点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

【空间】这台车的尺寸是4665mmx1813mmx1538mm,轴距2660mm，是一款紧凑型车，身高1.74米，坐在驾驶位头顶有1拳多一点的距离，坐在后排腿离前排有一拳2指的距离，后排地板不是纯平的但是凸起很小，几乎不影响乘坐，后排头顶还有1指的距离。后备箱容积为433L，可以满足日常家用，后排座椅放倒以后可以达到1077L，很实用。 【动力】这台车搭载了最大总功率110kW的电动机，总扭矩350N·m，和一台传统版本的大众1.4T的发动机功率是一样的。起步加速非常爽，超车提速没有压力，能满足绝大多数人的使用需求。在运动模式下，0-100km/h加速为9.84秒，这台车的动力不管前段还是中后段的表现都很好，40-80km/h加速在3.9秒，80-120km/h加速在8.5秒，即使在高速公路上开，这个动力也足以应对，踩下油门有比较强劲的动力，深踩油门能感受到推背感。 缺点： 1.后排中间位置的座椅舒适性不好，坐垫比较高，填充物也比较硬，坐上去感觉比较累，不适合长时间乘坐。 2.这台车的胎噪抑制的还算可以，但是车速在80km/h以上可以听见很明显的风噪声，上了高速声音就更大了。 3.后排中间没有中央扶手，全景天窗是不可开启的，前排副驾驶不能电动调节，这些配置都降低了车内的高级感。 购车费用：这款车的指导价为17.99万，目前优惠3.6万，裸车价为14.39万，车船税420元，交强险950元，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费15万。 总结：雪佛兰作为一款老牌合资品牌车，质量和口碑都有保障，这台车的续航410km，没有虚标，整体驾驶体验很棒，值得购买。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.5分“良好”

【比较满意】 外观漂亮，底盘扎实，做工扎实，加速平顺 【最不满意】 续航远没有宣传的高 配置太少，该有的没有不该有的更没有 底盘太低，家附近有烂路慎买 【概述】 提的是518中配，22款星云版，裸车13.14，保险6000，手续费5000，上牌2000 【外观】 最满意的地方，个人感觉比特斯拉好看多了 【内饰】 应该算是目前雪佛兰最好看的内饰了，比国产新能源来说算是一般，一般用CarPlay不用车机，车机不咋好用 【配置】 只有定速巡航比较简陋，主动刹车也比较鸡肋，车机经常卡顿，功能非常少，基本上和老大众差不多，安吉星还可以，也比较专业 座椅加热只有一档，没有自动雨刷，没有电尾箱，没有电动座椅，舒适配置太少了，比起国产竞争力明显不足，这可能也是销量低的原因吧 【空间】 空间够用，座椅舒适，后排空间一般，不算特别大 【充电时间】 10%快充到80%需要40分钟，特来电不到50块钱（图5-6），慢充到80%需要15小时左右，用车成本低，很满意 【续航】 气温2度左右，不开暖风打8折，开暖风打6折，（可能驾驶风格激烈） 22款畅巡电池容量 61.1kw ➗ 百公里14kw ≈436公里 可见22款真实续航是有点水的

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.64分“良好”

用了快4个月了，跑了3000公里出头，电费不到250元，疫情严重期间都靠车出行，不用在挤地铁了，感觉买的也挺及时的。 【充电时间】 一般下班后充电，慢充从30%-100%大概7个小时 【续航】 主要以高架以及城市道路为主，秋天开动能回收中续航接近85折，冬天开动能回收高6折多点，差不多每降低1℃续航减少接近1% 【最不满意】 慢充有时自动断开无法充满，网络有时无法连接，4S店售后服务不好。 【驾驶感受】 动力充沛，提速较快，操控也比较灵活。左脚踏板区比较短，左脚放置不够舒服。Autohold挺好用的，到每次要手动开启。前排双层玻璃，隔音不错。偶有异响。 【空间表现】 后备箱比较大，放两个大行李箱没问题。 【乘坐体验】 后排地板平，空间不错。超过70胎噪较大。 【购车经历】 已经发过帖子了，不再说了。 【提车价格】 到手15.1万

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星河版

3.64分“良好”

大概情况： 我们是在上个月参加了一场雪佛兰畅巡的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 星河版。当时试驾的里程约为150公里，集中于城市道路以及快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车是采用了前置单电机前驱的布局方式，驱动电机的最大功率为130kW，最大扭矩为265N·m，电池类型为三元锂，能量为61.1kWh。传动系统方面与之匹配的是固定齿比的电动车单速变速箱，另外整车的整备质量为1620kg，这个车身重量再电动车型当中并不算重了。所以整车的的加速表现还是足够轻快有力的，但更多的是给人一种从容的感觉。当时速来到75km/h的中后段，整车的再加速能力也还不错，此时急加速的过程中还是有不错推背感的。而且整车的动能回收力度可调，从这点方面也提高了驾乘的舒适性。   乘坐空间： 整车的轴距是2660mm，这个数据在一众紧凑型电动轿车当中并不会占据明显优势，但也处于中游的水平。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳1指，而腿部空间能够达到2拳3指左右，这个表现基本上可以满足大部分家庭对于一台紧凑型轿车的期许了。另外整车后排中央地台的隆起高度还算友好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。   推荐与否： 作为现款的入门级车型，整车的指导价格是来到了16.49万元。参考往年的车型来看，在不久的将来应该是能够给到一定的优惠。那么就整车在动力、空间、配置等各方面的表现来看似乎还是值得考虑一下的。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.86分“良好”

外观：对于畅巡我个人比较喜欢的外观细节有三点：第一，前脸为双贯穿式设计，大灯和logo连接贯穿，保险杠下部整体也以贯穿呼应；第二，AB柱熏黑设计，在侧面形成一个倒C字型设计，之前在极星2上面看到过，感觉比较前卫；第三，雪佛兰最新的宇航双元素LED尾灯，配合上高耸的尾部，流畅的线条感整体搭配起来非常好看，这也是我个人觉得畅巡最好看的一面。 内饰：畅巡的驾驶舱的布局属于标准的对称式设计，传统仪表台、仪表盘，传统的机械式挡把设计等等。总之这部车的内饰氛围不会给人太多新鲜感，相反还有很强的熟悉感，上手毫无难度。 空间：作为别克微蓝6的兄弟车型，畅巡在空间的布置上与微蓝6一样。首先坐在前排会感受到人体工程学设计很合理，比如座椅的高度，坐垫的长度，膝部和驾驶台的距离等都不存在别扭的地方，头部空间预留也不错；再来看看后排空间，感觉和微蓝6的表现也差不多，头顶刚好有一拳余量，膝部空间一拳四指，算不上特别充裕，不过也并不局促；最后我才发现畅巡在空间方面的主要优势其实体现在后备厢，跨界车身设计的另一项好处便是后备厢没有被轮拱侵占，两侧还有可利用的储物小空间，装载能力好评。 驾驶感受：雪佛兰畅巡和别克微蓝6共享三电系统，共享到哪种程度？百分之百。一台前置单电机，最大功率110kW，峰值扭距350Nm，参数都和微蓝6一样。所以它开起来的感觉简直和微蓝6太像了：加速踏板非常轻，但是动力的响应非常迅速，尤其是初段加速大扭距可以提供很好的加速感，正常驾驶真的不用去深踩电门，轻轻往上这么一搭就可以正常走车，而且速度还挺快。而如果非要深踩一些，那么在350Nm峰值扭矩悉数爆发下这推背感真的挺强烈。 基本在80km/h之前，动力可以说随叫随到，就是开纯电车那种很爽的感觉。不过到了80km/h以后它的加速度就会明显减弱，这其实很好理解，初段加速猛是因为350Nm扭矩摆在那里，而到了后段电机功率才是决定性因素，110kW跑上120km/h没问题，只不过后段的加速确实要慢一些了，对于一台定位城市通勤的纯电车来讲，这些性能上的设定恰到好处。 值得一提的是雪佛兰畅巡的动力回收系统有三种模式，在低模式下基本上感觉不到动力回收，和燃油车没有什么不同；切换到中等模式就会感受到一点点制动力，这个模式下的拖拽感是我觉得最能接受的；而在高模式下动能回收的力度就很大了，也就可以实现所谓的“单踏板操控模式”，不过这种模式下的驾驶方式需要花时间适应。另外，这款车的方向盘转向精准度也是不错的，但是转向手感偏重，无论是中低速还是高速域阶段，方向盘手感都较重，单手操作都觉得有点吃力，对女司机来说不是很友好。 电耗测试：我们加满电跑完整整一百公里之后，再次回到充电站加电，理论续航里程只掉了93公里，也就是说不仅没虚标，还很省！最后我们充满电，用了13.62度，这在同级中已是很优秀的电耗水平——比如有着有出色电管系统的特斯拉Model 3才能做到。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.93分“良好”

购车前对比：在选择雪佛兰畅巡之前，重点参考了日产轩逸 2021款 1.6L XL CVT智享版。轩逸目前在家用轿车市场是销售冠军，美系品牌雪佛兰相对来说不被消费者看重，在市场之中比较冷门，但雪佛兰畅巡在定位上是一款纯电动车型，相对来说会更经济一些，本身动力表现也并不差，最大马力能达到150Ps，要比采用1.6L自然吸气引擎的日产轩逸更强劲一些。同时搭载了快充模式，0.67个小时就可以充满80%电量，在定位上面作为一款5门5座两厢车，但实际车身长度达到4665mm，车身轴距达到2660mm，从各方面小细节以及用车成本来讲会是更好的选择，所以最后入手了雪佛兰畅巡。从配置上来讲雪佛兰畅巡 2020款 星宇版比对手增加了防翻滚稳定系统、后雷达、自动驻车、电池预加热、全液晶仪表屏、车载空气净化器、后雨刷、手机互联等等功能。 动力：作为一款纯电动车型，雪佛兰畅巡搭配一台最大马力150Ps的永磁同步电机，电池则是容量52.5kWh的三元锂电池，本身配备了智能水循环温度管理系统，续航里程能够达到410km。驾驶起来提供了三套方案，分别是经济、普通以及运动，在动能回升力度上面也提供了轻、中、强三档选择。打开运动模式之后，输出以舒适为主，想要找到太好的激情感受比较困难，速度达到每小时80km以上，爆发力会略有减弱，所以在超车的时候最好提前准备。 提速：雪佛兰畅巡并不是主打运动，本身动力输出不是特别抢眼，即便是打开运动模式，关闭车身稳定系统，起步之后依旧比较柔和，不会显得特别激进。而且到了中后段时期，动力上面还会再次衰竭，所以实测百公里加速成绩只有9.84秒。 制动：全力踩下刹车踏板之后，雪佛兰畅巡会存在一定点头现象，制动力输出并不是特别强劲，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离在39.8米。 噪音：纯电动车型在噪音控制上比较有优势，最大难题是高速行驶之后存在不小的风噪，从实测情况来看，要比普遍同级别车更安静，怠速的情况下实测噪音值在35.4分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在63.2分贝。 养车费用：电动车在开销上相对会经济不少，以每年行驶2万公里进行计算，充电费用大概在4800元，保养费用大概在5000元，保险费用大概在4600元。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星云版

3.86分“良好”

外观设计线条非常好符合大众以及年轻人的审美观，设计保有雪佛兰家族的设计元素，同时也保有现代的科技元素。内饰中规中矩比较大气，颜色搭配也很经典挺耐看。但是座椅不是全自动的，只有顶配的车子驾驶坐是自动的。而且副驾驶的座椅不能调节高低，这点做的不是很好有点不显档次。新车的味道也稍微大了一点，需要多开窗通风才行。 空间我个人觉得还是不错的，因为平常是一个人开的时候多，也不会觉得拥挤什么的，况且本来车厂就在四米六多，宽在一米八多，轴距在两米六多，车本身也不下了。另外后跑地板是纯平的,没有凸起来的那一块儿，如果什么时候我后排坐五个人了，后排中间乘客应该会很喜欢的，这样也有了下脚的地方，不会觉得坐个车连下脚的地方都没有。后备箱的垫子掀开的话，会发现还有很多小格子，回头可以在下边放些随车的小工具，也可以放小灭火器什么的，这样也不会担心后备箱里被一些乱七八糟的东西弄得一团乱糟糟。 动力没得说，电动车反应迅速，轻轻一踩就有很强的推背感，60以下是很明显的，70以上就不如燃油车了，因为没有了发动机的轰呜，车内也比较安静导致行驶中没有太多的感受，动力还是杠杠的，畅巡的功率是110KW，大概有150匹马力，但是扭矩达到了350NM，功率决定了这车能跑多快，扭矩决定了这车的加速有多快。0-50的加速时间只有3.6秒，0-100就比较一般了，和普通的燃油车没什么太大的差别。但开起来还是挺爽的的，起步反应快，但是还是要注意行车安全。在没什么车的路上行驶，一不注意就可能超速。在没有参照物的路上100和80没什么太大的差别。 操控非常简单，且前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，减震效果非常好。前通风盘式制动系统，后实心盘式制动系统。手机还可以变成一个虚拟钥匙，简直不要太方便，且后视镜还是随着你开锁落锁自动闭合。 宣传说是可以跑410KM ，我家和单位的路程一天往返大概是30公里，偶尔会开车去吃个饭什么的，大概十天左右充一次电，完全满足我的需求，它也会提示我我所剩的电量还可以跑多少公里，这是比较人性化的一面。而且他这个充电速度是很快的，如果我着急的话，可以使用快充，冲40分钟，可以冲到百分之八十，但是有点伤电池，我只试过一次，平常我都是晚上下班回家，把车充上电，第二天早上再看，车电量已经为百分之百了。 缺点：副驾驶没有座椅电动调节。其实主驾驶也只是有前后方向的电动调节功能的，但是副驾驶三个方向全都需要手动，这一点被女朋友吐槽过，副驾驶这么重要的位置怎么能没有人权啊。没有座椅通风。雪佛兰畅讯只有前排座椅加热功能，并没有座椅通风的功能，这让夏天坐车非常的不爽，当然考虑到价格因素可以理解下，希望将来能出一个更高配的款可以有座椅通风的功能。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星享版

3.79分“良好”

本次测评的是畅巡，2021款 星享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是159900元，裸车价格是139900元，购置税0元左右，上牌300元，车船使用税0元，交强险950元，购车商业保险5600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在146000元左右。 空间：畅巡的车身尺寸分别是长4665MM，宽1813MM，高1513MM，轴距为2660MM，畅巡属于紧凑型车，对于一款紧凑型轿车而言，畅巡的车内空间很大，我身高一米八，将前排坐骑调至到自己最舒适的位置，头部空间与腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，在后排坐着一点也不压抑，而且他的地板中间没有突起，给人的感觉空间要更加宽裕。后背箱的进深十分充足，足以应对很多场景，座椅放倒之后，地板比较平整，掀开后备箱的底板之后，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，使用起来特别人性化。车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的。 动力/油耗：畅巡搭载永磁/同步电机，传动匹配的是电动车单速变速箱，最大马力150PS，最大扭矩350N·M，，如果只是在市区里面用车，中低速路况行驶为主的话，畅巡的动力表现称得上是优秀，但是高速上面加速超车，动力就没有那么抢眼了。我自己感觉，在高速上的提速，这套动力系统在实际体验中可能比不过一些动力强的1.5T车型。不过纯电动车，动力系统方面有一个很大的优势就是平顺性，因为不存在多档位的变速箱，没有换挡的动作，动力输出十分顺滑，可以给我一个很顺畅的动力输出。 舒适度：首先是车内的乘坐空间很宽敞，视野非常开阔；，车内的乘坐感受很平稳；最后是它的隔音效果很棒，本身动力系统就没有什么噪音，在高速上，风噪声和胎噪声不明显，高速的巡航，车内很安静，行驶品质非常棒。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘的质感足够高级，能够化解路面大部分的震动，除了动力系统工作时声音很小之外，其他方面和普通的汽油车没有太大的区别。畅巡的方向盘转向手感很自然，油门刹车踏板行程非常线性，能够让我很轻松的驾驭。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.71分“良好”

我买的顶配星宇米奇功夫版，外观好看，回头率高，年轻人喜欢 内饰中规中矩，没有惊喜，也没有很差。车门异响挺烦的，花钱加装了隔音 配置日常够用，座椅加热都有。辅助泊车鸡肋，难用。 空间不错，舒舒服服4-5个人ok 续航挺满意 智能化普普通通，可以说没有，就是沃兰多油改电，苹果carplay还得插线 驾驶感受不错，比我的奔驰glc动力还猛，奔驰是2.0t+9At，跑不过雪佛兰 日常使用：满意，价格配置性价比高，雪佛兰合资车有底线质量硬，再选择还会选雪佛兰

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星享版

4.56分“优秀”

外观很喜欢，空间也还好，就是中控屏幕有点low了，新能源汽车给大家的感受就是新科技，应该更换更智能化的车机系统就好了，不过就这颜值，还是挺能打的，哈哈哈哈。 【充电时间】 从快10%到100%一般需要一个半小时，中途很快，最后为了安全会限制电流变慢 【续航】 市区和高速保持90码以下可以和官方持平，90-110码只有2/3实际续航里程，120及以上只有1/2实际续航里程，这是我从广东跑到江苏全程总结下来的保守续航里程，根据实际情况略微不同。 【驾驶感受】 提速还是非常迅猛的，但是作为自己的爱车，还是比较爱惜它的，不会经常这样做；这个车身车宽比较宽，所以内部空间还是挺足的，但是也需要注意道路情况，容易剐蹭😂

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

这个车车身设计造型时尚和超前的理念，看起来很有气势。也是看中这车的性价化，价格也亲民，纯电的车子，快充和慢充都比较方便，平时上下班开着也比较省，当然车子的舒适，试驾感受也挺好的，开着比较舒服，有了车自己以后的生活也不一样了，变得充实起来，感觉挺棒的，最满意的就是这车性价比了。平时上下班开的多，车里也就我一个人，所以空间方面完全不用操心。因为前排车座可以移动的幅度比较大，所以不管是头部还是腿部都可以留下一个比较充足的空间。而且坐在驾驶位置上，车门还有前排的扶手箱里，也可以放下不少我自己私人的东西，不管是卡包还是要钥匙，或是眼镜之类的小东西也都可以有地方放置。外观做的比较精致，造型时尚个性，前脸里重点要说的是它的车大灯，车灯设计的犀利，非常的醒目，还有这个绿车牌，样子搭配起来也比较好看，比较适合上下班代步用。侧面也很有型，车漆工艺做的比较好，漆面光滑，流光溢彩的感觉，侧面线条的设计也不是特别方方正正的，而是很流畅很修长，车子整体看上去也比较年轻帅气。内饰的智能化方面，不管是导航，还是车机内置的各种板块，我还在进一步磨合当中，至少实用性不错，可以在一定程度上取代手机，我个人觉得还是可以的。它的动力系统采用永磁同步电机，说是可以轻轻松松达到一百多码，平时上班着急的华，一脚地板电下去，因为本身也不是太重的身体，所以加上它天生的品牌加速优势，这点还是没有太多拖泥带水，动力随踩随到，起步、超车还是非常自如，如果不地板电起步，就没多大问题。整体驾驶质感上，方向盘的调教是家用舒适取向的调教风格，方向盘整体的力度偏柔和，指向比较精准，不管是在力道、精准性、虚位控制上，好像找到了一个特别舒服的平衡点。畅巡的操作感确实值得给它点个赞，是一台家用的，操作舒适的车型。还有它的悬架，整体调教也较为柔软，所以以至于通过较大的坑洼后，车身仍有晃动，不过这对喜欢舒舒服服开车的我来说并不觉得有什么问题，但如果激烈驾驶时，就会稍显不舒服。如果单纯从车身尺寸数据上看，它的空间数据真的一般，不过如果坐进车里，就感觉内部乘坐空间还算不错，后排地台的隆起，几乎可以算是纯平，而前排座椅比较舒服，调节也很大，也一定程度上释放了些后排的腿部空间。这个车电池容量这个续航能力来说，确实是给力，支持快充和慢充，这个售价水平，如果只是一般市区代步，这个绝对够用了，续航能达到400左右，表现很给力。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

4.5分“优秀”

新车主来报道，武汉8月提的雪弗兰畅巡，续航最满意，9月天气不开空调市区能开480以上，底盘隔音同价位都是中上水平，个人最喜欢灰色的外观，不犹豫就提了 【续航】 不开空调9月天气能开480➕公里 【最不满意】 车机智能化稍微落后，不过有CarPlay也可以 【提车价格】 裸车14.5 【驾驶感受】 底盘隔音同价位中上水平，起步动力强劲 【乘坐体验】 空间能满足4口之家要求，后备箱挺大的

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

我对空间的要求不是很大，这车子整体的空间对于我来说完全够用，出差带着自己的行李后备箱就够用了。整体的外观是运动风，特别的年轻化，而且它这个锋利的曲线还挺顺应时代潮流的，今年不是特别流行走酷风格，这车子刚好是一个不错的选择。内饰我最喜欢的就是它的材质，我第一次触摸到的时候就觉得很细腻，特别高级的感觉，但是它这整体的色调我不是很喜欢。这车子的动力还挺给力的，遇见什么急事加速都能给你很明显的动力感，而且上坡的时候车内坐满了人也不费劲。操控应该是我目前开过所有车里面反应最灵敏的一款了，我都用了这么久了换挡从来没有卡顿的现象，越开越顺手。减震效果挺好的，底盘设计的稳，过减速带的时候都没有什么颠簸感，但是隔音效果就觉得差了一点。续航约380公里左右，我挺满意的，另外这个电耗的，从我提车回家每个月的电耗都在呈下降的趋势，真是越来越省钱了。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2021年年底做过一场雪佛兰畅巡的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 米奇功夫版，也就是目前2022款的顶配车型了。下面简单跟大家分享一下试驾心得。 动力表现： 整车是采用了前置单电机前驱的布局，电机的最大马力是130kW，最大扭矩为265N·m。传动系统方面匹配的是固定齿比的电动车单速变速箱，另外整车的空载质备是做到了1660kg，对于电动车来讲车重算是控制的不错了。整车的前段加速表现是比较轻快的，但是没有想象中电动车型该有的比较强的初段动力爆发，当车速来到70km/h以后整车的再加速能力就会开始有些乏力现象了，所以动力并不是整车所追求的地方。 乘坐空间： 整车的轴距是2660mm，这一数据在当前的纯电动紧凑型车当中并不占据明显优势。另外碍于整车较为流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也稍显一般。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间足够，但是并不宽裕，尤其是头部空间也就一拳左右的距离。不过正好的地方是整车后排中央地台的隆起高度并不明显，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显的压缩。 推荐与否： 雪佛兰畅巡也是传统车企里“试水”新能源比较早的车型了，可是其在市场中的保有量却一直比较平淡，所以也并没有积累太多的用户口碑。再加上整车动力、空间方面表现平平，所以整体的性价比并不高。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 米奇魔法星宇版

3.79分“良好”

如果喜欢米奇，真的一定要买这辆车，现实版实现梦想。外观肯定是选择这辆车的绝大一部分原因，车身周围都有米奇的图案，车尾部还有米奇魔法书和米奇魔法瓶的实体徽章，车轮的中央有一个会发光的轮毂盖，天窗上还有能发夜光的米奇图案，不得不说比一般的涂鸦车有理想多了，算是在很多细节方面满足了米奇真爱粉。内饰其实主要也是用了一些米奇元素，比如中控台和方向盘的alcantara的翻毛皮运用，还有车机的米奇主题，米奇天窗等等。另外中控是中控屏加实体按键的一个设计，其实还是比较方便的。空间的话，是有惊喜的，本来以为后排会拥挤，但没想到一米八的个子坐进去完全没问题，另外就是后背箱是真的大，可以说这版畅巡的空间表现出人意料。配置的话还算满意，其实主要是因为是米奇魔法版车型，还是限量的，基本的配置都有也就够了，比如车道偏离辅助，盲区预警，倒车影像等，如果是女孩子开这款车还是有帮助的。动力是够用的样子，最大功率仅110千瓦，好在油门刹车反应还是比较迅速的，不过弊端就是高速上加速超车比较吃力。续航还可以，这款车的标准续航是410公里，日常上下班使用可以开一周，表现不错，也不麻烦。电车还有好处就是驾驶质感是超越燃油车的，这款车的操控也是相当轻松，方向盘相对有点重量，但更好掌控了，指向明确，精准度较高。总的来说，这款车个人认为是比较适合日常代步，喜欢米奇的人购买。