点评车型: 2023款宝来 280TSI DSG尊行版

4.1分“优秀”

选车订车：提车目前已经五个多月了，来分享一下我的提车作业给大家啦，希望大家多多交流。去年10月份听说有补贴还有购置税减半，加上最重要的是天气太冷，骑个小电驴冻得不行。于是便决定买车，一上头就去了4S店，比较喜欢大众的车型，预算只有12万左右，朗逸相对宝来来说价格要高出一万左右而且配置更低，所以没有多余的对比直奔宝来1.4T尊行版，运气较好有现车，4S给的报价在自己的预期之内，觉得砍价自己没有这方面的天赋就直接交定金，交首付，办贷款当天就开回家了(听说有人等车等十几二十几天的日)。 价格明细：购入地区：内蒙古阿拉善，裸车12.08，贷款60000两年免息。保险押金1000 (可退)，代步和划痕险(1180)，双保2699，保险3776.06，购置税5345，上牌110，整体下来13.2万左右，相对于同期的车友来说价格还是贵了一些。建议不会砍价的老铁还是多跑几家店或者找朋友帮忙砍价，确实下来可能会便宜不少的，不过最重要的还是自己能接受就好。 【静态初体验】 内饰外观部分：个人感觉新款宝来还是比较耐看的，就是站侧面看有种短粗的感觉，但大众整体的钣金还是比较笔直的，腰线比较硬朗一些，看起来个人认为总体还算大气。 内饰的话自己还是比较喜欢的，别的车也没看过自己觉得很不错，就是偶尔会咯吱想几声，整体内饰做工不错，内饰前方的白色饰板皮质看起来比以前的硬塑料好太多了，中控大屏清晰度比较高，功能相对来说简单，相对国产车来说语音控制就差很多了，操作还是很流畅的，但不足之处是有过几次黑屏，希望后续不要出现，在观察吧。 乘坐体验：座椅坐上去感觉头枕不是太舒服，有点靠后，主驾位自己坐上去感觉比较宽敞，本人身高1米73，74公斤。副驾驶和后排也没坐过，后备箱空间还是可以的，四五个人的行李完全放的下。需要满载的还是以自己的需求试乘试驾为好。 新车的味道还是有的 不过坐别人的车也闻到过，应该是新车皮质或者胶水的味道吧，不算很重感觉是正常的。 配置方面相对同价位合资车来说还是很丰富的，个人对全速自适应巡航和主动刹车比较满意，关键时刻确实能避免事故，本人是深有体会。高速上前车不打转向变道，距离自己挺近的，自己踩着油门，系统自动识别一下刹停，当时是吓坏了。还好为出事故，大家一定要安全驾驶，上高速还是最好有老师傅陪同最好。 【动态初体验】 动力隔音：自己平时上下班开，1.4T起步给油门动力还是比较充沛的，超车毫无压力。限速范围内不管哪个速度状态，只要想超车，踩下油门都能轻松完成超车，整体在限速范围内动力可以用充沛来形容吧，不过就是噪音有些大，急加速时发动机声音，跑起来以后胎噪风噪都略大，原车胎应该是比较硬耐磨的，所有胎噪很大，算是缺点了开着音乐的话。还可以接受。减震是真的硬，过减速带咚咚两声。整体来说很硬，一定提前减速，不过车辆稳定性很好，应该是鱼与熊掌不可兼得吧。转个弯啥的还是相对来说稳定的，也不敢开太快。 油耗方面:可能是因为内蒙天气冷的原因加上里程较短车速慢和自己驾驶习惯猛给油(上下班单程7公里左右)油耗大概在十个左右，也有十一个多的，等天气回暖看看油耗怎么样吧，跑过一次高速油耗显示6.4，高速油耗还是比较不错的。后续自己驾驶水平提升了气温回升了应该会好一些吧 简单总结一下：宝来尊行版，动力充沛配置丰富，车机偶有黑屏，减震太硬了，其他都还不错，家用问题不大，目前最后说一句车子这个东西自己喜欢就好，能平安到家就是最好的，最后希望大家安全驾驶，多交流用车养车。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动精英智联版

3.79分“良好”

一顺说吧： 1：首先是外观，新款宝来外观没得说，高端大气上档次，完全不像一个A级车，真的是很大气了，侧面线条感十足，大众一贯作风，新款宝来整个车的线条感做的更好了。 2：然后内饰这一块感觉一般，仪表台塑料感十足，车门一样，没有一点皮面加在里面，总感觉一般吧，然后仪表盘还是以往的那样单调，没有任何改变。 3：然后配置这一块，总感觉少了些什么，比如电动座椅，座椅通风，因为开车开久了背上和屁股上真的很闷，再比如停车收后视镜，这个真的很实用，但是它没有。能想到就这么些吧。 4：空间对于一个紧凑型车来说它的空间真的挺大的，后备箱空间真的超大，其他都挺好够用。 5：操控的话方向盘不硬也不轻，调教的刚刚好，喜欢飙车的人也完全无压力操作，就放心开吧。 6：动力因为是自吸，但也是完全够用的，前期提速骗慢，后期跟得上，毕竟没有涡轮增压，好处就是一般家用杠杠的，偶尔飙车也不马虎。 7：最后是舒适性了，座椅应该算偏硬吧，前排坐久了会不舒服腰痛，座椅调正了开着累，稍微躺下一点头又靠不上，很尴尬的座椅，后排更不用说，坐着没那么舒服，这就些吧。 #最后总结一下，新款宝来提升真的很大的，各方面都加强很多，值得拥有。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动舒适智联版

3.36分“良好”

最满意的地方：作为家用代步车，同级别中除了起步有点肉外，别的个人觉得可以接受。 外观稳重大气，没有那种很浮夸、花里胡哨的感觉，主要是它的油耗低，整体中庸造起来也不心疼。 最不满意的地方：起步肉，车内的异味有些大。还有就是行驶时发动机噪音较大、胎噪大，车辆静谧性需要改善。 外观方面：前脸的镀铬装饰层次分明，棱角分明线条却又柔和婉转。没有特点但也感觉不到中庸，不觉得老气又流露出一丝稳重。整体感觉非常得简洁明朗，不张扬不老气。车侧雷厉的线条让整个车身观感上加长，而车尾视觉观感上却又不失分量感，总体来说充斥着满满的“大众”感。 内饰方面：8.0英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全。三幅式的方向盘，摸着手感经典。内饰整体上中规中矩，中控按键的设计上整体略偏向主驾驶方向，中控中间的饰板是一个亮点，使得整体搭配层次感分明，就是内饰整体材质质感上略显廉价。 空间方面：前后排空间表现充裕，比较舒适没有什么压迫感。但是后排中间的位置隆起，这对坐在后排中间的乘客会很不友好。后备箱设计的不错，开口很大，平时放东西、拿东西都很方便。 驾驶感受：底盘感觉非常平稳厚重，方向盘很轻盈。转向还不错，没有虚位，转向掉头都很平顺，很精准。就是起步及加速可能会稍显迟缓，但多踩些油门动力上也跟的上，毕竟宝来的动力本身就不是它的强项。 购买建议：强推次低配的2021款 1.5L 自动舒适智联版，在安全性能表现上更佳，较低配多出了前排侧气囊和前后排头部气囊。轮毂也由低配的15寸升级到16寸，这也符合紧凑级轿车的主流。倒车辅助方面也多出了倒车影像，与倒车雷达相结合之后，车主停车也会更加从容。其次方向盘由塑料升级为真皮材质，座椅由织物升级为仿皮。再加上电动天窗的加持，整个内饰部分至少看起来不会那么寒酸。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 手动舒适智联版

3.71分“良好”

如果考虑经济实用的家用轿车，大众宝来就是一个不错的选择。首先这款车的市场销量大家都是有目共睹的，而且包括口碑也实力在线。这款车虽然外观设计称不上个性时尚，但个人觉得比朗逸看上去还是要运动得多，不会显得太中庸，车头采用的单幅镀铬前脸，一条镀铬饰条横贯大众Logo，与灯组里的日行灯平行，配合下包围倒三角形的雾灯，整体稳重之余多了些凌厉。车内设计一般，个人觉得略微老气了一些，整个内饰的用料以硬塑料，亮面饰板，镀铬饰条为主，不会显得过于廉价。配置方面，整车有主副驾驶气囊，前排侧气帘，头部气囊，ESP，ABS，胎压监测，前后双盘刹等安全配置。常用配置方面，有后到倒车雷达，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，倒车影像，定速巡航，电动天窗等等，在同价位的车型中，宝来的配置算非常丰富的了。整体空间表现还算不错，除了后排中间的凸起，前后排的空间都很好。1.5L 113马力自然吸气发动机，最大扭矩145n/M，动力有点弱，家用勉强够用。搭配五档手动变速箱，百公里油耗5.8L，起步就是地板油，反正省油。跑了个高速，风噪胎噪能接受，不是很大，开了定速巡航。加速到100稳定不飘。操控就一般了，过减速带很颠簸，悬挂感觉有点硬，但毕竟是上班代步车，还有就是囊中羞涩啊只能买得起这种了。而手动和自动款的差价主要在于变速箱部分，不习惯手动挡的就可以上AT变速箱，也贵不了几个钱。总的来说，宝来外观内饰有觉得老旧的，也有觉得难看喜欢的，至少没人说他丑！同价位来说比不上国产车那些华丽的配置，但是有用的配置也没落下什么。

点评车型: 2021款宝来 280TSI DSG精英智联版

3.64分“良好”

对于部分工薪家庭来说，买台经济实惠的紧凑型家轿用来日常代步，自然是个不错的选择。作为体量庞大的细分市场，可选项真的太丰富了，究竟如何才能挑选到合适自己的车型呢？作为一汽-大众旗下的紧凑型轿车，宝来在同级别里的存在感还是挺强的。最近笔者受邀参加了2021款宝来的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告，看看它能否成为你的合适之选？ 试驾车型：2021款宝来 280TSI DSG精英智联版 价格：该款车型的官方指导价为15.00万元，目前在北京地区是5万元左右的终端优惠，参考裸车价为10.00万元。再加上必要花费10720元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4800元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在115520元。 空间：车身尺寸方面，宝来的长宽高分别为4663×1815×1462mm，轴距为2688mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，乘坐时的舒适性表现还算不错，但是在配置方面未免有些过于“寒酸”了，主/副驾驶座都没有配备电动调节，像座椅加热、通风这些高阶配置更不用提了。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余。稍显遗憾的是大众宝来对于后排中间位置的照顾不是很好，地板凸起程度有些高，长时间乘坐的话舒适性会有一定的影响。 动力系统：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。除了此次试驾的这款1.4T发动机外，宝来还提供的有1.5L和1.2T两款动力，可以根据自己的需求来做选择。 驾驶体验：对于一款自重仅有1.3吨出头的紧凑型轿车而言，这台1.4T发动机能够提供的动力输出可以称得上强劲。起步时油门响应的速度让人很满意，没有丝毫拖泥带水的感觉。发动机转速达到1700rpm附近时就能爆发峰值扭矩，所以涡轮介入的时间要比一些车型来得更早。虽然加速的时候谈不上推背感，但它的储备动力还算充沛，在高速路上超车比较轻松。宝来的变速系统是大家很熟悉的DQ200 7挡双离合变速箱，换挡逻辑很清晰，只是在中低速行驶时会有较为明显的顿挫感。如果能在平顺性方面继续优化，感觉宝来的行驶品质会有较大的提升。 底盘：宝来采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这也是很多家用车主流的悬挂配置。从实际体验来看，宝来底盘的表现还算令人满意，在行驶至弯道的时候，车身姿态控制的很从容。处理路面的碎震比较彻底，但是在通过大的坑洼路段或是减速带时，车身会有多余的跳动出现，总的来说，作为一款家用车它的底盘表现符合我的预期。 噪音：宝来在车内隔音这块表现的很一般，主要体现在高速巡航时对于胎噪和风噪的隔绝没有达到理想状态，怠速时车内的噪音不算明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.9分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.3分贝。 保养：参考大众宝来的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，从一万公里以后的保养周期则为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为1410元（包含工时费）。大众宝来的易损配件价格不算贵，半合成机油的标价是198元/桶、机油滤清器的价格为51元/个、空调滤清器的参考价格是94元/个。综合来看，宝来的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动豪华智联版

3.5分“良好”

宝来曾经有一个美誉是“驾驶者之车”，而宝来对于国人来说算是一个比较有记忆的大众轿车，如今的宝来少了一些以往的运动性能，多了一份家用的沉稳。 外观表现方面： 新宝来还是延续着大众的家族前脸，对于前脸很多人是傻傻分不清楚大众哪款车型。这一代的宝来年轻化做的不错，整体显得更干练、精致。全新大众LOGO点缀贯穿的前格栅亮条中央，还是那个沉稳劲儿；新宝来的运动气息从侧面上能有所显现，线条非常的硬朗，，似如一个运动健将一般。 内部体验方面： 整体还是满满的大众风格，还是那套经典的样子。中控偏向了驾驶员一侧，让人隐约感觉，这算是对驾驶员的一种设计关怀吧，难道宝来在致敬“驾驶者之车”的辉煌？在材质上，虽然和国产轿车没有可比性，但是好在不是硬塑料的堆砌，以精湛的做工规避了材质的不足。中控上钢琴烤漆和镀铬亮条的应用，让宝来视觉感受上上升了一个档次。 在配置上，我特别喜欢宝来保留的按钮和旋钮的设计，作为一台车实用和便利性是首位的，这一点值得点赞。宝来的配置上也堪称家用的配置的典范，主动刹车、自动驻车、倒车车侧预警、前后雷达等，相比于一些华而不实的配置，多一点安全配置显得更得人心；更何况是新款宝来匹配了车联网、语音控制等实用性的配置，人机方面也没有拉下。 乘坐体验上，高配车型座椅采用的是真皮材质，前排也有电加热座椅的选项，这个在北方冬天非常实用，谁用谁知道。身为175cm的乘坐者调整座椅到最低后，距离头部仍有一拳距离，坐在后排腿部离前排有一拳三指左右，空间表现不压抑。后排支持比例放倒，进一步增加了空间利用率。 动态方面： 这台1.5L 6AT的组合应该是比较省心的组合了，家用经济省心，免去干式双离合的困扰，最大功率虽然说只有113Ps，但作为一个家用通勤的轿车来说还是能够胜任，前提是你是一个佛系青年。更为重要的是它工信部百公里油耗只有5.7L，而且喝的是92标号的汽油。 不足之处 1、后排中央的隆起较高，对于中间的乘客不太友好，坐上去非常难受； 2、后扭力梁的悬架难说是一个好的形式，对于这台车也是如此，在过沟沟坎坎的时候弹跳明显； 3、动力体验上1.5L的体验一般，但如果选择带T的发动机又面临干式双离合和95号油的尴尬，的确让人头疼。 宝来一直在轿车销量榜前位，可见国人对这台车还是非常认可，而如今的宝来更年轻化、更时尚，选择这样一款稳定、保有量大的车，不失为一个明智之举。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动精英智联版

3.57分“良好”

单位同事年前考虑买车，预算落地能在12万元左右，同事比较注重实用为主，对于其它方面没有太大的要求。年前带着他一起去几个品牌4S店看了一圈，主要看了卡罗拉、轩逸等车型。对于卡罗拉，同事不是很喜欢它的外观，看上去有点小娘，而且内饰座椅都是织物的，档次感一般。一起试驾了轩逸，感觉内饰很不错，而且坐起来也很舒服，就是钟意的配置价格有些超预算，暂且作为备选车型考虑。我们还去看了大众朗逸，各方面表现都很均衡，只是价格感觉和轩逸一样高了一些，最后是看了大众宝来，比较下来同样的价格宝来配置更厚道点，同事觉得买车代步而已，能省一点是一点，于是跟家里人商量后都决定购买宝来了。 同事最后购买的是2021款宝来1.5L自动精英智联版，指导价14万，比2020款精英版贵了1000，但配置上从原来的6.5英寸中控屏升级到了8英寸，当时裸车价是谈到了10.5万，赠送车内装饰以及200元油卡，加上购置税9292，保险5350，车船税420，上牌500，全款落地120563元，感觉这个价格还算是不错的，也刚好在同事的预算范围内。 宝来走的是年轻运动路线，前脸贯穿式的镀铬条一直延伸到车灯里面，加上LED大灯也显得很，车头下方三角形的雾灯很是犀利，很有侵略性。车身线条硬朗笔直，尾部线条同样干脆利落，微微上扬的鸭尾颇有运动气息，LED尾灯时尚新颖，点亮后效果不错。 至于内饰方面，大众实话说就真的是没太大的亮点，镀铬条和烤漆面板算是为数不多的起到修饰作用的地方了，内饰整体用料以硬塑料为主了。真皮平底方向盘也算是车内唯一有些运动感的元素了，配置方面还是务实实用为主，简简单单得倒也符合同事的务实的风格。空间表现突出，后排乘坐3个成年人也是没有问题，只是中间凸起有的高，中间乘客长途乘坐会有点难受。 动力方面感觉也还行，1.5L的发动机加6AT变速箱可靠耐用是一大好处，开着还算顺畅，只不过113匹马力实在比较一般，日常仅仅够用而已，拿同事话说一个代步买菜车而已，不用追求动力上得刺激。不过油耗也是比较令人满意，目前同事年前到年后已经跑了快2000公里，百公里综合油耗7.1L左右，他觉得出磨合期后还能再低点。 宝来这款车整体开起来还是很扎实的，底盘感觉很稳，快速过弯车身姿态也比较稳定，只是悬挂有点硬，车速一快过一些颠簸或者井盖时，动静有点大，好在悬挂动作干脆，没太多的回弹。 最后说说这款车缺点了，第一还是动力方面的先天不足，过年车里坐满5人的时候开爬坡会明显感觉动力肉了不少，发动机有轻微的抖动和噪音，速度很不干脆。第二，新车的异味有点厉害，冬天开暖风时间一长坐里面有点头昏脑胀的，必须得开个窗散散才行；第三，冬天冷车启动的动静实在是蛮大的，不知道到夏天会不会稍微好点；第四，自动精英版都有了电动后视镜调节了，好歹也再多给个电动折叠功能吧。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 手动舒适智联版

3.71分“良好”

宝来是大众的一款紧凑型车。同级有轩逸，卡罗拉等竞争对手。和轩逸相比，宝来在动力上没有优势。虽然外观尺寸上稍大，但是内部空间上没有什么优势。但是配置比起轩逸好好上不少。宝来有6安全气囊，倒车雷达，倒车影像等，配置还是挺丰富的。 内饰顺眼，有时尚感。仪表用了烤漆饰面，有档次感但是需要点时间维护经常擦一下，要不容易留手指印灰尘什么的。中控布局传统功能区域分明，中控上是8英寸触摸屏，偏向司机位置。阅读和控制都方便。往下是空调出风口和调节。气候控制按键有点小也不够突出，盲操作不够便利。用料一般但是不廉价，用了比较多硬质的塑料，有纹路也扎实。座椅不错，靠背的形状设计比较贴合人体，对腰部支撑很充分。 空间是亮点。车身4663×1815×1462mm， 轴距2688mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着头部空间同样有一拳的余量，腿部空间有两拳的富余。空间感不错，个子稍高坐着也没用压抑感。不过后排中间地板突起太高了一点，中间位置不合适长途乘坐。因为腿脚放置并不舒适。 动力一般，在城市跑动够用但是不能上山下海。1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩145牛米。动力一般但是拉动1.2吨的车身在城市跑动绰绰有余。但是要过比较长的坡道就会有后劲不足的感觉。离地间隙126mm，通过性还不错。城中村的碎石路，小水坑都不是问题。 悬架方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。和同级很多合资车型都差不多。悬挂调教偏舒适，处理细碎的坑洼还不错，车内不会有什么摇晃的感觉。但是过大片连绵的烂路，就有点忙不过来的感觉。在车内会有摇晃感。对于大的起伏的处理也不够干脆，在后座坐着会有弹跳感。 静音中等水平。发动机动静不算大，急加速的时候也不会有难听的尖锐声，这点不错。随着速度的拉升，车内胎噪会多一点，风冲击C柱的声音也稍大。60公里/小时的时候，车内噪音59db；120公里/小时的时候，车内噪音69db。不是可以忽略的程度但是也不算滋扰。 价格方面，官方指导价是12.40万，车商折扣2.5万。购置税加交强险税大约要1.1万，商业保险加上牌差不多是5千。落地11.5万左右。根据保养手册，手稿是5千公里的时候进行，基础保养保快换发机油，机油滤清器和空调滤清器芯。之后的保养间隔是每1万公里一次。二保是基础保养项目加换空调滤清器芯，费用大约是500元。三保还要额外换火花塞和制动液，共计费用大约是900元。保养频次还是很合理的，维护成本价格也不高。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动豪华智联版

3.57分“良好”

宝来的定位是一台紧凑型轿车，也是目前国内销量非常出色的紧凑型轿车之一，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达2.8万元，以1.5L自动豪华智联版为例，官方指导价14.7万元，裸车11.9万元左右，购置税需要1万元，保险车船税需要5500元，最终落地价在13.5万元左右。 这款车优势如下： 1、宝来的外形属于稳重大气的风格，尤其是这一代宝来的细节感觉更加精致，远看甚至给人一种B级车的错觉。前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感十足，大灯组内部采用了LED光源，照明效果让人满意。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，营造出一种俯冲的姿态，搭配车顶鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息。尾部则是大众家族化设计风格，后备箱顶部设计了略微上翘的小鸭尾，下包围部分还使用镀铬条营造出类似双边共两出排气口的视觉效果。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧偏移，营造出一种环绕式的视觉效果。配备有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，风格颇为精致。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，而且中控屏支持在线导航、语音识别、车联网以及CarPlay等功能，实用性比较强，操作流畅度也让人满意。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中上游水准，长时间乘坐并不觉得局促。而且后排提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾都比较到位。 后备箱的内部空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱很轻松，后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、配置方面比较丰富，前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助、主驾驶电动调节座椅、前排座椅加热等都有提供，完全能够满足日常驾驶所需，甚至还照顾到了一部分舒适性。 5、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m。这套动力总成最大的优势就是平顺，发动机和变速箱匹配程度非常高，基本上没有任何动力不连贯的地方，变速箱的换挡逻辑很轻松，换挡动作也比较轻柔。日常驾驶时起步并不会觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内并线超车游刃有余，日常通勤是够用的。 油耗方面百公里综合来看在7升左右，而且仅需添加92号汽油，燃油经济性表现比较好，油耗并没有比日系车高到哪里去。 6、底盘的调教很有质感，给人的感觉颇为厚重，尤其是经过桥面接缝等细小颠簸时给人的感觉并不松散，高速上行驶时也没有飘忽忽的感觉。遇到较大颠簸时后悬架也不是特别硬那种感觉，照顾到了一定的舒适性，能够吸收掉一部分冲击力，传递到车内的颠簸感并不算明显。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、隔音不太好，风噪和胎噪车内都有比较清晰的感知，车内氛围算不上安静。 3、空调操作区域采用了触摸设计，行驶中盲操比较困难，因为缺乏反馈感，如果驾驶员低头调整的话又会有安全隐患。 4、后段动力储备不足，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车会觉得比较吃力。 总的来说，宝来是一款省油好开的车型，豪华版在配置方面也比较厚道，空间也能够满足日常家用需求。缺点是隔音也比较差，后排中间位置乘客的腿部空间比较局促。我个人认为这款车是值得考虑的，尤其是后期的保值率要比同价位的自主品牌车型好不少。

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

选择这款车的初衷就是为了1.2T的发动机，相比1.5L来说，在起步、提速阶段确实要轻快了很多，虽然略微有一点点的迟疑，但那种慵懒的感觉基本上感觉不到了，中后段的表现跟自吸没有太大差别，而便利性功能方面也可以照顾到日常出行的大多数需求，关键是价格比较给力，进一步凸显了他的性价比优势。 外观方面，同质化的形象设计，可以兼顾商务、运动、居家等多种风格，三角形雾灯相当犀利，也是整个前脸的点睛之笔，前大灯组内置LED远近光和LED日行灯，非常厚道的配置，前格栅采用了四平八稳的风格，凸显一定的稳重和时尚气息，侧面腰线同样十分的显眼，配合银色轮毂可以体现家用轿车的那种身份感，尾部则是偏向于宽泛和运动的感觉，熏黑尾灯组、双出双排气管装饰等细节，都是最好的体现。 内饰方面，这些年大致的改变可能就是中控台逐渐偏向于驾驶员一侧，深灰色的中控台还是走稳重路线，没有特别炫酷的细节设计，不过硬塑料比较多，触感上没有什么档次感可言，触控屏、空调控制等都是中规中矩的布局，没有什么操作难度，在方向盘、副驾驶前方增加了电镀黑色装饰，看上去不再那么单调了，给了电动天窗，虽然利用率不是特别高，但多少增加座舱采光度。 功能方面，他的配置水平属于挑不出硬伤，但也只能是刚刚够用，提供了运动模式，切换之后确实感觉发动机的冲劲大了不少，升档时机延后带来的爆发力没有缩水，但迟滞的现象也是真实存在，提供仿皮座椅，档次感上去了，但透气性一般，尽量套一个坐垫使用，给了手机互联映射和carplay、carlife连接功能，所以不需要额外提供GPS导航等内容了，一部手机搞定，连接的操作非常简单，效率也很高，手动空调制冷状态下，对动力的损耗是比较明显的，跑起来就感觉不那么明显。 空间方面，2688mm轴距可以保证比较宽敞的空间，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排座椅，膝盖距离前排座椅后方还有一拳零三指的空余，纵向体验非常好，但是后排中间地台凸起明显，不利于中间第三名乘客的双脚放置，头部空间也不错，基本上不会出现碰车顶棚的情况。 动力方面，1.2T发动机的优势主要在于初段爆发力，毕竟200牛米扭矩是明显强于1.5L自吸发动机的，零百加速为10.4秒，也是一个不错的成绩，但是中后段、高速状态下的动力持续性一般，提速方面是有些后继乏力，百公里7L左右的油耗可以帮助车主节省不小的开支。 隔音方面，发动机和胎噪比较明显，涡轮介入会有连续的声音传入座舱，底盘的隔音感觉要更好一些。 底盘方面，调校就是注重舒适性的特点，无论是低速还是高速行驶，都可以保证驾乘人员的高度舒适性，哪怕是经过颠簸路况，底盘也可以比较称职的完成滤震工作，就是高频率的噪音会有点明显，在转向、紧急变向期间，底盘会提供强有力的支撑。 总体来说，宝来200TSI DSG舒适智联版满足了我们对于动力的较高诉求，在市区频繁起步的情况下，有着不错的反应速度，而配置方面就是满足日常基础需求而已，在空间、悬架方面的表现也没有短板，是一款非常值得关注的车型。

点评车型: 2021款宝来 280TSI DSG豪华智联版

3.57分“良好”

优势： 1、外形稳重大气，远看甚至会有B级车的错觉。前脸进气格栅和灯组相连，视觉一体感十足，风格颇为精致，相比老款车型提升非常明显。 2、4663/1815/1473mm的车身以及2688mm的轴距相比老款车型提升非常大，车身线条更具立体感，车尾的造型也更加精致。 3、内饰设计风格比较简洁，对得起价位，电子手刹和自动驻车使用非常方便，10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏显示效果非常细腻，功能也非常丰富，支持在线导航、CarPlay等，实用性出色，流畅度也让人满意。倒车影像清晰度高，辅助线也非常精准。 4、后排腿部空间同级别来看比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，长时间乘坐也不会觉得局促，双腿能够活动开。后排还提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾比较到位。 5、后备箱能力空间规整，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展了装载能力。 6、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。起步加速轻快，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也没有压力。高速时依然有一定的动力储备，超车并不感觉肉。 变速箱平顺性表现比较好，低速略有顿挫，但并不影响驾驶感受，换挡动作干脆利落，升挡也比较积极。百公里综合油耗不到7L，同级别来看是非常优秀的表现。 7、悬架软硬适中，并不像同级别很多车型那样调教的非常硬，对舒适性照顾比较到位，激烈驾驶时也照顾到了支撑性表现。底盘给人的感觉比较厚重，高速驾驶感觉也并不飘。 缺点： 1、定价偏高，配置不够丰富，性价比一般。 2、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，影响乘坐感受。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置座椅填充物也偏硬，影响舒适性。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 手动时尚智联版

3.57分“良好”

作为大众家族旗下的一款经典车型， 宝来的口碑和销量一直以来都是非常不错的。而2021款宝来从2020年11月份上市至今也有了几个月的时间，并且近期的优惠也比较多。就拿宝来2021款1.5L手动时尚智联版来说，指导价为11.2万元，各个地区优惠不同，普遍能达到3万左右，优惠完的性价比还是非常高的。 宝来2021款外观还是很“大众”，前脸还是家族风格，狭长的进气格栅，横在车头。从侧面看，车身线条十分流畅，并且还有一根凌厉的线条贯穿门把手，拉伸了新车的视觉长度，层次感很强。正面是贯穿式进气口，并带有银色镀铬条点缀，显得非常时尚、大气。2021款宝来全系LED车灯，没有高低配之分。 宝来的内饰风格与高配车型差别不大，中控是彩色液晶屏幕，8寸的规格，并且带触摸操作功能，比较不错。门板都是采用织物材质包裹，材质比较一般，内饰廉价感还是有的。不过配置上还可以，有电动调节后视镜、四门电动车窗，还支持一键升降，比较实用。至于动力，是一个1.5L发动机，最大功率83kW（113马力），峰值扭矩145N.m，匹配5挡手动变速箱，比较常规，亮点不错。 作为大众旗下的一款平价民用紧凑型轿车，宝来，在今年1月份销售35102辆，位居第六。而它的特点也非常明确： 1、空间出色。紧凑型轿车宝来的空间应对家用完全足够，车长达到了4663mm，轴距2688mm，宽度1815mm。无论是长度还是宽度，空间都比较不错。身高176体重150斤，坐在后排横向空间足够，前后略微有点紧凑，空间有1拳出头。 2、操控不错。三幅式的方向盘，虽然材料比较廉价、没有多功能按键，但是握感比较舒适。驾驶时方向盘操控比较稳定，尤其跑高速，加速越快越平稳。 3、油耗经济、养车成本低。宝来因为销量多，国内配件也便宜，在同级家用车中，保养价钱便宜，并且市区代步百公里油耗也能控制在7升以下。 4、动力偏弱。1.5L自吸发动机，最大马力113匹，动力输出还是比较平顺的。不过起步比较肉，上坡的时候感觉就更肉了，必须深踩油门。好在变速箱比较不错，档位很清晰。 总的来说，2021款的宝来手动时尚智联版是一款非常不错的实用型家用车。如果不是很追求动力、配置，宝来应对上下班代步通勤，完全够用。并且在同级车当中性价比很不错，对于购车预算比较低的普通家庭来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 手动时尚智联版

3.36分“良好”

车体规格4663*1815*1462毫米，轴距为2688mm，规格十分大。 仪表台选用大规模的柔性原材料遮盖，并历经烤漆的装饰，内嵌式的液晶显示器及指针式车内仪表盘设计，释放出深厚的高新科技气氛。 细节处理得非常不错：手扶箱能够调整高宽比；杯子架里边有几个能够伸缩式的卡扣，杯子不容易摆动；右边有一个槽，放手机上很方便。 简洁的前杠设计，往两边屈伸的镀铬饰条连接两边车灯，围绕式的侧身纹理一直拓宽到尾端，无所不在的简约大家风，卤素大灯的前灯设计为整车增加了少量炫酷。 宝来安全性能确实好，拐弯加速非常稳，在高速行驶换挡还是很平稳的，大部分不容易有抖动感。在过石子路的情况下，表现也还可以，整车的舒适感还能维持，一旦碰到坑坑洼洼的路面，晃动感马上就出来，并且来自汽车底盘还会继续有点儿小噪声，我认为在这个层面宝来1.5L还有非常大的提高空间。 座椅的包裹和支撑非常不错，但略微有点硬。 空间的舒适感还是比较满意的。走到晃动的地面时，能够感受到一点余震。 车子的隔音降噪做得还凑合，没有过多的噪声传到耳朵里面。 前座座椅调准的状况下，后排座坐下来还是较为舒适的，凑合翘个二郎腿，遗憾后排座正中间木地板隆起比较好，正中间的人会较为不舒服。再有就是安全驾驶感受，驱动力输出线性非常不错，油门踏板非常不错操纵，很适合新手上路。 耗油量我没算过，可是表显积累耗油量6.5，也令人满意了 缺点： 抖动一开始情况严重，有时都怀疑是故障，但一段时间后，又较轻了，主要是换挡顿挫，随后收油也会有点儿颤动。 避震的话，也有一些硬，一点点波动，过个减速带，都颠得不好。 上高速那一个车噪，开窗通风的话，还以为自身开的是火箭，讲话的声都听不见。 后排座座椅凸起让后排座正中间的人不舒服，腿抬着，假如后排座设计成平地就好了。 隔音降噪我认为较为一般，开窗通风后风噪，车噪还是很大的；低速情况下有抖动；两人脸上有一些间隙不一样；还有驾驶座的保险带插孔视角也有什么问题，按下来后不容易自身弹上来，要手拉一下 最令人满意就是全车里塑胶太多了，车里塑胶的味道非常大，刹车如果换成电子器件就更强了。原厂导航系统显示屏幕太小了，如果8寸的就很完美了。还有一点就是变速器换挡顿挫好明显，我觉得并不是很好。

点评车型: 2021款宝来 280TSI DSG精英智联版

3.71分“良好”

宝来的1.4T车型全系价格最高，动力响应是最好的，共有两款车型，以280TSI DSG精英智联版为例先说下购车价格，指导价15.00万元，购置税约1万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约4400元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约14.2万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 外观的设计和其他车型完全一致，只有通过“280TSI”尾标进行辨别，中规中矩的设计符合国内用户的审美需求。车身长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距2688mm，尺寸和十年前的迈腾很接近。 【内饰】 内饰设计和其他车配置车型一致，做工上并没有很突出，带有8英寸中控屏，支持车联网、Carlife和Carplay手机互联，只不过不支持语音识别控制。 【配置】 以280TSI DSG精英智联版为例说下配置，带有主动刹车、倒车影像、定速巡航、全LED大灯及自动空调等，配置并不高。 【乘坐/空间】 座椅软硬度适中，并不是带有陷入感的坐垫，后排头部空间受与溜背造型受到了影响，腿部空间很充裕；后备箱容积为506L，进深特别长，左侧有单独的围挡式储物格，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，常规容积下已经是越级达到中大型车的水平了。 不足：后排地板上中间有一个巨大尺寸的鼓包，中级乘客舒适性全无。 【动力】 搭载EA211的1.4T高功率发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，应用到很多大众车型的动力总成，实测0-100加速时间8.5秒，动力响应非常好，一下比1.5L和1.2T的10秒开外加速成绩快了很多，120km/h之内完全没有乏力的现象产生，D挡下起步时油门前1/3段踩下去基本没有动力输出，略微深踩车子往前窜，然后得紧跟着一脚急刹，如果是新手驾驶员对于这个感受会很糟糕，市区低速跟车需要补油时比较难用，S挡下动力输出更加激进，油门踏板的虚位也基本感受不到。低速行驶1挡和2挡之间换挡的动作很明显，有轻微顿挫感，升挡很积极。 【行驶】 悬架的调校很有韧性，熟悉德系的朋友应该很喜欢，转弯时支撑性比较好；转向的手感比较轻，但存在虚位，主打家用的车型也可接受；隔音方面控制的比较一般，发动机噪音较为明显，中规中矩的水平。 【缺点】 1、配置比较低，同级别的国产车配置比它高太多；2、内饰做工没有变化，理论上车价贵，内饰应该进行轻微的改动。 【总结】 宝来全系有着比较可观的优惠政策，14万出头的落地价作为一台合资品牌家用车比较合适；动力是这台车的优势，虽然贵，但当急加速动力来得很猛时，感觉这一切都是值得的。