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    雪佛兰畅巡值得买吗_雪佛兰畅巡外观怎么样

    ·雪佛兰畅巡

    什么是懂车分

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    3.69
    “良好”
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    共76人评价
    12万-18万新能源总榜No.0
    经销商报价
    16.29-17.79万
    厂商指导价
    18.29-19.79万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.69
    • 3.73
    • 外观
    • 3.96
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.37
    • 3.71
    • 配置
    • 3.47
    • 3.60
    • 空间
    • 3.74
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.79
    • 3.65
    • 操控
    • 3.71
    • 3.64
    • 动力
    • 3.77
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.61分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • AION S3.66外观4.09
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 荣威Ei53.52外观3.73

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.61-
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96

    雪佛兰畅巡·全部评分

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

    3.71良好

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

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    2021款雪佛兰畅巡 星宇版 图 42021款雪佛兰畅巡 星宇版 图 4
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    2021款雪佛兰畅巡 星宇版 图 72021款雪佛兰畅巡 星宇版 图 7
    2021款雪佛兰畅巡 星宇版 图 82021款雪佛兰畅巡 星宇版 图 8
    2021-04-24

    顶级荷叶9c5为啥跟别克微蓝6内饰一毛一样?套牌车?

    Benben959唯一的缺点,没有热泵

    铁憨憨啥后排放倒,一米七五能睡吗?

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 米奇魔法星宇版

    3.79良好

    Hey bro,今天要和大家聊的是一台路上极其罕见的一台电动轿跑,甚至你可能都还没听过,它就是雪佛兰畅巡,好奇为什么要聊这台车吗?跟着往下看吧! 外观 在外观方面,畅巡的前脸造型富有张力,熏黑处理的封闭式前格栅比较狭窄,不仔细看还看不出来是电动车,但视觉效果比较不错,很运动。下方采用大面积的黑色饰板以及镀铬饰条装饰,说它是轿跑铁定是没问题的。修长的前LED大灯,这很雪佛兰,小而精致,简洁明了,从这一点来看它又非常符合当下纯电动车的特点。 来到侧面,畅巡的车身尺寸为4665×1813×1538mm,很显然畅巡的车身侧面不同于一般轿车,它的车身姿态颇具野性,底盘比一般轿车高,然后还给到了车顶行李架。悬浮式车顶、较高的离地间隙、全车的黑边包围、两厢溜背式的设计等等都让人有SUV的感觉。并且17寸五辐运动轮毂,让整台车看起来更加时尚、动感。 尾部依然采用了非常多的黑色元素,尾灯用一块贯穿尾部的黑色饰板包围着,仿佛融为一体。下方也采用了大面积的黑色包围以及亚光银色饰板装饰,还有两个扁细的、佯装排气口的设计,从外观上你不难看出畅巡想要给你传递出燃油车的感觉。 内饰 内饰整体依然给人传递出燃油车的感受,区别于传统电动车的极简风格,畅巡的内饰设计稍显复杂,大量的可降解环保材料使用,与电动车的环保初衷相契合,但是看上去廉价感比较重。我们这台车选装了Alcantara内饰材质,内饰质感会稍微好一些。纵使内饰涉及上,用料上没有太多亮点,但是该有的便利性、实用性都还是有给到的。例如多媒体调节按键、旋钮,空调调节旋钮等等都有保留。畅巡的挡杆样式比较有科技感,刚上车时会让我有一种电子挡杆的错觉,但其实它是机械式电子挡杆。 畅巡搭载了8英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏,显示效果比较细腻,清晰度也都是没有问题的。畅巡的车机使用了MyLink+智联系统,在具体功能上,这套系统可以实现手机虚拟钥匙、在线导航、多人组队等,基本可以覆盖不同用车场景下的使用需求。这款车的驾驶辅助功能方面,畅巡配备了车道偏离辅助、侧盲区报警、防碰撞预警等时下主流的功能,此外还有自动泊车以及驾驶模式切换。快充能力方面,官方称畅巡可以在40分钟的时间内从0%电量充至80%电量,经过实测,其快充速度与官方数据基本吻合,令人满意。 车内空间体验上,畅巡的后排中央地板凸起很小,中间位置的坐垫足够长,后排几位乘客的乘坐舒适性是没有问题的。这台车配备了全景天幕,车内空间感非常好,即使满载也不会有明显的压抑感。 动力 畅巡在前轴搭载一台最大功率110kW,最大扭矩350N·m的电机,NEDC续航里程为410公里。账面数据看起来确实非常一般,但这里要提一点的是,畅巡的续航里程基本是实打实的,这一点稍微能让人欣慰一些。畅巡提供了经济、普通、运动三种驾驶模式,对应不同踏板灵敏度。经济模式下加速较为柔和,运动模式踏板最灵敏,加速响应快,且提速过程很线性。3挡能量回收之间的差别较大,在最轻的回收模式下整体驾驶感受很接近燃油车,基本感觉不到拖拽感。而在最强回收模式下可以实现“单踏板”操控,能够有效降低日常驾驶时的能耗。 操控 在正常路面行驶的时候,畅巡的悬架表现不错,不会产生让人不适的“抛跳”感。而在高速上经过一些接缝处时,悬架对震动过滤得也比较合适,底盘反馈很有质感,没有多余细碎振动。值得一提的是,这款车的方向盘转向足够精准,但是方向感手感偏重,无论是中低速还是高速域阶段,方向盘手感都很重,对女司机来说不是特别友好。 最后 这台车好的是除了动力系统之外,它的外观、内饰等等许多方面都非常接近燃油车,让人接受度比较高。但它较短的续航里程会劝退一波潜在客户。

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    2021-09-02

    纯粹路过985路上极其罕见?珠海满大街畅巡出租车

    用户306185131645210万能拿下就好了

    魔都CPRO跨界车,后独立悬挂,油车内饰,油车驾驶感受,车是好车,不过就不买

    点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星河版

    3.93良好

    舒适性:悬架支撑性和老凯越相当,日常使用足够,激烈驾驶还是有点虚,看了下和我的老凯越差不多,后悬挂是三连杆,减震和弹簧在一起的 性价比:上汽通用第二辆车了,适合我这个实用派,去掉没用的座椅辅助驾驶天窗等配置,性价比就出来了,选择这个车没有后悔 续航:高温天气打个六七折,凉快的秋天市区不走高速基本上一比一,早上续航75开到公司25公里还剩五十,冬天开热空调估计和夏天差不多,坐标杭州 外观内饰:在这个价位可以了,那些高级皮毛板啥的咱也不在乎,实用就行。外观好看,特别是尾灯,有肌肉感 车机:相比于老凯越来说现金很多,特别是蓝牙钥匙远程操控很好用,可以不带钥匙,车机手机互联方面也都有配置,实用性高 总结:家用旅行车,追求实用,追求稳定的可以看看,毕竟配置了这个电池容量的车这个价位的也就那几辆了。总之这个车各方面延续了上汽通用的风格,有点燃油车的感觉,各方面比较均衡,适合老司机,哈哈😃

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    2022-09-12

    旧时不负新生我感觉这车挺好,咋看咋喜欢,就是下面电池底盘太低有点担心,其它没啥说的。

    笨笨猪2022谢谢兄弟分享 8月底订购的畅巡2022星云 裸车14.4 和你一样以前也是老老凯越坐等提车 唯一尴尬就是旧车卖了新车没到 中秋节没车郁闷

    与过去说Goodbye怎么我的篮牙远程钥匙用不了?能开门开空调,就是走不了

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

    4.43优秀

    【最不满意】 单机变速箱有点不好就是后半程加速时就不会体验到起步时那种飞速的感觉,速度一但上了70码以上想要再快速加速上去就有点困难,这也是被60码以下起步加速给惯出来毛病,其实对于正常行驶没有猛烈加速超速的人来说动力还是够用的。   【舒适性】  电动车最大优势就是静音,因为少了发动机的轰鸣声你会发现噪音确实比机油车差很多。底盘调校还不错,过减震带时不会坐在座椅上不会感到太硬硬、碰碰声响那种感觉。10.1寸中控屏幕可操控便捷、系统能支持手机互联CarPlay、可以语音进行多种方式操作。大大便捷行车过程便捷性,以及更安全的舒适性。 【外观】 畅巡的外观算作是这一款车的加分项,从车头到车尾,喜欢两厢车小巧又不失空间风格。外观设计的这么帅气这么有型开出去的回头率也是高的。畅巡这个配置车身油漆的颜色是不是很少见,现在路上最常见不是白色黑色等这两种,车门侧腰条是不是像行云流水般顺畅。尾灯LED在晚上时LED灯源亮起来时从后面看过去也很有便识性。 【能耗】 在不开空调的情况下,续航还是比较结实的。夏天都是在开空调的状态下,续航就掉的有点快。 【内饰】 按照标准用语畅巡内饰一个设计风格是双座舱设计,配置了8英寸液晶仪表盘、行车时看上去小大不小,中控屏幕是10.1英寸悬浮式、屏幕操控可语音也可以手动触摸操控,挂档是以一个推杆式档把设计, 【性价比】 车机系统每年100G免费流量,可以随心听歌,在线听歌系统可以时时更新,而且音响一点也不输25万多车的音质。胎压监测可以在线时时看到四个轮胎的胎压值,行车安全也有一定保障。盲区预警,倒车影像都有,总体来说性价比还是挺高的。 【为什么选择这款车】: 开惯了机油车,就是想换个新花样来试下。因为日常上班距离变化再加上家里就一台车也不怎么方便,所以就想着买一台电动车,只能买电动车真的是适合自己需求你才会发现电动车的好。如果一年用车有2万3万公里数,真的可以考虑去换台电动车,这就是最初我坚定选择电动车的理由,也真是这个想法最终选择这一款畅巡。

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    2021-09-16

    杨夕风总体来说还是不错,比较平稳,夏天开空调续航没感觉减少什么。开了2万公里。买了没后悔。

    lion胎噪很大,一点也不静音,80以上说话全靠吼,有车友升级了隔音和音箱。

    荷城疯车哪个部门的,带我写软文

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

    3.93良好

    在本届上海车展上我们体验了2021款雪佛兰畅巡这辆车,咱们先一起来看看这车的外观。从前脸说起吧!车子的前脸电镀饰条与两边的LED大灯造型共同勾勒出飞翼式线条,同时“肌肉立体流线”式设计横向拉伸了车头比例、降低车头视觉重心,让前脸看着宽大、大气。而且,这车的星环LED日间行车灯和大灯采用集成一体的设计,点亮时相当醒目,即便是在大太阳底下,这可以有效提升驾驶的安全性。此外,该车车头的快充口巧妙与雪佛兰LOGO完美融合,显得十分整洁,我要是不提的话,大家是不是都看不出来快充口在哪? 来到车身侧面,我们可以看到,车子的造型动感流畅,曜黑设计的A柱、窗框和D柱造型,营造出车顶的悬浮特效,这也是雪佛兰畅巡这车的特色之一。此外,我们体验的这车还配了花瓣式的轮圈,给该车增添了一丢丢时尚气息。不过,底盘有点低,走烂路时候可能会刮到底盘。 再来看看车尾,这车的尾部拥有较多富有肌肉感的线条,让整个尾部看着很有层次感和力量感。该车的LED尾灯尺寸并不是很大,但是很耐看,而且照明效果也不错。据了解,尾灯的灵感是源自FNR-X概念车,看着确实有点科技感。 好了,外观就说到这,接下来咱们一起来看内饰,车子的内饰官方称之为飞翼式双元素悬浮座舱。我坐进车内,感觉这车拥有贴心、舒服的内饰氛围,这种氛围很讨人喜欢,同时中控台上各个功能区域的布局也都比较合理。另外,总有人说美系车的做工糙,但是我体验的这辆畅巡内饰做工很精致,有些地方的缝线处理很细致。 这车内饰有两大亮点,一个是10.7英寸悬浮式中控液晶触屏,我操作了几下,感觉还挺流畅,清晰度也比较高;另一个就是它的超大天窗,采光应该不错,甚至可以坐在车里晒太阳,而且天窗的夹层玻璃还有隔音隔热效果,还可以阻隔96%的紫外线,不用担心被太阳晒黑。还可以放放车里的异味,因为车内异味略大。 再来说说空间体验吧!这车的轴距是2米66,数据是不咋亮眼,但是前后排空间都很宽敞,我一米八的身高坐在车里都没问题,并且后排中央地板凸起小,目测一下,车内坐俩大人和俩小孩应该是毫无压力,可以带着老婆和孩子去离家近的地方旅旅游,对于家用来说足够用。另外,值得夸奖的是,这车的前排空间遵从人体工学设计理念,座椅的支撑性和包裹性都不错,即便是坐时间久了,屁屁也不会感到酸疼。而且,座椅还使用大面积的可降解环保皮革,搭配上面的小花纹,既环保又好看。美中不足是没有座椅通风功能,对于生活在“四大火炉”地区的小伙伴来说,夏天会不怎么爽。 对了,还有一点差点忘说了,这车的储物空间很丰富,首先是储物格多,可以放不少杂七杂八的小物件,其次是后备厢挺宽也挺深,放几袋大米不成问题,过年囤货的时不用担心装不下。 最后我们说一说这款畅巡的动力和续航,它搭载了单永磁同步电机,最大功率110kW,峰值扭矩350N·m,最高时速为150km/h。三元锂电池组容量为52.5kWh,能量密度140Wh/kg,NEDC续航全系都是410km。总体来看,畅巡这款小车的外观、内饰、空间表现都还不错,如果要是续航里程再多一些就好了。

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    2021-04-23

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

    3.93良好

    畅巡作为雪佛兰旗下的第一款电动车,其外观设计汲取自雪佛兰FNR-X概念车,动感的造型能够在第一时间抓住我的眼球。前脸辨识度也比较高,封闭式的中网配合LED车头大灯,时尚而不失运动感。侧面看上去,其实畅巡就是一辆两厢车的造型设计,硬朗的腰线配合流畅的车身线条,营造出了不错的运动感。后部造型也是很有特色的,黑色饰条将侧窗与后风挡相连,营造出悬浮式车顶的视觉效果,车顶架也能营造出跨界的氛围。 内饰设计延续了家族式的“飞翼式”中控台设计,整体布局给我一种简洁感,其中撞色的设计更能体现活力气息,不过用料上塑料感偏多,而且新车内饰有不小的异味,买车的朋友建议多进行通风处理。另外在科技感的营造上符合我的预期,8英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计,其中还搭载了MyLink 车机系统,至于功能上,联网在线音乐、语音控制等都功能都一应俱全,手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席,实用性很强。 空间上的表现还不错,其中身高1.75米的我坐进去,前排座椅调至最低,头部空间还有一拳富余,不过后排头部较为局促,只有2指左右,但腿部比较阔绰,超过2拳富余,而且后排中间地板为全平设计,基本不会影响中间乘客的舒适度。另外后排座椅支持按比例放倒,能将433L的后备箱空间扩展为1077L,整体较为规整,装东西很方便。 如果说,只是追求日常出行代步驾驶的那种轻盈,畅巡是没有问题,相比于很多同级别1.5T车型表现的要更好。只不过,如果希望能有推背感或者非常强力的加速性能,那么它确实不能让人满意。上高速以后,动力衰减来得也比较明显,时速100~120迈的加速不够快,对比低速时没有那么轻松。 缺点:1.全景天幕面积巨大,打开遮阳帘后整个座舱十分敞亮,但无法开启通风多少还是有些遗憾。2.隔音效果有待提升,特别是高速风噪和胎噪。3.最不满意的是中控内饰的材质,虽然搭配了一点皮质包裹,但大部分依旧是很廉价的塑料材质。4.USB接口布局不够人性化,而畅巡把这些接口都放到了中控手扶箱里,用起来不方便。5.底盘下面的电池组外露出来一块,不影响美观但是减小了底盘的通过性,离地间隙小了,过颠簸路况是总怕把电池磕破。

    2021-02-15

    点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

    3.29良好

    对于绝大部分朋友而言,雪佛兰畅巡是一款比较小众的两厢跨界车,尽管见的不多,但它的颜值造型依然是亮点。 畅巡的外观设计,你一眼看的出来是一辆纯电动车,因为它几乎是没有进气中网的。两侧的大灯由中间一条细长状的熏黑格栅进行了连接,运动凶猛感被营造的效果很不错。大灯采用的是led的光源设计,夜间的点亮效果很好。从畅巡的侧面能明显看得出来,这是一辆两厢跨界车,车身的设计比较的动感,在C柱位置使用了小悬浮车顶的设计,颜值较高。车尾采用了较多的熏黑元素,两侧的尾灯由一条粗壮的钢琴烤漆材质面板进行了衔接,比较时尚。 动力搭载的是一辆110千瓦,350N·m的纯电动机,理论续航高达410KM。实测下来,冬天实际续航缩水至350KM。而且在高速状态下,车内的噪音电流比较大,而且电池衰减也是比较快的。但是在中低速的状况下,加速轻盈,电池也几乎无衰减。 空间的设计宽敞度一般,但是后备箱较大。长宽高分别为:4665*1813*1513mm,轴距是2660mm。我的身高1米75,在前排座椅调整至最舒服的状态下,坐到后排拥有一拳三指的腿部空间,顶部空间有三指距离。畅巡的后备箱容积很大,放倒后排座椅后高达1077L。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星河版

    3.71良好

    本次评分的车型是雪佛兰畅巡 价格:雪佛兰畅巡星河版,在我们这有2.5万左右的优惠,这款车补贴后的指导价是16.49万元,优惠后裸车价是13.99万元,这款车是不需要购置税的,加上保险6000元左右,上牌500元,全部上路的价格是14.7万元左右。 这款车的亮点: 1、外观看上去有一种概念车的感到觉,采用轿跑式的流线型车身。畅巡外观方面第-眼就能看出是一辆纯电动车, 因为几乎是没有进气中网的,同时,雪佛兰最近主打,的年轻锐利的风格也展现得非常到位。充满未来感的扁平化车身设计,前卫外观更吸睛,封闭式的进气格栅,搭配锐利的大灯组设计,使车十分具有未来感 2、内饰设计没有外观那么惊艳,整体比较简洁的风格,采用了“飞翼式双元素座舱”的设计,整体采用多层式中控设计,看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。悬浮式的中控屏设计,凸显自身的科技感。该车采用的是直推排挡,更加贴近燃油车,使用会更加习惯。 3、这款车轴矩为2660mm,我身高175cm,坐到前排头部空间约为一拳。坐到后排座椅,头部空间有三指,腿部空间两拳多,头部空间比较局促。后备箱的容积为433L,后排椅背支持按比例放倒,最大可以扩展至1077L.整个空间比较规整,装载能力还不错。 4、这款车采用永磁同步的单电机,最大马力是150马力,最大扭距是350N·m,匹配的是固定齿比变速箱。开起来加速踏板很灵敏,深踩踏板也能换来较强的推背感。单速变速箱无需换挡,持续的加速过程线性且平顺,无论起步还是加速都是迅速灵活的。410公里的续航应付日常通勤完全是足够的,长途旅行,只要充电设施足够密集,也没有什么问题。 这款车的缺点: 1、后排座着比较压抑,如果家人个子高一点,都会顶到头。 2、内饰更偏向于燃油车的风格,缺点一些科技感,内饰用料也比较带过,硬塑料有点多。 3、刹车比较硬,跟车的时候轻轻一踩就刹死了,不是很线性,要适应一下。 4、雪佛兰保值率低,电动车保值率也很,雪佛兰的电动车保值率就更低。 总的来说,雪佛兰畅巡外观个性运动,价格也比较优惠,就是后排空间小一点。如果在15万左右这个预算,想买一台颜值高的电动车,还是可以考虑的。

    2021-03-20

    点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星宇版

    4.14优秀

    作为一款纯电动车,畅巡整体的辨识度相当的高。 该车在外观上,采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型,以及立体的流线设计,具有较强的时尚运动设计风格。特别是前脸部分,该车与大多数新能源车型一样,采用了封闭式格栅的设计,但是却在引擎盖中央采用了凸起的线条设计,以彰显自身的运动感。同时镀铬饰条以及黑色饰板,与LED大灯融为一体,勾勒出飞翼式线条,整体看起来颇具科技感。对于这样的外观,本人还是需要一定时间去适应。 进入到车内,相比于外观要常规了不少,该车采用了官方称之为“飞翼式双元素座舱”的设计,整体采用多层式中控设计,看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。此外,官方还首次推出新能源专属“氢蓝”色内饰,凸显自身的科技感。 值得一提的是,车与大多数采用旋钮式换挡的车型不同,该车采用的是直推排挡,更加贴近燃油车的使用习惯。 另外,在乘坐空间上,得益于有着不错的车身尺寸,对于后排来说有着不错的腿部空间,而且还是采用了全平地台的设计,除了对于横向空间有所提升外,即使偶尔中间需要坐人也并不会觉得难受。 动力方面,虽然是一台纯电动车,但实际开起来,它与普通的燃油车极为相似。最重要的一点是,该车并不像大部分新能源车型一样,在松开电门的时候有着较强的拖拽感。畅巡虽然全系配备了能量回收系统,但是提供了低、中、高三种模式可以选择,以买买君的体验来说,前两种的感受偏向于燃油车的带挡滑行,而当调到高模式下,整个感觉要强上不少,并不是太建议经常使用。 与此同时,畅巡还提供了经济、普通、运动三种动力模式可以选择,在运动模式下整体的反应要更加灵敏,适合偶尔的激烈驾驶,但日常驾驶时使用前两种模式就已经足以,而且在经济模式下该车能达到NEDC续航410km的里程,整个表现还是非常可观的。

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    2020-12-23

    点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

    3.79良好

    雪佛兰 畅巡 2020款 星享版是畅巡系列当中最便宜的一款,个人建议在家里有一辆燃油车的情况下,再选择纯电动汽车,再或者是你所在地区,燃油车限号、限行比较麻烦的情况下,选择电动新能源汽车。 购车费用:雪佛兰 畅巡 2020款 星享版官方指导补贴价15.99万,目前优惠幅度比较大,河南本地达到了3.5万元,提车裸车均价12.5万元左右,并且没有购置税和车船税,保险5300元左右,上牌费500元,交强险950元,落地价格为13.1万元左右。对于大多数人来说,压力不是很大,并且日常市区代步,不限号、不限行还是比较不错的,比较适合在省会城市和一线城市的人选择。 优点: 1、外观出众。个人比较喜欢畅巡的外观,颜值很高,并且很有个性。前脸部分也没有燃油车大黑中网,视觉上比较协调。两个扁平化的“眯眯眼”造型,看起来也是时尚和犀利,造型非常不错。而且车身侧面还设计了黑边,收窄车身的效果比较出色,看起来没有那么臃肿。在C柱的位置,还采用了黑白双拼色,繁复的线条和图案基本都被抵消,看起来比较有运动感。 2、配置丰富。现阶段的电动汽车,配置方面都比较高。畅巡在配置上主要是驾驶辅助,像后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等,日常都比较实用。坐进车内,还有8吋全液晶仪表和8吋中控屏,并且支持CarPlay和CarLife功能。通过语音识别控制系统,可以声控导航、电话、空调控制等功能,完全满足日常需求。 3、动力充沛。150匹马力的电动机,驾驶感觉相对燃油车还要出色,并且有三种驾驶模式可选,运动、普通、经济。市区代步经济模式下动力就已经够用,电机不像燃油发动机,动力反应要快很多,超车使用运动模式,轻轻踩下电门踏板,动力瞬间就有提升,加速不想燃油车迟缓,电动电机的反应比较直接,有明显的推背感,动力完全不用担心。 缺点: 1、内饰用料方面比较普通,座椅虽然是仿皮材质,但是舒适性一般,尤其是后排座椅舒适性比前排略差,坐垫设计的偏高,并且里面的填充物材质比较硬,半个小时还好,超过1个小时,就会感觉比较累了。 2、档把周边和空调按钮周边采用的是黑色光面设计,质感比较不错,但是留指纹非常明显,特别显脏。并且都是按钮、按键,日常清洗比较麻烦,还不敢用湿毛巾擦,感觉不太好。 3、三元锂电池不耐低温,冬天续航缩减比较明显,理论续航410km,实际续航在350km左右。如果开启暖风空调,续航会缩减到300km左右,也是目前很多搭配三元锂电池新能源电动汽车的通病。 保养方面,没有传统的发动机,所以不需要换机油机滤、汽油滤芯、空气滤芯等等,而电动汽车的保养费用相对较低,一般都是常规电路检查,每年或8000公里车检,螺丝、电路检查,刹车片,刹车油更换、电池冷却液等,费用都不高,而且雪佛兰还给畅巡提供了3年或10万公里和8年或16万公里两种超长质保,基本上不用担心。 总得来说,雪佛兰 畅巡 2020款 星享版还是比较适合一线城市和省会城市,一是充电方便,二是不限行限号,用起来更为方便。对于二三线的一般家庭来说,不太推荐。虽然新能源汽车是趋势,但个人感觉其发展实力、方便程度还是比不了燃油车。

    2021-03-18

    李亮酉正在和哪吒U比较 看看哪个更合适 不开高速 就是市区接送孩子买菜

    点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

    3.71良好

    我买的顶配星宇米奇功夫版,外观好看,回头率高,年轻人喜欢 内饰中规中矩,没有惊喜,也没有很差。车门异响挺烦的,花钱加装了隔音 配置日常够用,座椅加热都有。辅助泊车鸡肋,难用。 空间不错,舒舒服服4-5个人ok 续航挺满意 智能化普普通通,可以说没有,就是沃兰多油改电,苹果carplay还得插线 驾驶感受不错,比我的奔驰glc动力还猛,奔驰是2.0t+9At,跑不过雪佛兰 日常使用:满意,价格配置性价比高,雪佛兰合资车有底线质量硬,再选择还会选雪佛兰

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    2022-05-29

    经史子贤这中控和仪表跟蔚蓝6一模一样啊

    不吃草的兔兔兔兔怎么没有评论了

    用户6036356763679楼主,这款车外形的米奇图案是否是贴纸,万一哪天不想要了是否可以撕下来

    点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

    4.64优秀

    内饰跟我12款大宝相比好了很多,智能化也足够,底盘悬挂也不错,因为电池在底部的原因感觉车很高。坐姿不错,毕竟是跨界车。续航不是特别满意,4s店试驾车是21款410续航,试驾的时候感觉不错,22款518续航目前感觉挺虚,当然跟我开法可能有关,前几天充满518公里,跑了134公里,续航掉到305了,全程开空调,温度最低档位基本二挡,再生等级二级,普通模式。134公里有100公里左右满载进山玩了一圈,基本都是坡路(上下坡都有),目前基本没有不开空调的时候,偶尔几公里不开空调的时候续航好像差不多1:1。除了续航外我对这款车非常满意,外观漂亮,驾驶感觉也棒。有车位可充电的话值得购买,我应该是我们这里第一辆畅巡了。

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    2022-06-21

    感性恭喜 落地多少

    双子联欣899前两天跑高速和国道,同样的路程,高速基本上跑110公里左右会消耗180公里左右的续航,全程空调25度二挡风,车速不低于110,最高127;国道同样路程来128公里,续航消耗128+18公里,虚18公里,全程空调25度二挡风,车速较低,基本保持70左右。能量回收程度皆为中等,驾驶模式为标准。图片为跑国道的续航,518满电出发。

    畅巡大白兄弟,这车感觉如何?有啥毛病没有?

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

    3.89良好

    外观设计来源于雪佛兰FNRX概念车,很耐看,简约大气、时尚的同时保留了一些雪佛兰的家族设计语言,流动的线条棱角分明,黑化的尾部和尾灯融为一体,犀利的大灯和封闭式前脸,辨识度、回头率很高;续航虽然没有很多车企标得那么高但是很扎实、不虚标;也具备一些智能化功能;应该说在同级别同价位里算性价比很高了

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    2022-08-09

    点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

    4.29优秀

    这个车车身设计造型时尚和超前的理念,看起来很有气势。也是看中这车的性价化,价格也亲民,纯电的车子,快充和慢充都比较方便,平时上下班开着也比较省,当然车子的舒适,试驾感受也挺好的,开着比较舒服,有了车自己以后的生活也不一样了,变得充实起来,感觉挺棒的,最满意的就是这车性价比了。平时上下班开的多,车里也就我一个人,所以空间方面完全不用操心。因为前排车座可以移动的幅度比较大,所以不管是头部还是腿部都可以留下一个比较充足的空间。而且坐在驾驶位置上,车门还有前排的扶手箱里,也可以放下不少我自己私人的东西,不管是卡包还是要钥匙,或是眼镜之类的小东西也都可以有地方放置。外观做的比较精致,造型时尚个性,前脸里重点要说的是它的车大灯,车灯设计的犀利,非常的醒目,还有这个绿车牌,样子搭配起来也比较好看,比较适合上下班代步用。侧面也很有型,车漆工艺做的比较好,漆面光滑,流光溢彩的感觉,侧面线条的设计也不是特别方方正正的,而是很流畅很修长,车子整体看上去也比较年轻帅气。内饰的智能化方面,不管是导航,还是车机内置的各种板块,我还在进一步磨合当中,至少实用性不错,可以在一定程度上取代手机,我个人觉得还是可以的。它的动力系统采用永磁同步电机,说是可以轻轻松松达到一百多码,平时上班着急的华,一脚地板电下去,因为本身也不是太重的身体,所以加上它天生的品牌加速优势,这点还是没有太多拖泥带水,动力随踩随到,起步、超车还是非常自如,如果不地板电起步,就没多大问题。整体驾驶质感上,方向盘的调教是家用舒适取向的调教风格,方向盘整体的力度偏柔和,指向比较精准,不管是在力道、精准性、虚位控制上,好像找到了一个特别舒服的平衡点。畅巡的操作感确实值得给它点个赞,是一台家用的,操作舒适的车型。还有它的悬架,整体调教也较为柔软,所以以至于通过较大的坑洼后,车身仍有晃动,不过这对喜欢舒舒服服开车的我来说并不觉得有什么问题,但如果激烈驾驶时,就会稍显不舒服。如果单纯从车身尺寸数据上看,它的空间数据真的一般,不过如果坐进车里,就感觉内部乘坐空间还算不错,后排地台的隆起,几乎可以算是纯平,而前排座椅比较舒服,调节也很大,也一定程度上释放了些后排的腿部空间。这个车电池容量这个续航能力来说,确实是给力,支持快充和慢充,这个售价水平,如果只是一般市区代步,这个绝对够用了,续航能达到400左右,表现很给力。

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    2021-04-23

    爱不起号落地多少钱?

    头条用户加保险落地多少钱?

    哦!听说要换冷却液?

    点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星宇版

    4.14优秀

    外观出众,选车的时候主攻合资品牌,先被外观吸引了。空间大适合家用。续航扎实不虚标,坐标北京,春秋跑赢续航、夏季可以跑到续航、冬季8.5-9折基本上每跑300公里后还剩15%左右的电。

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    2021-08-28

    秦二世刚出的车你就体验四季了?

    搜Car用力过猛~鸡腿没收

    辉太郎ADS有畅巡的车友群吗

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。