点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.71分“良好”

近日，笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型（顶配车型），关于这款定位于家用型的纯电动汽车，想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车，究竟值不值得购买？希望这篇文章能够给您一个参考。 （1）畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份，造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型，它的外观设计更偏向燃油车的风格，如修长的车身线条，提高刚性的车顶行李架，大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外，如果你忽略了全封闭式格栅，前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口，及剔除了尾部的“EV”标牌，你几乎很难发现，这竟然是一款纯电动汽车。当然，关于造型风格的喜好，则见仁见智了，但在笔者看来，畅巡的外观风格是非常新颖的。 （2）畅巡内饰设计亮点介绍 接着，当我们来到前排坐进主驾驶舱时，映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏，以及黑/白双色座椅风格，内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处，经常摸触到的中控和门板位置，都采用了软皮料包裹，因此触感非常细腻，这种细致入微的做工和讲究，体现雪佛兰品牌的精致一面。 （3）畅巡空间做工怎么样？ 一款家用汽车，后排空间宽敞与否，直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何？在笔者看来，算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限，后排座椅的腿部支撑性略有不足，但后排地板做工平整，又拉回了些分。总得来说，两人乘坐的情况下，表现还不错。假如后排乘坐三人，你会发现中间头部位置并无头枕支撑，对于中间位置的乘客来言，就略显不够友好了。 （4）畅巡的驾驶体验如何？ 在说驾驶体验之前，我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本，其搭载的电机功率为110kW，峰值扭矩为350N·m；悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭，畅巡给我的试驾体验，它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速，及电机的大扭矩优势，令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校，汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时，路感清晰，但不至于毫无阻尼感，座椅带来的信息反馈，会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车，又较为轻盈，开着它上路，脚反馈回来的体验告诉你：哦！这是一辆纯电动汽车！坦白说，这一种身体和脚的不同体验反馈，会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 （5）畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上，雪佛兰畅巡有“3X3”模式，即是经济、普通、运动三种驾驶模式，及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看，个人建议日常使用经济/普通模式，再调以低/中挡能量回收模式即可，这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适，且符合驾驶习惯。 （6）畅巡哪个配置更具性价比？ 从配置表看，笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型（中高配置）。该版本虽然比星河版（中配车型）贵了一万元，但是在星河版的基础之上，增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此，在实用性方面，中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 米奇魔法星宇版

3.79分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是一台路上极其罕见的一台电动轿跑，甚至你可能都还没听过，它就是雪佛兰畅巡，好奇为什么要聊这台车吗？跟着往下看吧！ 外观 在外观方面，畅巡的前脸造型富有张力，熏黑处理的封闭式前格栅比较狭窄，不仔细看还看不出来是电动车，但视觉效果比较不错，很运动。下方采用大面积的黑色饰板以及镀铬饰条装饰，说它是轿跑铁定是没问题的。修长的前LED大灯，这很雪佛兰，小而精致，简洁明了，从这一点来看它又非常符合当下纯电动车的特点。 来到侧面，畅巡的车身尺寸为4665×1813×1538mm，很显然畅巡的车身侧面不同于一般轿车，它的车身姿态颇具野性，底盘比一般轿车高，然后还给到了车顶行李架。悬浮式车顶、较高的离地间隙、全车的黑边包围、两厢溜背式的设计等等都让人有SUV的感觉。并且17寸五辐运动轮毂，让整台车看起来更加时尚、动感。 尾部依然采用了非常多的黑色元素，尾灯用一块贯穿尾部的黑色饰板包围着，仿佛融为一体。下方也采用了大面积的黑色包围以及亚光银色饰板装饰，还有两个扁细的、佯装排气口的设计，从外观上你不难看出畅巡想要给你传递出燃油车的感觉。 内饰 内饰整体依然给人传递出燃油车的感受，区别于传统电动车的极简风格，畅巡的内饰设计稍显复杂，大量的可降解环保材料使用，与电动车的环保初衷相契合，但是看上去廉价感比较重。我们这台车选装了Alcantara内饰材质，内饰质感会稍微好一些。纵使内饰涉及上，用料上没有太多亮点，但是该有的便利性、实用性都还是有给到的。例如多媒体调节按键、旋钮，空调调节旋钮等等都有保留。畅巡的挡杆样式比较有科技感，刚上车时会让我有一种电子挡杆的错觉，但其实它是机械式电子挡杆。 畅巡搭载了8英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，显示效果比较细腻，清晰度也都是没有问题的。畅巡的车机使用了MyLink+智联系统，在具体功能上，这套系统可以实现手机虚拟钥匙、在线导航、多人组队等，基本可以覆盖不同用车场景下的使用需求。这款车的驾驶辅助功能方面，畅巡配备了车道偏离辅助、侧盲区报警、防碰撞预警等时下主流的功能，此外还有自动泊车以及驾驶模式切换。快充能力方面，官方称畅巡可以在40分钟的时间内从0%电量充至80%电量，经过实测，其快充速度与官方数据基本吻合，令人满意。 车内空间体验上，畅巡的后排中央地板凸起很小，中间位置的坐垫足够长，后排几位乘客的乘坐舒适性是没有问题的。这台车配备了全景天幕，车内空间感非常好，即使满载也不会有明显的压抑感。 动力 畅巡在前轴搭载一台最大功率110kW，最大扭矩350N·m的电机，NEDC续航里程为410公里。账面数据看起来确实非常一般，但这里要提一点的是，畅巡的续航里程基本是实打实的，这一点稍微能让人欣慰一些。畅巡提供了经济、普通、运动三种驾驶模式，对应不同踏板灵敏度。经济模式下加速较为柔和，运动模式踏板最灵敏，加速响应快，且提速过程很线性。3挡能量回收之间的差别较大，在最轻的回收模式下整体驾驶感受很接近燃油车，基本感觉不到拖拽感。而在最强回收模式下可以实现“单踏板”操控，能够有效降低日常驾驶时的能耗。 操控 在正常路面行驶的时候，畅巡的悬架表现不错，不会产生让人不适的“抛跳”感。而在高速上经过一些接缝处时，悬架对震动过滤得也比较合适，底盘反馈很有质感，没有多余细碎振动。值得一提的是，这款车的方向盘转向足够精准，但是方向感手感偏重，无论是中低速还是高速域阶段，方向盘手感都很重，对女司机来说不是特别友好。 最后 这台车好的是除了动力系统之外，它的外观、内饰等等许多方面都非常接近燃油车，让人接受度比较高。但它较短的续航里程会劝退一波潜在客户。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【最满意】作为新能源汽车的畅巡，没有传统燃油车的大面积中网，而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸，扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感，同时散发出不怒而威的神态，仿佛在说“我不好惹”。 畅巡的车身造型有着跨界的风格，有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车，个性动感而又前卫时尚，这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富，后挡风玻璃与尾灯组融为一体，营造出强烈的科技感。 【最不满意】进入畅巡车内，是熟悉的雪佛兰家族式的设计，畅巡的中控台一块皮都没有，甚至连一块软材也都没有。为了降低畅巡的廉价感，通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 8英寸液晶仪表盘，以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏，多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外，畅巡全系都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。 【续航】畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km，但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的！我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6 PLUS，也是标称续航410km，结果我们开出了483km的续航。相比很多新能源汽车实际续航打8折的，通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。 由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量，结合52.5kWh的电池容量，相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题，甚至更“理想”。 【驾驶感受】作为城际通勤，畅巡的驾驶感受如何？畅巡的电门响应非常线性，并没有某些电动车所表现的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后，电门的响应好像打了鸡血似的，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们畅快淋漓的动力感受。 很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车，主要原因是动力电池平铺底盘之下，整车重心下降，而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感，底盘悬架的调节做到了软硬适中，刚中带柔，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.29分“良好”

微蓝和畅巡都是武汉产的四轮电动。 因为外观颜值选的畅巡，另一个原因，微蓝在武汉是的士车型，所以直接没看微蓝。 畅巡灰色，感觉是三种颜色中最有肌肉感的。 提车前在武汉马路上几乎没有见过畅巡真车，带着老婆一起试驾过，空间中规中矩。 选择电动车的原因，工作关系每天市内都要跑60公里以上，家里两台日系油车都还算省油，耐不住油价飞涨，第一台小白又马上五岁，遂有了换车的打算。 试驾到打款订车只花了一周时间，等车30天，目前提车10来天，熟悉后高架路段续航里程能达到1：1，堵车路段最低开过7折，但是总共才跑几百公里，发言权不够，加上电费足够便宜，目前家里的油车已经没开过了。 相比于外观，内饰只能说中规中矩，比雪佛兰其他车型内饰好看，和其他新能源车完全不能比。 驾驶感受不错，没有发动车噪音真好。 图是提车十天的一血，还找不到肇事者，最后自认倒霉。 图二，局部补漆后效果 图三，贴了拼夕夕太阳膜后的照片

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.5分“良好”

【比较满意】 外观漂亮，底盘扎实，做工扎实，加速平顺 【最不满意】 续航远没有宣传的高 配置太少，该有的没有不该有的更没有 底盘太低，家附近有烂路慎买 【概述】 提的是518中配，22款星云版，裸车13.14，保险6000，手续费5000，上牌2000 【外观】 最满意的地方，个人感觉比特斯拉好看多了 【内饰】 应该算是目前雪佛兰最好看的内饰了，比国产新能源来说算是一般，一般用CarPlay不用车机，车机不咋好用 【配置】 只有定速巡航比较简陋，主动刹车也比较鸡肋，车机经常卡顿，功能非常少，基本上和老大众差不多，安吉星还可以，也比较专业 座椅加热只有一档，没有自动雨刷，没有电尾箱，没有电动座椅，舒适配置太少了，比起国产竞争力明显不足，这可能也是销量低的原因吧 【空间】 空间够用，座椅舒适，后排空间一般，不算特别大 【充电时间】 10%快充到80%需要40分钟，特来电不到50块钱（图5-6），慢充到80%需要15小时左右，用车成本低，很满意 【续航】 气温2度左右，不开暖风打8折，开暖风打6折，（可能驾驶风格激烈） 22款畅巡电池容量 61.1kw ➗ 百公里14kw ≈436公里 可见22款真实续航是有点水的

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.64分“良好”

外观方面，畅巡米奇功夫版的远近光LED前大灯下部加入了“Nice to meet you!”抱拳手势的拉花，显得很有童趣。车身侧面、全幕天窗和后风挡玻璃处采用造型各异的功夫米奇拉花，栩栩如生的功夫形象配合特色的武功招式，再加上位于C柱的米奇武林“米”笈铭牌和米奇头像自发光轮毂盖，令车辆有了侠客般的气场。拉开左前车门，会有功夫米奇图案光影投射在地上，给人以强烈的仪式感，外后视镜壳体也加入了明亮的黄底白色装饰。后车门还增加了写意风格的中黄底色、黑色图案，是生动的练功的米奇卡通形象，前车门则贴有“1928 RESPECT MASTER久仰”的拉花。侧面的银黑双色铝合金轮毂中央，特别添加了自发光的描黑边的黄白色米奇头像轮毂盖，起到了提神点睛的效果。新车顶部、固定式扰流板和鲨鱼鳍天线都采用了黑底白图案的诸多米奇功夫形象，与白色的车身形成了强烈的颜色反差，结合黑化的A柱和B柱，营造出潮流的悬浮式车顶的视觉感受。车尾部分，后风挡玻璃贴有繁体“承让Salutation！”+抱拳的装饰，和整车的拉花装饰贴形成呼应，侠气十足。 内饰方面，飞翼式双元素悬浮座舱以黄饰板和蓝色灯带交织其中，方向盘、仪表盘以及中控面板都搭配了专属的装饰，武林“米”笈铭牌镶嵌在副驾驶手套箱上，由质感出色的Alcantara材质包覆。内部配色方面，采用的是黑/蓝的双色调，辅以黄色及银色装饰，浅色调的装饰令酷黑内舱不会压抑和沉闷。此外，还可以有提供黑/霜灰、黑/琉灰两种配色可供选择。三辐多功能运动方向盘采用了Alcantara材质包覆，质感和手感上佳，方向盘上沿12点处加入了回正提示的黄环，下部加入了黄色环状饰条。畅巡米奇功夫版装配了8英寸液晶仪表盘，集成显示了多媒体、巡航、续航里程等诸多信息，同时，仪表颜色主题随驾驶模式不同而发生相应的变化，比如运动模式时就会显示为红色调。 空间方面，主驾驶座椅支持6向电动调节，座椅宽大舒适，座椅的内部填充物软硬适中，对身体提供合适的支撑。后排备有空调出风口、双USB充电口、阅读灯及衣物挂钩等，坐垫的长度对腿部承托很好，后排地板平坦对中部成员足够友好，如果后座中部配上头枕和扶手的话就更好了。行李舱可在433L-1077L间弹性变化，后排座椅4/6比例放倒后，形成了近乎全平且规整的空间，利于大件行李的装载。 动力方面，畅巡米奇功夫版搭载了三元锂电池及前置永磁同步电机系统，最大功率130kW，峰值扭矩265N·m。在经济模式下，“电门”的相对柔和，车辆的行进感觉也更像一台小排量的汽油车。普通模式下，“电门”的反应变得更加直接了，但是并没有那种纯电车的爆发力，除非你很舍得深踩“电门”，这个模式是畅巡保障续航里程与愉悦驾驶的最佳模式。而在运动模式下，纯电动车的特性就表现出来了，在起步的爆发力上一点都不输于市面上的同级别车型，给人以心跳感满满的刺激感。 操控方面，畅巡米奇功夫版支持单踏板驾驶模式，驾驶者只需控制加速踏板，就能实现车辆起步、加速、减速和停车等操作。同时，车辆的能量回收模式支持轻、中、强三挡可调。当车辆行驶经过一些坑洼的路段时候，悬架的显得比较有韧性，震动的吸收非常彻底，让车身保持在一个高度稳定的状态。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星云版

3.86分“良好”

外观设计线条非常好符合大众以及年轻人的审美观，设计保有雪佛兰家族的设计元素，同时也保有现代的科技元素。内饰中规中矩比较大气，颜色搭配也很经典挺耐看。但是座椅不是全自动的，只有顶配的车子驾驶坐是自动的。而且副驾驶的座椅不能调节高低，这点做的不是很好有点不显档次。新车的味道也稍微大了一点，需要多开窗通风才行。 空间我个人觉得还是不错的，因为平常是一个人开的时候多，也不会觉得拥挤什么的，况且本来车厂就在四米六多，宽在一米八多，轴距在两米六多，车本身也不下了。另外后跑地板是纯平的,没有凸起来的那一块儿，如果什么时候我后排坐五个人了，后排中间乘客应该会很喜欢的，这样也有了下脚的地方，不会觉得坐个车连下脚的地方都没有。后备箱的垫子掀开的话，会发现还有很多小格子，回头可以在下边放些随车的小工具，也可以放小灭火器什么的，这样也不会担心后备箱里被一些乱七八糟的东西弄得一团乱糟糟。 动力没得说，电动车反应迅速，轻轻一踩就有很强的推背感，60以下是很明显的，70以上就不如燃油车了，因为没有了发动机的轰呜，车内也比较安静导致行驶中没有太多的感受，动力还是杠杠的，畅巡的功率是110KW，大概有150匹马力，但是扭矩达到了350NM，功率决定了这车能跑多快，扭矩决定了这车的加速有多快。0-50的加速时间只有3.6秒，0-100就比较一般了，和普通的燃油车没什么太大的差别。但开起来还是挺爽的的，起步反应快，但是还是要注意行车安全。在没什么车的路上行驶，一不注意就可能超速。在没有参照物的路上100和80没什么太大的差别。 操控非常简单，且前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，减震效果非常好。前通风盘式制动系统，后实心盘式制动系统。手机还可以变成一个虚拟钥匙，简直不要太方便，且后视镜还是随着你开锁落锁自动闭合。 宣传说是可以跑410KM ，我家和单位的路程一天往返大概是30公里，偶尔会开车去吃个饭什么的，大概十天左右充一次电，完全满足我的需求，它也会提示我我所剩的电量还可以跑多少公里，这是比较人性化的一面。而且他这个充电速度是很快的，如果我着急的话，可以使用快充，冲40分钟，可以冲到百分之八十，但是有点伤电池，我只试过一次，平常我都是晚上下班回家，把车充上电，第二天早上再看，车电量已经为百分之百了。 缺点：副驾驶没有座椅电动调节。其实主驾驶也只是有前后方向的电动调节功能的，但是副驾驶三个方向全都需要手动，这一点被女朋友吐槽过，副驾驶这么重要的位置怎么能没有人权啊。没有座椅通风。雪佛兰畅讯只有前排座椅加热功能，并没有座椅通风的功能，这让夏天坐车非常的不爽，当然考虑到价格因素可以理解下，希望将来能出一个更高配的款可以有座椅通风的功能。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星享版

3.79分“良好”

本次测评的是畅巡，2021款 星享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是159900元，裸车价格是139900元，购置税0元左右，上牌300元，车船使用税0元，交强险950元，购车商业保险5600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在146000元左右。 空间：畅巡的车身尺寸分别是长4665MM，宽1813MM，高1513MM，轴距为2660MM，畅巡属于紧凑型车，对于一款紧凑型轿车而言，畅巡的车内空间很大，我身高一米八，将前排坐骑调至到自己最舒适的位置，头部空间与腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，在后排坐着一点也不压抑，而且他的地板中间没有突起，给人的感觉空间要更加宽裕。后背箱的进深十分充足，足以应对很多场景，座椅放倒之后，地板比较平整，掀开后备箱的底板之后，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，使用起来特别人性化。车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的。 动力/油耗：畅巡搭载永磁/同步电机，传动匹配的是电动车单速变速箱，最大马力150PS，最大扭矩350N·M，，如果只是在市区里面用车，中低速路况行驶为主的话，畅巡的动力表现称得上是优秀，但是高速上面加速超车，动力就没有那么抢眼了。我自己感觉，在高速上的提速，这套动力系统在实际体验中可能比不过一些动力强的1.5T车型。不过纯电动车，动力系统方面有一个很大的优势就是平顺性，因为不存在多档位的变速箱，没有换挡的动作，动力输出十分顺滑，可以给我一个很顺畅的动力输出。 舒适度：首先是车内的乘坐空间很宽敞，视野非常开阔；，车内的乘坐感受很平稳；最后是它的隔音效果很棒，本身动力系统就没有什么噪音，在高速上，风噪声和胎噪声不明显，高速的巡航，车内很安静，行驶品质非常棒。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘的质感足够高级，能够化解路面大部分的震动，除了动力系统工作时声音很小之外，其他方面和普通的汽油车没有太大的区别。畅巡的方向盘转向手感很自然，油门刹车踏板行程非常线性，能够让我很轻松的驾驭。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.71分“良好”

我买的顶配星宇米奇功夫版，外观好看，回头率高，年轻人喜欢 内饰中规中矩，没有惊喜，也没有很差。车门异响挺烦的，花钱加装了隔音 配置日常够用，座椅加热都有。辅助泊车鸡肋，难用。 空间不错，舒舒服服4-5个人ok 续航挺满意 智能化普普通通，可以说没有，就是沃兰多油改电，苹果carplay还得插线 驾驶感受不错，比我的奔驰glc动力还猛，奔驰是2.0t+9At，跑不过雪佛兰 日常使用：满意，价格配置性价比高，雪佛兰合资车有底线质量硬，再选择还会选雪佛兰

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

4.64分“优秀”

内饰跟我12款大宝相比好了很多，智能化也足够，底盘悬挂也不错，因为电池在底部的原因感觉车很高。坐姿不错，毕竟是跨界车。续航不是特别满意，4s店试驾车是21款410续航，试驾的时候感觉不错，22款518续航目前感觉挺虚，当然跟我开法可能有关，前几天充满518公里，跑了134公里，续航掉到305了，全程开空调，温度最低档位基本二挡，再生等级二级，普通模式。134公里有100公里左右满载进山玩了一圈，基本都是坡路（上下坡都有），目前基本没有不开空调的时候，偶尔几公里不开空调的时候续航好像差不多1:1。除了续航外我对这款车非常满意，外观漂亮，驾驶感觉也棒。有车位可充电的话值得购买，我应该是我们这里第一辆畅巡了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.07分“优秀”

外形很有质感，提速很快，驾驶舒服，内饰一般，没有随车送充电桩

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.36分“良好”

途畅的主打功能很简单，就是提供最佳的空间表现，外形上采用了旅行车的形式，加上一些跨界的元素，整体在设计上还是能提供比较多的新颖感的，不过设计上的拼凑要素还是有点多，设计上中规中矩。内饰部分则是比较雪佛兰的地方，无论是设计还是做工都相对平庸一些，除了增加大屏幕外，貌似没有太多可以炫耀的元素。在实用性的角度，途畅的表现还算不错，无论是车内空间还是行李空间都拥有不错的表现，尤其是行李空间，相比起轿车还是有相当的优势。开起来的感觉就十分无趣了，电驱系统的参数不算强悍，开起来不会给你很强的性能味道，当然这并非这款车的追求。作为一款电动车，途畅能给到一个合格的表现，但如果想要这款车有惊喜，恐怕会让你有所失望。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 米奇魔法星云版

3.86分“良好”

畅巡作为雪佛兰旗下在国内的首款纯电动车型，同时也是多用途的紧凑型车，它实际是一款轿车，结合SUV的特性，采用旅行车的设计，因此其车身长度接近4.7米，看起来相当修长。其底盘离地间隙高度介于轿车和SUV之间，该车的NEDC综合工况续航里程为410km。 【最满意】 这款电动车行驶较为轻盈，具备电动车特有的动力响应迅速，并且指向精准，这些不是雪佛兰的燃油车型可以比的。其车内空间表现不错，不会感觉到拥挤，175cm体验者的腿部和脚部空间尚有比较大的空间。 【最不满意】 隔音效果不理想，高速公路上行驶有胎噪。内饰用料一般，质感不够好。 【充电情况】 网友反映夏天在家慢充，该车型一晚上充电7-8小时，基本上跑400公里。快充的话，2小时左右可充满。 【总结】 这款以米奇魔法为主题的跨界电动车，其外观比较讨小朋友们的喜欢，车内带专属装饰条的Alcantara材质，还镶嵌了米奇魔法铭牌，配备米奇星河图的全景天窗，加上比较宽裕的车内空间，适合有小朋友的家庭购买。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 米奇魔法星宇版

3.21分“良好”

畅巡这款纯电动车型比较适合在一线城市作为刚需家庭作为代步实用，能耗很低，而且行驶静谧性很出众，无论是驾驶还是乘坐，都不会在车内感受到明显的噪声，就算是电动汽车常见的发电机的啸叫声也控制得很到位，这一点值得称赞，而且底盘是比较具有雪佛兰品牌调性的运动感底盘，悬挂表现地相对扎实厚重，进一步提升了日常应对细碎颠簸路面的高级感。 但内饰做工比较一般，跟17万同价位的自主品牌车型相比，这台车的内饰软质材料不足，在触感上会降低一些使用预期，因此如果在内饰的用料能够进一步优化，整车的使用体验会更上一层楼；此外，整车的空间布局会略微有点局促，后排乘坐三个成年人会略显拥挤，如果对于空间有硬性需求，这款车是否值得选择还需要多做考虑。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.93分“良好”

新车作为纯电轿跑SUV，外观潮流动感。新车前脸采用一体化设计。电镀饰条与简洁锐利的LED大灯造型融为一体，在视觉上增加宽度。新车侧面线条流畅，悬浮式车顶设计，现代感十足。新车轮毂配置17吋双色五幅运动轮毂，营造很强的视觉冲击。新车尾部采用轿跑式溜背设计融合LED双元素尾灯，很有科技感。内饰部分，新车内部整体延续雪佛兰家族式设计语言以双元素座舱设计为基础，整体风格科技智能。新车采用大尺寸液晶仪表盘搭配悬浮式中控显示屏以及飞机机舱设计的档把，彰显运动属性。相较于之前车型，畅巡的内饰设计更加注重时尚运动感，审美在线，有了不小的提升。