途观L的内饰氛围让人满意,不仅仅是设计漂亮,而是各种材质搭配出来的效果,以及良好的做工营造出来的精致感和豪华感,这也是德系车擅长的扎实用料给人的优秀精工感受。
从行驶品质上看,我们层试驾过途观L在山路和高速上行驶,它继承了德系车优秀的行驶质感和不错的操控性能,同时在隔音静谧性上表现上佳。
280TSI 自动两驱智享版的整体动力表现也不错,不过推背感需要在涡轮介入时才有,在低速起步没有日系车那么的跟脚,不过只要发动机转速上来,依然有不错的持续发力,中后段有着不错的提速表现。
最后要说一点,途观L的后排空间在同级产品中有着不错的水准,适合一家出行,乘坐也舒适,家用非常好使。
用户4635016023206:280的没颗粒捕捉器,只有330才有
五三507:买多久了,颗粒捕捉器出问题了吗??????求解答
五三507:现在是新的还是还没出???
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4分“优秀”途观L外观以及设计都较为平庸,没有亮眼的地方,也没有花哨的配置,任何的一切都是以实用出发。
不过好在,途观L经过加长处理,除了能够营造出更加修长的外观造型以外,最主要的还是车厢内部的空间,表现简直夸张,腿部空间简直逆天,绝对的空间表现给舒适性提供了基础。
其余的,途观L依旧是满满的“大众范”,设计平庸、配置实用,作为家庭用车,它再合适不过。
用户1968459585490:A柱断裂太不安全了
胸怀大G:说说途观X
鼎典装饰装修:机电控制单元还容易坏吗?
外观整体的设计非常前卫,车身线条流畅,前脸与车尾相互呼应,整体看起来非常协调。里面味道有点重,提车那天我有点小感冒,验车的时候一进去脑袋就开始昏沉沉的了,然后开回来就百度用橙子皮去味儿。内饰我也都还满意,满满的大众风格,等我再好好装饰它吧。
空间利用率很强,车内有一些隐藏的储物小格子能容纳许多小东西,并且归置起来也不会显得车内很杂乱,我很喜欢这些设置,另外就是后备箱的延伸性很长,就算外出游玩也很方便。
这辆车是1.4T的排量,最大扭矩250最大功率可达到110,虽然在别人看来动力很小,但我觉得还不错了,经常都是开着下上班,这来来回回可不需要赛车,够了够了。方向盘不重,操控起来也轻松,指向也比较精准,驾驶体验是非常不错的,但我平时开车有个坏习惯爱单手开车,耍酷,这里提醒各位要养成开车的好习惯,安全第—!油耗的话我暂时是在九个油,还有磨合期嘛,之后应该会再降点,一款越野在这个范围的油耗也不错了,加上我上班的时候开车比较风风火火,猛踩刹车油门是经常的,就比较耗油。
坐着也还不错,本来越野的舒适性就没有轿车的好,但我就喜欢越野车,感觉更大气,而且越野的通过性好,像开回老家路程稍微颠簸坑洼,还是越野适合。
方向盘有一定的重量,刹车片有点硬,操控起来不是特别的方便,需要掌握好力度,对于我来说没有什么问题,但是对我起妻子说就有点难度了。
空间实用性是家用SUV的基本职责,也是最重要的产品竞争力之一,途观L深谙其道从上市之初就主打大5座宽敞空间,后来又有了7座版可选。后排独立空调、充电口、中央扶手、杯架包括座椅侧边的储物格都一应俱全。并且,超大全景天窗也为乘客带来很好的视觉开阔感。把后排照顾到位,对于上汽大众来说早已熟能生巧。现在2.0T两驱版终端优惠后,价格已经下探到20万以内,四驱版起售价也低于25万。作为一款面面俱到的中型SUV,途观L就是一辆可以满足你对于安稳生活一切幻想的车。很多时候,就是不需要有多特别,就特别得好。
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座
3.86分“良好”途观L依然是目前销量最好的合资SUV之一,外形方面主打稳重,加长之后车身线条看起来更加舒展。内饰方面虽然整体风格比较老气,但全液晶仪表盘以及8英寸中控屏的显示效果都比较细腻,在一定程度上增加了档次感。
空间方面也是途观L的优势,5座版本的第二排腿部空间非常充裕,但中央地台隆起幅度比较大,会对中间位置乘客的舒适性造成影响。7座车型第三排腿部空间也够用,但座椅靠背比较直,并不太适合长时间乘坐。而且途观L在设计时并没有考虑到第三排座椅,改款之后虽然加入了7座版,但第二排座椅没有响应的优化,导致第三排的乘客上下车非常的困难。
配置方面也比较丰富,高配版本的舒适性配置和安全性配置都比较充足,一方面能够增加了车内乘客的舒适性,另一方面则能够有效降低交通事故的发生概率。
动力方面,高配车型的搭载的是220马力的高功率2.0T发动机,起步加速比较轻盈,中后段加速也比较有力。不过匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适,好处是几乎消灭了低速顿挫感,代价是变速箱反应不够积极,总给人一种慢半拍的感觉。
不管途观L真正的问题其实是在25%偏置碰撞测试中撞弯了A柱,这意味着车身强度表现并不好,对车内乘客安全性的照顾并不到位,所以途观L这款车型并不值得购买。
森泰园艺:请问哪款车比较值得购买
伯恩老朱67542156:中规中矩的评价
用户满祥红商贸:哪款都不值得买,不说他烧机油,双离合变速箱能让你怀疑人生
点评车型:
2019款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国VI
3.79分“良好”途观L的空间是非常大的,不管是座位空间还是后备箱空间,平时通勤、接送小孩绰绰有余,最能体现其空间的就是一家自驾了,非常宽敞、舒服。目测后备箱放4个28寸拉杆箱没有任何压力。而且后面的地板可以放平也可以放下去一格,这就提高的使用方便性;后备箱两边还是有两个储物仓,可以放置一些瓶状或者怕碰撞的东西;还有挂钩,还有绑网格的固定环,可以说不但空间大,而且考虑到了各种使用环境和需要,能灵活多变的满足不同需要。其他储物空间也不错,门板那里可以放3-4瓶矿泉水,中央扶手前也可以放两瓶,旁边还有专门的手机放置格及两个卡片放置格, 虽然我个人是长期使用ETC, 但是不妨碍我给这个卡片格点个赞。手套箱因为放了CD机和外置卡槽,空间相对小一点,但是还是够用的,我在这个位置放了随车的警示衣、自己买的应急包、手持式灭火器及一块毛巾,感觉正好,取用也方便。天花上的眼镜盒空间也挺大,我以前的高尔夫这个位置的眼镜盒放不下我现在用的偏光镜,但是途观L能轻松的放下去。其实还有一个比较满意的地方,就是油耗。市区8-12之间,高速我只跑了两次,都不远,但是油耗让我感觉很满意,和我的旧高尔夫6手动差不多,这个我觉得真是挺不错的了。
的就是性价比了。对于落地30万多的车,倒车没有全景就算了,连随动轨迹都没有,另外,这么大一个车身,没有前雷达,对于一些比较狭窄的地方错车、停靠等等,是很考验技术的。还有一个就是韩泰轮胎,噪音大,并且显得“小气”,跑几万公里后准备换成马牌或者米胖子。
外观造型比较大气的,家族式的前脸比较有辨识度,整个车身修长,比例均匀,属于那种精致耐看的。途观I的颜值在大众车型里面还是比较出色的,特别是新款升级了以后,比老款更加大气时尚,开出去的话很有辨识度。驾驶座的内饰设计都比较侧重实用性这方面,中控台布局分明,各种功能键该有的都有了,行车过程中用起来比较顺手方便的。整体设计用料还算讲究的,手感不错,用手摸能感受的出来。空间确实是这款车子的一大优势,因为车子本身就比较大,所以说不用太担心这个空间的问题,前段时间出去玩的时候,一件五口住在这个车上满满当当的也不会有什么拥挤感,而且后备箱也比较的大,陪着朋友去搬家,能够放的下不少的东西在这个后备箱里。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
动力上还是很给力的,在市区里代步非常的简单,可以说是轻松自如,如果是经过一些坡道,不平整的路面的时候也是很容易就能够通过的,深踩一下油门就可以了,前段时间跑高速的情况下就是这样的,非常的平顺,也没有什么顿挫感。平均油耗8.4。高速开出过5。油耗我觉得是正常的水平,没有美系那么耗油,但是也没有日系车那么省油。
操控非常的方便,这个方向盘转向精准,但是大方向也没有什么太大的问题,特别的轻盈。另外,一些辅助功能也是相当的齐全的,开起来挺有安全感的,对于老婆这种新手来开的话,我也不用太担心。
缺点上我觉得车子的隔音效果不是特别好,开在路上可以明显的听到发动机的噪音。还有后排座椅跟前排的中间间距凸出来一块,后排中间人坐着腿都不怎么好放,很影响乘坐舒适性。
中期大改的2022款途观L,一句话评价就是更符合中国人的胃口。比如更吸睛的全新的大灯设计,上挑的眉眼锐气有神。尾灯内部的排列相比老款也更加精致,还加入了流水灯的效果。内饰变化就更大了,无论是中控台的造型,还是配色都要更符合年轻人的口味。方向盘也是大众最新的造型,带点平底效果,看上去很运动。配置上,作为入门版的330TSI舒享版,配备了LED前大灯,无钥匙进入和一键启动,以及定速巡航和主动刹车功能,标配的便利性得到保证。此外,即便是最低配也有8寸液晶仪表和8寸的中控显示屏,基本常用的配置都有,总体都是实用的功能。而且动力上也标配了2.0T+7DCT的大众黄金组合。考虑到21万的起售价格,总之就是加量不加价。我认为对于经济型车主朋友是个不错的选择。
一心一意鲸鱼R8:颗粒捕捉器咋样啊,我想买看了网上说低功率330版本很多出现问题的
途观L的外观还是比较大气的,但由于被拉长,车身比例不太协调。
这样的好处便是内部腿部空间比较充裕。
内饰设计没有太多惊艳,但人机便捷性都非常不错。
该版本配置也只能说中规中矩,拥有定速巡航、发动机启停、无钥匙启动等配置,但没有定速巡航,方向盘为塑料,行车电脑为单色显示,整体质感不理想。
动力配置,该版本搭载了2.0T发动机,爆发力强,但操控感觉有点飘。
途观L车头造型硬朗,并且多幅式镀铬中网与大灯融为一体,显得比较协调,大灯看上去棱角分明,并且远近光均搭配LED光源。车尾线条硬朗,隐藏式排气搭配上棱角分明的尾灯看上去低调又精致。
门板的储物格很大,手机可以放的位置也很多,储物空间丰富,后排空间充裕,独立空调、USB接口、全景天窗一应俱全,很实用,后备箱特别大,挂钩、锚点、电源都有配备,也特别实用,而且后排空间还支持按照比例放倒。
内饰的中控台造型饱满且规整,显得比较稳重大气,整体做工符合大众的一贯的严谨态度,强调了车型的运动风格,座椅采用了真皮包裹,搭配纹路和白色包边点缀,显得颇有质感,内饰设计很符合当下流行的风格,设计让人看起来很舒适。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.07分“优秀”R-Line版本车型更为精致和动感的外观套件,让途观L变得更有个性,动力上2.0T 7速双离合的组合,在性能和可靠性上也得到了验证,的确是一套十分给力的动力系统。另外,在配置上R-Line车型也应有尽有,全景天窗、自适应续航、主动安全系统、大尺寸轮毂等等,都证明它是一台高配置的途观L车型。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.07分“优秀”途观L是这个级别车型里少见的加长版本车型,属于国内特供车,空间大是这台车的一大卖点。车头的设计横平竖直,普通版车型宽度比较窄,而这台R-line版车型由于下杠有运动外观套件显得比较宽,中网的镀铬装饰和大灯连为一体;车长4712mm,其实是有一些比例失调,既像SUV又像旅行车的感觉,一根贯穿前后门把手的腰线一直到车尾,侧面看上去非常漂亮,同时也增加了工艺冲压难度;车尾设计同样比较简单,下方有双出外露的排气管。
灯光配置:330TSI车型除最顶配之外均为氙气大灯,还带有自动头灯、转向辅助灯及车内单色氛围灯。不足之处:没有标配全LED大灯和LED日间行车灯,在同级别来说属于下游水平,指导价24.98万元的车是氙气灯非常不合理。
内饰很熟悉的大众范儿,这套内饰看上去很规整,同样用上去也很顺手;做工方面大部分真皮包裹和软搪塑,都是以黑色为主。10.3英寸的全液晶仪表很突兀,方向盘和金属油门刹车踏板也是偏向运动的设计。
配置方面:作为330TSI车型的次低配,带有360度全景影像、定速巡航、前排座椅加热、8英寸多媒体系统支持Carplay和Carlife手机互联、自动空调及自动雨刷。
不足之处:1、没有主动安全配置,其他品牌在这个级别已经快成标配了;2、主驾驶缺少座椅记忆;3、全系前排只有一个USB充电口,后排为两个,前排显然不够用。
后备箱:带有感应式开启和电动尾门,常规容积495L,空间很规整,内置挂钩、锚点及12V电源,后排座椅支持放倒,拓展层面表现很好。不足之处:后排座椅不能全部放平,带有一个斜坡。
乘坐感受:比标轴加长100多毫米大部分给了后排空间,虽然没有竞品冠道那么变态大但是也是很夸张了,后排好的一点是座椅比前排要软,坐垫也够长能很好的承托起大腿,座椅靠背角度可以调节,头顶有全景的天窗,长途座不会觉得太累。不足之处:后排中央扶手放下来只有单纯的两个杯架,整个扶手比较短,舒适性和质感都不是很好。
动力感受:330TSI搭载2.0T发动机,最大功率186马力,匹配7速湿式双离合变速箱,动力很充沛,日常能满足各种场景的使用需求,同时也是厂商主推的动力。
行驶品质:悬架调校的很软,舒适性不必担心,除了19英寸轮毂胎噪较大之外其余噪音控制的很好。
综合几台车型来看,330TSI的动力最合适,330TSI 两驱R-Line越享版在配置和价格方面性价比相对较高。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4.43分“优秀”【最满意】
最满意的还是这套动力总成,低功率EA888匹配DQ381的七速双离合变速箱,真的比我开过的AT都要好,丝滑,降档补油用的如火纯青,包括堵车路况保持2档的标定。底盘舒适性和操控也做的相当均衡,MQB这套底盘也是有很多人模仿的,毕竟有一定的“高级感”,开大众车确实是稳。
【最不满意】
最不满意的就是配置了,这么贵的车,后排居然没有侧气囊,胎压监测还是间接式,连ACC巡航这些同级别的驾驶辅助都没有配置。
【空间表现】
空间和柯迪亚克一个水平,搬家利器
【油耗】
低功率EA888用了B循环,混合喷射系统,排气歧管集成在缸体内部等技术,油耗表现真的很棒,对于这么一台中型SUV,综合油耗能到9个,确实值得点赞
高级漂流瓶Ru:这个配置有ACC自适应巡航
岸念666:我的380R都没座椅加热和电尾了,价格还贵
点评车型:
2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI
4.5分“优秀”家庭用车选途观L,大气的外观,犹如生活一般朴素的内饰,宽敞的空间很适合一家五口。
途观L前脸威猛,侧面有点时尚运动的气息,内饰任然是大众套娃风格,普普通通,全景天窗很舒服,晚上适合看星星。
空间总体来讲非常满意,一家五口坐起来也不拥挤,后排腿部空间非常大,加上全景天窗坐后排也不会感到压抑,后备箱也能装很多东西,车内储物空间非常多,放一些零钱、数据线、水瓶、手机都有合理的地方放,大众储物空间设计的都很不错!
动力调教也是偏家用的,转向清晰,就是低速时方向盘手感偏轻,个人感觉对这么大个车并不友好,不容易把控,高速时方向盘加重开起来倒感觉轻松自在一些,双离合很平顺,并没有体会到所说的2-3档换挡有顿挫。
整体减震偏硬,走烂路过减速带时那叫一个硬,也就导致舒适性不高,座椅也是偏家用,没有包裹性的,好在过弯支撑性还不错。发动机声音不大,隔音效果也不错,高速100km/h以后胎噪和风燥感觉就有点偏大了。
油耗高速在6-7L,市区在10升往上,比较2.0T加这么大个车,这油耗不算优秀也还是及格了。
这车性比价在优惠3W后还是比较高的,同级别的SUV对比,CRV、RAV4价格差不多,但是配置都没它高,有么没它空间大。
途观天下,就选途观L!
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.57分“良好”外观方面,途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计,车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位,符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格,简约大气。
内饰方面,还是大众传统的设计布局,没有太多的优点和新鲜感,但是好处在于长时间使用不会腻,属于很耐看的布局。
动力方面,2.0T的发动机可以发挥出186Ps的最大马力,采用7挡双离合变速箱,升降档迅速顺滑且无顿挫感,得益于大众精湛的调教技术,这台车开起来还是很舒服,保证了乘客良好的乘坐感受。
在空间方面,途观L可以保证整车的安全性能与出色的内部空间表现,跟竞品车型RAV4荣放、本田CR-V、途岳等相比,绝对没有处于劣势。
整体来讲,这是一台中性的SUV车型,没有什么特别大的亮点,但是皮实耐用,开着和坐起来都很舒服。