我选择的是21款530四驱尊崇豪华版,裸车36.6万,落地41万,为什么最终选择这款车呢?其实在选择途昂前也对比了很多车型,比如福特探险者,凯迪拉克XT6,由于各种原因,都没有定下来,不过在看到途昂以后,真是爱不释手,尤其是我的宝贝女儿上车以后可以随意玩耍,空间真实没的说,最为家用车,还有什么理由不选呢。
外观和内饰我就不做过多的评价了,有的人喜欢他就有人不喜欢,众口难调。不过这次21款更换的内饰我觉得很成功,相比老款更精致,也紧随时代了。
【空间表现】
真的是大,可以说在百万级别SUV车型里,能跟途昂比空间的寥寥无几,这才是真正的7座,乘坐空间方面后备箱在不用第三排情况下,能装很多东西,把第二,三排座椅放倒就是一张双人床。现在第三排不使用情况下,后备箱已经成为我女儿的游乐场了。
【驾驶感受】
2.5V6动力是没的说,尤其是超车时,2750转速涡轮增压启动,达到500扭米扭矩,那感觉就像一个炮弹出膛一样。一个字,爽。
【油耗】
大排量同时也带来了高油耗,这是成正比的。平时我市区都是经济模式。油耗在14个左右。希望首保以后还能降点。
【舒适性】
530尊崇豪华版带有自适应悬挂,在低速行驶过坑洼路面,自适应悬挂快速介入,很舒适,通过颠簸路面,车辆有左右摆动,稀碎颠簸过滤很好。
【最不满意】
第一点:空调温度没有灯。第二点:尊崇豪华版中控台音响没有,8扬声系统既然中控台已经预留为啥就不能装一个吗?第三点:变速箱二三档市区行驶还是有顿挫和闯挡。
Empty169960148:我是22款的 自己后加装了个中控音响 不过得换盖 加完音效好多课
一个没有车的35岁青年:我被割韭菜了!2月提车。3月就换款。而且我买的时候530订不到车。再也不能相信上汽大众了
兔年平安顺大赚:这车有带颗粒捕捉器么?
首先外观还是很大气的,再加上前脸中网的V6标,越看越帅😁内饰方面感觉21款的途昂内饰还是不错的。
配置方面530尊崇豪华版的该有的基本都有了,都是比较实用的配置。
【舒适性】舒适性后排座椅有点短,有点偏硬,整体还算可以吧。
【空间表现】最满意的还是空间了,第二排乘客可以跷二郎腿,第三排空间也可以,坐进去并不感觉难受,当然和第二排是没法比的😂
【动力表现】
动力就没的说了,2.5T299马力,这么大的车起步稍微有一点点反应慢,只要舍得给油动力随叫随到,
【油耗】
油耗还算满意,市区基本在14个左右,平时自己跑山路比较多,综合下来也就9个左右的油耗。这款车就怕走走停停,要是真正跑起来的话油耗不算高,毕竟裸车净重2.2吨了。
学历不高,文采有限,多的不说了😅
无敌很寂寞zz:上周日订车,530顶配,期待ing
小a衰:530的底盘滤阵如何?
超级奶爸sai:羡慕V6
动力可以 空间也大 唯一不足就是这车底盘有点硬 悬挂毕竟硬 油耗也还行 开经济模式市区10-11个 高速8-9个油
糊涂猫叔305:这个动力应该没问题了
大530旗舰:你这油耗很可以了 我直接18 不过无所谓
北方的530:经济模式不会对车造成影响吗,之前有人提过不要开这个模式
点评车型:
2021款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”外观方面,途昂看着属于那种块头很打只的车型,感觉上有点像美式大块头SUV的那种感觉。前保险杠的下半部分设计呈现梯形,进一步拓宽了车头的视觉宽度,会让人直观感到这车的敦实。
内饰方面,还是大众熟悉的风格,但总的从材质、工艺来说说途昂还是保持了很高的水准。还是挺显档次的。10.2英寸的液晶仪表和12寸的中控屏幕,也是让这台车的科技氛围很浓郁。
空间方面,途昂的7座的布局,后排坐上两个大人外加两个小孩一点都没问题,后备箱空间很大,偶尔需要拉点大物件也都很方便,日常家用出行的话都完全能满足了。唯一觉得可以改进的地方就是座椅材质上感觉稍许有些偏硬。
动力方面,2.5T的V6发动机带动近2.2吨的车身还是比较轻松的,除了起步会让人感觉到这是一台大家伙外,速度起来以后开起来的就让人觉得动力表现很充沛;尤其在中后段的动力表现来说,日常超个车、急加速的表现都非常干脆,而且途昂的底盘开在高速路上会特别明显觉得是那种厚重有韧劲的感觉。
操控方面,方向盘的转向力度显得很轻盈,对停车挪车来说也比较轻松;这台车走弯道的还是需要适当的控制好车速,车重而且重心偏高不适合太过激烈的驾驶方式。隔音这块,途昂做得也不错,用分贝仪测试下来60km/h时分贝值为55.1、80km/h时为59.4、120km/h时为63.4,整体表现基本还是比较出色的。
我们试驾的是2021款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版,这款车外观设计相对低调,除了530和V6尾标外,与2.0T车型几乎没有区别。那么动态方面,就是最大的区别,299马力/500牛·米的恐怖输出使其零百加速仅需7秒左右,超大的扭矩即使驱动这台2吨多的大块头也毫不费力,还能提供很强的推背感,大众系列的发动机确实强。而底盘方面的调校也比较合理,支撑力较强,还有一些韧性,这能提供很强的高级感,并且过弯、变道的时候车身也不至于像船一样晃悠,操控感很不错。NVH表现整体不错,除了风噪稍微有些明显外,其他都非常优秀,尤其是发动机低转速安静,高转速悦耳,表现非常完美。
外观大气,尾灯帅气。
动力强劲,猛踩油门加速眼晕,至今没舍得油门踩到底。超车很猛。
低速油门慢踩略肉,油门前半段调教略显保守。涡轮介入转速要求高。
空间和驾驶操控手感舒适。内饰豪华顺眼。
车机系统反映略慢。
加装了原厂电踏真的明显高大上,绝对的靓仔。赠送了360脚垫,黑色不耐脏。
上下班5km左右,堵车严重17-18个油正常。正常不是很堵时,14-15个油。周末出去玩儿不堵车12-14个油,平均15个油属于正常情况。使用舒适模式,喜欢激烈驾驶,红绿灯要第一个冲去出那种。
四驱模式的雪地模式在前几天下大雪时停在野外停车场,优势明显,其他车打滑无法开出停车场时,我的大途昂很稳健的进出车位,优越感油然而生。
希望他能像我的尼桑风度一样,能服役15年以上。
抖抖jeson:恭喜,可惜没加2万上顶配
52d13:10月1订车,10月20号上牌。
自由的火车tV:同款,绝对是靓仔,停哪都有回头率