外观 配置 内饰 空间 想必不用多说了 很完美的 唯一 遗憾的是 底盘调教偏硬 滤震性差些 过小坑 传递感很清晰
市区开 问题不大
想玩越野或经常跑山路的 不建意 震感强烈 不舒服
动力方面 不用过于担心小马拉大车 亲测 百公里8秒多 运动模式 地板油
过完首保 应该动力会更好些
只要舍得给油 动力够你用了 油门响应还可以 涡轮1500左右介入及时 基本感觉不到迟滞
噪音方面 感觉良好 有双层隔音玻璃 所以车内挺安静的
车机系统反应不是太灵敏 但没死过机 不影响正常使用
唯一 遗憾的是 车载系统 播放不了 视频 孩子看不了动画片了 哈哈
总体 感觉 不错
纵享丝滑丨:车机播放视频我也就纠结过,但是车上看视频容易晕车啊
会说话的IQ.Light让双层格栅更加饱满,真七座的座舱却搭配着小巧的换挡杆。依托智慧车联的武装弥补车联网的短板,用MLB evo平台铸造胜似换代的改款。虽然机械素质相比汉兰达这样的标杆级对手确实很优秀,但新途昂在调校上其实并不适合激烈驾驶。转向轻盈的方向盘、略微模糊的指向、前后双层玻璃带来静谧的NVH,还有到位的L2+级驾驶辅助系统。似乎都在告诉你,踏踏实实的带着家人们出去玩吧,让你在场地里耍耍过过瘾就得了。
遥远的星星5y9r:为什么没有新款的视频怎么还没有覆盖呀?
我们试驾了2021款 380TSI 四驱豪华版,这款车的外形看起来比较硬派,虽然不带大梁,但也是越野范儿十足。重新设计的内饰与初代车型相比科技感和时尚感提升很大。动态方面,380车型代表其搭载了EA888高功率2.0T发动机,这个动力空载的时候甚至有些富余,应对满载开空调工况也不虚。底盘表现相对大众的车型偏韧,甚至有点一丢丢操控感,这在这么大的SUV上很罕见,也有兄弟车型揽境有一定区别。NVH方面总比比较优秀,但风噪方面会比揽境略大一点,这可能是更加棱角分明的外观设计导致的。不过整体在操控和舒适度上找到了较好的平衡,这也是其成为全系最走量车行的原因之一。
点评车型:
2021款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”外观方面,途昂看着属于那种块头很打只的车型,感觉上有点像美式大块头SUV的那种感觉。前保险杠的下半部分设计呈现梯形,进一步拓宽了车头的视觉宽度,会让人直观感到这车的敦实。
内饰方面,还是大众熟悉的风格,但总的从材质、工艺来说说途昂还是保持了很高的水准。还是挺显档次的。10.2英寸的液晶仪表和12寸的中控屏幕,也是让这台车的科技氛围很浓郁。
空间方面,途昂的7座的布局,后排坐上两个大人外加两个小孩一点都没问题,后备箱空间很大,偶尔需要拉点大物件也都很方便,日常家用出行的话都完全能满足了。唯一觉得可以改进的地方就是座椅材质上感觉稍许有些偏硬。
动力方面,2.5T的V6发动机带动近2.2吨的车身还是比较轻松的,除了起步会让人感觉到这是一台大家伙外,速度起来以后开起来的就让人觉得动力表现很充沛;尤其在中后段的动力表现来说,日常超个车、急加速的表现都非常干脆,而且途昂的底盘开在高速路上会特别明显觉得是那种厚重有韧劲的感觉。
操控方面,方向盘的转向力度显得很轻盈,对停车挪车来说也比较轻松;这台车走弯道的还是需要适当的控制好车速,车重而且重心偏高不适合太过激烈的驾驶方式。隔音这块,途昂做得也不错,用分贝仪测试下来60km/h时分贝值为55.1、80km/h时为59.4、120km/h时为63.4,整体表现基本还是比较出色的。
除了油耗高点,其他完美!
【空间表现】
很满意,同级别只能说无敌!
【舒适性】
静音性还不错!过减速带啥的底盘有一点点松散。
【第三排空间】
这才是真正的大7座!
【最满意】
空间巨大,身材中等的成年人坐在第三排完全不会觉得憋屈,长时间乘坐也不会觉得压抑,后排放倒就是一张床,同级别空间非常有优势。
外观霸气硬朗,高大威猛,颜值高,静谧性强,,隔音出色。
【最不满意】
2.0T高低功率车型动力都不够强劲,尤其是330版本,动力真的让人着急。油耗高,一般都要15个左右,新车异味大,胎噪大。
用户4988894430786:请问一下自巡航有故障怎么消出呢
用户3798098502683:油耗呢?
三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车。
点评车型:
2020款途昂 380TSI 四驱旗舰版 国VI
4分“优秀”作为7座SUV,途昂具备了外形沉稳、配置高、空间大这些元素,开起来油门响应不快,但后段加速比较猛,悬架偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。隔音出色,风噪胎噪都能得到有效隔绝,值得入手。
说起大众途昂那真的就是一个字——大,大众途昂从17款开始,在外观方面基本上没有多大的变化,我就简单的说一下最新款的2021款车型吧,2021款车子指导价格在29.2万到45.99万元之间,这台车值得选择的也就是中低配版本的车型,入门版本搭载的是2.0T发动机,也就是迈腾低功率版本的发动机,186匹的马力带动这么大的一台车子,动力稍显不足。
这台车是30万元级别可以开出百万豪车的感觉,毕竟尺寸摆在这了,看好多用户买这台车的主要原因就是觉得这台车子比较大,看着很霸气,这台车子在性价比方面表现只能说是中规中矩吧,虽然尺寸比较大,但是价格也不算便宜,再就是这台车子的内饰异味比较大,日常小毛病也有一些。不过这台车的优点还是挺多的,比方说底盘质感方面调教的比较到位,而且这台车子的隔音效果也比较好,虽然车子看起来比较大,但是实际的油耗也不是很高。
我们说一下2.0T高功车型的保养,首次保养在5000公里时进行,只需更换机油机滤,是免费的,第二次在1万公里时进行,4L一桶5W-40嘉实多半合成价格在300元左右,机滤价格非常便宜,与大众旗下EA888车型通用,价格在70元左右,这时还需更换空气滤芯,价格120元左右,工时费150元左右,整套下来,二保价格600元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯的更换周期为每6万公里更换一次。
途昂整车品质比较稳定,日常小问题也是个案,说一些EA888的通病吧,尤其在途昂上最为明显,就是机油量减少,同时进气道内有少量机油,实际上,进气道内有少量机油,基本上是由于废气阀损坏导致的。废气阀的工作原理是压缩机出来的废气,进入废气阀后,再进入废气阀的导向叶,沿导向叶呈螺旋状流动,靠离心力和重力将润滑油从废气中分离出来,沿着筒体的内壁留下。而废气经过多空挡板由中心的管子引出废气阀;分离出的润滑油,集中于废气阀的下部,可定期排出或者利用浮球阀,使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。如果废气阀损坏,会导致一部分含有机油的废气导入进气管内,造成进气管渗油现象;同时,还会造成含有机油的废气进入发动机的燃烧室。这种情况属于烧机油,会产生大量的积碳,存留在气门背面。直接更换相符型号废气阀即可,费用方面,质保期内可以去4S店免费更换;脱保的话,4S店更换的费用在450元左右,维修店的更换费用在200元左右。
在30万元的价位区间,日系车有很多的选择,丰田汉兰达、本田冠道等等,而途昂的存在,确实是吸引了不少用户,综合对比下来,其实途昂也还是一个不错的选择。
MR1339:途昂旗舰版这个版本配置还行,但定价贵了,又没优惠,这车落地价41+万,值得吗
途昂除了旗舰版外其他版本均没有配置主动刹车系统,个人觉得安全系数不够。
途昂其他配置的车落地价都32~38万左右,竞然可以没有主动刹车系统,差评!!!!
西武4:我入手一抬顶配,不知道咋样,还没给车
红萝卜丶白萝卜:你感觉新款隔音有没有改善 怎么样