点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.14分“良好”

很多人一直搞不清楚大众宝来和大众朗逸的关系，感觉除了外观以外，这两辆车高度相似。其实这两款车本身就是姊妹车型，但是如果要论血统的话，宝来其实要更纯正一些。在德国的高尔夫衍生出了两款车型，一款就是国内的宝来，另一款就是欧美的捷达，而大众朗逸又是从宝来的车型上衍生过来，这就是宝来和朗逸的关系。从性价比角度而言，其实大众宝来更好，因为它的优惠幅度更大一些，但是由于大众朗逸的外观设计更讨好中国消费者，所以反而是朗逸的销量更好。 那么大众宝来这款车型的性价比究竟如何，它的优缺点明显吗？今天我就选取2021款 200TSI DSG舒适智联版来给大家分析一下。这款车子的厂家指导价13.9万元，优惠后的价格为9.4万，优惠了4.5万元，优惠幅度非常的大。要知道这款车型是2020年11月份刚刚上市的，也就是说这款车才半年不到。购置税为8318元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆宝来全款落地的价格为107000元。 【优点】 宝来这款车子的外观是比较好看的，但是和大众朗逸那种精致的外观又不太一样。大众宝来更加运动化，它的进气中网内部填充着一条横向的镀铬饰条，横向的镀铬饰条又连接着两侧的led大灯，整个前脸的一体化营造得较好。在雾灯位置采用了三角造型的设计，这是识别宝来一个很明显的设计，两侧的雾灯也由镀铬饰条进行了横向的衔接。车型的侧面线条非常的硬朗，运动感较好，但是它的轮毂配备得有些偏小，只有R16，而且车窗四周没有使用镀铬饰条来进行点缀，显得有点粗糙。车尾的设计层次很鲜明，比老款宝来漂亮太多，运动尾翼形成了较强的商务范，使用了镀铬饰条装点出了精致的装饰性排气管，颜值还是很不错的。自从全新的宝来使用上MQB平台以后，外观的设计也越来越成功了，随之而来的就是它的销量节节上涨。2020年，宝来一共销售出去326341辆，实力相当惊人。 宝来的内饰也是焕然一新了，原先我开过一段时间的老款宝来，那样的内饰说实话比桑塔纳好不了多少，整个内饰显得特别的粗糙，但是改款后的全新宝来内饰设计得还是令我相当惊讶的。车内采用了八英寸的触控液晶屏，不但高清，也特别实用。中控台由钢琴烤漆面板进行了装点，朝驾驶员则进行了倾斜，时尚感以及美观度都挺不错的。空调控制区域采用了旋钮加按键的设计，便捷的同时又有一定家族化的设计。这款车型的内饰采用了红加黑色的双拼色，让原本有些沉闷的内饰变得更加的活泼。 动力搭载的是1.2T的涡轮增压发动机，这款发动机也是EA211的发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成对于宝来来说还是很不错的，耐用的同时也特别的省油，换挡比较积极，但是谈不上动力太充沛。毕竟宝来还有一款1.4T的高功动力，在拥堵路面蠕行跟车的状态下，宝来的顿挫感还是很明显的。当然，我也试驾过1.5L的宝来车型，确实很肉，这款1.2T的宝来对于家用来说我觉得还是比较理想的，特别实用，当然高速状态下依然会有力不从心的情况，这就需要我们来做出权衡。 【缺点】 大众宝来的后排中间乘坐的舒适度不高，这也是大众车型至今都没有解决的问题，后排根本没有办法坐人，地台的隆起程度也太高了。 车内的中控异响有些明显，甚至在论坛上还传出了刹车异响的情况，但是在试驾过程中我并没有感觉到，不过中控异响倒是有的。主要也是因为硬塑料用得比较多，长时间经过颠簸路面卡扣磨损导致了异响。 大众宝来的座椅偏薄一些，乘坐的时间长了以后感觉座椅比较硬，而且它的座椅宽度不够，导致身高偏高一些的小伙伴腿部会有悬空的现象，感觉会有疲劳。 总结：大众宝来这款车子的性价比我认为还是很突出的，它的价格优势，外观优势都特别明显。当然了，老款宝来也坐实了减配的情况，但是新款我观察了一下，并未发现减配现象，比如在排气管的隔热瓦，老款取消掉了，而新款又出现了。

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

选择这款车的初衷就是为了1.2T的发动机，相比1.5L来说，在起步、提速阶段确实要轻快了很多，虽然略微有一点点的迟疑，但那种慵懒的感觉基本上感觉不到了，中后段的表现跟自吸没有太大差别，而便利性功能方面也可以照顾到日常出行的大多数需求，关键是价格比较给力，进一步凸显了他的性价比优势。 外观方面，同质化的形象设计，可以兼顾商务、运动、居家等多种风格，三角形雾灯相当犀利，也是整个前脸的点睛之笔，前大灯组内置LED远近光和LED日行灯，非常厚道的配置，前格栅采用了四平八稳的风格，凸显一定的稳重和时尚气息，侧面腰线同样十分的显眼，配合银色轮毂可以体现家用轿车的那种身份感，尾部则是偏向于宽泛和运动的感觉，熏黑尾灯组、双出双排气管装饰等细节，都是最好的体现。 内饰方面，这些年大致的改变可能就是中控台逐渐偏向于驾驶员一侧，深灰色的中控台还是走稳重路线，没有特别炫酷的细节设计，不过硬塑料比较多，触感上没有什么档次感可言，触控屏、空调控制等都是中规中矩的布局，没有什么操作难度，在方向盘、副驾驶前方增加了电镀黑色装饰，看上去不再那么单调了，给了电动天窗，虽然利用率不是特别高，但多少增加座舱采光度。 功能方面，他的配置水平属于挑不出硬伤，但也只能是刚刚够用，提供了运动模式，切换之后确实感觉发动机的冲劲大了不少，升档时机延后带来的爆发力没有缩水，但迟滞的现象也是真实存在，提供仿皮座椅，档次感上去了，但透气性一般，尽量套一个坐垫使用，给了手机互联映射和carplay、carlife连接功能，所以不需要额外提供GPS导航等内容了，一部手机搞定，连接的操作非常简单，效率也很高，手动空调制冷状态下，对动力的损耗是比较明显的，跑起来就感觉不那么明显。 空间方面，2688mm轴距可以保证比较宽敞的空间，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排座椅，膝盖距离前排座椅后方还有一拳零三指的空余，纵向体验非常好，但是后排中间地台凸起明显，不利于中间第三名乘客的双脚放置，头部空间也不错，基本上不会出现碰车顶棚的情况。 动力方面，1.2T发动机的优势主要在于初段爆发力，毕竟200牛米扭矩是明显强于1.5L自吸发动机的，零百加速为10.4秒，也是一个不错的成绩，但是中后段、高速状态下的动力持续性一般，提速方面是有些后继乏力，百公里7L左右的油耗可以帮助车主节省不小的开支。 隔音方面，发动机和胎噪比较明显，涡轮介入会有连续的声音传入座舱，底盘的隔音感觉要更好一些。 底盘方面，调校就是注重舒适性的特点，无论是低速还是高速行驶，都可以保证驾乘人员的高度舒适性，哪怕是经过颠簸路况，底盘也可以比较称职的完成滤震工作，就是高频率的噪音会有点明显，在转向、紧急变向期间，底盘会提供强有力的支撑。 总体来说，宝来200TSI DSG舒适智联版满足了我们对于动力的较高诉求，在市区频繁起步的情况下，有着不错的反应速度，而配置方面就是满足日常基础需求而已，在空间、悬架方面的表现也没有短板，是一款非常值得关注的车型。

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

【提车价格】 1.2T舒适 落地13.4 感觉贵了好多 4s送了个自动大灯，电动座椅 还有360影像记录仪 【动力表现】 动力的话比1.5l的好一点毕竟我1.5也够了经常自己一人开 【驾驶感受】 还可以 【油耗】 油耗不知道你们多少 我加满油400不到一点 现在开了600公里 下去了2分之一往左边一小格 不知道这车1.2t的有没有人买😂

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.43分“良好”

我们试驾了2021款宝来200TSI DSG舒适智联版，一汽-大众的A级车目前还在提供1.2T也就是200TSI车型，而上汽大众已经取消了，所以我们必须试一试。外观方面嘛，与自然吸气车型没啥区别，主要聊动态。200牛·米的扭矩基本上就是一台2.0L自然吸气发动机的数据，而且达到这个扭矩只需要不到2000转，所以体感加速这台车会比凯美瑞2.0明显更强，但中后段就会快速陷入疲软期，所以这台机器只适合城市驾驶，高速确实差点意思。底盘方面偏软，低速虑震还不错，甚至有点高级感，这是同级日系车缺乏的。但速度起来后，悬架支撑力就有些缺乏了，特别是高速变道和高速过弯，侧倾都比较明显，开快了让乘客有眩晕感。不过话说回来，要运动应该去买高尔夫，宝来的定位更多是家用温柔驾驶，从这个维度看，宝来200TSI车型还是比较合适的。

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.57分“良好”

先聊聊宝来的销量吧，2020年11月份全国的交付量是4.42万台，到了2020年12月份的交付量仅为3.07万台，起伏很大。整车的外观没什么好聊的，比较平庸，另外就是目前还有经典款（上一代）车型在售，而该款车型动力部分是采用了1.2T发动机匹配一套7速干式双离合变速箱。其最大马力为116匹，峰值扭矩为200N·m，整车质备为1320kg。说实话整车开起来前段加速表现还可以，但没有雷凌、卡罗拉的1.2T来的轻快，动力上总体为够用的状态。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，比起同品牌的速腾、凌度，宝来的悬挂明显更偏舒适性的取向，悬挂行程更绵长一些，这就导致了整车支撑性很一般，没有什么运动性可言。而空间方面整车的轴距是2688mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现为够用的状态，而腿部空间较为宽裕，另外中央地台的隆起过高，所以后排不利于三人同时乘坐。总体来讲，目前宝来的终端优惠力度还不错，如果对动力没有太大需求或者说仅用于市区代步的话，该款车型可以做个备选。

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.5分“良好”

作为紧凑型车市场的风向标之一，宝来这款车一直都受到消费者的广泛关注，换装MQB平台之后的这一代宝来，外观看起来更加大气，尤其是前脸部分，粗壮的镀铬条辐配以大尺寸的前进气格栅，再加上与之融合的前灯组设计，整个前脸显得十分宽大。2688mm的轴距，带来的则是车内乘坐空间的暴涨。 内饰还是带有浓浓的大众风格，采用更为平直的中空台线条轮廓，整体的设计方案与全新朗逸一致，没有太多的新意。全系标配了电子手刹和AUTOHOLD功能，既提升了驾驶时的便利程度、增加了车内储物空间，还能营造出更好的车内质感。 DSG变速箱采用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱，它已与1.4T发动机配合多年，工程师对它的调校也显得更得心应手。变速箱的平顺性没得说，市区行驶比较通畅的情况下，低速行驶时的闯动，如果不是刻意去感受也几乎微不可查。变速箱对油门踏板的响应速度令人满意，对于日常的城市驾驶来说完全足够。 悬架整体表现可以接受，在处理路面细碎、连续的颠簸时表现比较得体，没有过多的振动传到车内引起驾乘人员的不适。稍显美中不足的是，在用稍快的速度通过大的坑洼或者减速带时，还是能感受到车身的跳动，表现有些不够从容。

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG舒适智联版

3.43分“良好”

大众宝来作为轿车销量榜单前5名的常客，可以说是一款“闷声发大财”的车型。 2021款宝来200TSI DSG舒适智联版在外观方面采用了比较大气、时尚的外观设计风格，前脸设计精致，点缀到位，车身和车尾则延续了时尚的风格，符合家用车的定位。 在动力方面，这款车型搭载了最大扭矩200N.m的1.2T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，在动力体验上稍弱，但足够满足日常出行。 有个别车友反馈该车型存在高速行驶时出现全车抖动现象，出现此故障的原因大多是因为轮胎动平衡失准造成的，做一次轮胎动平衡即可解决该问题，费用在100元左右。还有车主反应在行驶的途中车里有一股烧焦的糊味儿，经过检查后发现是排气管把后备箱的某处给烧焦了，出现该现象的原因是因为排气管上方没有隔热板，长时间的高速行驶导致排气管温度过高造成的，加装隔热板即可以解决此问题，费用在100元左右。 整体看来这款车型并没有严重的通病问题，不过为了保持车辆的良好性能，还是建议车友定首保在用车一年左右去一次，花费600元左右更换机油机滤，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，未来保养周期大概固定在用车一年或者行驶里程累计增加10000公里左右去一次就可以了。