点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4分“优秀”

330T最低配的车型，没有天窗。先说优点:外观耐看，中庸，不丑，不惊艳但也不会审美疲劳。腰线分明，有力量感。空间大，能装。坐垫长度，厚度，软硬度均刚好。不硬不软，乘坐舒适性尚可。提车时候也没怎么砍价,就让给改了全车皮质座椅＋主驾驶电动座椅（6向）＋360全车影像和一个9.2寸的安卓导航屏幕。缺点:提车4个月，开了3500km，平时就是上下班，市区内走走停停平均车速才21km/h，油耗有点不稳定，小熊油耗计算最高时候13.1L百公里，最低时候8.5L百公里。在行驶到3000km的时候自动启停失效过一段时间，没有故障码。翻了手册说可能是颗粒捕集器堵塞引起油耗升高和启停失效。于是去跑了200㎞的高速，又好了。看来这个颗粒捕集器堵塞问题是所有探岳和途观L330T车型通病了。也不知道厂家如何解决。听说去投诉也没什么用。还有就是感觉大众车漆也开始越来越薄了。提车没多久停车蹭了点矮花圃，居然也能蹭出划痕还是露底漆那种。还有就是内饰用料实在是比较廉价，好在布局在便利性上面还不错。吐槽下手动空调的旋钮，五万块钱的吉利远景的旋钮拧起来都比它有阻尼感，大众你20万定位的车好意思吗？还有，最低配只有四个音响，那音质不说了。只能说可以听个响。动态驾驶方面，地盘的厚重感有。悬挂不软不硬，有支撑性又不会太硬。操控在SUV里算精准了。不过发动机噪音还是比较大的，尤其在启动时候，隔音效果一般。动力虽然是低功率的EA888，但是动力完全够用了，提速也还算快。买这车完全是听家里意见，（我爸喜欢）满足大五座的家用。其实最开始并不在我的购车菜单里，但买了就买了。谈不上喜欢也不讨厌就是了。希望大众可以造车向国产学习学习，配置再高一点，可靠性质量不要偷工减料。能重视消费者反馈把控品质才能走得更远。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.21分“良好”

大众途观来到我国之初是采用的纯进口方式，当时的售价过高，但是销量却比较大。受限于产能，所以这辆车迅速地被国产了。国产以后，得到了市场的认可，销量一路走高，直到最后一款丝绸之路版的途观彻底落下了帷幕，途观L便登场了。途观L是途观的升级版车型，它的外观更大气，空间更大。这辆车子在2020年一共卖出了170208辆，非常的热销。那么这辆车子的性价比究竟如何，值得我们购买吗？今天我就来分析一下大众途观L车型，我觉得这款车型是小伙伴们购买得比较多的，具体的配置为2021款 330TSI 自动两驱舒享版。这辆车子是2.0T的入门版车型，厂家指导价21.58万元，优惠后的裸车价为16万元，优惠了约5.6万元。购置税14159元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆途观L全部落地的价格为180000元。这样的价格你觉得如何呢？作为一辆中型SUV，它的价格其实并不高。 【优点】 这辆大众途观L的外观设计确实相当具有质感，颜值较高。进气中网连接了两侧的氙气大灯，对，你没有看错，它的大灯并不是led的光源。进气中网的下方采用的是蜂窝造型的熏黑进气口，用来给散热器降温，并且由乌光的镀铬饰条点缀了下进气口，犀利感比较到位。车型的侧面腰线非常深刻，配备上R18的铝合金轮毂以及银色的车顶行李架，力量感营造得是比较理想的。车尾的设计层次鲜明，配备了单边共双出的外露式镀铬排气管，尾灯则采用的是AB熏黑尾灯，点亮后的效果就像一只高尔夫球棒，配备上途观L的英文字母，看起来就像是一辆豪车。 车内的空间非常的宽敞，长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距是2791mm。尽管车身长度一般，但是它的宽度，高度以及轴距都是特别理想的，而且这辆车型又是一辆五座的设计，所以前后排的空间是相当宽敞的。我的身高1米78，前后排空间都挺优秀的，但可惜的是这款车型并未配备全景天窗，而且空调也是手动的，降低了一部分的舒适性，总体来说乘坐的宽敞度没有任何问题。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成是大众目前使用的最多的也是成熟度最高的。这套动力系统最大的优势就在于油耗以及动力性能做到了很好的平衡，加速深踩油门可以获得不错的推背感，但是缺点也有，就是低速状态下反应偏慢，容易产生顿挫，而且长时间上坡或者下坡会导致变速箱产生过热保护，需要停在路边降温。这一点比较麻烦，但也没办法，双离合的变速箱理论上就是工作速度太快，容易发热。 【缺点】 大众途观L的车内空间确实相当的宽敞，但是它的后排中间放脚的位置突出特别的明显，感觉不美观，而且坐在中间的人脚都不太好放。如果满载五个人，车内的舒适度就不好了，这是大众的绝对软肋。 这辆车子的隔音效果也很一般，胎噪，风噪都特别的明显。在试驾过程中听着比较明显，而且我还是匀速驾驶的，按理来说不该有如此大的噪音。可见这辆车子的隔音效果真的很一般，而且胎噪偏大。 车内的塑料感感觉特别的明显，而且也有不少的异味。全黑的内饰虽然看起来特别的工整，具有较强的美感，但是豪华感比较欠缺。 总的来说，这辆大众途观L的各方面性价比还是不错的，作为家用车来说，我觉得它是比较称职的，至于一些小缺点也可以忍受。当然了，这辆车子的隔音性确实让人有些头疼，后期改善的成本也偏高。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.79分“良好”

途观L算是大众中型SUV的销量担当，它的外观和内饰都比较中庸，甚至有些“油腻”，对年轻人的吸引力不是很强，下面我们解析一下途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版，主要从乘坐感受、动力以及驾驶感受方面入手。 途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距2791mm，它的乘坐空间挺理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，符合一台中型SUV应有的表现，座椅填充物软硬适中，而且支撑性很好，舒适性也比较理想。 后备厢常规容积为495升，日常的行李都能轻松放下，我们实测能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还能放几个手提包，空间利用率很高，将后排座椅完全放倒后能扩充到1780mm，而且载物面也很平整，扩展性和灵活性都表现出色。 330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门踏板很轻盈，但初段刻意保留了一定的虚位，保证了车辆起步时不会前窜，在城里开很好控制，发动机在中低转速下的动力输出都很充沛，提速、超车都挺轻松，轻快的加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒，发动机的后劲也能支撑车辆在高速比较从容地超车。 7速双离合变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫，其他大部分时间它的平顺性都能令人满意，换挡逻辑清晰，升挡积极，降挡动作也比较干脆，算是同类型产品中的标杆了。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油17.54升，百公里平均油耗为8.77升，表现很令人满意，这其中7速双离合变速箱功不可没，日常驾驶时它会尽力拉低发动机转速，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1250转、1400转、2100转。 途观L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调偏舒适，滤振能力很出色，通过颠簸路面时车内不会感到明显的振动，而且动作也十分柔和，有一种高级感，处理减速带、坑洼等较大冲击时，悬架的动作也很干脆，韧性很足，是中国消费者喜欢的调校风格。 转向系统是大众一贯的轻盈、中庸风格，方向盘力度很轻，初段有一定虚位，指向性和车头的反应都比较中性，不算灵敏也不显得木讷，这样的调校在城市道路驾驶很舒服，不过从方向盘上几乎得不到什么路感，所以有时候会感觉没什么操控味道，时间长了会比较枯燥。 这台途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版的指导价为21.58万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18.58万计算，购置税15880.34元，车船税480元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.93万左右。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

想着买辆家用的车，老婆看中途观L，在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择，我老婆不管事，她就选择了个银色的外观，我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版，发动机最大功率137KW，而另外一版的发动机最大功率110KW，这么一对比，最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版，因为他的动力更充沛一些。 先说说我的买车价格： 我买的是途观L，2021款 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价21.58万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税16800左右，上牌费300，交强险950，商业保险6200左右，全部做下来花了快22万左右。 车的优点： 第一、空间大，车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用，坐5个人都不会觉得拥挤，必须给个赞。 第二、油耗低，大众的油耗一直还是比较有口皆碑的，官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L，我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L，这个油耗我很满意。 第三、动力不错，搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力186PS，油门比较灵敏，动力对我们这种不是玩车的家用情况来说，完全够用。 第四、外观好看，前脸很大气，侧身线条设计流畅，尾部看起来圆润饱满，接缝处做得比较平整，整体给人一种成熟的气场，我选的是银色，耐脏。 车的缺点： 第一、内饰就不吐槽了，新车味道比较大，做过除甲醛，开一个月还是有很大味道，机舱有的的线束都是用胶布随意包的，好歹也有二十来万的车，小导管又不值几个值钱，还不如好多十来万的车。 第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下，尤其是跑高速的时候，噪音太大，我只能开着音乐掩盖。 用车答疑： 第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达，如果老婆要用车建议加装一个，没有前倒车雷达倒车的时候，剐蹭的风险就增加了。 第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航，我之前以为是ACC自适应巡航。 第三、关于保养，我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保是免费的，小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤，大概需要1100左右。 总之，虽然途观L的新车味道比较大，而且隔音效果不大好，但是整体使用下来，感觉途观L是适合我的，随着小孩长大，我买了个空间大的SUV，而且价格也能接受，再加上我老婆的颜值控属性，最终选了这辆银色的途观L。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.93分“良好”

途观L是一款中型SUV， 330TSI 自动两驱舒享版是2.0T排量的低功率版本入门级配置。官方指导价21.58万。 保养方面，首次保养在5千公里的时候做。之后每1万公里做1次保养。首保的项目包括换机油和机油滤清器，首保不需要花钱，是厂家送的。1.5万公里的时候要加换空调滤芯，费用算起来一共要940元左右。2.5万公里的时候还要加换火花塞，费用一共大约要1670元。4.5万公里还要加换刹车油，一共大概要2140元。合计起来，前6万公里的保养费用大约是6600元。保养频次还是挺合理的，不会很频繁，费用属于中位数水平。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出186马力，峰值扭矩320牛米。起步的时候，油门在初段响应比较一般，脚踩油门动力没有不会暴躁输出。随之转速拉升加速力不是不错，平稳而有底气。城市各种路况都可以应付，塞车的时候走走停停要跟帖前车没有压力。跑高速也相当流畅，需要的时候油门多踩一些就可以，油门储备足够。 空间感相当好，车身高度1673mm，轴距2791mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量，加上高的坐姿，前方视野很好，感觉通风透气。在后排坐着，头部空有一拳抑制的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，怎么坐都有足够的空间伸展。 尾箱495升，载货能力还是不错的。后排座椅放倒后可以扩充倒1780mm，偶尔搬家自己也可以拉不少东西，灵活性还是很不错的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为 多连杆式独立悬挂。底盘质感不错也有韧性，对车身的支撑很充分。SUV车型重心不低，但是中速过弯的时候自身姿态抱持的很不错。虽然会有倾斜但是不算明显，平稳也有安全感。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

很多人在买合资SUV时都喜欢选择20万左右价位的一些车型，这个价位内的合资SUV多为紧凑型SUV，不过目前已有少部分合资中型SUV在经过了市场终端的优惠后价格也是在20万左右，途观L这款车便就是一个非常典型的例子了，途观L是一款合资中型SUV，该车的2021款 330TSI 自动两驱舒享版是全系中的次低配车型，这个配置车型的指导价是21.58万，目前在经过市场终端的优惠后该车的落地价也就在20万出头，因此与同级的丰田汉兰达等车型相比途观L这款车的性价比我个人觉得是比较高的。 动力：该车的2021款 330TSI 自动两驱舒享版搭载的是一台2.0T的低功率涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是186匹，峰值扭矩是320N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.7s，对于一款家用SUV来说这样的动力表现是完全足够日常使用的。 油耗：途观L2021款 330TSI 自动两驱舒享版这款车实测的综合百公里油耗是8.6L，这样的油耗与同价位的一些日系车相比并不算十分省油，但对于一款整备质量有1.65吨的中型SUV来说8.6L的综合百公里油耗也并不算高。 操控：德系车在操控方面的表现一向都是比较出色的，这款大众途观L也是如此，首先该车的方向盘指向精准，几乎能够做到“指哪打哪”；其次这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体做得比较扎实，在保证了车内舒适性的同时侧倾也控制得比较到位；另外在刹车方面，这款车实测的百公里刹停距离是40.39米，刹车成绩在同级中属于中等的水平。 空间：由于该车的轴距已经达到了2791mm，并且还采用的是5座的座椅布局，因此该车车内的乘坐空间以及后备厢空间都是比较宽敞的，后排坐进一个身高1.8米的成年人腿部空间还有两拳左右，而头部空间则还有四指左右，对于家用来说这样的空间表现是完全够用的。 噪音：这款车对噪音的控制我个人还是比较满意的，该车在怠速情况下车内的分贝值是39.7分贝；在时速60km时车内的分贝值是59.3分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.5分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.3分贝。 故障：1、绝大部分车型存在天窗出水孔不堵塞但下雨天仍然漏水的情况；2、部分车型在行驶里程超过2万公里后出现变速箱渗油的情况；3、空调出风口的调节开关很容易坏；4、双离合变速箱在低速换挡时的顿挫比较明显。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，后续可以每1万公里进行一次小保养，小保养项目包含换机油（全合成）和机滤，如果在4S店保养加上工时费一次小保养的费用在1000元左右，建议过首保后可以到其他地方保养，机油、机滤加上工时费总的600元左右就可以搞定。

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3.64分“良好”

途观L给人的总体感觉就像是一名规规矩矩的理科生一样，它的理论功底机械素质比较扎实，但是又不太会装饰和打扮，挑不出太多的毛病，又不算十分优秀，总之，无功无过，产品力表现上算是比较均衡。 1.动力方面。这台2.0T的低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。总体动力表现可以说比较优秀，双离合变速箱几乎没有什么顿挫，匹配度已经相当高，2.0T低功率发动机的动能储备足够充足，无论是低速起步，还是中后段再加速，都能给你很好的感受，不会感到动力不足。而且配合轻盈的转向和力度适中的油门刹车调教，它的驾驶感受十分轻松。 2.空间方面。这是大众途观L不可能绕开的优点，作为一台中型SUV，它的尺寸虽然算不上十分优秀，但是内部空间表现却的确充沛。无论是后排空间还是行李厢空间，都能令人满意，并且实用性很强，“L”不是白叫的。 3.行驶品质方面。大众的高级感表现的淋漓尽致，首先是来自底盘的质感，悬挂的反馈比较恰当，既不会十分生硬也不会过分柔软，而且侧向支撑也比较到位，各种路面下的驾驶回馈都不会让你感到不舒服，尤其是高速驾驶时，它的底盘的厚重感会让你印象十分深刻。隔音降噪也是较为突出的优点，整体NVH表现可圈可点。 大众途观L的额外惊喜之处是它的油耗表现，从实际测试来看，它的综合工况油耗可以控制在每百公里8L左右，这对于一台2.0T的发动机而言，算是一个不错的表现了。 差强人意的地方主要是万年不变的内饰布局以及较低的配置了，我们实测的这台2.0T低功率版本车型，它的科技配置、舒适性配置以及主被动安全配置的表现都不能令人满意，虽然外观上看不出来太多的差别，但是一进入到车内就完全露馅了，以配置来区分差价的把戏，大众依然玩的炉火纯青。 所以，总结一下，大众途观L的外观足够大气沉稳，规规矩矩的外观配合毫无波澜的内饰，让它注定与年轻运动时尚无缘，但是扎实的底盘调教，响应积极的动力系统，足够充沛的乘坐和使用空间，以及让人小惊喜的油耗和较好的市场认可度，让喜欢它的人毫不犹豫，让不屑于它的人不理不睬。如果途观L能在配置上再诚心一点，能在价格上再退让一步，也许有机会超过CR-V。

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3.57分“良好”

【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门会获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。 【底盘】途观L日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。途观L底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】途观L日采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。

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3.71分“良好”

当年的加价神车，我们山东最多的时候加5万现金，如今在激烈的市场竞争中早已没了当年大众4S店老板躺着数钱的行情。19年国五丝绸之路版更是到了不足14万，所以今年想换车十几万的预算才敢考虑途观L。我看的是途观L 330TSI 自动两驱舒享版，指导价21.58万那款，优惠很大，裸车提车价只要16万多，加上购置税保险，落地19万以内。 之前开的是11年的大众新POLO，现在家用空间小了点，对比了这个级别的主流合资SUV，包括CRV、RAV4荣放、奇骏，没去看探岳是觉得尺寸小了点。最后自己还是喜欢大众扎实的路感和良好的过弯支撑性，而且途观L的外观更霸气，我尤为喜欢五辐轮毂的造型！ 最后选的330TSI自动两驱舒享版这个配置，价位因素是一方面，当时也考虑过280TSI自动两驱智享版，150马力，配置很高尤其是有全景天窗，但实际驾驶感受动力上只能说够用。为了2.0T发动机还是选了330TSI，186马力，36马力的差距还是挺明显的。而且这个7速双离合变速箱是湿式的，在市区长时间开不会出现过热换挡顿挫的问题，可靠性高，升档降档的逻辑都很好。 途观L不管是前排还是后排的空间都很宽敞，4712*1839*1673的尺寸，配上2791的轴距，不管家用还是商用都足够了，只是后排坐三个人的话中间隆起的加强筋会影响乘坐体验。配置也够用，自动驻车、多功能方向盘、大屏幕、巡航等该有的都有，无钥匙启动功能特别好用。 这车平时的保养费用不算贵，用半合成机油的话一次300多块钱，但需要用95/98号汽油，发动机比较矫情。6-8万公里换火花塞也得用铂金的，还有10万公里后烧机油的问题，所以后期养车成本会贵一点。但谁让咱喜欢德系车的驾驶体验呢，为喜欢的东西花点钱还是值得的。

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3.14分“良好”

2021款途观L330舒享版2021年 一月4号上牌行驶了5500公里 试驾过后就买了整体还行，2500公里颗粒捕捉器堵塞，启停失效，4500公里颗粒捕捉器堵塞，启停失效4S店给启停电瓶充电 还是没用，正常市区开油耗在十个 夏天开空调在十一个多高速油耗再5.6 颗粒捕捉器堵塞的情况下油耗在十五六个 2500第一次颗粒捕捉器堵塞去4S店没有解决，做了首保换了机油，滤芯还是不行 现在就挂S挡拉高转速，稍微好一点 堵车低速会有顿挫 转向精准 动力响应差一点空间表现很好 裸车175888没有选装，保险5000购置税16000多，，好用的配置就是倒车后雷达紧急制动 好几次倒车差点撞上 紧急制动就触发了

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3.93分“良好”

1、外观比较平淡，前脸还不错，尾部差点意思； 2、内饰还可以，我自己不喜欢大屏幕，喜欢实体按键，平平淡淡的风格我还比较喜欢，档把要是能再精致一点就好了； 3、配置对我来说是够用了，因为我开车除了听音乐基本不用车机，导航一般都是连着蓝牙用的； 4、空间是真的大，完全够用； 5、动力充沛，提速快，变速箱偶尔会有顿挫，六降五和二升三感觉明显一点，不影响日常使用；较高车速经过坑洼路面时感觉有点颠簸小飘； 6、油耗不算高能接受，现在公里数大概两万五，我比较少走高速，经常在国道和城区开，平均7.3个样子，低的时候能开到6个左右，堵车大概8、9个，就是95油贵，用车成本基本都是油耗； 7、看到很多人在意颗粒捕捉器和烧机油，暂时没有感受到，可能用车时间不够长。

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4.57分“优秀”

总的来说，用车到现在确实还挺满意，因为我跑的高速和市区对半开，油耗不到七个目前，一万三千公里，用车将近一年，没有任何问题。首先从外观来说，我个人还是比较满意的，很多朋友都说车辆显得比较硬派风格，白色的外观也很养眼和耐脏。其次从内饰上说，因为我的是2.0的低配版，除了动力好没啥内饰可言，很想去改一下内饰，确实不太符合年轻人的用车审美观。接着说空间方面，空间的话确实很可以，后排坐的很舒服，宽敞，不像日系车坐的给人心中压抑的感觉。接着说动力方面，动力的话说实话，很足，但是对于家用来说，早知道当初买低级的动力上好点的内饰了。2.0的动力确实猛，高速超车嘎嘎快。最后说一下油耗，目前我的油耗表显是6.8，不到七个油，我们这边油价目前11.1，加满能跑八百多，七毛五一公里，相比之前的油价确实贵了不少，但是这个车，说实话，没有那么费油，我跑高速也不少，目前也没有什么所谓的颗粒捕捉器影响。就是这样。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.57分“良好”

低配车型配置低，一分价钱一分货吧，有钱还是得买高配，内饰不大行 【空间表现】 空间够大了，身高183非常舒服 【油耗】 高速油耗不错，市区堵车有点高 【动力表现】 浪，动力飞起，这车非常有劲

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4.43分“优秀”

我买车时间是2021年2月31号，3月1日办的车牌，到现在2022年1月，我的车就跑了2000公里，车没怎么开，刚做完首保，，到现在车没有任何问题，有加中石油的95号，冬天我这里是黑龙江省天冷，我没事就不来车找个车库放着，看说明书这车的加好质检的汽油，不能总是冷启动！冷启动对颗粒捕捉器就不好了！ 总之我车没怎么开，也没法评价，我是老驾驶员，现在觉得车可以！

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4.64分“优秀”

车还行，就是变速箱，还有自动启停有点傻！剩下都还行，异响有些，跟轿车不一样，轿车后备箱跟前面位子分开，suv跟后备箱一体，后备箱放点东西都是声音，这点很烦！