雪佛兰畅巡内饰质感不错值得买吗_雪佛兰畅巡怎么样

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.71分“良好”

近日，笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型（顶配车型），关于这款定位于家用型的纯电动汽车，想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车，究竟值不值得购买？希望这篇文章能够给您一个参考。 （1）畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份，造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型，它的外观设计更偏向燃油车的风格，如修长的车身线条，提高刚性的车顶行李架，大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外，如果你忽略了全封闭式格栅，前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口，及剔除了尾部的“EV”标牌，你几乎很难发现，这竟然是一款纯电动汽车。当然，关于造型风格的喜好，则见仁见智了，但在笔者看来，畅巡的外观风格是非常新颖的。 （2）畅巡内饰设计亮点介绍 接着，当我们来到前排坐进主驾驶舱时，映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏，以及黑/白双色座椅风格，内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处，经常摸触到的中控和门板位置，都采用了软皮料包裹，因此触感非常细腻，这种细致入微的做工和讲究，体现雪佛兰品牌的精致一面。 （3）畅巡空间做工怎么样？ 一款家用汽车，后排空间宽敞与否，直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何？在笔者看来，算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限，后排座椅的腿部支撑性略有不足，但后排地板做工平整，又拉回了些分。总得来说，两人乘坐的情况下，表现还不错。假如后排乘坐三人，你会发现中间头部位置并无头枕支撑，对于中间位置的乘客来言，就略显不够友好了。 （4）畅巡的驾驶体验如何？ 在说驾驶体验之前，我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本，其搭载的电机功率为110kW，峰值扭矩为350N·m；悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭，畅巡给我的试驾体验，它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速，及电机的大扭矩优势，令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校，汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时，路感清晰，但不至于毫无阻尼感，座椅带来的信息反馈，会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车，又较为轻盈，开着它上路，脚反馈回来的体验告诉你：哦！这是一辆纯电动汽车！坦白说，这一种身体和脚的不同体验反馈，会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 （5）畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上，雪佛兰畅巡有“3X3”模式，即是经济、普通、运动三种驾驶模式，及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看，个人建议日常使用经济/普通模式，再调以低/中挡能量回收模式即可，这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适，且符合驾驶习惯。 （6）畅巡哪个配置更具性价比？ 从配置表看，笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型（中高配置）。该版本虽然比星河版（中配车型）贵了一万元，但是在星河版的基础之上，增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此，在实用性方面，中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 米奇魔法星宇版

3.79分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是一台路上极其罕见的一台电动轿跑，甚至你可能都还没听过，它就是雪佛兰畅巡，好奇为什么要聊这台车吗？跟着往下看吧！ 外观 在外观方面，畅巡的前脸造型富有张力，熏黑处理的封闭式前格栅比较狭窄，不仔细看还看不出来是电动车，但视觉效果比较不错，很运动。下方采用大面积的黑色饰板以及镀铬饰条装饰，说它是轿跑铁定是没问题的。修长的前LED大灯，这很雪佛兰，小而精致，简洁明了，从这一点来看它又非常符合当下纯电动车的特点。 来到侧面，畅巡的车身尺寸为4665×1813×1538mm，很显然畅巡的车身侧面不同于一般轿车，它的车身姿态颇具野性，底盘比一般轿车高，然后还给到了车顶行李架。悬浮式车顶、较高的离地间隙、全车的黑边包围、两厢溜背式的设计等等都让人有SUV的感觉。并且17寸五辐运动轮毂，让整台车看起来更加时尚、动感。 尾部依然采用了非常多的黑色元素，尾灯用一块贯穿尾部的黑色饰板包围着，仿佛融为一体。下方也采用了大面积的黑色包围以及亚光银色饰板装饰，还有两个扁细的、佯装排气口的设计，从外观上你不难看出畅巡想要给你传递出燃油车的感觉。 内饰 内饰整体依然给人传递出燃油车的感受，区别于传统电动车的极简风格，畅巡的内饰设计稍显复杂，大量的可降解环保材料使用，与电动车的环保初衷相契合，但是看上去廉价感比较重。我们这台车选装了Alcantara内饰材质，内饰质感会稍微好一些。纵使内饰涉及上，用料上没有太多亮点，但是该有的便利性、实用性都还是有给到的。例如多媒体调节按键、旋钮，空调调节旋钮等等都有保留。畅巡的挡杆样式比较有科技感，刚上车时会让我有一种电子挡杆的错觉，但其实它是机械式电子挡杆。 畅巡搭载了8英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，显示效果比较细腻，清晰度也都是没有问题的。畅巡的车机使用了MyLink+智联系统，在具体功能上，这套系统可以实现手机虚拟钥匙、在线导航、多人组队等，基本可以覆盖不同用车场景下的使用需求。这款车的驾驶辅助功能方面，畅巡配备了车道偏离辅助、侧盲区报警、防碰撞预警等时下主流的功能，此外还有自动泊车以及驾驶模式切换。快充能力方面，官方称畅巡可以在40分钟的时间内从0%电量充至80%电量，经过实测，其快充速度与官方数据基本吻合，令人满意。 车内空间体验上，畅巡的后排中央地板凸起很小，中间位置的坐垫足够长，后排几位乘客的乘坐舒适性是没有问题的。这台车配备了全景天幕，车内空间感非常好，即使满载也不会有明显的压抑感。 动力 畅巡在前轴搭载一台最大功率110kW，最大扭矩350N·m的电机，NEDC续航里程为410公里。账面数据看起来确实非常一般，但这里要提一点的是，畅巡的续航里程基本是实打实的，这一点稍微能让人欣慰一些。畅巡提供了经济、普通、运动三种驾驶模式，对应不同踏板灵敏度。经济模式下加速较为柔和，运动模式踏板最灵敏，加速响应快，且提速过程很线性。3挡能量回收之间的差别较大，在最轻的回收模式下整体驾驶感受很接近燃油车，基本感觉不到拖拽感。而在最强回收模式下可以实现“单踏板”操控，能够有效降低日常驾驶时的能耗。 操控 在正常路面行驶的时候，畅巡的悬架表现不错，不会产生让人不适的“抛跳”感。而在高速上经过一些接缝处时，悬架对震动过滤得也比较合适，底盘反馈很有质感，没有多余细碎振动。值得一提的是，这款车的方向盘转向足够精准，但是方向感手感偏重，无论是中低速还是高速域阶段，方向盘手感都很重，对女司机来说不是特别友好。 最后 这台车好的是除了动力系统之外，它的外观、内饰等等许多方面都非常接近燃油车，让人接受度比较高。但它较短的续航里程会劝退一波潜在客户。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.64分“良好”

外观方面，畅巡米奇功夫版的远近光LED前大灯下部加入了“Nice to meet you!”抱拳手势的拉花，显得很有童趣。车身侧面、全幕天窗和后风挡玻璃处采用造型各异的功夫米奇拉花，栩栩如生的功夫形象配合特色的武功招式，再加上位于C柱的米奇武林“米”笈铭牌和米奇头像自发光轮毂盖，令车辆有了侠客般的气场。拉开左前车门，会有功夫米奇图案光影投射在地上，给人以强烈的仪式感，外后视镜壳体也加入了明亮的黄底白色装饰。后车门还增加了写意风格的中黄底色、黑色图案，是生动的练功的米奇卡通形象，前车门则贴有“1928 RESPECT MASTER久仰”的拉花。侧面的银黑双色铝合金轮毂中央，特别添加了自发光的描黑边的黄白色米奇头像轮毂盖，起到了提神点睛的效果。新车顶部、固定式扰流板和鲨鱼鳍天线都采用了黑底白图案的诸多米奇功夫形象，与白色的车身形成了强烈的颜色反差，结合黑化的A柱和B柱，营造出潮流的悬浮式车顶的视觉感受。车尾部分，后风挡玻璃贴有繁体“承让Salutation！”+抱拳的装饰，和整车的拉花装饰贴形成呼应，侠气十足。 内饰方面，飞翼式双元素悬浮座舱以黄饰板和蓝色灯带交织其中，方向盘、仪表盘以及中控面板都搭配了专属的装饰，武林“米”笈铭牌镶嵌在副驾驶手套箱上，由质感出色的Alcantara材质包覆。内部配色方面，采用的是黑/蓝的双色调，辅以黄色及银色装饰，浅色调的装饰令酷黑内舱不会压抑和沉闷。此外，还可以有提供黑/霜灰、黑/琉灰两种配色可供选择。三辐多功能运动方向盘采用了Alcantara材质包覆，质感和手感上佳，方向盘上沿12点处加入了回正提示的黄环，下部加入了黄色环状饰条。畅巡米奇功夫版装配了8英寸液晶仪表盘，集成显示了多媒体、巡航、续航里程等诸多信息，同时，仪表颜色主题随驾驶模式不同而发生相应的变化，比如运动模式时就会显示为红色调。 空间方面，主驾驶座椅支持6向电动调节，座椅宽大舒适，座椅的内部填充物软硬适中，对身体提供合适的支撑。后排备有空调出风口、双USB充电口、阅读灯及衣物挂钩等，坐垫的长度对腿部承托很好，后排地板平坦对中部成员足够友好，如果后座中部配上头枕和扶手的话就更好了。行李舱可在433L-1077L间弹性变化，后排座椅4/6比例放倒后，形成了近乎全平且规整的空间，利于大件行李的装载。 动力方面，畅巡米奇功夫版搭载了三元锂电池及前置永磁同步电机系统，最大功率130kW，峰值扭矩265N·m。在经济模式下，“电门”的相对柔和，车辆的行进感觉也更像一台小排量的汽油车。普通模式下，“电门”的反应变得更加直接了，但是并没有那种纯电车的爆发力，除非你很舍得深踩“电门”，这个模式是畅巡保障续航里程与愉悦驾驶的最佳模式。而在运动模式下，纯电动车的特性就表现出来了，在起步的爆发力上一点都不输于市面上的同级别车型，给人以心跳感满满的刺激感。 操控方面，畅巡米奇功夫版支持单踏板驾驶模式，驾驶者只需控制加速踏板，就能实现车辆起步、加速、减速和停车等操作。同时，车辆的能量回收模式支持轻、中、强三挡可调。当车辆行驶经过一些坑洼的路段时候，悬架的显得比较有韧性，震动的吸收非常彻底，让车身保持在一个高度稳定的状态。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星享版

3.79分“良好”

本次测评的是畅巡，2021款 星享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是159900元，裸车价格是139900元，购置税0元左右，上牌300元，车船使用税0元，交强险950元，购车商业保险5600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在146000元左右。 空间：畅巡的车身尺寸分别是长4665MM，宽1813MM，高1513MM，轴距为2660MM，畅巡属于紧凑型车，对于一款紧凑型轿车而言，畅巡的车内空间很大，我身高一米八，将前排坐骑调至到自己最舒适的位置，头部空间与腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，在后排坐着一点也不压抑，而且他的地板中间没有突起，给人的感觉空间要更加宽裕。后背箱的进深十分充足，足以应对很多场景，座椅放倒之后，地板比较平整，掀开后备箱的底板之后，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，使用起来特别人性化。车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的。 动力/油耗：畅巡搭载永磁/同步电机，传动匹配的是电动车单速变速箱，最大马力150PS，最大扭矩350N·M，，如果只是在市区里面用车，中低速路况行驶为主的话，畅巡的动力表现称得上是优秀，但是高速上面加速超车，动力就没有那么抢眼了。我自己感觉，在高速上的提速，这套动力系统在实际体验中可能比不过一些动力强的1.5T车型。不过纯电动车，动力系统方面有一个很大的优势就是平顺性，因为不存在多档位的变速箱，没有换挡的动作，动力输出十分顺滑，可以给我一个很顺畅的动力输出。 舒适度：首先是车内的乘坐空间很宽敞，视野非常开阔；，车内的乘坐感受很平稳；最后是它的隔音效果很棒，本身动力系统就没有什么噪音，在高速上，风噪声和胎噪声不明显，高速的巡航，车内很安静，行驶品质非常棒。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘的质感足够高级，能够化解路面大部分的震动，除了动力系统工作时声音很小之外，其他方面和普通的汽油车没有太大的区别。畅巡的方向盘转向手感很自然，油门刹车踏板行程非常线性，能够让我很轻松的驾驭。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.07分“优秀”

外形很有质感，提速很快，驾驶舒服，内饰一般，没有随车送充电桩

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.79分“良好”

畅巡作为雪佛兰首款和目前位置唯一的一款纯电轿跑，22款的推出在新能源市场竞争日益激烈的当下，有会有着怎么样的竞争优势呢？ 【最满意】畅巡在外观上还是保持雪佛兰一贯的设计风格，不过前脸采用封闭式的无格栅设计，这点也非常符合当下新能源车的设计。车身侧面，整体线条十分流畅且简洁，整体车身呈现出俯冲的姿态，加上溜背式的设计很有运动感，车尾双L字形的车尾灯，点亮后辨识度很高。 内饰方面，丰富的线条设计加上仿碳纤纹理的搭配，看起来大气时尚。车内的做工也很细致，软性材质的覆盖也增添了不少的质感。8英寸全液晶仪和悬浮式中控大屏，空间感方面也可圈可点，除了显示常规的续航、车速、电量等信息外，还集成了驾驶模式、动能回收挡位、胎压监测等功能显示。车机方面搭载了全新一代的MyLink+智能车载互联系统，可以支持语音识别、在线地图、OTA远程升级、Apple CarPlay和百度 CarLife等功能，级别是这个价位主流的一些功能都有配备到位。 【驾驶感受】动力方面，搭载的是一台最大功率为130kW（最大马力177Ps），最大总扭矩为265Nm的电动机，与之匹配的是电动车单速变速箱，雪佛兰畅巡在各个方面表现的还是相当不错的，性价比在同级别的新能源车型中是很抗打的。而且毕竟雪佛兰作为一家老牌车企，产品方面还是有一定保障的，作为日常家用车型还是个不错的选择。 【续航】电池用的是三元锂电池组可实现电池预加热功能，容量为61.1kWh。NEDC续航里程可达518公里，支持快充和慢充两种模式，快充0.5小时，慢充是9.5小时。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。