动模式还是有点感觉的，开车佛系，不需要那种推背感！经济模式下我开的是真费油，或许是我不会用的缘故，普通模式市区在7，8个油左右，高速的话110码5个多，6个左右！ 总体而言人生中第一辆车觉得还行，不得不说我喜欢吉利星越L，我想支持国产，我家老头子不大看好，所以我动摇了！也就这样拥有了我的大宝贝！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.86分“良好”

外观到现在都在停车后要回头看看，见仁见智的外观就不再多说，最重要是自己喜欢。内饰最满意的是副驾驶外置储物格，空调旋钮的橡胶圈质感，还有门把手的经典传承，最不满意的是夜间灯光，所以自购了原厂氛围灯包，有一定改善。顺带说哈车机系统，真的就那样，不过我从来不把随车多媒体看得很重要，毕竟是附属功能，胜在屏幕大，再去开冠道的时候突然就发现大屏幕看了就回不去了，不过没冠道细腻。综合配置够用，智能驾驶不激进总体平衡，主动刹车较为被动，应该是厂家逻辑更注重驾驶人的操作。外灯光铺地均匀柔和，自动近远光切换符合实际环境需要，当然我对高流明灯光如宝马，大众那种并不喜欢，还是讲究一个自己看清路的同时不干扰他人行车。动力看人，比起涡轮机还是没这么响应快，特别是换冠道开的时候，头2分钟觉得油门串，其实是丰田在暗中改变了我的驾驶习惯，平顺性没得说，哈哈哈，超级满意。不用过多担心动力，真的够用，跑山有电控四驱推力明显，值得点赞。空间嘛，当然是越大越好，不过得看你选的什么车型，这款车型来的算足够了，宽度合适，座椅基本满意。车漆薄。对比了本田皓影还试驾了，而且优惠更大，但是没有选，因为外观多看几次就不耐看了，买车一定多看几次多摸几回。不喜欢售后，至少目前不满意，就等厂家电话呢，体验了多个品牌售后，丰田目前最不满意。真实感受，供大家参考，是值得购买的车型。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

丰田在国内一直都有双车战屡，丰田威兰达其实和RAV4荣放就是兄弟车型，很多地方都比较相似，但是前脸设计有一些变化。 “2.0L动力够用” 对于日常家用来说，选择2.0升的自然吸气发动机就可以满足，最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛米，使用CVT变速箱。可能很多人觉得2.0升的自吸发动机对于这台车有点力不从心，但实际开起来还是比较轻松的，油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。所以在城市里还是比较轻松的状态。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶员意图的理解还算到位，但是响应速度无法和AT变速箱或者双离合变速箱来比。我们实测这台2.0升的车型百公里油耗6.7升，确实比较节省。底盘的整体感不错，更加偏向于舒适性，对路面上大小的振动都能进行比较有效的吸收，可以给车内乘客提供相对平稳的乘坐体验。方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感受，虽然车头的指向性和灵活性表现都是符合预期的，但在转向手感上总是觉得有一点生涩，不够顺滑。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般。 “外观更有个性” 从外观来看，全新荣放前脸如果叫硬派的话，那威兰达就是更加犀利。前包围的层次感很好，中网两侧的扰流装饰也很有立体感，整体向内收敛的设计，符合丰田家族的风格。在车身下包围的两侧，威兰达的雾灯区域比较靠上，很有硬派SUV的风格。车灯同样采用的是更加细长的造型。有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在同级别里算是比较常规的设置。从车身侧面看，威兰达相比于荣放的线条设计要有所收敛，但是大部分腰线还是保持一致。车头部分看起来更加尖锐，整体的肌肉感依然很强，黑色的轮眉看起来非常有越野氛围。尾灯的样式确实比较好看，红色的包围，再加上的中间透镜，看起来更加年轻。有前后驻车雷达和倒车影像，配置表现一般。 “内饰简单实用” 丰田威兰达的内饰设计采用了和荣放完全相同的风格，而且这次的设计更加偏向于家族硬派SUV车型的标准，粗犷豪迈，各种按键尺寸都比较大。中控面板有很好的层次感，储物空间也很丰富。整体比较简单，突出实用性，没有太多豪华装饰。中控台的用料还是比较讲究，层次感丰富，而且储物空间也比较多。中间10.1英寸触控大屏，功能比较多，目前主流的手机互联，语音识别和导航全部都有，但是很多人吐槽就是一台大彩电，造型不好看，而且清晰度和流畅度表现都很一般。下方的空调控制区域都是加大的按钮，有点硬派的风格。方向盘是真皮包裹，采用4.2英寸的彩色屏幕和两个指针仪表相搭配，没有什么科技氛围，就是简单够用。 “乘坐体验很好” 在座椅配置方面，威兰达采用皮质座椅，支持主驾驶座电动调节，另外还有座椅加热和通风功能，舒适性配置还是非常丰富的。两个前排座椅的造型宽大厚实，而且两侧的包裹性很好。整体的乘坐感比较舒适。后排座椅相比于前排要更加柔软，而且平整性非常好。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更舒适的坐姿。丰田的空间在同级别车型里一直都算不上优秀的水平，但是对于日常使用来说，完全没有问题。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下一拳多的距离，头部空间也是一拳。而且中间地板凸起比较低，完全可以乘坐三人。 总结：丰田威兰达动力够用，乘坐舒适，配置虽然不是很丰富，但基本满足。最重要的还是燃油经济性不错，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.57分“良好”

优势： 1、作为紧凑型SUV，他的空间算是标准的空间表现，对于我这174cm的身高来说，宽敞度还是没问题的。在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间大约有2拳，空间表现还不错。 2、2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，对于普通的城市行驶是非常轻松的，虽说他也属于是“大块头”，但他的方向盘转向并不会显得厚重，他是属于由沉到轻有规律性的，加上动力输出本身就较为的线性，以及CVT变速箱主打的是平顺性，即便是第一次接触这款车的朋友也是较容易上手的。 3、作为紧凑型SUV，他的油耗属于较低的类型，以正常的城市行驶为主，他的百公里油耗就是在7.4L左右，这对于紧凑型SUV确实是属于低的，点赞。 4、乘坐的舒适度、隔音表现我认为是上乘的，我发现正常的城市行驶中，时速50以下，其实车内整体的静谧性是非常高的，外界的噪音传到车内确实是非常小的了。即便是跑高速时，车内也不会有明显的噪音，隔音表现我是要点赞的。 劣势： 1、威兰达的“入门版”来说，他的内饰确实是非常廉价的，可以说是“要啥啥没有”的类型，他是没有配置中控屏的，后排本身也没有USB/Type-C接口，内饰如中控面板、方向盘等摸上去也是显得硬邦邦的，内饰确实是非常廉价。 2、之前丰田一直在说自家TNGA架构的车型，智能化程度是多么的高，但对于威兰达“入门版”来说，配置确实是一般，他是不能实现L2级别自动驾驶的，说好听点就是：靠技术开车。 3、我体验的这款车是车主2020年12月入手的，在过年的时候体验了下，发现他的车内异味还是较为明显的，按照车主的话来说就是：他也放置了车载香水，打开门通风了，但还是有异味，不过他在咨询销售之后，销售又说是正常，搞得他也有点不爽。 4、威兰达适合于普通的城市用车，他不适合于追求运动的朋友，高速行驶中，时速90之后，其实再加速能力一般，即便全力油门，都感觉提速不怎么的明显，他的运动性确实不怎么样。 整体来说，威兰达这款车上市之后确实是获得了极大的成功，从实际的体验来看，我认为当作是普通的家用车还是非常合适的，追求运动的朋友请忽略这款车。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

外观属于各花入各眼型，喜欢的很喜欢，不喜欢的觉得丑的不行。个人认为还可以，前脸进气格栅有点像雷克萨斯，后面尾灯也挺好看的。内饰和配置只能用惨不忍睹来形容。。让你能舒服舒服一点的配置一概没有，安全性配置倒是满分。空间来说真的很不错，驾驶座，后排都很大，后备箱更加令人满意，朋友坐我的车都说这空间像中型suv。操纵来说很不错，cvt变速箱动力十分平顺，双擎低速加速有力，油门也比较跟脚。动力稍显不足，加速时明显感觉马力不够，不过转速上来之后加速还有明显空间。驾驶舒适型也不错，主驾座椅包覆性不错，副驾手动座椅显得比较拖后腿。ps：这车我最想吐槽的就是阉割carplay换了个carlife，丰田这波真是莫名其妙的操作。。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版

3.36分“良好”

威兰达双擎版本有两个非常突出的优势：一是外观比较高档，设计上与汉兰达非常相近，整体看起来质感不错。二是丰田的混合动力系统确实能够带来从非常不错的油耗表现，车主的实际数据来看市区油耗基本都能在百公里6L以下。燃油经济性i表现非常不错。 而缺点表现在内饰和配置上，整体而言内饰设计没有什么突出的亮点，不像外观那样吸引眼球，而且配置水平也不突出，仅仅只能说是够用，如果想在合资紧凑SUV市场里崭露头角，还是需要在价格和配置上下点功夫。