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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：可继续行驶，动力系统、空调系统受限，灯光、助力系统正常，16%电量时报警

厂商标称续航

续航实测

续航表现达到主流水准，零电量时车辆仍可行驶。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

充电速度中等，但是快充仅能充到95%，最后5%慢充费时间。

APP特色功能

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

仅支持车机系统OTA，升级潜力较小，不过手机APP功能丰富。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

测试期间温度下降超20摄氏度，制冷效果优秀，能耗控制一般。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

作为市场上少有的纯电动旅行车，荣威Ei5走的是居家实用路线，空间表现不错，能耗控制优秀，而加速、制动性能只是维持在够用水平。

基础性能

赛道圈速

2021夏季实测

2021款-纯电动 / 184马力 / 续航501km

亮点配置:

500 倾心版

加1.1万升级为下一款(增加18项配置)

增加配置(1.1万):

500 倾慕版

加0.3万升级为下一款(增加7项配置)

增加配置(0.3万):

500 倾城版

荣威Ei5

充满电显示能跑260公里，实际跑了128公里电量显示就剩22％了。坐标北京，使用路况城区加高速，不堵车，上车就开空调。还有这车打开节能模式空调就不制热了。

闫永伟576

北京冬季用车

心诚则美啊

19年的荣威EI5，续航420出售

往返单位95, 掉续航124, 打折率0,76
往程，51, 掉续航73, 打折率0,69
返程，44, 掉续航51, 打折率0,86

返程这个牛，我都不敢相信。是不是车热过了的原因？

清净不了

18款Ei5的座椅加热不怎么热，你们的也是这样吗？

陈先森8585

19款荣威ei5
求推荐一款好用的手机支架，不卡空调吹风口的那种。

用户5731546666

18款的座椅加热功能加热的快吗？为什么我的没什么感觉

过了一次户，都是个人非营运，现在还能跑400多，车况非常好，就是红色的，不喜欢可以改个色，能出多少钱，有兴趣买的联系我

五千零一加

420公里续航的19年ei5能出多少钱？

烟台小客

慢收19年续航420的荣威Ei5一台，

荣威 ei5 2018 301公里 个人户 新能源车二手车 深圳户口粤B

注册日期：201809
里程：84000缓慢增加中
户口：非营运，个人，深圳
续航：表显275，实际跑250（新车也只能跑270）
地点：深圳五和

备注：半年前才花了三千块钱做了个大保养。换过保险杠。升级了LED大灯，送行车记录仪。因为打算换一台高续航一些的车所以出。

用户2253012524321

出EI5 2018 深圳个人户 

5万左右收台荣威ei5,要求420续航的

用户1670802555505

荣威ei5

华仔不来华子

2021款超爽版，近两个星期使用情况，室外气温在8到20度之间，地点北京北四环，不开空调。以实测为准，两次满电之间的行驶里程，及末次充电电量，充电前剩余电量来计算。上次满电里程是2276,显示可行驶里程501,中间每掉100公里里程记录一次，直到下一次充电前。共记录501、401、300、200、101及49共6次。剩余49公里时，表显里程2692。开始充电。充电电流是121.20A，充电时间1小时24分钟。充电量49.7度。  小结：  1. 百公里耗电  计算方法：49.7/(2692-2276)=49.7/416=12度  比标称13度要小。  2. 续航里程  如果行驶到0度电，能行驶多少公里？  根据厂家参数，电池容量61度，我充电前剩余电量61-49.7=11.3度, 11.3/12=94公里。因此全部可行驶里程为416+94=510。接近厂家的501公里。  3. 耗电与表显的关系  表显电量头50公里，就是501到450公里，实际才行驶了20多公里，掉电比较快。后面基本上是一比一，每行驶100公里，耗100个的表显电量。但是低于50以后，掉电很慢，差不多行驶两公里掉一公里的电量（之前开过剩余30几公里电量的体验）。所以综合起来总里程基本相符。我想可能是厂家让你提前充电吧，不至于把车耗干电抛锚在路上。但是在冬天，电是冻掉的，两次充电行驶里程在300到350公里之间。  以上体验仅供参考。我的行驶路线就是北四环东西方向17公里左右，早7点由东向西，晚18点由西向东，上下班。能量回收一级，经济模式。拥堵情况，大家自己看地图。

Ei5的百公里耗电及续航里程

123gev

我比较满意的是Ei5的颜值，我就是个确确实实的颜狗，看见这种好看的就走不动路，买回家去就是我们家的颜值担当，另外还有一点让我满意度较高的是的动力，也是比较顺畅，就是让人开起来觉得很舒心。Ei5的减震效果，在比较难走的路上就有些颠簸感，但是这也是在所难免的，也可以接受，其次就是控屏我个人觉得比较小。

咖啡又撒了

紧凑型纯电车丨百公里加速8.3秒，荣威Ei5怎么样？适合年轻人吗？

亮车达人

荣威Ei5续航表现较为出色

一号汽车网，致力于打造年轻人的汽车圈子

一号汽车

荣威Ei5后排配置有小槽点

荣威Ei5的内饰用料符合定位

荣威Ei5的后备箱空间优秀

荣威Ei5的前脸充满科幻感

荣威Ei5静态体验：纯电旅行了解下？

年轻打工人的电动车，选追随主流的AionS还是回归生活的Ei5？

第一电动网

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网通社

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车海疾驰

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荣威Ei5

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(184马力)

184马力

新能源能耗

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操控

前置前驱

安全配置

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