点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星宇版

3.21分“良好”

【提车价格】 打400让app直销联系的，客服小哥张安很好很热情，顶配星宇官网149900送5000天猫补贴红包。 【购车经历】 本来想买微蓝7配置高但他后备箱太小放不进婴儿车，后来想买微蓝6别克的死态度让我放弃了。 星宇4s比官网贵一万，而且不讲价，因为厂家没给东北优惠权。本来是不想买了这么强硬态度，后来看论坛说app就自砍三刀，所以后来一直都是客服张安给联系的买车，发票也是交完钱第二天到手，客服说15天提车真就是15天运到4s提车，充电桩比较慢车到了充电桩还没到委托的第三方效率低了。但厂家提车效率高。和淘宝购物一样方便快捷 【续航】 不开空调1：1续航，500够够的，东北冬季开空调打65折，我接受是对半砍因为我不跑高速续航200以上我就够用。而且我有车位跟手机一样天天充呗。 【最不满意】 外观我不太喜欢，我喜欢微蓝外观可惜别克态度嚣张不卖车，现在送我一台我特么也不要看见就恶心。 畅巡车米有无线充电和无线carplay，没有电动尾门，远程启动不太好用app说未连接成功但其实已经启动了。后轮悬挂过坑很颠簸后备箱东西都能颠起来，比老款好的是可以定时充电峰谷电价是2毛，正常5毛。 中控屏离驾驶员太远在中间位置正常应该偏向驾驶员才对 【驾驶感受】 美系车悬挂软比较舒适，和德系完全不一样。之前看的别克很丧12家4s不愿意在东北销售。我放弃这个品牌了。比微蓝6，7都好开，调教的像一台油车，油门也很猛，比我六缸车来的冲。 【空间表现】 空间够用，布局合理。除了高度低了些前后左右175感觉宽敞。180 的200斤就别考虑了 【最满意】 最满意的就是厂家客服张安，和4s店的提车感受，如果张安和别克死态度一样我不可能买。但是4s的维修间师傅是真不拿车当车新车差点给我轮毂来个坑就差一点。要不是帮我提车销售非常好现场我就要骂人了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【最满意】作为新能源汽车的畅巡，没有传统燃油车的大面积中网，而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸，扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感，同时散发出不怒而威的神态，仿佛在说“我不好惹”。 畅巡的车身造型有着跨界的风格，有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车，个性动感而又前卫时尚，这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富，后挡风玻璃与尾灯组融为一体，营造出强烈的科技感。 【最不满意】进入畅巡车内，是熟悉的雪佛兰家族式的设计，畅巡的中控台一块皮都没有，甚至连一块软材也都没有。为了降低畅巡的廉价感，通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 8英寸液晶仪表盘，以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏，多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外，畅巡全系都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。 【续航】畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km，但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的！我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6 PLUS，也是标称续航410km，结果我们开出了483km的续航。相比很多新能源汽车实际续航打8折的，通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。 由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量，结合52.5kWh的电池容量，相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题，甚至更“理想”。 【驾驶感受】作为城际通勤，畅巡的驾驶感受如何？畅巡的电门响应非常线性，并没有某些电动车所表现的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后，电门的响应好像打了鸡血似的，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们畅快淋漓的动力感受。 很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车，主要原因是动力电池平铺底盘之下，整车重心下降，而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感，底盘悬架的调节做到了软硬适中，刚中带柔，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

【空间】这台车的尺寸是4665mmx1813mmx1538mm,轴距2660mm，是一款紧凑型车，身高1.74米，坐在驾驶位头顶有1拳多一点的距离，坐在后排腿离前排有一拳2指的距离，后排地板不是纯平的但是凸起很小，几乎不影响乘坐，后排头顶还有1指的距离。后备箱容积为433L，可以满足日常家用，后排座椅放倒以后可以达到1077L，很实用。 【动力】这台车搭载了最大总功率110kW的电动机，总扭矩350N·m，和一台传统版本的大众1.4T的发动机功率是一样的。起步加速非常爽，超车提速没有压力，能满足绝大多数人的使用需求。在运动模式下，0-100km/h加速为9.84秒，这台车的动力不管前段还是中后段的表现都很好，40-80km/h加速在3.9秒，80-120km/h加速在8.5秒，即使在高速公路上开，这个动力也足以应对，踩下油门有比较强劲的动力，深踩油门能感受到推背感。 缺点： 1.后排中间位置的座椅舒适性不好，坐垫比较高，填充物也比较硬，坐上去感觉比较累，不适合长时间乘坐。 2.这台车的胎噪抑制的还算可以，但是车速在80km/h以上可以听见很明显的风噪声，上了高速声音就更大了。 3.后排中间没有中央扶手，全景天窗是不可开启的，前排副驾驶不能电动调节，这些配置都降低了车内的高级感。 购车费用：这款车的指导价为17.99万，目前优惠3.6万，裸车价为14.39万，车船税420元，交强险950元，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费15万。 总结：雪佛兰作为一款老牌合资品牌车，质量和口碑都有保障，这台车的续航410km，没有虚标，整体驾驶体验很棒，值得购买。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.5分“良好”

【比较满意】 外观漂亮，底盘扎实，做工扎实，加速平顺 【最不满意】 续航远没有宣传的高 配置太少，该有的没有不该有的更没有 底盘太低，家附近有烂路慎买 【概述】 提的是518中配，22款星云版，裸车13.14，保险6000，手续费5000，上牌2000 【外观】 最满意的地方，个人感觉比特斯拉好看多了 【内饰】 应该算是目前雪佛兰最好看的内饰了，比国产新能源来说算是一般，一般用CarPlay不用车机，车机不咋好用 【配置】 只有定速巡航比较简陋，主动刹车也比较鸡肋，车机经常卡顿，功能非常少，基本上和老大众差不多，安吉星还可以，也比较专业 座椅加热只有一档，没有自动雨刷，没有电尾箱，没有电动座椅，舒适配置太少了，比起国产竞争力明显不足，这可能也是销量低的原因吧 【空间】 空间够用，座椅舒适，后排空间一般，不算特别大 【充电时间】 10%快充到80%需要40分钟，特来电不到50块钱（图5-6），慢充到80%需要15小时左右，用车成本低，很满意 【续航】 气温2度左右，不开暖风打8折，开暖风打6折，（可能驾驶风格激烈） 22款畅巡电池容量 61.1kw ➗ 百公里14kw ≈436公里 可见22款真实续航是有点水的

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.64分“良好”

用了快4个月了，跑了3000公里出头，电费不到250元，疫情严重期间都靠车出行，不用在挤地铁了，感觉买的也挺及时的。 【充电时间】 一般下班后充电，慢充从30%-100%大概7个小时 【续航】 主要以高架以及城市道路为主，秋天开动能回收中续航接近85折，冬天开动能回收高6折多点，差不多每降低1℃续航减少接近1% 【最不满意】 慢充有时自动断开无法充满，网络有时无法连接，4S店售后服务不好。 【驾驶感受】 动力充沛，提速较快，操控也比较灵活。左脚踏板区比较短，左脚放置不够舒服。Autohold挺好用的，到每次要手动开启。前排双层玻璃，隔音不错。偶有异响。 【空间表现】 后备箱比较大，放两个大行李箱没问题。 【乘坐体验】 后排地板平，空间不错。超过70胎噪较大。 【购车经历】 已经发过帖子了，不再说了。 【提车价格】 到手15.1万

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星云版

3.64分“良好”

1，从费用的角度来看，厂商指导售价是在17.49万，江苏地区裸车价格同样在17.49万，因为是纯电动车型的原因，所以没有购置税，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在6044元，全款购车总花费在182,694元。如果手头资金有限，可以选择分期贷款，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在52,470元，含贷款利息购车总花费在191,880元，比全款购车多花费9186元，月供在3656元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型两厢跨界车，长宽高分别在4665×1813×1538毫米，车身轴距在2660毫米，虽然是一款两厢车，但空间上面并不小，行李箱也够用，常规状态下容量在433L，后排座椅放倒之后最高可扩容到1077L，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，动力上面选择搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在110kw，电动机总扭矩在350牛米，传动系统上匹配固定齿比变速箱。在进行提速测试之前，选择关闭空调，切换到运动模式，全速加速过程中动力感受不是很强劲，并且在中后段会出现一定的动力衰竭现象，从实测数据来看，百公里提速是在9.8秒。 4，从紧急制动表现来看，轮胎抓地属性不错，全力踩下刹车踏板，车上会有轻微点头现象，而刹车力度的释放足够充足，但是在中后段会出现轮胎打滑现象，好在ABS系统介入不算慢，从实测数据来看，100~0公里每小时刹车距离在42.1米。 5，从电池消耗角度来看，配备一块三元锂电池，能量在52.5kWh，电池组质保在8年或10万公里，工信部纯电续航里程在410km。我自己也进行了实际电池消耗测试，在城市路段以30公里速度前行，最终可以续航423km。在高速路段以88公里每小时速度前行，最终可以续航365km。 6，从充电时间来看，慢充模式之下，充满电量需要8个小时。足以满足一天的需求量，早上出门晚上回来充电，第2天早上又充满电了。当然如果需要快速充电，提供了快充模式，0.67个小时可以充满80%电量。 7，从噪音来看，确实不是很优秀，在城市路段行驶，能够维持不错安静性，但跑起高速来确实比较吵闹。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.8分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在66.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.1分贝。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.93分“良好”

在本届上海车展上我们体验了2021款雪佛兰畅巡这辆车，咱们先一起来看看这车的外观。从前脸说起吧！车子的前脸电镀饰条与两边的LED大灯造型共同勾勒出飞翼式线条，同时“肌肉立体流线”式设计横向拉伸了车头比例、降低车头视觉重心，让前脸看着宽大、大气。而且，这车的星环LED日间行车灯和大灯采用集成一体的设计，点亮时相当醒目，即便是在大太阳底下，这可以有效提升驾驶的安全性。此外，该车车头的快充口巧妙与雪佛兰LOGO完美融合，显得十分整洁，我要是不提的话，大家是不是都看不出来快充口在哪？ 来到车身侧面，我们可以看到，车子的造型动感流畅，曜黑设计的A柱、窗框和D柱造型，营造出车顶的悬浮特效，这也是雪佛兰畅巡这车的特色之一。此外，我们体验的这车还配了花瓣式的轮圈，给该车增添了一丢丢时尚气息。不过，底盘有点低，走烂路时候可能会刮到底盘。 再来看看车尾，这车的尾部拥有较多富有肌肉感的线条，让整个尾部看着很有层次感和力量感。该车的LED尾灯尺寸并不是很大，但是很耐看，而且照明效果也不错。据了解，尾灯的灵感是源自FNR-X概念车，看着确实有点科技感。 好了，外观就说到这，接下来咱们一起来看内饰，车子的内饰官方称之为飞翼式双元素悬浮座舱。我坐进车内，感觉这车拥有贴心、舒服的内饰氛围，这种氛围很讨人喜欢，同时中控台上各个功能区域的布局也都比较合理。另外，总有人说美系车的做工糙，但是我体验的这辆畅巡内饰做工很精致，有些地方的缝线处理很细致。 这车内饰有两大亮点，一个是10.7英寸悬浮式中控液晶触屏，我操作了几下，感觉还挺流畅，清晰度也比较高；另一个就是它的超大天窗，采光应该不错，甚至可以坐在车里晒太阳，而且天窗的夹层玻璃还有隔音隔热效果，还可以阻隔96%的紫外线，不用担心被太阳晒黑。还可以放放车里的异味，因为车内异味略大。 再来说说空间体验吧！这车的轴距是2米66，数据是不咋亮眼，但是前后排空间都很宽敞，我一米八的身高坐在车里都没问题，并且后排中央地板凸起小，目测一下，车内坐俩大人和俩小孩应该是毫无压力，可以带着老婆和孩子去离家近的地方旅旅游，对于家用来说足够用。另外，值得夸奖的是，这车的前排空间遵从人体工学设计理念，座椅的支撑性和包裹性都不错，即便是坐时间久了，屁屁也不会感到酸疼。而且，座椅还使用大面积的可降解环保皮革，搭配上面的小花纹，既环保又好看。美中不足是没有座椅通风功能，对于生活在“四大火炉”地区的小伙伴来说，夏天会不怎么爽。 对了，还有一点差点忘说了，这车的储物空间很丰富，首先是储物格多，可以放不少杂七杂八的小物件，其次是后备厢挺宽也挺深，放几袋大米不成问题，过年囤货的时不用担心装不下。 最后我们说一说这款畅巡的动力和续航，它搭载了单永磁同步电机，最大功率110kW，峰值扭矩350N·m，最高时速为150km/h。三元锂电池组容量为52.5kWh，能量密度140Wh/kg，NEDC续航全系都是410km。总体来看，畅巡这款小车的外观、内饰、空间表现都还不错，如果要是续航里程再多一些就好了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.93分“良好”

畅巡作为雪佛兰旗下的第一款电动车，其外观设计汲取自雪佛兰FNR-X概念车，动感的造型能够在第一时间抓住我的眼球。前脸辨识度也比较高，封闭式的中网配合LED车头大灯，时尚而不失运动感。侧面看上去，其实畅巡就是一辆两厢车的造型设计，硬朗的腰线配合流畅的车身线条，营造出了不错的运动感。后部造型也是很有特色的，黑色饰条将侧窗与后风挡相连，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车顶架也能营造出跨界的氛围。 内饰设计延续了家族式的“飞翼式”中控台设计，整体布局给我一种简洁感，其中撞色的设计更能体现活力气息，不过用料上塑料感偏多，而且新车内饰有不小的异味，买车的朋友建议多进行通风处理。另外在科技感的营造上符合我的预期，8英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计，其中还搭载了MyLink 车机系统，至于功能上，联网在线音乐、语音控制等都功能都一应俱全，手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席，实用性很强。 空间上的表现还不错，其中身高1.75米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有一拳富余，不过后排头部较为局促，只有2指左右，但腿部比较阔绰，超过2拳富余，而且后排中间地板为全平设计，基本不会影响中间乘客的舒适度。另外后排座椅支持按比例放倒，能将433L的后备箱空间扩展为1077L，整体较为规整，装东西很方便。 如果说，只是追求日常出行代步驾驶的那种轻盈，畅巡是没有问题，相比于很多同级别1.5T车型表现的要更好。只不过，如果希望能有推背感或者非常强力的加速性能，那么它确实不能让人满意。上高速以后，动力衰减来得也比较明显，时速100~120迈的加速不够快，对比低速时没有那么轻松。 缺点：1.全景天幕面积巨大，打开遮阳帘后整个座舱十分敞亮，但无法开启通风多少还是有些遗憾。2.隔音效果有待提升，特别是高速风噪和胎噪。3.最不满意的是中控内饰的材质，虽然搭配了一点皮质包裹，但大部分依旧是很廉价的塑料材质。4.USB接口布局不够人性化，而畅巡把这些接口都放到了中控手扶箱里，用起来不方便。5.底盘下面的电池组外露出来一块，不影响美观但是减小了底盘的通过性，离地间隙小了，过颠簸路况是总怕把电池磕破。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.93分“良好”

购车前对比：在选择雪佛兰畅巡之前，重点参考了日产轩逸 2021款 1.6L XL CVT智享版。轩逸目前在家用轿车市场是销售冠军，美系品牌雪佛兰相对来说不被消费者看重，在市场之中比较冷门，但雪佛兰畅巡在定位上是一款纯电动车型，相对来说会更经济一些，本身动力表现也并不差，最大马力能达到150Ps，要比采用1.6L自然吸气引擎的日产轩逸更强劲一些。同时搭载了快充模式，0.67个小时就可以充满80%电量，在定位上面作为一款5门5座两厢车，但实际车身长度达到4665mm，车身轴距达到2660mm，从各方面小细节以及用车成本来讲会是更好的选择，所以最后入手了雪佛兰畅巡。从配置上来讲雪佛兰畅巡 2020款 星宇版比对手增加了防翻滚稳定系统、后雷达、自动驻车、电池预加热、全液晶仪表屏、车载空气净化器、后雨刷、手机互联等等功能。 动力：作为一款纯电动车型，雪佛兰畅巡搭配一台最大马力150Ps的永磁同步电机，电池则是容量52.5kWh的三元锂电池，本身配备了智能水循环温度管理系统，续航里程能够达到410km。驾驶起来提供了三套方案，分别是经济、普通以及运动，在动能回升力度上面也提供了轻、中、强三档选择。打开运动模式之后，输出以舒适为主，想要找到太好的激情感受比较困难，速度达到每小时80km以上，爆发力会略有减弱，所以在超车的时候最好提前准备。 提速：雪佛兰畅巡并不是主打运动，本身动力输出不是特别抢眼，即便是打开运动模式，关闭车身稳定系统，起步之后依旧比较柔和，不会显得特别激进。而且到了中后段时期，动力上面还会再次衰竭，所以实测百公里加速成绩只有9.84秒。 制动：全力踩下刹车踏板之后，雪佛兰畅巡会存在一定点头现象，制动力输出并不是特别强劲，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离在39.8米。 噪音：纯电动车型在噪音控制上比较有优势，最大难题是高速行驶之后存在不小的风噪，从实测情况来看，要比普遍同级别车更安静，怠速的情况下实测噪音值在35.4分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在63.2分贝。 养车费用：电动车在开销上相对会经济不少，以每年行驶2万公里进行计算，充电费用大概在4800元，保养费用大概在5000元，保险费用大概在4600元。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.29分“良好”

对于绝大部分朋友而言，雪佛兰畅巡是一款比较小众的两厢跨界车，尽管见的不多，但它的颜值造型依然是亮点。 畅巡的外观设计，你一眼看的出来是一辆纯电动车，因为它几乎是没有进气中网的。两侧的大灯由中间一条细长状的熏黑格栅进行了连接，运动凶猛感被营造的效果很不错。大灯采用的是led的光源设计，夜间的点亮效果很好。从畅巡的侧面能明显看得出来，这是一辆两厢跨界车，车身的设计比较的动感，在C柱位置使用了小悬浮车顶的设计，颜值较高。车尾采用了较多的熏黑元素，两侧的尾灯由一条粗壮的钢琴烤漆材质面板进行了衔接，比较时尚。 动力搭载的是一辆110千瓦，350N·m的纯电动机，理论续航高达410KM。实测下来，冬天实际续航缩水至350KM。而且在高速状态下，车内的噪音电流比较大，而且电池衰减也是比较快的。但是在中低速的状况下，加速轻盈，电池也几乎无衰减。 空间的设计宽敞度一般，但是后备箱较大。长宽高分别为：4665*1813*1513mm，轴距是2660mm。我的身高1米75，在前排座椅调整至最舒服的状态下，坐到后排拥有一拳三指的腿部空间，顶部空间有三指距离。畅巡的后备箱容积很大，放倒后排座椅后高达1077L。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星云版

3.86分“良好”

外观设计线条非常好符合大众以及年轻人的审美观，设计保有雪佛兰家族的设计元素，同时也保有现代的科技元素。内饰中规中矩比较大气，颜色搭配也很经典挺耐看。但是座椅不是全自动的，只有顶配的车子驾驶坐是自动的。而且副驾驶的座椅不能调节高低，这点做的不是很好有点不显档次。新车的味道也稍微大了一点，需要多开窗通风才行。 空间我个人觉得还是不错的，因为平常是一个人开的时候多，也不会觉得拥挤什么的，况且本来车厂就在四米六多，宽在一米八多，轴距在两米六多，车本身也不下了。另外后跑地板是纯平的,没有凸起来的那一块儿，如果什么时候我后排坐五个人了，后排中间乘客应该会很喜欢的，这样也有了下脚的地方，不会觉得坐个车连下脚的地方都没有。后备箱的垫子掀开的话，会发现还有很多小格子，回头可以在下边放些随车的小工具，也可以放小灭火器什么的，这样也不会担心后备箱里被一些乱七八糟的东西弄得一团乱糟糟。 动力没得说，电动车反应迅速，轻轻一踩就有很强的推背感，60以下是很明显的，70以上就不如燃油车了，因为没有了发动机的轰呜，车内也比较安静导致行驶中没有太多的感受，动力还是杠杠的，畅巡的功率是110KW，大概有150匹马力，但是扭矩达到了350NM，功率决定了这车能跑多快，扭矩决定了这车的加速有多快。0-50的加速时间只有3.6秒，0-100就比较一般了，和普通的燃油车没什么太大的差别。但开起来还是挺爽的的，起步反应快，但是还是要注意行车安全。在没什么车的路上行驶，一不注意就可能超速。在没有参照物的路上100和80没什么太大的差别。 操控非常简单，且前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，减震效果非常好。前通风盘式制动系统，后实心盘式制动系统。手机还可以变成一个虚拟钥匙，简直不要太方便，且后视镜还是随着你开锁落锁自动闭合。 宣传说是可以跑410KM ，我家和单位的路程一天往返大概是30公里，偶尔会开车去吃个饭什么的，大概十天左右充一次电，完全满足我的需求，它也会提示我我所剩的电量还可以跑多少公里，这是比较人性化的一面。而且他这个充电速度是很快的，如果我着急的话，可以使用快充，冲40分钟，可以冲到百分之八十，但是有点伤电池，我只试过一次，平常我都是晚上下班回家，把车充上电，第二天早上再看，车电量已经为百分之百了。 缺点：副驾驶没有座椅电动调节。其实主驾驶也只是有前后方向的电动调节功能的，但是副驾驶三个方向全都需要手动，这一点被女朋友吐槽过，副驾驶这么重要的位置怎么能没有人权啊。没有座椅通风。雪佛兰畅讯只有前排座椅加热功能，并没有座椅通风的功能，这让夏天坐车非常的不爽，当然考虑到价格因素可以理解下，希望将来能出一个更高配的款可以有座椅通风的功能。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.71分“良好”

我买的顶配星宇米奇功夫版，外观好看，回头率高，年轻人喜欢 内饰中规中矩，没有惊喜，也没有很差。车门异响挺烦的，花钱加装了隔音 配置日常够用，座椅加热都有。辅助泊车鸡肋，难用。 空间不错，舒舒服服4-5个人ok 续航挺满意 智能化普普通通，可以说没有，就是沃兰多油改电，苹果carplay还得插线 驾驶感受不错，比我的奔驰glc动力还猛，奔驰是2.0t+9At，跑不过雪佛兰 日常使用：满意，价格配置性价比高，雪佛兰合资车有底线质量硬，再选择还会选雪佛兰

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星宇版

4.61分“优秀”

🚃🔋家里有好几辆车，但是没有电车，想着买电车感受下，关注这辆车其实很长时间了，相对比其他纯电车这辆车的续航里程应该是最满意了，开了一段时间，相对来说冬天续航没有官方给的那么多，整体来说还可以，性价比挺高。 👀外观：外观还是比较好看的，这个蓝色，看着非常舒适，个人还是比较满意，家里人也觉得不错。 🤓内饰：内饰比较简单大方，个人不喜欢太复杂的东西，这种简单的设计我还是比较喜欢，液晶屏也不错，操作很方便。整体来说还是比较满意的，就是中控台是全塑料的，坐到车里味道稍微有点大，其他的没有什么觉得不好。 🚗空间：这款车空间确实挺大，1.8米的我坐进去没有局促感，后排空间也很大。后排的乘坐空间也很大。 🧭操控：操控非常好，灵敏度也很高，主要就是市区开，确实还不错👌 💪动力：这款车起步非常快动力不错，确实是非常值得推荐给大家购买的一款车。 🉑️舒适性：这款车坐着的舒适度非常可以，就是隔音效果可能稍微有点差…

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星享版 Plus

3.64分“良好”

【最满意】 外观设计、驾驶质感、底盘避震、刹车系统续航对比同级别都处于中上等，外观设计非常的时尚年轻线条流畅，驾驶动力强劲，加速非常快（当然这是电车的共同特点）底盘滤震优秀，减震器用料十足，四个轮子独立悬挂（同级别好像没有、至少同级别偏上） 高速不发飘，刹车系统不用多说，重点介绍续航，20w以内续航排名前三应该是有的（这也是我选择他的最终目的）没有十全十美的车，只是看自己需求去选择适合自己的车，还有轮胎要比同级别的车尺寸大和宽一些，车上带的安吉星也非常方便，可以使用手机开车门打客服电话咨询或者求助报警规划导航路线，还有车辆异常提醒等等。 【最不满意】 内饰方面很一般，门板都是硬塑料，最不能接受的就是车机，娱乐功能几乎没有，就只有听歌导航，车机系统也很一般，流畅度度不高，看视频下到u盘才能看可以用落后来形容，没有备胎，原厂充电器也没有，倒车影像也是后装的，低配的行李架也没有油门踏板太重，开一个小时脚都麻了。方向盘的银色饰条掉漆变黑了 （车才三个月） 【动力】 加速快，底盘质感好，加速踏板重，方向盘重，减震偏运动。 【电耗】 续航同级别绝对是天花板。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2021年年底做过一场雪佛兰畅巡的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 米奇功夫版，也就是目前2022款的顶配车型了。下面简单跟大家分享一下试驾心得。 动力表现： 整车是采用了前置单电机前驱的布局，电机的最大马力是130kW，最大扭矩为265N·m。传动系统方面匹配的是固定齿比的电动车单速变速箱，另外整车的空载质备是做到了1660kg，对于电动车来讲车重算是控制的不错了。整车的前段加速表现是比较轻快的，但是没有想象中电动车型该有的比较强的初段动力爆发，当车速来到70km/h以后整车的再加速能力就会开始有些乏力现象了，所以动力并不是整车所追求的地方。 乘坐空间： 整车的轴距是2660mm，这一数据在当前的纯电动紧凑型车当中并不占据明显优势。另外碍于整车较为流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也稍显一般。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间足够，但是并不宽裕，尤其是头部空间也就一拳左右的距离。不过正好的地方是整车后排中央地台的隆起高度并不明显，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显的压缩。 推荐与否： 雪佛兰畅巡也是传统车企里“试水”新能源比较早的车型了，可是其在市场中的保有量却一直比较平淡，所以也并没有积累太多的用户口碑。再加上整车动力、空间方面表现平平，所以整体的性价比并不高。