【结论】底盘性能同价位一流，甚至超越价格更高的同级车，可以说在同价位基本兼顾舒适操控。
【最满意】平路静音性优秀，细碎震动过滤不错，过小坑洼底盘有高级感。过不平整路面声音也不算太大，底盘可以抵消一部分噪音和冲击。1.2T动力超出预期，只有1.2T啊，只有116匹啊，低速居然还能有些许推背感，完全超出预期。
【最不满意】低转速扭矩极差，发动机完全使不上劲，震感延续到方向盘体感非常明显，导致低转速驾驶感受非常糟糕。隔音稍差，多亏底盘弥补，如果稍微加点隔音用料整体质感还能有进一步提升。
【驾驶感受】宝来和大众其他车型一样，底盘偏运动，胎噪比帕萨特小，底盘质感比帕萨特柔和一些（帕萨特的舒适性我只给了2.5分，太吵闹了）。动力对同价位来说挺不错的，比轩逸或轩逸e-power好很多，低速超车起码能超过去。
【跟脚】油门有涡轮延迟，涡轮起压后动力可以线性释放（比长安UNI-V跟脚多了），但必须转速2000左右才谈得上跟脚，低速又抖又没劲。刹车还好吧，没有特别感受。方向盘就凑合用吧，手感欠佳。
【乘坐体验】比较安静，总体感觉很顺畅，虽然坐进去知道这是一辆10万元级别的车，但是你会不自觉的想：这车质感还不错。
【内饰】大塑料板子，一敲就是纯纯空心的而且很薄。优点是有CarPlay，和carlife实在方便。车机反应比较慢，功能尚可。空调面板特别好用，直观。
In conclusion：底盘质感基本可以兼顾舒适和一定的操控，过坑质感非常高级，干脆而且不弹，总体底盘甚至超过一些20万元车型。1.2T排量超出预期，不用担心完全不够用，稍大油门还比较跟脚，值得表扬。明显缺点是：内饰质感一般，也就同级平均水平，外观些许过时。
写在最后：上上代的宝来陪我度过了一些美好的时光，后来打快车坐过几次这代宝来感觉特别舒适，让我印象深刻。虽然这一代宝来也即将落幕，下一代宝来即将推出，我会尽量测评更新一代的宝来。
龙龙剪影zrWt：同级别？到处硬塑料
用户6643157247873：280TSI 1.2T?
用户3186007177479：我的第一辆车就是宝来2011版的
【购车经历】
上汽和一汽，也是听人说一汽比较正派是德系纯正血脉，就看了速腾，但是超预算了。就降级买个宝来吧，其实就是悬挂差一点点，但是家用绝对够用啦 。
【提车价格】
就是这样说吧落地12.2w
【驾驶感受】
驾驶起来还是偏稳重的，140内基本不会飘。
【油耗】
油耗跑高速能降下来，市区多红绿灯或者纯市区开的话，就不建议1.4t啦，总体油耗7个左右。
【销售态度】
销售态度，大体都是一样的，订金前后态度不同。自己体会，我也懒得说，就习惯性随和点。
【乘坐体验】
不懂车的人觉得还不错，懂车的人拿来跟b级车以及更好的车型乘坐体验比，见仁见智吧。
【保养】目前1200公里
【最不满意】
减配吧！虽然说空调手动转扭比较方便，但是该有自动还是要有，可以不用一定要有，倒车影像鸡肋，辅助能力低。有凸视感，基本看后视镜了 。空调乏力，副驾座椅高度不能调节，外循环下，热气进来太明显。空气容易干燥，高速也不敢开多久外循环，内饰中规中矩，合资车一个样吧，不比国产。
【最满意】
外观 尾灯，轮毂太中庸了，普普通通。
小温丶同学：[图片]
你是方的吧：这轮毂不比朗逸好看一百倍，而且有定速巡航一键启动，要啥自行车
Catchy701：现在想买没车了…你那还有车不
本次评分的车型是大众宝来
价格：目前这款车在我们当地有2.8万的优惠力度，说一下它的落地价格，以2021款280TSI DSG豪华智联版为例，新车指导价是15.7万，优惠后裸车价格是12.9万元，加上购置税11415，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.6万元左右。
这款车的亮点：
1、外形时尚大气，前脸中网镀铬装饰条与大灯连成，视觉上车头更宽。引擎盖上突起的筋线，和侧面硬朗的腰线设计，显得很有力量感。车尾线条也很丰富，鹰头造型的LED尾灯，点亮后非常漂亮，尾门上沿微微上翘，让车尾更显活泼运动。
2、内饰设计还是大众一贯的简洁风格，平整的布局让车内视野很开阔，电子手刹和自动驻车使用非常方便，10.3英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏提升了车内的科技感，功能也很齐全，配备了在线导航、手机互联映射，车联网等，实用性不错，操作也很流畅度。
3、这款车轴矩达到2688mm，车内乘座空间够用，我身高175cm坐在后排腿部空间达到2拳左右，头部空间也有1拳，坐在车内丝毫不会感到压抑。后备箱空间也很规整，达到了506升。后排座椅还支持4/6比例放倒，偶尔载些大件物品也很实用。
4、搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上，非常成熟。开起来起步轻快，涡轮介入比较高，1750转就能输出较大扭矩，变速箱换档积极，平时超车深踩油门，能实现连续降档，中段爆发力不错。
说下缺点:
1、这套TSI+DSG黄金动力组合，加速快，动力足。但就是怕堵车，市区遇上堵车，变速箱频繁在低速档之间，还是能感觉到顿挫感。
2、定价偏高，性价比一般。好在优惠力度还不错。
3、隔音一般，风噪和胎噪都比较大，跑高速更加明显，影响乘坐感受。
4、内饰太过简洁，千篇一律的风格，实用性有余，设计感不足。
保养成本：
这台车首保是5000公里或者6个月，以先到为准，是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，常规基础保养，更换机油机滤的价格是500左右。空调滤芯和空气滤芯2万公里更换，价格是200元左右。火花塞3万公里时更换，价格250元左右。保养费用中规中矩。
总的来说，大众宝来外观大气，品牌知名度高，动力也不错。如果平时用车路况畅通，1.4T的版本开起来加速感很不错，如果多数在市区拥堵路段开的话，选择1.5L+6AT的版本会更适合。
迎接曙光135：价格有点偏低，若是卖28万元的话，立马定车呵呵呵呵
花有****少年：裸车价格是什么都不带吗？
在刚刚过去的三月份之中，大众宝来的销量十分抢眼，在所有车型中仅次于日产轩逸，处于一人之下万人之上的位置。之所以能够交出如此完美的答卷，与宝来一直以来的超高性价比息息相关。我在昨天去4S店里试驾了一下，回来就想和大家交流用车感受。
1、外形设计宝来改变以往的稳重形象，与时下运动潮流保持一致。前脸部分线条分明，中网造型很有力量感。我喜欢宝来尾箱上方的小鸭翼，看起来非常动感。
2、尺寸上宝来非常不错，基于MQB平台打造，这车的长宽高分别为4663/1815/1473mm，轴距达到2688mm，和轩逸相比全面超越。虽然定位是紧凑型轿车，可是1米78的我坐在车里还是觉得比较宽松，特别是后排空间非常不错，腿部活动比较自如。
3、动力上宝来也中规中矩，搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩达到250N·m，完全可以为该车提供强劲推力。我专门试了一下宝来7挡干湿双离合的表现，感觉挡位之间的切换相当顺滑，驾驶体验非常不错。
不过宝来还是存在着一些不足：
1、内饰相当简陋，我是真的不喜欢塑料质感，可是宝来由于成本问题也只能这样修饰车内。
2、减震效果一般，开到30以上就有着一些晃动，更不用提在经过井盖时候的震动幅度了。
购车费用：这款车的指导价为15.7万元，目前终端有着约3.6万左右的优惠。另加上购置税10708元，车船税480元，交强险950元 ，商业险6232元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为139810元。
后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，10000KM之后每10000KM做一次小保养。前两次费用为495，第三次则为659，30000KM时上升至763。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
对于很多才工作的朋友来说，宝来是一款比较适合的车型。大众的品牌号召力非常有底气，宝来的口碑也比较靠谱，肯定可以满足日常通勤的需求。
智勇双全光束dr：价格涨疯了
6哥757：能旧换新吗
优势：
1、外形稳重大气，远看甚至会有B级车的错觉。前脸进气格栅和灯组相连，视觉一体感十足，风格颇为精致，相比老款车型提升非常明显。
2、4663/1815/1473mm的车身以及2688mm的轴距相比老款车型提升非常大，车身线条更具立体感，车尾的造型也更加精致。
3、内饰设计风格比较简洁，对得起价位，电子手刹和自动驻车使用非常方便，10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏显示效果非常细腻，功能也非常丰富，支持在线导航、CarPlay等，实用性出色，流畅度也让人满意。倒车影像清晰度高，辅助线也非常精准。
4、后排腿部空间同级别来看比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，长时间乘坐也不会觉得局促，双腿能够活动开。后排还提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾比较到位。
5、后备箱能力空间规整，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展了装载能力。
6、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。起步加速轻快，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也没有压力。高速时依然有一定的动力储备，超车并不感觉肉。
变速箱平顺性表现比较好，低速略有顿挫，但并不影响驾驶感受，换挡动作干脆利落，升挡也比较积极。百公里综合油耗不到7L，同级别来看是非常优秀的表现。
7、悬架软硬适中，并不像同级别很多车型那样调教的非常硬，对舒适性照顾比较到位，激烈驾驶时也照顾到了支撑性表现。底盘给人的感觉比较厚重，高速驾驶感觉也并不飘。
缺点：
1、定价偏高，配置不够丰富，性价比一般。
2、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，影响乘坐感受。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置座椅填充物也偏硬，影响舒适性。
基本情况：笔者的朋友有一辆宝来，正好是2021款280TSI DSG豪华智联版，这款车我开过很多次。
上个月还借他的车开了一个星期左右，所以还是比较有发言权，下面就简单聊一下宝来给我带来的具体感受。
试驾感受：宝来2021款280TSI DSG豪华智联版搭载了1.4T+7挡干式双离合的动力系统，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，这样动力用在紧凑型轿车上已经够强了，我开的时候车内坐四个人，在市区内没有感觉动力不够用，不过我开宝来跑过一段山路，在山路上时，宝来的动力还是差点意思，而且在过弯时车尾有点发飘，应该是轮胎的抓地力不行。另外，即便是德系的底盘调校功底在这里，可真激烈驾驶时侧倾还是有点明显，这也与它家用轿车的属性有关。
乘坐感受：宝来的乘坐空间还是比较大，我身高172cm，坐在后排头部合腿部也不会感到拥挤，腿部有2拳左右的距离，头部则有1拳多一点点。只是中间地台凸起严重，中间坐人就不太舒适。
选买建议：宝来在紧凑型家用轿车中有着空间大、性价比高的优点，是一步居家型的好轿车，不过真要买宝来时，我还是建议大家选择1.5L版本的宝来，动力系统的稳定性更高。因为1.4T+7速干式双离合变速箱的动力系统变速箱还是有点问题。
说实话，大众宝来的外观设计给我一种高级感，偏平化的中网进气格栅显得非常“大众”，而全系标配LED车头大灯，颇为厚道。车身侧面设计比较应硬朗，线条非常的流畅，笔直的腰线也让它看起来更加匀称，细节上的设计跟迈腾非常接近，其中双色的轮毂造型时尚，不过尺寸偏小气，与车身非常搭配。尾部设计则比较规矩，但是细节上还是增添了运动氛围，比如微微翘起的小鸭尾扰流板。
内饰设计给我一种简约时尚的风格，中控偏驾驶员一侧，看起来并不会显得突兀。用料上不是大众的强项，塑料感比较强，但是做工比较精致，而且还搭配钢琴键烤瓷面板，唯一缺陷我觉得就是容易沾指纹。其中搭配了9.2英寸的中控大屏，触控灵敏，并且支持多种手机互联功能，实用性很强，但是UI设计比较简单，相对来说比较容易上手。其中前排只有一个USB接口，差点意思。另外我想吐槽的是，新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错，由于采用了MQB平台打造而来，车身尺寸也有了长足的进步，这对于它的车内乘坐空间有积极的影响。其中身高1.78米的我，前排调至合适位置，头部还有一拳空间，后排头部还剩4指左右，腿部空间接近2拳，不过遗憾的是中间地台凸起比较高，加上靠背比较硬，坐中间会比较难受。舒适性来说，底盘悬架调校偏硬，但是很有韧性，不过后悬架差点意思，采用的是扭力梁非独立悬架。宝来的隔音表现一般，主要是它的环境噪音和底盘噪音比较大，底盘噪音大一部分是由它那偏运动取向的轮胎导致的，这多少会影响点儿驾驶心情。
动力上搭载了1.4T引擎，动力输出不必担心，起步干净利落，而且中段加速很有冲击，开起来一切都很自然，就好像是在刻意的去迎合你，比较符合家用。但是变速箱匹配的是7挡干式双离合变速箱，虽然传动效率高，换挡足够平顺，但是很多人对大众的干式双离合还是有避而远之的状态，至于耐久性还是会让人心中咯噔一下。或许为了保护变速箱，起步转速被限制在了1400rpm以内，松开刹车的瞬间动力有点儿疲软，不过半秒之后动力逐渐涌现，变速箱飞快的换挡速度对于它的加速成绩有积极的影响。
【驾驶体验】
（动力）宝来搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.4T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。
（方向盘）电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。
（悬架）宝来采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。对于路面颠簸和起伏路面能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。
（隔音）时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
（油耗）宝来的油耗表现在同级车型中属于中等水平。夏季开空调的状态下，市区油耗每公里为4.3毛左右，国道油耗每公里为4毛左右，高速油耗（平均时速100km/h）每公里油耗为3.7毛左右，如果在关闭空调的状态下，油耗会有轻微下浮。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗也只能作为一个参考。
外观方面，前大灯组造型修长锐利，底部日间行车灯L型设计与中网镀铬饰条相连接，虽然没有配备透镜但视觉效果值得肯定。值得一提的是，宝来全系车型均标配有LED远近光灯以及LED日间行车灯，在外观上高低配车型都能保持着较高统一性。
内饰方面，宝来中控区域微微侧向驾驶员一侧，中控区域布局清晰合理，有利于驾驶员日常便捷操作，不过，当你坐进车内就会感觉得到，“塑料感”太强，尤其是低配宝来，可以说是给人一种满满的廉价感。
配置方面，280TSI车型增配了前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、前雾灯、转向辅助灯、自动空调、后排出风口等功能，配置上已无短板。
空间方面，全新一代宝来的内部空间挺宽敞的，我身高一米七七，坐在驾驶室内离头顶还有余量。而且储物空间也不少，几乎不会浪费任何一个可以放物品的地方。后备箱空间不用说，很大，可以放下很多东西。
操控方面，转向上，新款宝来还是保留了一定的虚位，整体手感轻盈，车头的响应还算很快，灵活性相比老款有了明显的提升。
动力方面，宝来 2021款 280TSI DSG豪华智联版搭载了1.4T，最大马力150匹，其最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱，动力平时食用足够。
舒适性方面，底盘结构上，全新宝来采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，从整个悬架表现上看整体尚可，在经过一些细碎路面颠簸时表现得比较得体，而快速通过一些坑洼路面时，整车的跳动还是有点多，显得不够从容。
【最满意】
整体空间表现出色，无论是前后排还是后备箱都很宽敞，空间感十足，家用绰绰有余。
综合百公里油耗在6.5左右，油门响应灵敏，有推背感，经济省油，动力又强。
【最不满意】
车内中控异响，刹车异响，内饰用料差，配置低，设计老旧，
低速行驶有顿挫感。
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